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那麼有人就又問了，為什麼有的車油箱蓋在左邊，有的車油箱蓋卻在右邊，這樣的佈局有什麼講究嗎？也許這個問題也成為一些車主購車的重要的參考項。下面咱們就一起看看這有啥大學問。

由早期的加油方式引發的思考

在早期，加油站並沒有普及，很多時候都是需要自己帶油的。如果油箱蓋設計與駕駛員在同一側，那麼加油的時候則很可能面對十分危險的情況，因此處於安全的考慮，駕駛位於油箱蓋的位置是異側對向的，也就是一般油箱安排在駕駛座的對角線上。

所以這個習慣和設計一直被各個廠家所認可。中國靠右駕駛，左前駕駛座，油箱一般在右後，日本靠左駕駛，右前駕駛座，油箱一般在左後。

具體來說，我們國內現在是靠右行駛，左前駕駛位，那麼油箱位於右後，一方面加油的時候更加安全，另一方面從發生碰撞的情況來看，往往車輛的左側極容易被撞、發生變形等情況，那麼油箱蓋位於右後，則再發生事故的時候相對更安全些。

隨著汽車的更新換代，油箱蓋的位置並沒有硬性的要求

大家在選車的時候大可不必有這個顧慮，斷定其中一個必定另外一個好。這僅僅只是廠家的一個設計，從目前來看，在國內逐漸開始更流行左油箱蓋的設計，如現在自主品牌的老大吉利的博越、博瑞、EMGRAND EC7等多款爆品車，其油箱蓋均設計在有左邊。但現在德系車的油箱蓋仍位於右邊。從駕駛者的角度來看，左邊更方便，但是右側更安全。所以油箱和蓋子的位置在生產的過程中並沒有硬性的要求，而是根據車型的設計和底盤的佈局而定的。

很多人開新車或是朋友的車去加油的時候，都出現過不知道油箱在哪一邊的情況。不知道大家有沒有想過，為什麼有的車油箱蓋在左邊，有的卻在右邊？難道就不能統一一下位置嗎？

很多人開新車或是朋友的車去加油的時候，都出現過不知道油箱在哪一邊的情況。不知道大家有沒有想過，為什麼有的車油箱蓋在左邊，有的卻在右邊？難道就不能統一一下位置嗎？

汽車油箱蓋位置、其實就是汽車油箱的位置，車子加油口的位置設計、絕對不是隨意產生的靈感，實際上工業生產中任何一種設計必然存在其合理性、而不是任性的傑作，所以早期油箱蓋、加油口的位置設計都是結合相關規則、便於操作而進行設計的，各國規則不同、所以產生了不同方向的加油口設計！

首先看通行規則是左側、還是右側，拿咱們為例就是右側通行，方向盤在左（也稱之為左舵車），右側通行的規則下、油箱（油箱蓋）設計在右側是不是很方便？簡單點說因為加油站在右側啊，所以如上圖這般加油、是不是很方便呢？這就是早期在規則潛移默化引導下、汽車設計的進化方式；所以右側通行地區、油箱蓋幾乎都在右，左側通行區域、油箱蓋都在右側，如日本、英聯邦區域大部分車輛油箱蓋都在左側！

當然上述只是早期、最原始的思維，而隨著不斷髮展，相關服務變得越來越豐富；如上圖這種加油站就考慮到油箱蓋分左右的問題，所以左右都有油槍，這樣一來、無論油箱蓋在左還是右，都不會受到任何影響了；所以隨著不斷的完善，加油口在左、在右其實對我們的影響逐漸降低，所以如今車企對這方面也不是太過在意；國際上有駕駛位、油箱呈對角佈局的提倡，但並無相關的標準、所以現在車輛油箱在哪邊就有些混亂了！

拿日系車為例、日本本土大部分的車子油箱蓋在左，只不過如今咱們國內汽車市場是全球最大的市場，很多主機廠為了產品更適合咱們的環境，所以針對我們市場進行了專門設計；所以如今很多日系合資車油箱蓋都在右側；而日系的進口車油箱蓋在左側的不少，比如雷克薩斯、謳歌等等，比較特殊的就是日產、因為被雷諾收購，所以部分的車型與雷諾產品共用平臺，所以油箱蓋在右側的比較多；日產的產品與賓士也有共用平臺的，所以相對來說、日產油箱蓋在右的很多！

如上圖這款重新復活的豐田牛魔、進口車，可油箱蓋依然在右側，為什麼？原因很簡單因為豐田的新牛魔用的是寶馬的平臺，寶馬大多數平臺生產的車子油箱都在右側（德國同樣是右側通行），所以用平臺的豐田牛魔、油箱蓋就只能在右側了；所以這個時代、各大車企之間相互合作緊密，所以油箱的設計、也顯得更加靈活，而不像過去那般保守；這就是我們總能看到一些特殊車型的存在，這樣的車子其實並不少見！

比如福特是美國品牌、美國右側通行，而福特的幾款車型、油箱都佈置在左側？原因其實也並不複雜，因為之前好多年、福特都是馬自達的股東，所以部分車型用的是馬自達平臺，所以福特有幾款車也是左側油箱蓋；這就是典型的共用平臺的例子，畢竟現在不同品牌、共用平臺的例子太多太多；如果說過去的油箱佈局位置真對方便、實用設計，那麼如今的油箱方向則決定於原始平臺，畢竟不同區域、不同方向通行，所以油箱位置方向不同是完全正常的現象！

那麼為什麼有的汽車油箱蓋在左邊，有的油箱蓋卻在右邊呢？

其實關於造車時的油箱蓋應該在左邊還是右邊，我們對安裝燃油油箱的標準條例中並沒有強制性的要求，只是對車架對油箱以及相應的油管的佈置，以及注意事項提出了安全方面的要求，所以油箱蓋的位置設計主要還是根據車企的設計、不同國家的駕駛習慣以及相應的交通法規等所決定的。

比如：靠右行駛的國家，汽車在道路右側行駛，駕駛員則坐在汽車左側，所以為了汽車靠右停車後可以方便加油操作，因此這類汽車的油箱蓋一般會在汽車的右側，反之靠左行駛的國家油箱蓋則一般會出現在左側。

不過某些進口的車型，可能因為自身進口國的國情原因，他們的車型油箱蓋位置與中國不同，因此進口來的車型，它們的油箱蓋位置就會出現與當地大多數車型不同的情況，這是正常現象，無需過度解讀。

前面提到了國情差異所帶來的油箱蓋差別，那麼對車企自身而已，由於如今全球化生產已經非常廣泛，很多汽車品牌在其他國家都會建立自己的廠房和生產線，雖然他們生產的地點不同，但不同地方的生產線所生產的車型卻是一致的，所以為了統一車型的設計，以及降低建立新生產線所帶來的成本，相同型號或者相同系列的車型，他們的生產線就需要強調一致性。

這就容易出現相同車型在不同國別裡，油箱蓋位置與當地情況不一致的現象，而且就算對車型進行更新換代，油箱蓋這個並不十分敏感的部位也很難讓車企會去主動尋求改變，畢竟改變就意味著要對生產線進行調整。

因為改變油箱蓋，它不僅僅只是在車身上開個孔，它還涉及到排氣管、懸掛等一系列底盤結構的設計、生產與組裝，所以這就是“牽一髮而動全身”。

其實對家用車而已，油箱蓋在左邊還是在右邊影響並不是很大，無非就是個別人會覺得直接停車加油會有些彆扭，而且油箱雖然會隨著油箱蓋的位置不同，它的佈局重心也會有所不同。

比如靠右行駛的國家，駕駛員坐在汽車左側，而油箱蓋在汽車右側，因此有些油箱的重心佈局會偏向汽車右側，目的就是對角線所帶來的物體平衡，但這種佈局不是絕對的，主要還是根據車型的大小、底盤的結構以及行車安全等因素去考慮，所以萬事沒有絕對。

其實一個油箱基本也就在50-70L的容積左右，差不多就是一個人的重量，就算油箱裡的油在減少，但汽車本身的自重也是遠大於這幾十公斤重量，所以燃油減少的重量會直接就被汽車的自重給抵消了。

這就好比乘客坐在汽車後排的左側或者右側，他的重量對於汽車的行駛而言並不會產生很大的影響，除非你的汽車是賽車或者效能車，那汽車整體配重的分佈就會對汽車的效能產生較為明顯的改變。

首先這可能要感謝大眾汽車的設計師吧，因為德國是靠右行駛的，所以大眾汽車加油口都在右邊

其次因為大眾是最早進入中國的汽車品牌，所以對我們國家汽車產業的發展影響是非常巨大的，所以後來我們國家科技進步了，能獨立生產汽車了，就有些車型把這個傳統延續下來了。

可能是因為大眾汽車的影響，我們國家也開始施行靠右行駛了吧。

然後在設計上，因為我們的駕駛位在左邊，再加上靠右行駛的原因，一般的事故好像都是碰撞的左面，發現了沒，所以這樣就確保了發生碰撞時，加油口的安全，防止撞到加油口，蹦出油來，設計師想的真周到！

再加上中國靠右行駛，所以所有的加油站的加油機都是為了右邊加油方便。

總結：其實就是跟德國汽車學來的

小知識：汽車儀表上加油燈的旁邊的小箭頭，就是加油口的方向，省的到加油站，想不起自己的加油口在做還是在右！！！

汽車加油口有左有右，主要是以下幾點原因造成的：

一，不同品牌車廠對自己車型車身結構底盤結構考慮不同。

每一個車型都有不同的底盤結構設計，油箱的安裝位置必然會產生差異。有的車型油箱在左側加油口就設計在左側，有的車型油箱在右側加油口就設計在右側。

一般來說，中國產車多數都是把加油口設計在左側的，德系車比較常見把加油口設計在右側。

二，每個國家及地區之間交通法規差異影響。

在日本及西歐一些國家，法律規定汽車是靠左行駛的，方向盤在汽車右側，為了方便駕駛人操作，這些地區的車子習慣把加油口設計在右側。

而在其他絕大部分國家，汽車都是靠右行駛的，方向盤在左側，加油口也習慣設計在車子左側。

三，主要還是各個車廠之間設計思路不同造成的。

有的車廠在設計加油口時要衡量很多要素，比如車身的美觀度、油箱在底盤上的左右配重、車子行駛時加油口位置的安全程度等等，這些因素都會影響到加油口的位置設計。

加油口無所謂在哪邊好哪邊不好，瞭解車子熟練操作才是真的好。

但是，無論加油口在左側還是在右側，都不重要，文明駕駛，安全駕駛才是最重要的。

加油是燃油汽車的例行公事，這時很多細心的消費者一定會發現，有些車的油箱蓋在右邊，而有些則在左邊，那為何要分左右呢？待本文來解答。

配重考慮

大家知道大多數的汽車因為前部搭載發動機，所以為了配重油箱通常都是位於汽車的後方，而汽車底盤的結構也各有不同，要照顧到懸掛的大小甚至排氣的造型，讓油箱大多數情況下不能被安置在後方的正中，正是因為如此，很多油箱被設計得造型各異且被安裝得偏左或者偏右，儘量不讓車輛的左右平衡被打破。因為加油效率以及管線長度成本等考慮 ，讓油箱蓋的安裝位置通常都會偏向於油箱的一側，所以自然連著油箱的油箱蓋會有左有右了。

便利性考慮

另外一點就是品牌設計之初對駕駛方向的考量，很多歐洲品牌，他們的道路和大陸一樣都是靠右行駛，那他們的油箱口從設計之初就考慮了靠右駐車更方便加油的場景，自然會把油箱口的位置設計在右邊；同理日本品牌也是因為靠左邊行駛所以大多數的日系車的油箱口都在左邊。

安全性考慮

當然方便加油只是其中一方面，還有對安全性的考量，在國外很多路邊加油站都需要駕駛員自己來加油，那麼如果加油口設計在靠馬路內側，萬一發生事故，駕駛員可以比站在外則更加安全，這種思維一直沿用到至今。

如何一眼知左右

最後說個小貼士，萬一借用別人的車或者租車，怎麼能快速的知道油箱蓋的位置呢？在汽車儀表盤裡的油量位置，找到油箱的小標記，那個標記旁邊通常會有個箭頭，箭頭所指的方向就是油箱蓋的方向，如果沒有這個箭頭，則可以觀察油表在儀表盤的左邊還是右邊，即代表了油箱蓋的位置。

寫在最後：

以前我們經常會問怎麼看車的油箱在哪一側？逐漸的大家也知道了原來汽車廠商會把油箱在左還是在右標在儀表盤的油量標識上，像這樣子：

有的在左，有的在右！但是卻很少人問，為什麼有的油箱在左邊有的在右邊？

其實總結下來一共有這麼幾個原因：

1，在汽車工業發展的早期，並不像現在的交通運輸網路這麼發達，那個時候加油站都還沒有普及（當然啦，享受汽車代步的人也是社會上很少的一部分），以前人們加的油一般都是自己帶的。當時的汽車如果是右側通行的話（像美國，法國，德國），油箱設計到同一側，那麼相對於對面的來車，在道路上自己下車加油的時候肯定是不安全的，所以這時候油箱一般設計在右後側。反之，像一些左側通行的國家例如日本，英國等油箱往往設計在左側！（只是舉例，因為英國品牌的某些車現在也是油箱在右後方。）

英國是左側駕駛國家，一般也都會左側停車

2，汽車本身也是集空氣動力學，人體工程學，機械工程學等等的複雜玩意，油箱在裝滿油料的時候設計者也會考慮汽車的整體平衡性、穩定性，所以跟油箱的左右佈局是有很大關係的。

3，隨著加油站的普及，當我們加油時，如果油箱的位置和駕駛員的位置是同一側，開門上下車也是不方便的，所以也就有了一般日系車的油箱和駕駛員是在同一側，類似像德系車的這樣的油箱也一般都設計在右後方。

左側駕駛

油箱在左還是在右當然不是絕對的，就像上文中提到的一樣，英國雖然是左側駕駛國家，但有些車的油箱設計也是在右邊，畢竟由千千萬萬個零件組成的汽車也要考慮和權衡各方面因素！個人認為，油箱設計的左右都有也方便在加油站加油嘛！

油箱蓋放左邊還是右邊都是提前設計好的，那麼設計師根據什麼決定油箱蓋放哪邊呢？

早期加油站並不像現在那樣加油機兩側都能加，只有加油機外側可以加油，油箱蓋朝向路邊的話在加油時會非常方便，所以靠左行駛的國家一般都會把油箱蓋設計在左側，靠右行的國家一般會把油箱蓋設計在右側。

比如日本就是靠左行駛，日系車油箱蓋基本上都是在左側。而美國是靠右行，所以美系車油箱蓋大部分在右側。而且這些車多是在本土設計全球銷售的，只要銷售國沒有強制要求廠家是不會單獨針對當地情況做出調整的。

1、油箱蓋都是避開排氣管的

加油時油箱裡有很多汽油蒸汽，這東西遇到火花很容易燃燒甚至爆炸，排氣管排出的是高溫廢氣，雖然這點溫度不足以引燃汽油，但是發動機執行時什麼情況都有可能發生，萬一排氣管噴出個火星就大大增加安全隱患。所以加油站都規定加油要熄火，而且排氣管儘量避開油箱蓋，你可以看一下愛車是不是排氣管在一側，油箱蓋在另一側。

2、油表指示了油箱蓋方向

儀表盤的油量表都有一個加油機圖示，圖示旁邊會有一個小三角符號指示油箱蓋方向，這點特別方便。因為說實話很多人都並不在意愛車油箱蓋的方向。

汽車油箱蓋分左右其實是可以和駕駛員位置分左右聯絡在一起看的。

一般來說，駕駛艙在左側的，油箱蓋在右邊；駕駛艙在右側的，油箱蓋在左邊。

汽車油箱蓋分左右其實是可以和駕駛員位置分左右聯絡在一起看的。

一般來說，駕駛艙在左側的，油箱蓋在右邊；駕駛艙在右側的，油箱蓋在左邊。

汽車油箱蓋為何要分左右？

的確，如題目所描述的那樣，雖然中國統一都是靠右行駛，方向盤位於汽車的左邊。但是在中國無論是合資品牌還是自主品牌亦或是純進口車，油箱蓋的位置有的在左邊有的在右邊，那麼汽車油箱蓋為何要分左右？在回答這個問題之前，我們需要了解到底是哪些車的油箱蓋在左邊，哪些車的油箱蓋在右邊。

在中國，銷量比較大的車子分別是日系、德系和中國產品牌，我們挑幾個比較有代表性的品牌。日系我們以豐田為例，我們知道豐田原產於日本，日本的車子都是右舵（車輛靠左行駛），然後豐田的車子包括雷克薩斯油箱蓋全部在左邊。除了豐田之外，本田，日產還有馬自達的油箱蓋都是在左邊。日系車在中國合資中國產之後，只是將方向盤從右邊移到了左邊，油箱蓋的位置並沒有動，所以也依然在左邊。

德國車我們以大眾為例，大眾原產於德國，德國屬於左舵車國家，也就是跟我過一樣都是靠右行駛，然後大眾的車子油箱全部在右邊。除了大眾之外，寶馬、賓士、奧迪油箱蓋也都是在右邊。德國與中國一樣都是靠右行駛，所以德國車在中國合資中國產之後，方向盤的位置不用動，油箱蓋當然也是在右邊。

中國產車我們以吉利、長安、長城為代表，吉利的博越、長安的CS75、長城的哈佛H6油箱蓋都是位於車輛的左側，這樣的規律與中國產的日系車一樣。究其原因，我認為是自主品牌車型在逆向研發時將日系車的油箱蓋佈置位置照搬了過來。比如CS75的逆向車是豐田RAV4、長城哈佛H6的逆向車是本田CRV。南韓車的油箱蓋規律跟自主品牌車一樣，原因是南韓車早期也是逆向的日本車。

所以對於車輛油箱蓋在左邊還是在右邊，一個普遍規律是：車輛原產地如果是左舵車國家，油箱蓋通常位於右邊，如果車輛原產地國家是右舵車，則油箱蓋通常位於左邊。

美國是跟中國一樣，都是屬於靠右行駛的國家，但是美國車的油箱蓋有的在左邊有的卻在右邊。我們以通用別克為例，GL8是左邊油箱蓋，而別克ENVISION、Lacrosse又是右邊油箱蓋。福特和林肯的車子基本都是左邊油箱蓋，而凱迪拉克又是右邊油箱蓋。關於為什麼美國靠右行駛，福特系車子油箱蓋在左側，通用系油箱蓋在右側，目前已經無從考證。不過有個比較有意思的說法是美華人太懶惰，下車加油不願意繞到右邊去，亦或是美國治安太差，加油蓋在左邊，加油遇到危險時可以迅速坐到駕駛位上。

1、行駛安全

一般來說，當我們與前車快要發生追尾時本能反應是向左打方向，人的本能反應是先讓自己避開危險。這樣後車追尾一般是追尾前車的左邊位置，所以在靠右行駛的國家，也就是左舵車國家，油箱一般位於車輛的右側，避免追尾時衝擊油箱，發生危險，油箱在右邊所以油箱蓋就在右邊了，這樣的車型代表是德系車。同理，由於日本是靠左行駛，也就是右舵車，所以同樣為了避免追尾碰撞油箱，所以日本車的油箱是位於左側的，我們國家合資的日系車是由於合資中國產化時沒有改動油箱的位置，所以中國產的日本車油箱也在左邊。這種說法有一定可信度，但是有很多車沒有遵循這個規律。

2、車身配重

方向盤位於左邊時，車輛的轉向系統也大部分位於左邊，所以車輛左邊比右邊要重，為了平衡重量，所以就把油箱安放在車輛方向盤相反的位置。但這種說法我並不認同，現代車輛在研發時已經充分考慮了車內人員乘坐位置不同時，車輛各個車輪承重不同而造成的操控影響。單單一個60L的油箱的影響還不如一個乘客的影響大。

3、加油方便

有人說在中國，車輛油箱蓋放在的右邊有利於車輛加油方便，但在我看來並不是這樣。我們知道加油站的加油機通常是兩側都可以加油，無論你的車油箱蓋是左邊還是右邊都無所謂，同樣都很方便。或者有的人說油箱蓋位於駕駛席一側，有利於駕駛員下車開啟油箱蓋，這個說法放以前合適，但現在油箱蓋基本都是車內開啟，加油也不用駕駛員下車，不存在這種說法。

最後，在我看來目前的車輛油箱蓋是左邊還是右邊並沒有一個確切的說法，更多的可能是歷史遺留問題，車輛油箱位於左邊還是右邊的原因目前已無從考證。站在一個汽車研發人員的角度，我認為汽車油箱在左還是右，油箱蓋是左還是右更多的與車輛的零部件佈置有關，並沒有一個明確的說法。

相信很多車主在到加油站加油時，都會碰到部分車輛，沒有弄清楚自己的加油口位置是在左邊還是右邊，需要重新調整車輛，將加油口對準加油機才能更方便的進行加油。那麼有些人可能就會問，為什麼有些車子的加油口是在左邊而有的是在右邊？難道廠家就不能夠遵循一個統一的標準，將加油口的位置統一放置在左邊或者是右邊這樣，車主在加油的過程中也不至於說經常會弄錯。

其實汽車發展這麼多年，現在很多關於汽車服務的基礎設施已經非常完善，但是在汽車發展起步的早期階段，各種硬體裝置是相當缺乏的，特別是加油站。當時很多車輛要加油時是需要自己帶的，因為他可能沒有辦法，隨時都能找到加油站給自己的車輛進行加油，那麼油箱蓋的設計，如果放在駕駛員這一側，也就是左側位置，那麼很可能在給車輛加油時面對的，危險就比較大。

所以也是出於安全上的考慮，廠家會將油箱的位置放在駕駛座的對角線上，也就是右後側這個位置。這種習慣和設計方式一直以來是被各個汽車生產廠家所認可的。並且中國市場的車輛，駕駛座是放在左邊，那麼油箱一般會放置在右後。而有些國家是駕駛座是設定在右前，那麼它的郵箱位置就會放置在左後。

但如果我這麼說，可能有人就會反駁道，在交通事故發生的過程中，由於人體趨吉避凶的潛在意識，危險發生的一瞬間，絕大多數人會猛打方向盤，將自己副駕的位置面向及事故即將發生的點，那一旦碰撞的時候，副駕駛的右側位置將會首先迎接車輛的撞擊。如果將油箱位置放置在右側，那麼是不是會增加事故發生時危險等級呢？這種想法也沒有錯，但是我們要清楚現在的汽車製造廠家對於郵箱的安全是非常注重的，很多車輛的油箱材料採用了樹脂材質，能夠最大化的保障，油箱不會因為碰撞產生危險。

但是不管油箱的設定是在左邊還是在右邊，這只是廠家根據車型需求進行了一個設計而已，從目前的大環境來看，國內的自主品牌開始越來越多地採用左邊油箱蓋的設計，而德系品牌依舊傾向於將油箱蓋的位置放置在右邊。其實如果從駕駛員的角度來看，油箱蓋在左邊是更加合理方便的。如果是站在安全的角度上來看，油箱蓋在右側其實是更合理的，但是由於並沒有一個統一的標準要求，車企要統一在放置油箱位置，所以當前的車型絕大多數是根據自己的車型設計需求來確定的。

綜上所述，油箱蓋的位置設計更多的是遵循車型自己的設計需求來確定。如果消費者對於這點設計有所要求，那麼完全可以根據自己的需要，選擇油箱蓋是左邊放置還是右邊放置的車型。

你可能會發現每輛車的油箱佈局都不是統一的，有的在左邊、有的在右邊。每一輛車的油箱口位置都是不一樣的，一般情況下德系車的油箱位置大部分都在右邊。

比如大眾、奧迪和寶馬。而日系車的油箱口則在左邊，比如豐田和本田，為什麼會有左右之分的區別呢？今天咱們就這個問題一起來說道說道吧。

其實這個問題呢不是那麼容易回答的，因為汽車工業的發展歷程經歷了太多的變革，早期的思想實在是太保守、純粹單一了，後來隨著汽車工業不斷的變化而變化著！

最初設計加油口左右的問題是根據通行方向來的，就是為了簡單，方便。至於安全和防火之類的問題到後來才被採納，之前確實是為了減少加油時的麻煩，節約時間。

而隨著汽車工業的發達，各種針對不同國家的車型相繼誕生，不同的車企造車才會把最原始的那個點給破壞掉了，就讓現在的油箱蓋有在左的，也有在右邊的，屬於混血的存在 ，下面就來列舉一些國家的通行方向，讓大家看個明白。

左側通行：日本、英國，右側通行：中國、美國、南韓和除了英國外的大部分歐洲國家，至於其他非五大車系的國家就不說了，沒有什麼意義！

其實從本質上來講日系車和英系車的油箱蓋都應該在左邊，但是國家國情不同也不可能都一樣。像日產這種血統就是另外一個樣子，日產和雷諾合併，與賓士的關係走的也比較近，很多車型都是在歐洲研發並設計的。