大眾新朗逸在4月份，轎車排行榜裡，獲得銷量第一（34503輛），大眾新朗逸銷量那麼高那麼火，那這些車主為什麼要選擇它呢，那我們看看看車主如何評價的

車主：經濟省油，在這個價位的緊湊級家用車中，朗逸藍驅版的實際用車油耗應該是數一數二的低。車輛儀表板中間的資訊顯示屏上，電腦統計的綜合百公里油耗在6.5升左右，也許這可能跟實際油耗值有些出入，但不得不說得益於1.4TSI發動機搭配7速DSG變速器的黃金動力組合，傳動效率高，充分保證充沛動力的同時，燃油消耗控制很低。藍驅技術的運用（著車後，系統預設的是開啟發動機啟停功能，制動能量回收系統），更是在朗逸藍驅版身上注入了節油的基因，天生為節油而來。對於一般人來講，聽到藍驅技術，頓時有高階上檔次的感覺

車主：朗逸的油耗還是沒得說，在2000公里以內時平均油耗是4.0,3000公里的時候是4.9，現在4000多了到了5.1了，整體來說還是比較省油，前陣子我還真試驗了一下，加了200元的油，整整跑了500公里

車主：整車外觀大氣，耐看，雖不能和帕薩特之類中級車比，但是在緊湊級還是不錯的。油耗達到預期，暢通道路下能達到6個以內，綜合路況在8個，市區擁堵也能到10個，不過夏天，開空調，油耗還是很滿意。全系標配ESP

車主：使用至今，一直堅持記錄油耗，目前綜合平均油耗在7.8L每百公里，自我感覺非常滿意，之前考慮過其他車，都因油耗的原因排除了，現在看來，選擇一款省油的車還是對的，不過，估計還是不能和小日本的車比，但是日系不考慮

車主：買之前同事都說自動檔的車油耗高，但是我的小朗可沒有讓我失望。個人對於小朗的目前油耗表現非常滿意，電腦顯示油耗是6.5L，比之前的油耗還是有所上升的，但是也還在我的可以接受範圍內。再來說下小朗的動力表現吧，雖然排量不是很大，但是動力表現很出乎我的意料啊，在市區完成超車動作很愜意的。渦輪介入很積極。偶爾還有些推背的感覺

車主：油耗比較低，到現在為止，加油總計費用12050元，里程數為27518公里，算下來每公里油耗為0.43元，每百公里目前顯示為6.6升/百公里，每月家加油兩次，每次200元，每天25公里，費用不算大，普通家庭們能夠負擔起。這款車最滿意這點了，油耗比較理想。

最近由全國乘用車市場資訊聯席會（簡稱乘聯會）公開發布了2016年3月汽車銷售量排名，第一個映入我們眼簾的就是大眾的朗逸汽車。從成績單上我們能看到詳細資料，3月朗逸汽車總銷量達到51241輛，同比2月增上了38.6%，估算2016年全年總銷量能達到14萬輛！

為什麼大眾朗逸的銷量會這麼好？我們採訪了一些消費者，咱們看看他們都是怎麼說的。

首先這輛車給人的第一感覺就是經濟省油，它的油耗低在同等型號的車輛排名是數一數二的，平均的百公里油耗僅在6.5升。而且這輛車還搭載了1.4TSI發動機，7速變速器，使得它擁有了非常給力的動力系統，在10萬~20萬檔汽車裡成為最耀眼的星星。

從外觀看這輛車稍微有些小巧，但內部結構空間可是做的非常之完美，一點都不浪費。前排乃至後排的乘坐空間都非常的舒適，無可挑剔。

從安全的角度考慮，這輛車的安全係數也是非常到位的，廠家在這方面做的很實在，全系標配ESP系統和上坡輔助系統，考慮非常周全。

但無論多好的東西都有它的不足之處，在某些細節上還存在一些不足之處，例如車速達到某一程度會產生比較大的噪音、方向盤只支援上下調節、內飾比較低端、減震系統不是很完美，偶爾車子會有抖動。

論細分市場，目前轎車的整體處境不佳。但上汽大眾的當紅緊湊型車朗逸，在3月份的銷量達到了驚人的5.1萬輛，同比增長38.6%，前三個月，大眾朗逸的累計銷量為140520輛。

全新朗逸是這幾次改款中改得最為成熟也是最為成功的一個年代款車型，整體造型更偏向大氣，也更貼近“大哥車型”帕薩特的風範。前中網造型與舒適版車型一樣，採用了單向鍍鉻四條幅樣式。引擎蓋中間的兩臉提氣，車頭也原來更有立體感。藍驅版沒有配備日間行車燈，前大燈雖然均為鹵素光源，但帶有自動開啟和高低調節。

不同於普通版車型，朗逸藍驅版沒有那麼多豐富的車身顏色，只有黑、白、銀、灰四種顏色。尺寸方面，朗逸藍驅版則沒有變化，長寬高分別為4605/1765/1460mm，軸距為2610mm。尾部造型也是套用大眾家族式設計，簡單、質樸的風格很符合家用車的定位。

朗逸藍驅版的內飾風格也採用了全黑的主色調搭配上銀色裝飾板的主題配色，沉穩運動，簡單又不失層次感。T型的中控臺造型在帕薩特和凌渡上也都有所運用，家族的統一化從車外滲透到了車內。

新款對內飾多處細節也進行調整，包括全新的三輻平底式方向盤、改良內後視鏡等。根據不同配置車型，新款朗逸提供黑色內飾 高亮灰色內飾條、米色真皮內飾 典雅木紋內飾條、黑色真皮內飾 炫銀內飾條（僅適用於舒適版和豪華版選裝）、棕色真皮內飾 典雅木紋內飾條（僅適用於豪華版選裝）可選，而藍驅技術版為黑色質感內飾 炫銀內飾條。

座椅也是比較典型的大眾車的風格，剛坐感覺似乎有些硬，不過長時間駕駛會感覺支撐非常好，不容易疲勞。新朗逸的座椅沒有采用電動控制，而且座椅靠背調節還是採用旋鈕調節，這多少有點兒讓人難以接受，因為上一代朗逸就採用的是旋鈕調節。軸距跟上一代車型完全相同，儘管車長看起來比較長。新朗逸的設計理念更偏向實用性和舒適性，所以儘管軸距有所不及，但駕乘空間方面並不差。

動力方面，與上汽大眾其他藍驅版車型不同的是，朗逸藍驅版並沒有沿用1.4TSI發動機，而是選擇了排量更小，更加節油的1.2TSI發動機，這臺發動機也是首次出現在上汽大眾車型上。變速箱使用上則與1.4TSI車型保持了一致，與之匹配的是大家非常熟悉的7速DSG雙離合變速器，其在平順性以及換擋速度方面都有著非常出色的表現。

就是因為看起來像貴車，所以才賣的好，就是因為這個標看著逼格高，所以才賣的好，就是這樣。其他的都是藉口，別的車都能滿足，甚至還比它好，也沒用，因為不是這個標。話糙理不糙，就是說的有點刁。

朗逸，在我買車之前，開了七八次！很好開，雖然說1.6自吸，但是120之前動力還是可以的！高速上很容易上140！空間也很大，我181，坐進去不覺得小！家用價效比還是可以的！新款他外表就是小號帕薩特，所以，也吸引了很多人關注！

簡單來說，就是因為實惠。大部分的消費者買車還是理性的，價效比是影響他們購車決策的非常靠前的因素。如果你對比過朗逸和同級別對手，比如卡羅拉，就會發現在配置方面，朗逸真是做的非常到位，在看配置表的階段就能給你留下非常深刻的印象。再加上價格因素，價效比方面的優勢很容易被消費者發現。

另外，朗逸誕生的背景恰逢其時，正好趕上中國車市大爆發的年代。雖然朗逸是中國開發的產品，但卻使用了德國的技術和平臺，再加上“大眾”logo的國內的影響力，以及上汽大眾在營銷方面的努力，朗逸獲得了很高的認知度。再取得了好的銷售成績後，很容易行程良性的迴圈，一直保持高銷量。

除了品牌和配置，朗逸的外觀設計也非常成功。既保留了大眾的特點，也符合中國市場的需求。說白了就是沒什麼個性，適合數量最為龐大的大眾消費者，也很適合家庭使用。綜合這三個方面的原因，朗逸的賣得好是可以理解的。（優信新車）

個人認為，不是因為是小一號的帕薩特，因為大眾朗逸的各方面都很均衡，無論是價格、動力還是油耗空間配置等，在中國都很符合大眾的口味，加上口碑，時間久了，在大眾的口碑傳開了，所以每個月都賣的很好。

朗逸還算不錯，出差經常租一嗨的10萬元左右自動擋的車：朗逸，明銳，福克斯，英朗，凱越，科魯茲，朗動，悅動，起亞K3，卡羅拉，軒逸。

1.在市區60邁之內開都差不多，只要你捨得踩油門，還是那句話“只有肉人，沒有肉車”。

2.大眾的朗逸，明銳起步的時候有個 0.5到1秒的延遲，比較人性化，安全也比較高；再就是大眾的自動擋油門大都偏沉，這就提高了安全性，再就是再高速上跑也比較安全。

3.再就是大眾、美系車皮和車漆厚，而日系和韓系則太薄，自己駕車親身經歷輕微刮擦的話，德美系完勝日韓系，再厲害的碰撞就不知道了。

4.大眾和美系車的底盤完勝日韓系，日韓系車超過80邁開始有點發飄，100邁以上更飄，120邁以上就不敢開了，而朗逸開到140邁也很穩。

5.配置方面大眾朗逸中配也是完勝日韓系中配，光是Esp，胎壓監測，後視鏡加熱這三種配置就秒殺日韓系車。

6.至於油耗，夏天開空調，車上3人的情況下：高速110邁朗逸6.0，日韓系6.5；市區朗逸和日韓系大都在9個油左右。

7.提速性：60邁之內日韓系車略勝朗逸，60到80邁差不多，80到100邁朗逸略勝日韓系，100邁以上朗逸完勝日韓系，即使到了120邁以上朗逸再提速都是感覺動力持續強勁。

綜合個人認為：

第一梯隊：福克斯，朗逸，明銳

第二梯隊：卡羅拉，英朗，科魯茲

第三梯隊：軒逸，朗動，凱越

第四梯隊：悅動，起亞K3

1.大眾中國老一輩心目中神車，90年代捷達王和桑塔納給中國人留下深刻印象

2.確實皮實耐用不出問題

3.好看，符合國人口味

4.保有量大，二手車價格高

5.各方面比較均衡，比如動力、空間、裝配質量、後期維護成本

不是因為像，是有些人喜歡跟風，有些人喜歡買市場保有量大的車型，有些人認為朗逸皮實耐造，日後維修保養便宜，主要是現在優惠力度大，朗逸要是不優惠力度大你在看看，低配版裸車就10.99萬這時候你在看能賣多少，有很多百姓預算就在10萬落地，現在朗逸，英朗力度大低配的優惠完已經8萬以下了，那些因為預算有限7.8萬想買國產的都去買朗逸，英朗去了，國產車會越來越好，合資車想佔有市場只能優惠，不優惠還賣個屁啊，都去買國產車了，只要三大件開個幾年不壞至於其餘的小問題都不是事。

上汽大眾朗逸是根據國人特別研發出來的一款適用家庭轎車，上市9年來，已經有著突破300萬銷量的傲人成績，一度成為消費者膾炙人口中的“銷量王”。朗逸作為家用A級車型，它所帶來的眾多優點給同級別的競爭車手帶來了無形的壓力，那麼它的銷量為什麼這麼好呢？我想首先離不開的便是大眾一直以來嚴謹的製造工藝加上品質唯真的態度所決策的，另外就是朗逸所帶來的眾多實用配置更適合家庭使用，接下來我們聊聊朗逸由內而外的革新到底強在哪裡！

大街小巷中無處不見的朗逸身影，經過全新的設計後，朗逸帶來了更加時尚成穩的外觀造型，特別是前臉更有幾分大哥帕薩塔的影子。採用最新大眾家族式的前臉格柵看上去更加大氣，橫幅式的鍍鉻飾條與前大燈燈組內的裝飾融為一體，營造出更為激進的視覺效果。中配以上車型的霧燈處採用橫貫整個車頭的鍍鉻亮條，顯得更加上檔次。發動機艙蓋上運用的四條拉筋線條與前臉連貫，整體看上去更為動感時尚。經過重新設計的後尾燈造型更為銳利，特別是夜晚點亮示寬燈後的效果具有很高的辨識度。後備箱蓋上方採用鴨翼式的設計更加突出了幾分運動氣息，讓朗逸看上去更加年輕化。車頂的鯊魚鰭天線也是很多使用者所青睞的配置，也讓整車提升了檔次感。雖然朗逸在外觀上並沒有過多浮誇的線條設計，但是整體外觀看上去卻非常耐看，特別是高配車型的前臉更富有豪華氣勢，我個人也非常喜歡這樣的設計。

全新朗逸在內飾上依然延續了之前的設計，中控臺的套娃造型令人一眼就能識別出這是一款大眾車。不過朗逸在內飾的設計上卻用心了很多，採用大眾最新款式的D字型多功能方向盤，說明了大眾對朗逸具有很高的期望。炮筒式的儀表盤也有幾分運動感，黑底白字的設計讓讀取更為直觀。而配置上才是朗逸最收買人心的作法，全系標配車身穩定系統（ESP）、胎壓監測（TPMS）、上坡輔助系統、鋁合金輪圈、遙控鑰匙、防紫外線隔熱玻璃以及後視鏡電加熱等實用性功能，而中配以上車型均帶來前後駐車雷達，電動天窗，真皮座椅、巡航系統和一鍵啟動等豪華配置。車內的空間也算得上不錯，特別是後排的腿部空間十分廣闊，後排坐上3人絲毫不費勁，加上真皮包裹的座椅帶來了更加舒適的體驗，不過前排座椅的靠背調節真的需要改進一下。後備箱的儲物空間值得一讚，平整性非常好，給生活帶來了很多的便捷。

動力上搭載了EA211系列的1.6L、1.4T動力系統，與之匹配的是5檔手動、6擋自動和7速DSG變速箱，整體的動力反應及時，加速性也非常平順。特別是EA211發動機所帶來的燃油經濟性非常卓越，油耗確實可以令人滿意。朗逸完全以主打經濟實用的效能為消費者帶來更加直觀的享受，加上大眾一直以來良好的口碑，成就了朗逸經常成為銷量榜首的原因所在，9年300萬的銷量足以證明一切，消費者的眼睛是雪亮的。

直到今天朗逸有著300萬輛銷售成績的時候，我真的不敢相信究竟是情懷還是實力出眾，不過消費者的眼光是不會錯的，朗逸也確實是一臺好車，只是平臺比較老舊了。好像每天都能在大街小巷看到朗逸的車影，已經深入到千千萬萬的家庭中了。

汽車消費初級階段中，大部分消費者對於品質的認識也處於初級階段，朗逸這個車底盤屬於90年代水平，技術老舊，雖然車艙空間大，但是後排座椅不符合舒適設計，再加上後懸掛減震差，行駛中顛簸後座舒適性在同價位家庭車中屬於墊底水平。賣的好只因為大眾前些年造神運動的成功，再加上初級消費群體沒用車經驗崇拜名牌盲目跟風。這個車的實際產品力相當於8、9萬元車的水平。

我一句話就能說到位，因為金盃銀盃不如老百姓的口碑，這麼多人買朗逸就說明了朗逸的好口碑，再多人黑都是嫉妒。豐田口碑也好，唯一就是毀在了日系車上，所以大眾朗逸買的好再正常不過！

說到朗逸大家都不陌生，緊湊型轎車當中的銷量冠軍，同門兄弟的寶來是大眾全新MQB平臺打造的，而朗逸來自PQ34的平臺，也就是說四代捷達的底盤屬於國內的專屬車型，別的國家都沒有，年銷量近40萬輛被很多人稱作“神車”。

整個外觀是有國內設計師設計的號稱小帕薩特，朗逸為啥賣的這麼好呢？林子認為有以下幾點。一是基於很多人對大眾品牌的信仰和忠誠度。二是中國設計師設計的知道國人喜歡什麼不喜歡什麼，外觀內飾空間包括配置都好於寶來，三就是上汽大眾的銷售網路比較多，全國有1300多家比一汽大眾要多很多。

朗逸的價格是10.99-15.99優惠力度我看了一下大概在1.5萬左右，新一代的朗逸也換裝了EA211的發動機，1.6的排量110馬力，這個動力起步還是有點肉的，但是匹配的愛信6AT的自動擋變速箱平順性不錯，毛病也不多，這套動力搭配是朗逸的主銷車型，而那套1.4T渦輪增壓加上7速乾式雙離合版本，動力響應很好但是雙離合的省心程度還是不如愛信。1.4T的舒適性優惠後也要13萬多，價效比不高，但是銷售顧問會極力的向你推薦1.4T的車型，因為其主要原因就是受這個愛信變速箱這個供應商的制約，1.6的自動擋往往沒有現車。

朗逸雖然處於國內的專屬車型但是設計，配置，空間很符合國人的需求，雖然大眾新上了MQB平臺但是無非是採用套娃的方式最求利益的最大化，一個鍋既能蒸饅頭又能烙餅。朗逸儘管是老平臺但是對於我們老百姓用車配置厚道，空間夠用，維修保養也便利還是不錯的。

你好很高興回答你的問題，朗逸為啥賣的這麼好，不光光是因為長的像帕薩特，主要是因為他是針符合中國市場獨立開發出來的一款車，朗逸所有的特性都滿足了中國人民的消費喜好。1.加長加寬內部空間巨大。2.外形中庸，各個年齡段通吃。3.品牌影響力，價格適中為朗逸累積了一大堆鐵桿粉絲。4.質量穩定，多年來這款車沒有大的缺陷。綜合來看，朗逸銷量豪就不足為奇了。

朗逸作為大眾集團在中國的特供車，這些年已經深刻地瞭解了中國消費者的購車需求，並且大眾在國內市場這麼多年的口碑，讓很多人印象裡買大眾就是質量靠譜，安全性高，舒適性好，所以市場的認可度是非常高的，這就是最重要的品牌效應。

而朗逸上市這麼多年來的確完全符合了以上特徵，自然吸氣發動機配合at變速箱穩定性是相當可以，在加上地盤有韌性的德系車品質，還有他家用車適中的售價，讓他市場反應非常的不錯，家用車嘛，耐用問題少還實惠，哪有消費者不買單的呢？不過提醒各位的是大眾雖然引以為傲的雙離合變速箱款的就不要考慮了，不是鄙人故意刁難他，是真的穩定性差，再好的雙離合也比不過at，家用車實用為主。

還有就是多講一句帕薩特中保研的成績的確讓我輩刮目相看，你是中國人心中安全汽車的象徵，這樣子的做法的確不好，好好反省改正一下，不然選擇你還不如國產車放心。要知道我們國產汽車已經起來了，做到心裡有數吧。

Lavida買的好要從Lavida這個車說起，很多人都知道Lavida是大眾的車，但是Lavida在國外是沒有的。Lavida是針對國內市場自己研發的一款車，他的設計師是邵景峰，被稱為Lavida之父！Lavida上市價位在12萬-16萬左右，銷量一路飆升，得到了人們喜愛！在使用過程中也是非常的耐用，口碑一直很好。由於上市時間長，換代更新，品牌競爭等各項因素，價位每年都有回落，到現在7-8萬也能買上。

我感覺Lavida賣的好就一下這幾個原因：

1.市場定位準確

2.口碑好，之前買Lavida的都是花10幾萬塊錢的車，空間，油耗，用車成本都能接受，用我們著的話叫：能開住嘍！

3.心裡原因，人們都知道一說Lavida10幾萬，現在花7-8萬就能要，開出去也不跌粉。

Lavida是中國設計製造的針對中國市場的。好幾年前朋友有一輛Lavida，1.4T雙離合，油耗6個左右，德系的底盤，價格合適，加速剎車都不差，保養不貴，質量穩定。雖然和他同價位的車很多，但是綜合性能超過他的幾乎沒有，豐田的幾款家用車油耗低，但是幾乎沒有駕駛體驗，加速十幾秒，剎車更不要提（整個豐田的通病），底盤松垮，

所以有價效比，有穩定，有駕駛體驗，也只有Lavida。

德國技術 純中國產 我的是Lavidaplus1.4動力150馬力 夠用 稍微有激情 前檔異響 dsg異響 減震異響 10萬多的車也就這樣 我也不知道為啥買？因為窮 空間很好

有句話說的好，中國的大眾，大眾進入中國以來依靠桑塔納的良好市場反響徹底打響了進軍中國汽車市場的第一槍，大眾品牌影響力不斷提升，市場佔有率越來越好，大眾汽車也很會研究中國的消費者，Lavida是上汽集團根據中國的路況和消費者的駕駛習慣研發出來的一款只針對中國市場的車型，為什麼Lavida銷量如此高呢，第一，Lavida的車內空間，相對於同級別車型來說佔據中上等的優勢，空間大，車身穩定，尤其是跑高速的時候優勢更為明顯。第二Lavida的燃油經濟性，Lavida採用的 EA211全鋁發動機，車身重量相對減輕，一定程度上節省油耗，電子油門控制，對油耗起到了一定程度的節省，第三大眾Lavida的價效比優勢，大空間的優勢，作為一輛家用代步車還是很明顯的。

說到大眾Lavida的銷量，確實挺不錯的，像今年3月份以35362輛的銷量排在第三名，4月份又以30879輛的銷量排在第二名，雖然4月比3月銷量還要差一點點，不過名次卻又上升了一位。

我覺得大眾Lavida每個月都能賣得這麼好，肯定不完全是因為它是小一號的Passat這個原因。

首先是價格優勢：這款車指導價格：9.99-16.19萬，有著三萬左右的優惠力度，價格與同級別車型相比有很大的優勢，而且大部分人選車的預算基本都是在15萬以內，大眾Lavida又是合資車型，再加上它的優惠力度，很多人第一時間就會想到它。

其次大眾品牌名氣響，很多人衝著大眾的車標就願意買這款車。

它的車內空間肯定是沒問題的，外觀也比較沉穩大氣，符合很多人的審美眼光。

最後主要是這款車雖然保值率沒那麼高，可是它的保有量高，如果是需要保養、維修也很方便，像有的車型買回家，連個零件也配不到，我感覺這是最麻煩的。

不過這款車也有很多槽點：內飾簡陋，塑膠感很重，配置不高，後排地板中間的凸起偏高。

關於選車買車，個人喜歡的才是最好的，仁者見仁智者見智。

油耗低且質量穩定可靠是我買車的標準，在預算有限的情況下買了它，目下二年行駛了三萬多公里，是一款適合大家的平民百姓車。