凱迪拉克XTS，當初價效比超高，可惜，目前已經停產無銷售

凱迪拉克的類似價位，推薦您考慮CT5，也是XTS的替代車型，運動感十足，當然，價效比也是非常出色。推薦您原價27.97萬的技術型，國內最大優惠在4.8萬元，落地預估26萬元。

XTS這款車科技含量特別高，可以這麼說最低配29.99的標配科技含量不低於40萬的A6，軸距和動力絕對沒的挑，駕駛舒適感優越，這款車現在停產了，當時正常銷售的時候優惠力度也很大，最高達到了9萬多的優惠，現在你如果再買的話只能是二手，至於你說的落地多少錢，按最近年份18年的來算應該是18萬左右，挑選一個車況好的多花了萬八千的不算啥。希望對你有所幫助

本人車主，油耗動力都還行，這個車靜音還是可以的，唯一作為車主，感覺bose的主動降噪感覺不是特別的明顯，一直感覺主動降噪就是把聲音加大了，每次看開車都是，一覺油門就感覺音響音量自動加大了。

這臺車最大的亮點之一就是，每一個座位都會給你帶來極好的空間體驗，這聽起來似乎有些不可思議（如果你瞭解美系車的話，就會知道，他們非常“擅長”把一臺體積很大的車做的空間非常小）。

外觀層面上，我們可以看到它非常明顯的“成熟取向”。相較於凱迪拉克XT4，它的樣子少了很多衝擊力，更多的是一種憨厚的形象，加之大大的車身，使它看起來像一個蠻潮的“大叔”。

從側面我們可以看出，它運用了大量平直寬大的線條和型面，使它看起來極其龐大，但又不至於太過臃腫。

尾部保留了凱迪拉克家族化的特徵，辨識度極高。

並且它會有Premium Luxury和Sport兩種版本，在外觀和內飾上都會有些許差異。

其中內飾方面，Sport版本採用了帶有年輕風格的碳纖維飾條，而Premium Luxury則採用木紋裝飾，看起來會更加居家一些。

此外，在車內，凱迪拉克XT6配備了諸多駕駛輔助和便利性配置，比如自適應巡航、夜視功能、無線充電、流媒體後視鏡、無鑰匙進入和遠端啟動等等，還相容了Apple CarPlay和Android Auto。

第二排座椅可以4/6放倒，並且前後調節範圍極大，除了具有更佳的空間靈活性之外，這樣的設定也可以讓乘客進入第三排更加方便。

第三排座椅不僅空間出色，靈活度表現也稱得上優秀，也許面對有諸多小孩的家庭，凱迪拉克終於開竅了。

相比7座車型而言，用更少的座位，換取更好的乘坐體驗，這筆買賣我認為是極為划算的。

在動力及底盤方面，Premium Luxury和Sport車型也有著差異化的設定，其中Premium Luxury毫無意外的強調濾振性和舒適性，而Sport車型則擁有更加敏捷的底盤調校。

當然，駕駛者可以選擇不同的駕駛模式，從而使得XT6在各種工況下都可以滿足需求。

AWD（全時四驅系統）在Premium Luxury和Sport車型上都有配備，這套四驅系統更加強調公路效能，在溼滑路面中讓車輛更具穩定性。其中Sport車型還有連續阻尼可調和轉向比可調，從而帶來更出色的操控表現。

動力方面，凱迪拉克XT6將會搭載一臺3.6升DOHC V型6缸發動機，預計最大功率將會為231千瓦（310馬力）,與之匹配的則是一臺9擋自動變速箱，並且這臺變速箱將會配備下一代電子精密換擋系統。

為了提高燃油效率，這臺發動機也支援閉缸。在低負載工況下，發動機將會主動關閉兩個氣缸，從而像一臺V4發動機一樣執行，巡航中可以獲得更低的燃油消耗量。

你好樓主，我是17年xts車主，當時落地30w。這款車屬於商務，舒適性和隔音非常棒，空間也是不錯的，當年上市比a6l還要貴！bose音響系統很棒，佈雷博代工剎車，現在的價格同級別沒有車能給它比了，21萬多就能買到裸車，油耗高速6-7，下路10-13，不要相信那些沒開過的瞎評論，比Magotan費不了多少油！保值率低是這個車的缺點，停產不會降價了，現在買非常合適！

大毛病沒有小毛病有點，比如我的座椅電機異響，不過這個價格，靜音和動機都是沒得說的。油耗不低。但是也不高。2016款xts車主。