我覺得不會超過，因為哈佛H6已經被很多人評價為農用車，就是很多農村購買的首選，外觀好看，空間大，之前有那麼多銷量了，所以中國還是農村的佔比比較大，所以需求量大，自然跟風銷量的就有大多數。除非長安有更好的空間，更高的價效比，品質有保證，售價還比哈佛便宜，超過還有可能。

成績很好。但是，取代哈弗H6不是那麼容易。除非接下來中保研2020第一批測試中H6成績很差。畢竟歷史上只有寶駿510和大眾Tiguan曾經銷量取代哈弗H6。那也只是偶爾一兩次而已。

拭目以待吧！

中保研成績影響不了多少銷量，Passat的碰撞成績夠慘了吧，人家一樣賣的不錯，現在買車考慮安全性的人並不多，不然日系車會喊哭的。

長安CS75plus可能會存在銷量偶爾超越，但是想撼動神車的地位沒那麼容易，哈佛已經籠絡了大量的車粉，哈佛H6被噴也不少吧，銷量一樣剛剛的，車子本身中庸得很，但是隨大流就是華人的最大特色之一，畢竟大部分人對車還是不夠了解的，挑來挑去無法下手，不如選一個銷量最好的，相信大眾的眼光是不會錯的，想想好像也沒多少人在乎油耗。

長安cs75plus能保持現狀已經不算錯了，但是不得不說，這次外觀的改進確實成功，一下子就籠絡一大堆粉絲，中國產“雷克薩斯”由此而來。所以生產車子一定得好看，還要好看得有特點，過於中庸不容易成為亮點。

大家都期待有能取代哈佛H6的SUV出現，我想可能就在這幾年，因為哈佛H6實在是太沒什麼特色了，幾次的外觀改變，依舊沒有給人任何的衝擊感。

長安CS75plus是去年九月份上市的一款新車，雖然是一款新車，但是卻可以稱得上是2019年最暢銷的車型之一，上市僅三個月，銷量就突破四萬輛，前段時間中保研公佈了長安CS75plus再次成為熱門！

中保研是由中國保險行業協會牽頭，業內八大保險公司共同出資組建的，由於中保研成立的目的主要是服務於保險公司，方便保險公司根據不同車型的安全性來制定不同的保險方案，所以幾乎不存在被車企充值的可能性，也被認為是目前國內最公正的碰撞測試機構！

中保研評測的四項指數中，長安CS75PLUS第一項碰撞性與維修經濟性指數為M（一般），其它三項車內乘員安全指數，車外行人安全指數，車輛輔助安全指數均為G（優秀）。整體表現十分優秀。 別看CS 75 plus的碰撞性與維修經濟性指數僅為M，要知道中保研的這項耐撞性及維修經濟性指數非常嚴格，絕大部分車型結果都是P（很差），能獲得M評價已算非常優秀的了！

長安cs 75 plus擁有非常漂亮潮流的外觀以及豐富的配置，另外整體的動力表現以及價效比都非常優秀，可以說是一款非常值得購買的車型，但是要說取代哈弗h6的地位，覺得還有些吃力，畢竟哈弗h6和CS75plus並不是一個級別的車型，h6的入門價錢更低，受眾群體更廣，此外華人買車大多喜歡隨大流，哈弗H6連續多年來常年國內緊湊型SUV的銷量冠軍，良好的口碑讓很多人不會去對比其他車型就直接選擇了。

長安CS75 PLUS能取代哈弗H6嗎？從近半年的銷量上來看CS75（綠色）與哈弗H6（紅色）之間存在較為穩定的差距，月銷量差距基本穩定在13000臺左右。

銷量不是一次簡單的碰撞安全測試可以左右的，還要考慮到品牌經銷商網路、車型產品力、營銷、售後服務等很多因素。據我所知，哈弗在經銷商體系和營銷宣傳方面的投入是優於長安的。

再說車型配置，長安CS75 PLUS總共6款配置，反觀哈弗H6總共在售16個配置。不得不說，超多的配置也是哈弗H6能取得如此銷量的一個關鍵因素。

所以，我認為長安CS75的中保研成績再好，長安CS75 PLUS銷量短時期內也無法超越哈弗H6！

最近的月度銷量資料出爐，中國SUV銷量榜上，哈弗H6依然是銷量冠軍，但是長安CS75plus異軍突起，不但衝到亞軍的位置，而且與哈弗H6的銷量差距已經非常小，而且前段時間，搞得風生水起的中保研碰撞測試中，長安CS75plus得到5星評價，總體表現優異。

至於這款網紅SUV能否在不遠的將來，取代SUV霸主哈弗H6的銷冠位置，個人是持謹慎態度，雄厚的銷量基礎和多年積累下來的使用者口碑，不是一朝一夕就能被取而代之，長安系SUV以往缺乏銷量表現持續穩定的例子，這款車型的未來還需要市場的驗證和消費者的認可。

另外，哈弗近幾年已經在有意識的分散H6車系的銷售壓力，品牌銷量過分集中一款車型，是一種非常危險的事情，哈弗也意識到這個問題，像H6同堂銷售，F7和F5的推出都是例證，同理，長安也應該更加註重整個品牌的健康發展，而不是某一兩款車型。

哈弗H6作為“老前輩”，經受住了眾多車型挑戰，憑藉超高性價比月銷仍能達到過2萬的水平。現在長安汽車將要上架一款CS75 PLUS新車，整體表現有超過H6的跡象，中國產神車將會重新定義嗎？作為兩車的直接對碰，外觀方面個人覺得CS75 PLUS更佔優，誇張進氣中網搭配犀利前燈，看上去要比仍保持家族設計的H6更新鮮、時尚。

車身尺寸，國內消費者十分看重的資料，現在每個家庭的人數都挺多的，外出遊玩或串親戚對車內空間要求較大。長安CS75 PLUS：4700/1865/1700mm，軸距2710mm、哈弗H6：4600/1860/1720mm，軸距2680mm，經過簡單的資料對比CS75 PLUS在長度、寬度和軸距上領先而高度更低。

內飾方面，兩車中控臺佈局風格差不多，都是非對稱結構整體偏向駕駛員一側。不過CS75 PLUS採用了當下最時髦的中控連屏款式，就是全液晶儀表盤與多媒體顯示屏連為一體，這套組合下來要比哈弗H6的常規模式，科技氛圍更為濃厚。此外CS75 PLUS用料比較到位，大面積軟搪塑材料和皮革進行包裹，配以縫線工藝，看著檔次不錯。

動力上，長安CS75 PLUS搭載1.5T/2.0T兩款渦輪機，最大輸出功率175Ps/229Ps，峰值扭矩265Nm/360Nm，傳動系統匹配愛信6AT/愛信8AT。哈弗H6同樣搭載排量為1.5T/2.0T的兩款渦輪機，最大輸出169Ps/197Ps，峰值扭矩285Nm/345Nm，變速箱匹配7DCT。兩車發動機輸出功率上CS75 PLUS稍微領先，從上文來看空間資料同樣領先，現在CS75 PLUS熱度這麼高也是有根據的。 哈弗H6（引數 | 詢價）最大優勢就在於10.20-13.60萬的售價區間，如果長安新車定價不是很離譜的話，銷量還是可以把握的。

暫時是不會的，因為哈弗H6早已名聲在外，口碑也還不錯。大家對哈弗的信任度、瞭解程度，目前來說都是高於長安的，所以大家更趨向於哈弗。

相同的是這兩款車價格和空間、配置什麼的都差不太多。

但是油耗是哈佛的一個通病，CS75的油耗相對哈佛來講要低很多，並且現在CS75的銷量也是很不錯的。所以取代哈弗還是有很大希望的。

中保研資料看來兩個車其實都差不多，相差不大，但是哈弗低配沒有側氣簾，最好不要最低配。兩車在外觀、內飾和配置方面都有自己的特色，就技術上而言，兩車不存在太明顯的差距，但個人認為哈弗h6的外觀更好看，質量也相對更穩定，價效比更高。

中保研評測的四項指數中，長安CS75PLUS第一項碰撞性與維修經濟性指數為M（一般），其它三項車內乘員安全指數，車外行人安全指數，車輛輔助安全指數均為G（優秀）。整體表現十分優秀。 別看CS 75 plus的碰撞性與維修經濟性指數僅為M，要知道中保研的這項耐撞性及維修經濟性指數非常嚴格，絕大部分車型結果都是P（很差），能獲得M評價已算非常優秀的了！哈弗H6作為“老前輩”，經受住了眾多車型挑戰，憑藉超高性價比月銷仍能達到過2萬的水平。要說取代哈弗h6的地位，覺得還有些吃力，畢竟哈弗h6和CS75plus並不是一個級別的車型，h6的入門價錢更低，受眾群體更廣，此外華人買車大多喜歡隨大流，哈弗H6連續多年來常年國內緊湊型SUV的銷量冠軍，良好的口碑讓很多人不會去對比其他車型就直接選擇了。

碰撞成績上看，相差無幾，都是五星好評，說明沒什麼大的缺陷。而且碰撞成績對銷量得影響力有限啊！比如說帕沙特。

下面我們直觀得看資料吧！

cs75長寬高4700/1865/1710軸距達到2710mm

H6長寬高4600/1860/1720mm，軸距2680mm

CS75Plus車身更長，在車寬度方面兩者相差不多，值得注意的是長安的這款CS75Plus是運動款，所有為了降低風阻在車高這塊是低於哈弗H6的。更長得軸距也有了相對更大的車內空間。

在動力方面

長安CS75 PLUS搭載1.5T/2.0T兩款渦輪機，最大輸出功率175Ps/229Ps，峰值扭矩265Nm/360Nm，傳動系統匹配愛信6AT/愛信8AT的變速箱。哈弗H6同樣搭載排量為1.5T/2.0T的兩款渦輪機，最大輸出169Ps/197Ps，峰值扭矩285Nm/345Nm，變速箱匹配7DCT。兩車發動機輸出功率上CS75 PLUS稍微領先。

外觀和外觀方面

有一個共點，兩者的中控屏都是非對稱結構整體偏向駕駛員一側。不過CS75 PLUS採用了三塊12.3寸當下最時髦的多連屏款式，這套組合下來要比哈弗H6的常規模式，科技氛圍更為濃厚。此外CS75 PLUS用料比較到位，大面積軟搪塑材料和皮革進行包裹，配以縫線工藝，看著檔次不錯。內飾方面個人還是更喜歡cs75的。外觀方面，cs75全新的設計語言更加得驚豔；而H6則相對低調一點，更加穩重一點。

長安雖然來勢洶洶，但是H6能保持該級別長期銷冠，有著絕對得粉絲和車迷基數。兩者得對比也是相差不大，仁者見仁吧！能否撼動H6的冠軍寶座？個人認為還是有困難的，畢竟H6目前的認可度更高，不過我個人還是喜歡CS75的！

我更傾向哈弗9，畢竟長城不是眾泰，有自己的技術內涵和底蘊，產品口碑擺在那，價效比高，不是跟風打價格戰就能比下去的