寶馬320是豪華品牌中級轎車，最低配價格也要32萬。阿特茲屬於馬自達中級轎車，頂配價格為23.78萬。兩者其實差距挺大了，將近小10萬的差距。

雖然價格有差距，但兩車都是主打運動和操控的車型。下面介紹一下兩車的基本情況，進一步對比一下兩車的動力和一些使用者的操控感受。

阿特茲頂配車型配備2.5L自然吸氣發動機，6擋手自一體變速箱，192馬力，車身尺寸4870*1840*1450。

寶馬320Li配備2.0T渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，184馬力，車身尺寸4760*1811*1455。

阿特茲頂配車主使用感受:科技感十足，動力表現優秀，高科技裝置讓行車更安全，使用定速巡航可以解放右腳，油耗滿意。外觀顏值爆表，魂動設計，創世藍天技術，運動感十足。同時上高速後胎噪較大，車漆很薄。

寶馬320li車主感受:空間大，動力充沛，操控效能好，油耗滿意，舒適型不錯。缺點是儲物空間太小。

其實上了20萬價位的車，車主使用起來感受都比較不錯，兩款車型都屬於運動轎車，馬自達又被稱為日本寶馬，可見操控效能也很不錯。

個人意見，兩款車雖都主打運動，主打操控，但是價格不在一個頻道上，需要購車的朋友可以根據自己的需求進行選購，有錢可以買寶馬，這樣既有面子，操控效能又好。假如預算不足，那就買阿特茲頂配，這是一款絕對不會讓你失望的車。

西方寶馬VS東方寶馬

1、價格對比

寶馬3系最低配2.0T優惠完在27萬左右，阿特茲頂配也就是至尊版在22萬。但是各種稅以及附加費用下來，落地價格寶馬三系比阿特茲頂配貴8萬的樣子。

2、底盤對比

寶馬3系號稱操控之王，所以它的底盤也是引以為傲的地方，前後配備的多連桿底盤懸掛，讓整臺車操控中游刃有餘，阿特茲號稱彎道王，但是那是它爺爺那會的事了，現在的阿特茲前懸掛早就換成了低成本的麥弗遜，所以寶馬貴是有道理的。

3、駕駛感受

寶馬渦輪增壓，瞬間加速推背感比阿特茲好，但是阿特茲2.5基礎大排量，起步的變速箱反應以及加速平順好於寶馬3系。兩臺車方向盤指向都很精準，基本是指哪打哪。

4、舒適度

寶馬3系雖然是最低配，但是空間表現更好，隔音也比阿特茲好一些。

5、配置

這局不用比，阿特茲秒殺3系最低配，阿特茲的BOSE音響就很無敵，其他配置更不要一一列舉。

寶馬320跟馬自達阿特茲頂配之間選擇的話，肯定是建議選擇寶馬320了，不建議選擇阿特茲頂配，多出來的一些配置也沒有多大的用處，寶馬畢竟是寶馬了，品牌也好，發動機和變速箱的匹配也好，動力和操控也好，如果要買阿特茲，也不要買頂配，價效比不高，選擇中低配還是可以的。

不管怎麼說，寶馬的保養費用一定比阿特茲貴很多，你要是小資家庭，購買3系沒毛病，要是普通家庭買的話，後期保養還是有一定壓力的，我覺得買阿特茲頂配就挺好，日後也好出手

寶馬320對比馬自達阿特茲，看來題主是追求運動和操控性的。寶馬320低配與阿特茲頂配相比，還是頂配的阿特茲配置高，因此阿特茲的價效比更好一些。

駕駛感受方面，寶馬320的極限性更高，動力來的更直接，操控性方面一點也不含糊。阿特茲整車協調性不錯，由於自然吸氣發動機，動力輸出更加線性平順。操控性方面320更純粹一些，阿特茲兼顧一點舒適性

如果是比較在意品牌知名度還是推薦320，藍天白雲的標誌更有逼格。如果是追求價效比，還是推薦更務實一些的阿特茲。

這完全不是一個級別的對比，雖然兩款車都定位於運動轎車，但是各方面差距還是比較大的。

1、品牌

BBA作為國內的一線豪華品牌，這麼多年地位無人能夠撼動，而馬自達雖然口碑不錯，但是隻能算是二線日系品牌，兩者在品牌含金量上差距太大。

2、價格

寶馬320最低配標軸320i起售價32萬，雖然優惠幅度比較大，但是落地價格也在30萬左右，而阿特茲頂配車型售價23.78萬落地價格和寶馬大概差距在6萬元左右。

3、動力

寶馬320採用了2.0T發動機配合8AT變速箱，有渦輪的加持寶馬在直線加速上還是稍微領先於阿特茲的。而且ZF的8AT變速箱匹配度也非常不錯。

4、操控

兩款車都以操控見長，雖然馬自達也有彎道之王的美譽，但是前置前驅的方式以及麥弗遜前懸掛從根本上和寶馬320不是一個級別，所以即便調校再出色，本質上也有差距。

5、外型、內飾就基本上全憑個人喜好了，但是一個“藍天白雲”的車標我想寶馬已經立於不敗之地了。

所以在不考慮預算的前提下寶馬320絕對是不二之選，但是關於寶馬有兩點我需要友情提示一下，低速頓挫感比較明顯，座椅舒適度比較差。

又是雞頭和鳳尾的選擇！

寶馬320低配，優惠後的裸車價格在27萬左右。

阿特茲頂配優惠後的裸車價在22萬左右，兩臺車相差五萬！

東瀛寶馬對標正宗德國寶馬，怎麼選？

如果是我的話，砸鍋賣鐵，也得上寶馬320。

區區五萬塊錢，能讓你成為鄉親們眼中的有為青年。

不管是買菜刷街，還是見客戶，都比阿特茲強。

村裡的翠花，還不是手到擒來。

讓她到寶馬裡哭，多好！

就連二手車，也比阿特茲保值。

寶馬保養維修養車貴？

前三年，除了保養基本不用管，能比阿特茲多幾個錢。

阿特茲五千公里保養一次，小保養六百左右，一萬公里得花1200。

寶馬3系一萬公里保養一次，小保養八百左右，比阿特茲還便宜。

油耗，阿特茲每公里五毛左右，寶馬320七毛左右。

一年兩萬公里，阿特茲一萬塊錢，寶馬320一萬四，多四千塊錢。

怎麼選，你看著辦吧。

雞頭始終是雞，鳳尾好歹也是鳳凰，檔次不一樣。

最後折中，凱迪拉克ATS L！

寶馬320是不帶i的最低配，全款下來32左右

阿特茲頂配全部下來24多一點，但是阿特茲頂配有部分雞肋功能，不太建議選，最好的選擇就是價效比最高的，應該是2.5次頂配，全部下來22.5左右

兩者相差10萬價格

配置方面阿特茲可以秒殺寶馬了，該有的都有，胎壓監測安全氣囊電子輔助轉向這些安全必須的功能應有盡有。而寶馬320最低配貌似連個胎壓監測都欠缺，後期加裝裝置又是相當一部分成本。預計320想提升至阿特茲的配置，自己加裝少說也要比阿特茲頂配多個14萬

操控性方面阿特茲的參考比對調校的引數車是寶馬7系，我實在不相信寶馬3系能調校出7系的操控來。不過有聽說由於寶馬在渦輪增壓的道路上越走越偏，阿特茲現在新款準備將引數車更換為豐田，更加追求駕乘感受。

面子這東西又不能當飯吃，bba雖然說是入門級豪華車，但是普遍燒機油的通病在最低配320上應該是得不到改善吧？買了bba，你開車不往後備箱塞幾瓶機油都不好意思。

如果你囊中羞澀卻想省心省力22.5拿下阿特茲次頂配。畢竟一步到位價格實惠。既好開又省油，頂配幾個配置純屬雞肋，怎麼算都很少用或者基本不用。而且比寶馬320更實惠的是，你多了10萬銀子可以改裝一輛相當不錯的阿特茲了。

如果你銀子多，又要充門面，安全性又必須有保障，32買了320最低配後還要花大把時間精力金錢去加裝裝置以保證整車安全性和便利性，而且加裝後的裝置有可能造成使用上面的故障，四兒子不維護不說，還會賴你頭上說你裝的裝置把車搞壞了。你有這個精力，那就砸銀子下去吧。

阿特茲和寶馬完全不是一個級別的、無論在哪個方面....在一部分車都沒摸過的鍵盤俠眼裡阿特茲的操控或者說馬自達的操控是如何如何，但如果你真的開過、我相信你會明白的！寶馬三系的操控是整個寶馬系列的精髓所在、這兩車對比是真心要黑寶馬啊！

作為前驅裡以操控為賣點的馬自達，從昂克賽拉到阿特茲幾乎全都以駕駛者為研發中心，但即使馬自達的造詣再高，也抵抗不了前置前驅的前後配重失衡問題，如果不是因為價錢問題，寶馬3系前置後驅、前後50:50的完美配重才是一個熱愛駕駛的消費者最佳選擇，但一定要買標準軸距才有這樣的福利。

阿特茲的優勢在大排量自吸的充足低扭以及沒有延遲的動力響應，頂配版本還有著低配3系所不及的配置優勢，諸如減少人為事故發生、提高行車安全保障的主動剎車、自適應巡航等主動安全系統，提升舒適性體驗的前後排座椅加熱、無匙進入等。頂配阿特茲還自帶來自BOSE的定製音響，音響效果仁者見仁，但噪音大已是業界公認，畢竟2.5版本搭配的是19寸的大尺寸輪轂以及225/45 R19的薄胎，為了抓地力和炫酷的造型需求，噪音大點、顛簸點也就不在意了。

距離全新寶馬3繫上市越來越近，然而現售這代並沒有呈現頹勢，因為迭代差的關係，這一代寶馬3系沒有時下最興的電子駐車，但在熱愛駕駛的消費者眼裡這卻是忠於最純粹駕駛體驗的優勢，似乎一切傳統都有一番說辭，畢竟下一代電子手剎再也不能隨心所欲的“甩尾”了。配重的優勢下，寶馬3系相比阿特茲有著更高的駕駛極限，而且極限狀態下的車身動態更加穩定。再好的渦輪引擎在自吸面前都無法完全消除渦輪遲滯現象，但在ZF8AT的匹配下寶馬的動力表現幾乎沒有任何詬病，快速且積極的響應駕駛者訴求才是一套效能為主導的房車應有的表現。

阿特茲的操控再好也是前驅，而寶馬就不一樣了，它是豪華品牌裡底盤最均衡、操控效能最好的那個。（botzi）

價格差太多了，買320的基本不會考慮阿特茲的，買阿特茲的倒是會去看寶馬，但是買不起，能買的話基本就買320了，也就不會再買東瀛寶馬了，對比價格也就沒意義了，

可能會有人說寧當雞頭，不做鳳尾。

首先在不考慮資金的條件下，寶馬320一定是30萬以下最理想座駕，無論從品牌價值，到駕駛質感，包括操控性，很多人買了各種B級別最終都會想要開上一輛寶馬320。

其次，這兩個配置的車型從銷量上看，在同一車型內，買寶馬320低配的多，買阿特茲頂配的貌似不太多，僅供參考。

喜歡自吸 圖省心 準備開個三五年往上的 肯定馬自達 喜歡渦輪增壓 提速快的 看重品牌的 寶馬3丐版應該也能接受

每個人想法不一樣吧，對我來說選阿特茲，主要考慮一後驅車不喜歡，雨雪天氣要麼危險要麼憋屈，二是沒有併線輔助難受，三是沒有無鑰匙進入不方便，四是沒有座椅加熱冬天受不了。另外，所謂操控我覺得阿特茲足夠了，如果換寶馬我只想換340，對3.0T直六流口水。。。

阿特茲確實是好車！但大家考慮過嗎？能消費起寶馬的人會在乎省那點油嗎？就算養護費用貴人家這樣想牌子硬呀！又是後驅！所以阿特茲雖然好但卻架不住豪車的價格下探……

阿特茲和320是沒有可比性的。操控，提速，空間。品牌的影響力。320都是完勝的。即便是320。依舊是那臺採埃孚的8速手自一體小雞腿。不考慮價格的情況下。這兩臺車。大部分的人都會選擇320

當然阿特茲，修起來便宜。喜歡並買的起寶馬的是不會看阿特茲第二眼的，不在同一消費水平，買320低配的車主大部分是為了撐門面，他們更看不上阿特茲，就算國內2.5T上市他們也不會買的，品牌效應。

只要不堵車，我最喜歡開盤山公路！不範困，而且喜歡轉彎道是把方向握在手裡的感覺，有時過彎時家電速度，感受即將甩尾或者輪胎漂移的感覺

在寶馬和阿特茲兩個運動型車中選擇，是很多駕駛愛好者頭疼的問題。

那就先拋其他方面的談談操控。

1、動力方面。寶馬320搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，最大扭矩270牛米。阿特茲搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力192匹，最大扭矩252牛米。受益於更大的扭矩，寶馬320的0-100KM加速成績可以跑進8秒內，阿特茲2.5L的0-100KM加速成績在9秒左右。

2、變速箱方面。阿特茲的6AT變速箱不管是在換擋速度和平順性都很好，甚至可以稱為最好6AT也不為過。但是相對於已經調教的出神入化的寶馬8AT來說，還是有點差距。說句題外話，寶馬的小雞腿真好看。

3、轉向方面。阿特茲採用前驅，在極限過彎的時候，會產生推頭，導致轉不過來的情況。寶馬採用後驅，在過彎的時候尾部容易甩起來，更有利於過彎。

總體來說，寶馬320在操控方面更勝一籌。

然後再來談談品牌。寶馬是公認的三大豪華品牌之一，不管是在品牌認知度，還是品牌影響力都完爆馬自達，保值率也遠高於馬自達。而馬自達品牌，在中國連普通品牌的第一梯隊都算不上。目前來看，普通民眾還是很認品牌的。這裡講個笑話，一輛小車剎不住了，前面一輛賓士和一輛大眾，小車想都沒想直接撞向大眾，後來才知道是那輛大眾是輝騰。

最後再來談談配置。這個毫無疑問，阿特茲頂配完勝寶馬320低配。

至於推薦，談下我的理解。既然是在兩款運動型車中選擇，那無疑說明很喜歡駕駛，喜歡操控。雖然寶馬320低配在配置上比阿特茲頂配差很多，但是卻擁有更好的操控和品牌，所以我還是推薦寶馬320。

不買最低配車是買車的基本原則，除非是計程車。如果錢只夠買寶馬3最低配就不要買了，還是馬自達6了，畢竟這說明你不是寶馬的消費人群。