最大的優點就是舒服！坐車後面就是一種享受，和坐家裡沙發一樣，配合較軟的懸掛，坐車裡經常能睡著，哈哈。然後就是隔音效果確實比同級別的車好，和現在的車沒法必，不管砂石路還是下雨天，車內都是很安靜的

不滿意：

對我來說最不滿意的就是4AT!我家住在市郊，路況其實很好的出門就可以上80，但是油耗卻高的離譜，居然是8升之上！可能是車輛有點老了吧，但是也才3年呀。對我來說還有就是外觀，年輕人對這個車感覺應該就是太沉穩，到有點老氣了。但是父親喜歡，誰叫主要是父親自己開呢。還有就是居然後防撞梁都沒有，就用兩個泡沫代替了,由於當時不是很瞭解他的重要性，居然讓銷售給糊弄過去了，不能忍啊！！！！！日系的通病了，漆面薄，每次下一趟鄉下，被道路兩旁的樹枝或者花花草草一劃就是一道印子。幾乎每年都要拋光才行

油 耗：

不知道為什麼油耗老高了，是不是因為經常拉貨。負重較多的緣故。但是COROLLA的4AT據說也不省油，也是7.5個以上，所以很可能是負重了。以現在的油價雖然不貴不到5毛，但是之前油價在7塊以上的時候要6毛一公里

操 控：

油門靈敏而且輕，給油就走。但這個車的懸掛太軟了，速度稍微快一點就會感覺要甩出去。方向盤回饋力太小，偶爾快速劈彎車頭完全跟不上方向盤的指引，所以高速過彎請減速，珍愛生命。。。。當然平時都是路況較好的情況，其實也沒有什麼激烈駕駛，高速過彎啊，緊急制動

價效比：

那個時候的車子配置真不怎樣防撞梁都沒有，中間的扶手也沒有。

動 力：

1.6L家用剛剛好，那個時候的還是4AT，動力其實很好，加速靈敏！夏天開空調會有點影響，明顯會感覺出動力變差，特別是拉一點貨的時候，那發動機加速的時候3000轉以上的聲音撕心裂肺吼吼吼~~~~。跑高速150以下妥妥地沒有問題

配 置：

主駕駛能電動調座椅非常的給力；全系沒有配車身穩定系統非常的遺憾

舒適度：

高速120，風燥、胎燥不明顯；怠速時幾乎聽不見發動機的聲音；座椅夠軟，像沙發，開我自己的LEVIN不是腰疼就是屁股疼。但是粗糙路面的帶來的咚咚聲很不舒服，跟坐麵包車沒啥區別

空 間：

軸距2700，當時的Lavida，Excelle，Excelle，世嘉，COROLLA都比不過它。在當時同級別空間無敵。我開的話後排，頭部有一拳空間，後排有兩到三拳空間，個小（本人170）一點的就更沒有問題了

外 觀：

中規中矩的圓潤的外觀真的不怎樣！就是看起來像個麵包。用現在的審美觀看就有些老氣了。但是看起來車子還是挺大氣的，開回鄉下去大氣有面，哈哈

內 飾：

除了座椅之外，感覺塑膠感太強，看起來中控都是塑膠的。但是看起來還是比較簡單，中控使用起來也方便。米黃色當時覺得很溫馨，後面發現，衛生不好搞！但是車子很少有異響，這一點不得不讚！扶手箱也沒有。。。為了豪華座椅犧牲掉了中間的空間啊

綜 合：

首先真的很省油，內部的空間不單夠大，而且坐著非常的舒適，後面的尾箱能放好多東西，內飾非常有家裡的感覺，車的隔音也非常的好，坐在裡面很安靜

內飾升級，科技配置豐富，第14代Sylphy到底實力如何？我認為：第14代Sylphy，遠不如別克Excelle質量過硬。

或許很多人會說，日產車動力強勁、油耗低，這一點不可否認。但很多人卻忘了日產車的通病：皮薄車輕，還有前段時間鬧得沸沸揚揚的燒機油事件，更是讓日產Sylphy品牌形象日落千丈。

很多車主都知道，燒機油對發動機危害非常大，比如：容易產生積碳導致費油、引起氧感測器損壞、引起三元催化轉化器堵塞，長期導致三元催化損傷、加劇活塞和汽缸壁磨損，長期可使機油嚴重減少或乾枯，致使發動機拉缸、曲軸抱死等等。

日產Sylphy燒機油已經又很長事件了，只不過沒有大範圍被曝光。很多日產Sylphy只有5000多公里，就出現燒機油了。日產Sylphy燒機油事件近幾年投訴率一直節節上升。

縱觀別克Excelle，除了18年更換為三缸發動機後，引發車主很多不滿。現如今2021款別克Excelle，又恢復四缸發動機，曾經銷量冠軍的別克Excelle，又將續寫緊湊型轎車的神話。

沒問題，開7年了，每年換一次全合成機油，別地沒動過，省油，速度也沒問題，高速170，不要聽噴子說燒機油，扯犢子

Sylphy是一款主打舒適性的車子，舒適性做的也確實是不錯。2700mm的軸距，空間也是比較寬裕的。Sylphy有著非常不錯的銷量，上月又是30000臺得銷量非常好的成績。但是關於Sylphy的負面訊息還是不少的，包括燒機油，剎車召回等。最近Sylphy因為剎車泵漏油又被召回了，剎車泵漏油會造成剎車不足，甚至會出現事故。

總體來說選擇作為一款主打舒適性的車子，對喜歡舒適性的朋友來說還是一個比較不錯的選擇。

日產旗下的Sylphy屬於一款上市至今不被罵的好車。

Sylphy屬於日產旗下的一款緊湊型轎車，它的銷量特別的出眾，目前每個月份月銷量基本都維持在3萬輛以上，排在轎車銷量排行榜的前三位，可見Sylphy緊緊抓住了消費者的味蕾，受到市場的廣泛認可。

觀時尚，空間同級別標杆

日產Sylphy的外觀採用了家族式的設計風格，整車看上去優雅時尚，車身尺寸為4631*1760*1503mm，這樣的車身尺寸已經非常不錯，比起一般的緊湊型轎車都要大上一圈，修長的車身顯得大氣時尚，優雅的腰身曲線彰顯運動感，尾部造型層次感比較強，著實能夠吸引不少人。

Sylphy的軸距為2700mm，這樣的水準在緊湊型轎車領域屬於比較不錯的水準，使得Sylphy的空間表現異常的出色，對於170cm的人而言，前排位置調整到比較合適的坐姿以後，保持不變來到後排，坐在後排腿部空間相當充足，有兩拳多的餘量，能夠翹起二郎腿，表現異常出色，同時它的後排中間位置幾乎沒凸臺，中間乘客的舒適度也能得到極大的保證。

動力系統可靠性高，油耗表現喜人

Sylphy的動力系統屬於比較成熟的一套系統，它的可靠性堪稱一流，受到的投訴少之又少。Sylphy搭載1.6L和1.8L自然吸氣發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率分別為93kw和102kw，峰值扭矩為154N.m和174N.m，最大馬力為126馬力和139馬力。Sylphy的懸架系統為前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。

Sylphy不僅發動機的可靠性比較高，同時它的燃油經濟性的表現也非常的不錯，它的百公里工信部綜合油耗為5.5L左右，面對節節攀升的油價而言，能夠節省一大筆油費，真的屬於一款既省心，又省油的居家緊湊型轎車。

售價低廉，舒適度高

Sylphy的官方指導價為9.98～15.9萬，目前市面上多個地區擁有2.3萬的優惠力度，這使得Sylphy的起步價僅僅為7.68萬，可以說價效比異常的突出。同時Sylphy的座椅舒適度在同級別裡也是聞名遐邇，獲得了大多數人的認可，被稱作移動大沙發，座椅的柔軟度適中，長時間乘坐也不會覺得累。

小結：Sylphy各方面的表現都比較均衡，雖然動力談不上強勁，空間比不上B級車，但是它的口碑很好。

引言：提到日系車，很多人都會把安全性和油耗這兩個方面作為考慮的點，安全性方面當然是仁者見仁智者見智，有些人說日系車就是皮薄，安全性不如德系和美系車好。那麼關於油耗方面，我想大家的認同都是一樣的，同級別的車型當中，日系車相對來說是省油一些，在眾多的日汽車當中，日產Sylphy這款車銷量的表現是非常不錯的，這款車在今年的8月份銷量為3.8萬臺優惠後僅需7萬，比吉利都值得買。

8月銷量3.8萬臺，優惠後僅需7萬，這款日系車比吉利更值得買！

日產Sylphy這款車我個人還是比較喜歡的，喜歡這款車型，因為這款車的實用搭配表現還是非常不錯的，其市場最高優惠可以達到3萬元，最低配的車型優惠過後，大概也就在7萬元左右。當然7萬元所買到的是日產的Sylphy的經典車型，外觀方面看起來並沒有新款車型更漂亮。新款車型採用的是日產汽車最新的家族式設計風格，看起來還是比較漂亮的，這種端端正正的設計很符合當下年輕消費者的審美。

日產Sylphy的定位是一臺緊湊型的家庭轎車，整車的車身尺寸為4631/1760/1503毫米，軸距為2700毫米，這樣的車身尺寸在同級別的車型當中是非常有優勢的，整個內飾的設計方面，也是符合當下的這種審美，時尚簡潔，並沒有太多花哨的設計。三輻式多功能方向盤握感不錯，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候，也是非常方便的。

對於合資品牌來說在配置這方面的表現一直都是不如自主品牌的，日產Sylphy這款車最低配車型的配置簡簡單單的家用夠了，使用的都是織物座椅，而高配車型使用的都是仿皮的座椅，關於座椅包裹性以及舒適方面，日產汽車都是出了名舒服。除此之外這款車還有一個很大的缺點，就是車內的隔音降噪做得並不算太出色。

動力方面，日產Sylphy共有兩臺不同動力的發動機可選，其中1.6升自然吸氣發動機的最大功率為126馬力，最大扭矩為154牛米，與之匹配的是一臺5擋手動變速箱和CVT無級變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是6.1L，總的來說這款車家用的話很合適，燃油經濟性的表現也非常不錯。

日產Sylphy是一臺價效比極低，質量不夠穩定且耐用性較差的低質高價轎車。

這一評價也許又會有人拿銷量來說話，那麼就直白一些的統一回復：都是些不懂車又盲目崇拜合資品牌的傢伙貢獻了銷量。

Sylphy新款指導價10.9-14.3萬，價格已經重合了一票效能強勁（T）質量穩定（AT）的中國產或合資轎車，然而Sylphy的發動機仍然在使用不能在落後的多點電噴1.6L，這臺機器在燒機油、動力差、油耗高等方面表現的還是挺不錯的，能綜合多個缺點為一體的機器並不多；最大功率102kw、峰值扭矩169N·m的動力儲備也比較遺憾，使用這種發動機的車超過10萬就算沒有任何價值了。

考驗一臺車耐用性的因素主要是發動機和變速箱，Sylphy的發動機總是很糟糕了，但變速箱當然會比發動機體驗更差；日產旗下的JATCO生產的CVT無級變速箱可代表行業最低水平，雖然CVT因缺少單向離合會造成固定區間的頓挫，但是日產CVT的頓挫並不正常，因為是伴隨著異響的頓挫；其次J·CVT為降低傳動阻力使用了低粘度變速箱油，磨損總會比其他CVT更大一些。而CVT不論哪種型別都是無法避免因磨損而最終報廢的命運，無非早一些或晚一些罷了，十幾萬公里不出問題的不多。

其實要問日產Sylphy質量如何？

首先，可以很負責任的告訴你，日產Sylphy這款車型的質量確實不錯。

內行人看車的質量，其實就是看車子的銷量。當一款汽車，如果質量不過硬，是不會取得長久的高銷量的。

而日產Sylphy恰恰這麼多年來，銷量一直保持在緊湊型車裡面的前三位置，從側面證明了質量確實是不錯的。

下面我來詳細給你解讀一下新Sylphy這款車型。

2020款新Sylphy採用的是1.6L自然吸氣的發動機

發動機最大功率為102千瓦，最大扭距為169n.m，與之匹配的是CVT無級變速箱，變速箱模擬的是10速。

這套動力組合，註定了Sylphy走的是平穩，舒適，省油的家用路線，而不能暴力駕駛，因為CVT變速箱只適合小扭距的動力輸出，大扭矩會讓變速箱內部的鋼帶打滑。

新Sylphy的底盤

採用了前麥弗遜式獨立懸，後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架，這種底盤其實在同價位中並不佔優勢，但是日系底盤調教一向偏軟，使得這款車作為家用舒適度還算不錯。

新Sylphy的電子輔助系統十分的到位，而且是全系標配。

防抱死系統，自動力分配系統，剎車輔助系統，牽引力控制系統，車身穩定系統等等，這些都是全系標配，這些電子系統對於行車的安全至關重要，從這一點上來說價效比還算不錯。

新Sylphy的車身尺寸

新Sylphy的長寬高分別為4641_1815_1450mm，軸距為2712mm。其實它的長度並不是特別的長，但是它的寬度是非常的寬，加上它的2米7的軸距，使得這款車乘坐上去相當的舒適。

其實新Sylphy最大的優點就是在於它的低故障率，Sylphy良好的口碑，在二手車市場十分的吃香，貶值率較低。所以買了這款車的朋友不必太擔心車輛保不保值的情況。

綜上所述，看得出來新Sylphy是一款值得購買的汽車。畢竟Sylphy不是一位剛出道的新手，而是久經沙場的悍將。

當然如果喜歡激烈駕駛的朋友，還是建議去買一些美系或者德繫帶渦輪增壓的汽車，這款車並不適合。

日系車的特點，機械電器部分穩定可靠耐用，外殼皮薄漆薄不耐碰。如果是老司機，建議購買。水平差碰碰擦擦比較多就買中國產車。

Sylphy作為連續多年作為優秀家轎車型，質量不錯。

日系車故障率低、油耗低大家都會認可，Sylphy本身座椅舒適，號稱日系大沙發，後排空間家用也OK。新款車型Sylphy也很漂亮，偏年輕時尚，預算10萬錢多值得選擇！

對於日產Sylphy，上市以來銷量一直拔高，在延邊是銷量最好的車型。一直以來都是10萬級合資車A車的口碑王，這不僅得益於它的“移動大沙發”的座椅，其搭載的1.6自然吸氣發動機匹配的CVT無級變速也是相當省油。基於日產最近CMF平臺給我第一印象就是Teana縮小版。不過日系三傑，日產並不具備豐田和本田的自主研發能力，而且Sylphy的冷保護你要著重瞭解一下，根據我客戶的反饋，車子在冬天的時候，起步階段無論怎麼踩油門，都屬於低俗執行，2公里以後才能正常運轉。這個級別的車型，如果考慮家用COROLLA在考慮範圍之內，如果車主年齡較小，CIVIC可是不錯的！

優點

這款車的外觀顯得很霸氣，尤其那個車燈襯得特別張揚的那種霸氣，紅色的車身更加出眾，還有這款車的舒適性絕對在同級別車裡是最高的，不虧是移動大沙發，還有這款車的優油耗，對於我這種家庭夫男來說，太滿意了，5點多的油耗，還是在市區經常開的情況下出的，就這基本上已經省油到沒朋友了好嗎，這款車的後期保養費用也低，買車的話，肯定是要買穩定，故障率低的車啊。

缺點

感覺底盤有點低，每次回鄉的時候都不太想開車回去啊，底盤花的不成樣子！！還有腳剎，很不習慣，老是感覺不太安全，還有就是沒有優惠。

外觀

外觀給人的第一感覺就很霸氣，首先這車的設計我就覺得很大氣，側面的腰身的線條很運動化，大燈很犀利，車漆光滑透亮。

內飾

內飾的設計感也很不錯，整個中控臺的設計很高階，螢幕也不大不小，很喜歡那個出風口，像炮筒一樣，很高階，整體使用起來手感和視覺感都很滿意。

空間

空間挺大的，我180的身高還有點胖，坐進去座椅調成自己最舒服的樣子之後，整個頭部和腿部都很寬敞，後備箱的空間很大，放兩個儲物箱和小孩子的搖搖車，再加上雜七雜八的東西都不在話下，家用絕對不是問題。

配置

配置方面什麼導航啊，多媒體啊，該有的都有了，最喜歡的是這款車的安全係數挺高的，什麼安全輔助都有，主動剎車，盲區預警，畢竟開車誰不想安全回家啊。

動力

動力還行吧，一般都是在市區裡開，沒怎麼跑過，感覺還行吧，起步挺快的，但沒什麼推背感。

操控

操控來說還是比較精準的，沒有什麼虛的感覺，我也不是專業的，也不知道怎麼評價，不過這款車的輔助系統挺多的，能很好的幫助我操控的安全駕駛。

油耗

油耗絕對是這款車呢實力，市區開5點多不到6的油耗，平常都開著什麼ECO模式，開了之後真的很省油，不過這也有一點不好的，就是感覺車沒什麼勁了，開不動的感覺。

舒適

舒適性必須是滿分，畢竟移動大沙發的名號可不是白叫的，坐著都很舒服，導致我都想躺著開車了，哈哈哈，真的很舒服，總之來說大空間配大沙發，真的舒服的不行不行。

近日，日產上市了2021款的全新Sylphy，這次上市的新車全部換上了盤式剎車制動器，從這點來看日產確實良心發現了。價格與上一代車型一致，此次上市的8款車型售價區間在9.98~11.86萬，再一次確定是良心發現了，看來華系車對於合資車的衝擊還是不小的。

外觀方面，新車的外觀依舊採用家族最新的設計語言。標誌性的V-motion前臉，頗具品牌辨識度。兩側造型犀利的大燈組與燻黑中網連為一體，看上去更顯動感與霸氣。引擎蓋上的幾條凸起線條，也為其增添不少肌肉感。

車尾部分同樣變化不大，梯形凹陷設計與前臉形成良好呼應。立體感與層次感也較為豐富，整體較為簡約。並且官方稱還為廣大車主們提供了珠光白、鎢鋼灰、曜石黑、天際紅、旋風橙五種車身顏色。

內飾方面，2021款Sylphy同樣沒有變化，不過新車在配置上進行了一定升級。新車搭載了全新的Nissan Connect 超智聯絡統、8英寸中控屏、行車記錄儀、雙區獨立控制空調，Arkamys高保真經典AI音效演算法等。

其中，語音控制功能可透過對話實現對車輛線上影音娛樂系統、全時線上導航系統、藍芽電話、行車記錄儀、空調基本操控。同時，使用者還能夠透過智慧App與手機建立無障礙連結，根據具體需求對車門鎖、閃燈、鳴笛、發動機、空調等進行遠端控制。

車身尺寸方面，2021款Sylphy的車身尺寸共有兩種，分別為4631×1760×1503mm和4641×1815×1450mm，這兩種車型對應的軸距分別是2700mm和2712mm。底盤方面，前懸架採用麥弗遜式獨立前懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立後懸架。手剎型別採用傳統手剎。輪胎規格採用16英寸輪胎。Sylphy經典2021款的底盤方面是習見的懸架組合。

動力方面，搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大馬力為135匹，最大扭矩為159N.m。傳動部分，匹配的是CVT無級變速箱，百公里油耗5.3L，平均一公里油耗不到4毛錢。懸掛結構為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，前置前驅的佈局。

總得來說，Sylphy在空間、舒適性、顏值方面的表現都不賴，而且整車穩定可靠，保值率高，能勝任日常的家用。

日產Sylphy的油耗和舒適性非常不錯，與此同時，這款車的動力性也不錯，不過從車質網上投訴情況看老款車型變速箱異響和影音系統故障的投訴比較多，目前2021款的車型質量投訴並不是很多。

日產Sylphy的質量怎麼樣？

作為一個開了11萬多公里的車主來說，我覺得Sylphy這款車質量還可以吧。

當初為什麼要買Sylphy呢？作為一個普通老百姓的想法就是要經濟實用、小毛病少、保養費用低、油耗低、保值率高的，總之價效比高一點而價格便宜一點的車吧。其他對品牌、對操控啥的沒有要求。

到現在已經開了11萬多公里，覺得質量還可以。保養費用每次300多一點，還可以接受吧。油耗其實並不省，表顯8.1L/百公里，市區道路開的多，這麼高的油耗挺多的人不相信，到底是運氣不好選了一輛油耗高的車，還是駕駛習慣有問題，這就不知道了。換了4個輪胎、雨刮器，還有油泵也壞了換了一個，聽說這個很少有油泵會壞，什麼原因也不清楚，估計油品不好？其他好像也沒啥問題了，保養都是4S店正常保養。

總之，到目前為止，對Sylphy還算是比較滿意的，希望以後的日子裡和前面一樣不要出什麼毛病就好了。

家用不錯，空間夠，沙發也舒服，燃油也經濟，CVT的比的變速箱不會給你激烈駕駛感，小毛病也少，綜合的話，比較適合家用