先看看豐田陸巡為什麼受到青睞？有幾個方面。

1.豐田的技術可靠性不錯，這車買到手正常維護保養基本不會出什麼問題。所以品質的口碑不錯。

2.能兼顧不錯的舒適性的同時越野能力很強，至少對於應付象高海拔、寒冷泥濘的川藏公路之類的惡劣路況一點問題都沒有，所以基本在世界各個角落都能有它的身影。

3.因為口碑好，車子的銷量大，配件也就更充足更便宜，很多地方都可以方便的採購到，不像有些進口車動不動就要等配件。

4.不太先進的發動機能燒93號油意味著象中亞、非洲、中國西藏這類地形複雜、氣候惡劣、油品質量不佳的地方它的適應性要比那些缸內直噴、壓縮比更高的發動機具有更大的實用性、耐用性的優勢。

但美國的國情、汽車文化裡，更喜歡接受全尺寸SUV、肌肉類的皮卡。所以在我們看來陸巡的尺寸已經很龐大了，但從車寬和軸距來看，還都沒有達到2米和3米的水平。

美國有很多自己品牌的全尺寸SUV，也不存在油品或者維修保養等後勤問題。所以陸巡的優勢在北美市場並不能得到真正的發揮。

再加上2008年次貸危機後，豐田的油門踏板事件也能看出美國政府在背後是如何扶持本土汽車企業、打壓日本豐田的。隨著這屆美國總統川普的上臺，力圖更多的扶持本土企業，讓製造業迴流美國，解決更多美華人的就業機會，豐田品牌的SUV要想在美國佔有更多的份額會是很難的。

從豐田的定位來看，陸巡也並非針對北美市場的產品，紅杉才是豐田針對美國市場開發的，在尺寸方面比陸巡還要大，相對更適合美國口味。

首先我想說，所謂的越野之王大多都是中東中國冠名的，這既沒有代表性也不會成為標杆， 因為中國和中東在汽車使用方面，首先考慮的是耐用，而不是效能和優越感。陸巡雖然是大排量自吸，但是陳舊的發動機技術和笨重的車身，還有高排低功率，以及簡俗的內飾，讓歐美人毫不感冒，至於說效能和科技感就更不用說了，就好比印度人更熱衷於功能機，而華人往往追求高效能的智慧機一樣，這跟社會發展和經濟基礎有關，說白了華人比印度人更有錢，陸巡相比於歐美的大中型越野車而言，就好比是一臺功能機對一臺智慧機，非要偏執的說功能機耐用這也對，然而習慣於智慧機的人對此只能無語，當然，V8也好V12也好，W16更好！時代在變遷，為了社會的可持續發展和創造節約型社會，小排量渦輪增壓有著更好的效能和更經濟的油耗，是當下的王道，特別是在動力方面，渦輪增壓能將汽車效能提上好幾個層次，這是自吸所望塵莫及的。在可預見的將來，電動車和油電混合更是王道，話又說回來了，歐美人有著不錯的經濟基礎，所以在汽車使用方面有著更任性的選擇，穩定性從來都不是他們的追求，如果你想穩定那就不要出門，只有缺錢才會考慮耐用和穩定

陸巡在美國市場的地位有些尷尬。它是豐田，一個主流品牌裡面的車型，卻被定位成全尺寸豪華SUV，跟凱迪拉克凱雷德，路虎Range Rover，還有表兄弟凌志LX570這些車型競爭。掛著主流車型的車標跟豪華品牌競爭本來就先天不足，要知道美華人也裝逼的，花了大價錢買豪華車，當然想要逼格高的豪華品牌。就算是喜歡陸巡效能的人，在陸巡售價8萬，同底盤的LX570只9萬美元的情況下，相信很多人都願意多花一萬去選個逼格高的車標吧。

加拿大的車文化跟美國一樣，但她的國內市場只有美國的十分之一，在陸巡跟LX570市場重疊的情況下，只能棄小保大以避免自己人惡性競爭。

歐美車先解決燒機油，漏機油的問題吧，有三把鎖的車才叫越野車，還在賣的也就那幾輛，陸巡相對來說價效比高些。至少玩沙子泥巴額時候不會自燃

人在美國，簡單說一說吧。我個人偏好日系，但是豐田的定位越來越看不懂了。YouTube下面陸巡的評論有幾條可見一斑。首先是價格，將近10w刀，要知道賓士寶馬入門級也就3w多刀，10w可以選擇很多豪華品牌比如雷克薩斯啊，保時捷啊，並不會有很多人選陸巡。還有評論也是我想說的，陸巡的定位並不對。一輛越野車竟然安裝了後排影音娛樂系統，我實在不明白豐田的腦回路，莫非一邊越野後座還能享受4D大片加震動的？這樣的裝置明顯應該應用在MPV而不是SUV之上。還有就是豐田的發動機，耐用，低扭足，但是好像拖拽能力不如很多美系發動機，或許這就是美華人不選的原因吧。

因為北美對皮卡沒有限制。陸巡相對於皮卡，一個區別在陸巡是7或者8座，而坦途猛禽等主流皮卡的5座。但北美家裡普遍都有好幾輛車，對座位數沒有太大的需求，所以這個優點在北美也就等於不存在了。而動力陸巡完敗(除了5.7版本)，空間(橫向空間，縱向空間，頭部空間)陸巡完敗。甚至越野能力除了某些極端路況需要用到第二把，第三把鎖，陸巡對坦途猛禽等主流皮卡也沒有優勢。所以北美肯定會選擇更大更便宜更實用的皮卡。但不是說陸巡就不是好車，噴5.7發動機提速慢，費油的，我也是醉了。只是國情不同而已。國內要是把坦途猛禽等皮卡改成小轎車管理(我只是說假如)，陸巡patrol甚至再小的霸道，也會跟北美一樣，沒什麼銷量了。

其實很簡單，在美國有需要買陸巡這樣硬派越野車的人都買大排量皮卡了！更大，更耐操，還能拉貨！看看福特猛禽和道奇的皮卡賣得多好！

這個問題我之前在別的問答平臺回答過，先把之前的回答貼過來，在說一些其他的

陸巡在美國，如果說對於玩越野的人來說，售價過高，在美國玩越野的，Jeep基本上處於壟斷地位，剛剛從死亡谷回來，見到的Jeep超過任何其它品牌的汽車，不管是Wrangler，Grand Cherokee，還是小切諾基，自由客，Compass，在死亡谷裡跑的真的是太多了，進死亡谷有一個專門租車的地方，那裡清一色只有Wrangler可以租。昨天剛剛參加了洛杉磯4*4 City Slicker的聚會，大家都開得是jeep，而且Wrangler佔了大多數，我的大切去了簡直娘炮。大家55000刀買個帶有Mopar改裝件的Wrangler，而且不影響質保，大輪轂，高懸掛，價效比非常高，別說jeep小毛病多，人家玩車的都是半路自己爬車底下修車的，小毛病根本不在乎。所以相比之下八九萬刀買一個陸巡實在是無法讓人接受，改裝了還丟了質保，所以算來算去，就沒人買陸巡了。從價格上來說，那麼高的價格，美華人買SUV更喜歡凱迪拉克凱德雷，雪佛蘭Suburban，林肯Navigator等等，這些全尺寸SUV比陸巡大了一圈，起價最低才49000刀，而且外形內飾更符合美華人的口味，所以人家還是不買陸巡。剩下拉貨幹活，有皮卡啊，福特F150，Ram1500，雪佛蘭Silverado，不行的話還有F250，F350，Ram 3500等等，所以人家還是沒有理由買陸巡。如果要裝逼，同樣價格，路虎，賓士，寶馬，都比陸巡從內到外長得好看，然後各種科技用的還多，所以依舊找不出一個買陸巡的理由，最後，好稱一代神車的陸巡，在美國也就成了爺爺不親奶奶不愛的車了

補充一些：

陸巡作為越野車，肯定是要出去豁的，但是基本上所有越野車，素車是沒辦法出去玩的（猛禽，power wagen, rebel除外），一定要做一些改裝，通用的改裝件一般都不太好，基本上都會選擇專車專用的，陸巡這麼點的銷量，美國市場沒有足夠多的改裝件來滿足陸巡的需求，我所找到的基本上都是ARB的前槓，空氣差速鎖之類的，剩下很多配件，要麼不裝，要裝就要從澳洲，中東那邊運，成本實在是太高了，本來車就貴，人工也貴，件要麼買不到，要買就要等好久外加國際運費，這樣算下來，按照美華人玩越野的玩法，一輛陸續改完，硬生生能幹出去一輛G-Class的錢，所以在美國，除了極少的人玩overland會買二手陸巡之外，真沒有人再去選陸巡了。而且在美國還有一點要說的就是，陸巡200真不是那麼適合玩越野，玩陸巡的，幾乎都是80。

還有一個原因是大家都忽略了的：日本人擅長造小型車，美國佬擅長造大中型車！

陸巡幾乎可以說是日本車在北美賣的最大的車輛了，再往上還有幾款皮卡，都賣的不死不活的。反觀美中國產的皮卡，F150,F250,F350還有廂式貨車E250什麼的，佔皮卡銷量百分之九十以上。大型貨車就更不用提了，小日本全軍覆沒。

謝謝邀請，這個問題很簡單，在美華人民的汽車需求和中國是不一樣的，因為中國很多地區的基礎建設和道路原因，導致陸巡PRADO等一類身體素質超強的車很吃香，而在美國情況就很不一樣，家庭需要全尺寸七座SUV和而工人則需要更實用的皮卡工具車，目的不在於穿越多麼艱險的地區，而是舒適的出行和實用性，至於極限越野也是Wrangler居多。

也許是因為人家有便宜，隨便玩玩也不心疼的JEEP？瞧不上陸巡？

也許是因為人家喜歡爬石頭，你陸巡只能說勝在長途穿越很可靠吧，爬石頭還是Wrangler好玩。

也許……好吧，我只是打醬油的，對於樓上很多回答，我只想說：臣附議！！