價錢一樣的情況下，當然選CX5。CX5的發動機、底盤、變速箱甩X-Trail一條街；X-Trail唯一稍占上風的就是牌子了，尼桑比馬自達要好一些；除此而外，X-Trail無論是價格、配置、顏值、科技各方面，均不如CX5，老司機告訴你，CX5一定要上2.5，不要問為什麼！

糾結過這問題，操控和舒適，你喜歡哪個？新款-5不好評價，老款的優惠大，但想要差不多的配置得高配，X-Trail的配置要高一些，但發動機和變速箱確實沒有馬自達的好，看個人喜好吧，還有一點就是X-Trail新款感覺沒什麼變化，新款-5感覺變化挺多

你可以去看看新款馬自達，太完美了。配置這方面很良心。馬自達引以為傲的創馳藍天技術，發動機 底盤 變速箱 確實非常不錯。至於有的人說銷量，個人覺得銷量不代表一切，哈弗銷量那麼好 最後呢？ 仁者見仁智者見智。X-Trail4驅 能強點。

馬自達CX-5和X-Trail可以說是一對老對手了，兩車定位相當，級別相當，定價也基本在同一區間，不過在市場銷量上，馬自達CX-5要比X-Trail差一些。

9月21日，全新一代馬自達CX-5正式上市，新車推出搭載2.0L/2.5L兩款發動機共計8款車型，售價區間16.98-24.58萬元。4月6日，奇馳迎來了中期改款，採用新的外觀和內飾設計，配置有所增加並增加了7座車型，搭載2.0L/2.5L兩種動力共計8款車型，售價區間18.88-26.88萬元。售價上來看，馬自達CX-5售價更為親民一些。

外觀上來看，馬自達CX-5採用了馬自達KODO魂動設計理念，前大燈更加細長，前格柵和前保險槓都採用了全新設計，稜角變得更尖銳，看上去更加年輕運動。車尾圓潤飽滿，尾燈更加細長，與前大燈呼應。車身尺寸方面，馬自達CX-5長寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距為2700mnm。

X-Trail也採用了日產最新的V-Motion設計，最新的V字格柵、富有力度的腰線、犀利的前大燈等，整體視覺效果十分硬氣。側面和尾部也進行了調整，看上去更有質感，加上升級的19英寸輪轂，整車看上去更有檔次。車身尺寸方面，X-Trail長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm。

內飾方面，馬自達CX-5採用了全新的設計，T型中控臺線條更加筆直，富有層次感，懸浮式中控屏位置更高，便於觀看，同時變速箱擋把的位置有所上移，操作更便利。X-Trail內飾採用拼色設計，方向盤也採用了平底方向盤，整體感覺更年輕，更上檔次。

動力方面，馬自達CX-5搭載2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，最大功率分別為155馬力和196馬力，最大扭矩分別是200牛·米和252牛·米，傳動方面匹配6速手動和6速手自一體變速箱，其中2.0L頂配車型以及2.5L兩款高配車型都配備四驅系統。X-Trail同樣搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其最大功率分別為150馬力和186馬力，最大扭矩分別是200牛·米和233牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。值得注意的是，新款X-Trail只有2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。

以上來看，馬自達CX-5和X-Trail最大的區別在於設計，不過，馬自達CX-5售價更為親民，而X-Trail有7座車型，實用性更高，綜合來講，兩車差異並不太大，不過由於馬自達CX-5剛上市，市場沒有優惠，當下並不是入手的最佳時間，而X-Trail目前的優惠在1.5萬左右，力度不小，可以考慮。

對於這兩款車來說，X-Trail和cx5，X-Trail一個就是居家過日子的人。cx5是野蠻放蕩的人，還帶著一股子騷勁。這就是為什麼大街上能看見5輛X-Trail，卻偶爾看見一輛cx5！兩款車的2.0都是不同的吐槽，一個字動力不夠，肉！有條件建議大家上2.5。最後兩車2.5的比較，也就是四驅，我想問問有可比性嗎？X-Trail光一個差速鎖就把cx5打敗了，不信的可以度娘搜尋！也可以自己試駕去！再別在這當水軍，沒意思。

這個問題也是我在五月份面臨的選車問題，當時看中的是X-Trail2.5四驅五座頂配，優惠完落地在24萬多點；馬自達2.5四驅次頂配優惠完落地近24萬。從配置，店面延保活動和現車量看，X-Trail更實惠，降價近四萬，而且有現車。馬自達優惠23000元，其他無優惠，等車40-60天。

透過比較，我看中馬自達的幾點：1.6at長期使用毛病少，可激烈駕駛，更省心。2.外觀和內飾簡單、舒展、一目瞭然。3.馬自達配件比X-Trail成本高，品質自然也高，據說馬自達大燈一個8000元，X-Trail在1500元左右，試想花同樣的錢你用哪個？即便後續配件貴，有保險且兩款車相差不多，還擔心什麼？

想通這些問題，我就很明確地選擇了馬自達，用車兩個月，心有所向，非常滿意！

X-Trail和馬自Cx-5這兩款車整體來說都不錯都是日系車的主流品牌，具體哪個好哪個壞，還要看購買者的側重點是啥？下面我就這兩款車的優點和缺點進行分析，(純屬個人觀點）

一.X-Trail

1.優點：X-Trail這款車優點還是比較明顯的。我本人買的就是X-Trail。是今年5月份剛買的。它的優點主要是，空間大、省油省心、舒適型比較好、日產車一直是以大沙發著稱的，它的銷量一直也比較好，所以穩定性可靠性還是不錯的，保值率高，價效比比較高，我當時買的時候，買的是2.0智聯舒適版，當時全部辦下來是不到20萬。這個車買回來到現在跑了有將近5000公里。給我的整體感受就是，X-Trail這款車操作比較簡單，適合家用，車內空間比較大，後期的養護成本比較低，小保養一次幾百塊錢輕鬆搞定，我當時買車4S店送了五年十次免費保養，油耗也確實比較低，所以說，作為家用代步車，X-Trail還是不錯的選擇。

2.缺點：缺點的話，透過我個人的用車體驗，我感覺X-Trail車，由於他的扭距不大所以說，在加速超車的時候，有點力不從心的感覺，X-Trail車加速比較線性，所以如果說性子急的話開這個車可能會受不了，提速不是很快，另外就是車漆比較薄，日系車基本上都是這樣，做工比較粗糙，車門縫隙比較大(後備箱)，20萬級別的車大燈居然還是鹵素燈。

二.馬自達Cx-5

1.優點：馬自達cx-5這款車，它用的是創馳藍天的發動機，他的優點就是，操控感比較好。馬自達號稱東瀛寶馬，主打的就是操控，所以說它的操控比X-Trail要好，另外，他用的是6AT的變速箱，變速箱的可靠性我感覺比CVT變速箱要好一點。

2.缺點：他的缺點是，車內空間比X-Trail要小，後排地板中間凸起高，全系電動天窗，價效比比X-Trail要低一點，同級別上路的話，價格比X-Trail略高一點。

三.總結

人無完人車無完車，尺有所長，寸有所短。魚和熊掌不可兼得，如果你又想讓他省油，還想讓他動力好，這樣的車是沒有的，這兩款車總體來說都不錯。我個人的觀點是，如果說你喜歡偏運動一點，那你就選擇馬自達cs-5，如果說你喜歡舒適家用一點，那就選擇X-Trail，X-Trail就像一杯溫開水，它不燙嘴但是它能解渴，他給不了你激情，但是他能帶你回家，以上僅為個人觀點，僅供參考，若有不妥之處，還請大家批評指正。

兩款車子對比我更推薦馬自達CX5！

很多人認為馬自達品牌不夠響亮，所以轉投其他品牌，但是馬自達對技術的熱愛不亞於本田。

喜歡馬自達的朋友，都讚賞馬自達的機械和外形設計。

壓縮比達到13:1的創馳藍天發動機，搭配6AT變速器，動力響應足夠快，魂動的矯健外觀，很好的底盤調教功力，都使得開過馬自達的人喜愛上馬自達，彎道行駛就能體現得淋漓盡致！

現在2020款兩驅舒適型(低配版)綜合優惠幅度達到了2.5萬，起步價15.48萬了!這個價位已經非常具有誘惑力了，至少相當於馬自達而言，幾乎很難看到如此大的優惠幅度!

2700mm的軸距使得空間不小，全車五氣囊，安全配置也是應有盡有！

其這幾年的日產CVT問題很多，不建議考慮。

長安馬自達的幾款車是目前國內汽車當中為數不多的問題最少質量最可靠的汽車了吧？

北方地區建議馬自達，X-Trail這個車有個最大的缺點無法忍受，冷保護。只要溫度低於5度，它就開啟了，車根本沒法開。誰用誰知道。

X-Trail2.5L最低配的價錢可以上CX5的次頂配。

日產X-Trail2020款 2.5L XL CVT 4WD智聯領先版:廠商指導價23.13萬元，市場優惠2.8萬元，經銷商售價20.33萬元。

馬自達CX5-2020款 改款 2.5L 自動四驅智尊型:廠商指導價 23.38萬萬元，市場優惠2.8萬元，經銷商售價20.58萬元。

2021款 X-Trail 2.5L XL CVT 4WD智聯領先版搭載2.5L 自然吸氣發動機，最大181馬力，最大扭矩239N·m。匹配CVT無級變速箱。

馬自達CX5-2020款 改款 2.5L 自動四驅智尊型搭載2.5L 自然吸氣發動機，最大 196馬力 ，最大扭矩252N·m。匹配6擋手自一體變速箱。

雖然，馬自達CX5-2020款 改款 2.5L 自動四驅智尊型的功率和扭矩比X-Trail 2.5L XL CVT 4WD智聯領先版大的不多，但馬自達CX5整體調教偏運動，X-Trail偏舒適。再加上馬自達CX5的6擋手自一體變速箱的“聰明程度”遠大於X-Trail的CVT，兩車完全是兩種不同風格。

兩輛車都屬於適時四驅，也就是說中央差速器為多片離合器，平時都是兩驅狀態，在系統檢測到打滑的時候，切換為四驅模式，

馬自達CX5-2.5L 自動四驅智尊型主被動安全預警系統多出了倒車車側預警、併線輔助。

抬頭顯示系統(HUD)可以把重要的資訊，對映在風窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的資訊。提高了行車的安全性。

自動駐車(AUTOHOLD)功能在駕駛員等紅燈時免去了來回換擋拉手剎的麻煩。

日產X-Trail2020款 2.5L XL CVT 4WD智聯領先版的胎壓顯示可以更直觀地觀察到輪胎的氣壓狀況，更利於安全行車。馬自達CX5-2.5L 自動四驅智尊型則配備了成本更低的胎壓報警。

在停車輔助方面，馬自達CX5-2.5L 自動四驅智尊型配置了前後駐車雷達和倒車影像，而日產X-Trail2020款 2.5L XL CVT 4WD智聯領先版只配置了倒車影像。

CX5的倒車影像

畢竟X-Trail的車身尺寸達到了4675mmx1820mmx1722mm，這麼大的車只配置了倒車影像，對於城市裡狹小空間停車確實不太方便。

兩款四驅車型都配備了車頂行李架。但是，馬自達CX5似乎對於華人的喜好研究的沒有日產透徹，單天窗對比日產X-Trail2020款 2.5L XL CVT 4WD智聯領先版的可開啟全景天窗略顯寒酸。

馬自達CX5的單天窗

日產X-Trail的可開啟式全景天窗

日產X-Trail2020款 2.5L XL CVT 4WD智聯領先版的內建行車記錄儀，免去了後期加裝的繁瑣程式。

2020款 馬自達CX-5 改款 2.5L 自動四驅智尊型第二排座椅靠背角度調節，可以透過改變體位來緩解長途行車的疲勞。

遠近燈光源和日間行車燈馬自達CX-5 改款 2.5L 自動四驅智尊型採用了LED，日產X-Trail2020款 2.5L XL CVT 4WD智聯領先版則是普通的鹵素燈。方向盤用料X-Trail是塑膠，馬自達CX5是真皮。

X-Trail的車身尺寸4675mmx1820mmx1722mm，軸距2706mm。馬自達CX-5的車身尺4555mmx1842mmx1685mm，軸距2700mm。

雖然從賬面資料看X-Trail和馬自達CX-5的車身尺寸差別不太大。但是，X-Trail的實際乘坐空間寬大又舒適，日產厚實的沙發墊增分不少，後排無論腿部和頭部空間充足。

X-Trail的後排

反觀馬自達CX-5的後排空間就顯得侷促了不少。

馬自達CX-5的後排

雖然兩款車的馬力相差不大，但實際駕駛起來的感受天差地別，Teana駕駛感受佛系，不講求操控，只追求舒適。

日產車開起來都比較輕鬆，方向和油門都比較輕。X-Trail的動力響應同樣靈敏，輕點油門就能有不錯的動力響應，起步輕盈，在城市裡開非常的輕鬆。

日常駕駛在0-80km/h的速度區間內，這臺2.5L自然吸氣發動機的表現絕對不會讓你覺得疲軟。

這套2.5L自然吸氣發動機+CVT的組合帶來的是暢順和線性，一切來得都波瀾不驚。

相比於十分靈敏的前段油門，中後段的調校很柔和。總結起來就是，動力前段響應很迅速，中後段比較佛系。

日常道路上行駛，懸架的調校軟硬適中。在面對瑣碎的坑窪路面時，X-Trail的懸架系統能夠很好的過濾，不會產生多餘的跳動，再加上沙發般柔軟的座椅，會給你一種非常舒適的感覺。

馬自達CX-5

馬自達CX-5油門響應非常靈敏，變速箱可以聰明的理解駕駛者的意圖，換擋邏輯清晰，換擋速度迅速。開起來動力隨叫隨到，既有直接有力的低扭表現，又有線性充沛的中後段爆發力。

自吸發動機的動力輸出非常線性，油門跟腳。懸架的調校功力也十分了得，無論是過濾顛簸還是快速轉向時支撐車身都很從容，很輕鬆，

要比拼操控，馬自達CX-5在同級別是沒有對手的，無論是日常通勤，還是激勵駕駛，都能給駕駛員很到位的操縱感，人馬一體的操控也並非浪得虛名。

總結：

要說舒適，馬自達CX-5確實不如X-Trail。但要說操控，馬自達CX-5起步輕盈、加速線性、油門跟腳，總能給到你一種動力說來就來的滿足感。而X-Trail不僅調校偏向家用，受到CVT變速箱的限制，少了AT變速箱那種檔位吸入、升降檔的樂趣。總之，X-Trail更適合不緊不慢地駕駛；而馬自達CX-5操控好，更有駕控樂趣。

先來說說馬自達吧。自從馬自達的魂動設計問世以後，圈了多少馬粉，帥得不要不要的。馬自達定位是年輕人群體，所以馬自達的操控你就沒必要去擔心，以前老馬六的彎道之王可不是亂說的，經過改款以後配置相對來說提高了，但馬自達的空間就不是很好，只能說是夠用。

X-Trail經過更新，外觀也變年輕了，但相對來說跟馬自達比起來，還是一個大叔級別的，X-Trail就很適合家用，而且X-Trail還有7座的車型，日產的大沙發是出了名的，寬大，柔軟，懸掛也偏向舒適，X-Trail用的是CVT，偏向於平穩。

想要回頭率，生活中帶點激情，就選馬自達。想給家人舒適，就選X-Trail。

這兩款都是定位於二十萬左右的緊湊型SUV！

馬自達的CX—5偏駕駛操控，日產的X-Trail偏居家舒適。

CX—5是這個價位上馬自達的一款成熟標杆SUV！一上市就引起了消費者和媒體的強烈關注，這幾天來獲得了不少消費者的口啤。

外觀好看，內飾豐富，前後多連桿。保留了AXELA人馬合一的操控。擁有馬自達創馳藍天的技術！

動力方面：搭載2.0L和2.5L兩種動力，都是匹配手自一體變速箱。變速箱調教平順，幾乎感覺不到換擋的動作，AT變速箱的耐操度也得到了很好的保證！

日產X-Trail

X-Trail是這個價位上日產的一匹“悍馬”，前臉採用了日產最新的V-Motion家族式設計，依然繼承了日產的乘坐舒適感，空間比cx—5大了不少。皮實耐用，省心！

動力方面：同樣搭載2.0L和2.5L兩種動力，都匹配CVT變速箱，發動機動力輸出就非常線性，再加上CVT無級變速器，沒有絲毫的頓挫感，無論駕駛還是乘坐都具有極高的舒適性。

總之這兩款都是這個價位的非常有實力的競爭對手，若你喜歡駕駛操控，CX—5是個不錯的選擇。若你是個居家好男人，一身舒適感的X-Trail更不錯！

這兩款車是同一個級別的suv，一個偏向運動，一個偏向舒適，各有利弊，這裡和大家分析分析。

一、馬自達cX5。剛完成改款的馬自達cx5外觀和內飾確實足夠驚豔，讓人過目不忘。馬自達的特點是懸掛偏硬，底盤紮實度優異，操控可以說是這個級別日系suv中最好的。新款cx5整車內飾做工精緻，一改老款不注意細節的毛病，但和X-Trail這種精於內飾的成型相比，還是有一定差距的。二、X-Trail。X-Trail這款車最大的特點就是乘坐舒適性。該車內飾做工精良，外觀耐看，適合的年齡段較為寬泛。座椅十分舒適，移動的大沙發不僅適用於Teana，X-Trail繼承的也不錯。缺點是整車懸掛偏軟，不適合激烈駕駛。

三、結論

如果您是年輕人，偏向運動充滿朝氣，建議馬自達cx5！如果您是中年人，建議X-Trail，適應場合更寬泛！最後說一句，同級別的兩款日系車，相同排量動力表現相差無幾，實際使用差別不大。車輛保值率X-Trail要好一些。

馬自達CX-5和X-Trail各有優勢，主要看你自身對哪方面需求高。

下面從兩款車的各項資料進行對比。

CX-5 4555*1842*1685 X-Trail 4675*1820*1722

兩款車作為主流緊湊級SUV，基本處於同一水準，其中CX-5在車寬上略佔優勢；X-Trail在車長方面優勢明顯，比CX-5長120mm，在高度上略佔優勢。

CX-5外觀採用馬自達魂動設計理念，外觀時尚、動感，酷帥範十足，再加上魂動紅、鉑鋼灰、恆星藍等特殊顏色車漆，更突顯運動風格。內飾風格簡潔、明快。

X-Trail外觀同樣走年輕化風格，稜角分明。內飾做工不錯。

SUV車型操控性相對轎車，普遍不高。但馬自達一直以來都是以操控性強著稱，CX-5雖然是一款SUV車型，但操控性上卻比很多轎車都要好。馬自達創馳藍天技術調教下的CX-5，底盤、發動機、變速箱三大件的表現都偏向運動化。底盤行駛穩定性高、韌性足、路感清晰、轉彎側傾小，發動機動力響應積極且平穩，動力較充沛，6AT變速箱換擋速度快且平順，三者配合度很高，給車主愉悅的駕駛體驗。

X-Trail操控性一般，沒有特別突出的表現。

CX-5車內空間比較小，在同級別車中處於中下檔，後排空間較小，發動機噪音和風噪大，隔音差、車內噪音大，乘坐舒適性不高。

X-Trail由於車身長度佔據優勢，再加上日產的車內空間設計能力較強，後排空間較大。日產號稱“沙發廠”，其座椅非常柔軟舒適，適合長時間乘坐。

二者油耗均較低，一個是憑藉創馳藍天技術調教，一個是CVT變速箱立下了大功。在保養費用方面，CX-5略高。另外，馬自達的零配件相對在日本品牌中的價格相對較高。因此，用車成本方面，X-Trail略低。

日產以及X-Trail市場保有量大，認可度稍高，保值率上更佔優勢。

X-Trail各款車型優惠幅度大，而CX-5由於新款上市時間短，基本沒有優惠，即使以後有所優惠，幅度也不會很大。按照實際售價，相同價位，X-Trail各車型的配置更豐富，價效比更高。

CX-5在外觀、操控性上佔據絕對優勢，更適合喜歡駕駛、有激情的年輕人（至少心態上是年輕的）。

X-Trail在乘坐舒適性、用車成本、保值率、價效比方面更出色，適合四、五口之家日常使用，以及長途乘坐，推薦家庭成員乘坐需求更大的使用者選擇。

我是CX-5車主，2013年10月提的車。25四驅的。屬於第一批25排量的車主。用了四年多了，現在跑了9萬公里。因為沒有開過X-Trail的車子，所以我就只說說CX-5的感受吧。 首先-5真心好開，主要是操控好，過彎支撐力好，過彎時車身不會大輻度的傾斜。所以不用每次過彎時就要提前降速而手忙腳亂。 其次6AT的變速箱很聰明，沒有頓挫感，換檔很積極。非常的好用。 發動機方面，動力我只能說夠用，196馬力還算行吧，比上不足，比下有餘。但不燒機油，不漏機油，不挑食（92 95 98）隨意混著加。非常的省心。 空間方面不是強項，但也過的去。我身高中等，前排調好後，後排還有二拳左右，夠用。 至於外觀方面，各人有各愛，這個我就不強調了。反正我喜歡創馳藍天的設計。四年多了，任勞任怨，沒壞任何零件，值得擁有。

空間：X-Trail

操控：5

保值：X-Trail

舒適：X-Trail

顏值：5

油耗：沒明顯差距

X-Trail沒開過，無法比較，交流下槓5的用車感受，我14年8月9日提的2.0兩驅都市，到今天11.4萬公里。維護過的東西:一車副輪胎(前胎6.5萬，後胎7萬，都是剛.磨到安全標記，其實還可以跑個萬把公里的)，左邊反光鏡摺疊開關電機(時好時壞)，一副雨刷，一車副剎車片(10萬多公里時被電腦警告標誌強迫換的，搞的自動啟停停了，變黃且閃，片子換下來我看了下，還沒磨平，還有槽)，一個電瓶(同剎車片一樣，被電腦強迫換的，大冬天都一把啟動)。再就駕駛感受:動力夠用，好開，尤其體現在不減速不帶剎車過彎(這個需要老司機)，方向輕且精準，要多少有多少，油耗:基本上是城內和國道，平均油耗8.2。

運動的馬自達和舒適的日產你說怎麼選呢？一點都不難，重點看你喜歡哪款嘍！作為家族緊湊型SUV的代表，產品力自然不會差，而且兩款車現售車型都已完成改款換代符合當下最流行的設計，下面我們就一起來聊一聊。

馬自達CX-5

憑藉著魂動的設計理念再加創馳藍天技術的發動機，馬自達這幾年在乘用車市場一直有著不錯的口碑，同時馬自達又鍾直於轉子發動機和操控的研究，所以馬自達車型的消費者多數為年輕人。最新的CX-5外觀比老款看起來更加的運動，中網採用了黑色網狀的進氣格柵更顯運動氣息，更加細長的 大燈造型看起來更加的犀利，殺氣十足。整體看起來重心降低所以一切的改變都是為了強調我很運動。

車身側面的一條平直的腰線一直貫穿到尾燈出，很有設計感，同時也不失穩重（畢竟我還是一款家用SUV）；2700mm的軸距保證了一定的後排空間但是想要寬敞就別奢望了，操控與空間之間是互相矛盾的；尾部造型也更加圓潤，尾燈也更加細長於前大燈相呼應。底部採用雙邊兩出的排氣，運動氣勢一定要有。2.0車型採用17寸輪轂只能說夠用，2.5車型配備了19寸的輪圈就配得上這個造型了。

中控內飾方面一改上代車型老氣的造型，採用了更加簡潔的造型看起來更加富有層次感，中控螢幕採用獨立設計位置也更高，價值過程中不用低頭而影響駕駛，低配車型中控螢幕僅僅是一塊很小的液晶顯示屏，如果買低配的朋友建議加裝大屏更好看；頂配車型配有抬頭顯示功能，這個在對手X-Trail身上是缺失的；座椅方面有織物和真皮選擇，舒適性還可以長途駕駛可能對腰部支撐不太夠。

動力方面CX-5與X-Trail幾乎一樣都配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，都有兩驅和四驅模式。

馬自達的創馳藍天動力在引數和油耗上稍優於X-Trail。

日產X-Trail

X-Trail的外觀看起來更加的陽剛，偏向硬派越野SUV，爛路的透過性要好一些，車身尺寸方面自然要比馬自達CX-5大一圈，內部空間也更佔優勢，同時X-Trail又擁有日產家族的大沙發，舒適性要強於對手。

中控內飾方面X-Trail走的是居家風，時尚感要稍差於CX-5，但是X-Trail採用了一個平底方向盤，聽起來讓人挺驚喜的但是搭配著居家風的中控顯得有點不太搭，好在多功能方向盤上功能還挺齊全。

總結：兩款車價位都基本相當，四驅系統作為城市SUV來說都還不錯，不過一個調教偏運動，一個偏舒適，如果是上有老下有小的家庭建議選擇X-Trail，畢竟空間更大座椅更舒適，而且X-Trail的鑰匙跟超跑GTR一樣哦！

我會選X-Trail，X-TrailL4發動機，他底盤調校，和懸掛系統更兼顧了城市SUV及越野的效能。適時四驅足以應對大部分路況！而且日產口碑好於前者，加上質量本來就優於馬，所以完勝馬！X-Trail剛上市的時候，同級別裡SUV中越野效能最強！