買20萬內親民純電動車，肯定都是首推比亞迪的！

第一，如果要轎車，推薦秦PRO新能源，首先質量相對國內的純電動車是可靠的，而且電池終身質保，由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格把關的外觀，“中國龍”設計理念顏值驚人！

第二，如果要SUV，還是比亞迪宋PRO新能源純電動！

第三，如果對於造車新勢力沒有那麼排斥，不擔心他們分分鐘跑路倒閉，我推薦小鵬G3，雖然可能有偷師特斯拉嫌疑，但可能真因為如此，小鵬的純電動相對其他造車新勢力來說不錯！

20萬左右買電動車 可選性還是很大的 這裡要看你的需求 轎車 越野車 商務車 還有就是你的家裡有沒有在用燃油車

你的用途 只是代步上下班 還是經常跑長途 跑國省道 每天的平均公里數是多少

家裡能不能安裝充電樁 家裡或者單位距離快充樁有多遠 我認為上述這些問題你都是需要考慮的 或者你把現實的情況告訴我 我也可以推薦一下 買什麼樣的車 哪款車 要是隻是一個價格來衡量買車標準 也可以 只要是夠有錢 任性 就不用擔心 這些問題 可以再換嗎 我個人建議 從來沒有開過電動車的人 不要盲目去選擇電動車 要不然你就會成為下一個天天“黑”電動車的人

如果你是買二臺車或以上，經濟情況好，隨便你。

如果是第一臺車，不管你收入多少，最好不要買電動汽車。

答樓主問：現階段想買一臺價格在20萬內的純電動車，我只給你推薦一款——現代昂希諾純電動（補貼後價格17.28-19.88萬元）。而20萬元的預算上限，差不多可以買到頂配版TOP 悅享版（純電動車可享免購置稅優惠），北京現代還為其提供了許多購車支援（具體以經銷商為準）。

我推薦昂希諾純電動的理由很簡單，就是它在續航里程方面佔有比較大的優勢。

在全球公認測試資料較準確的美國EPA環保署成績中，KONA EV續航258英里（415km）（KONA EV的WLTP標準續航是449km ），介於特斯拉MOdel 3標準續航續航+（240英里）和Model X效能版（289英里）之間。

北京現代昂希諾純電可以看作是海外版KONA EV的中國產版，不過中國產版使用的是寧德時代提供的NCM523 64.2kWh電池/NEDC 500km，海外版使用LG化學64kWh電池/WLTP 449km 。

二、昂希諾純電動版的海外版綜合表現優異。

KONA EV使用的純電動系統連續兩年獲得了”沃德十佳動力系統“；

KONA EV在美國IIHS的碰撞測試中以全優成績拿下了碰撞細分專案（差評在牽引力控制系統技術比較落後和燈照明效果）。

【北京現代昂希諾頂配版使用了全LED光源，帶自動大燈、自適應遠近光功能，標配了幾乎所有主動安全配置】

燃油版KONA贏得過2018年沃德十佳內飾。

三，鑑於當下純電動車仍未成為主流，純電動的保值率仍比較差，即便是一款普通的純電車型。

想買一款電動汽車，有電動汽車指標，20萬以下該選那個，這個問題，現在中國電動汽車發展的比較快，像比亞迪，長城汽車，奇瑞汽車，上汽榮威，好多廠家都有電動汽車，今天給你介紹一下上汽大眾一款電動汽車，它就是最車型的車型，Lavida純電動汽車，純電動Lavida已經上市一段時間了，我們來看看它的各種引數如何，它長寬高分別是4670/1806/1474（mm）。它的軸距2680（mm） 它的空間大，乘坐舒服，

動力電池是三元鋰離子電池，驅動電機是交流永磁同步電機，變速箱型式是單級減速器，

筆者強力推薦你選擇比亞迪秦Pro EV650，綜合續航（NEDC）520公里，滿足您絕大多數情況的出行需求。與其他版本車型最大不同之處在於，驅動電機最大輸出功率設定為135千瓦、動力電池裝載電量提升至69.5度電，NEDC續航里程達到520公里。此車是目前20萬內最有競爭力的車型。

20萬以內沒有對手，也是筆者最認可的車輛，個人車主購買，可以享受8年或15萬公里的全車質保，以及最重要的電芯終身質保。這個無疑保障了車主用車的後顧之憂，秦Pro EV超能版搭載了比亞迪全新的高效能三元鋰電池，得益於領先行業的高能量密度特點，配合高效率的高壓系統，合理的控制策略，加上高效能量回收技術，秦Pro EV超能版最大可實現650km超長續航，很多網友測試，在市區、郊區綜合續航也在500公里左右。

現在主流的新能源汽車續航里程大概在400公里左右，秦Pro EV在現在處於領先位置。之所以直接推薦這輛車，有個很大的原因就是電芯終身質保，打消消費者用車的後顧之憂。尤其在新能源汽車整車製造擁有十幾年經驗的比亞迪，整車的質量與穩定性是非常值得信服的。筆者作為比亞迪秦（混動）、2016款秦EV、2018款e5 450的車主，從混動到純電，全方面體驗了比亞迪的新能源汽車，三輛車純電行駛里程超過20萬公里，沒有任何問題，尤其是純電動汽車，更是省心、省錢、方便多多。

唯一讓很多人不放心的地方就是長途旅行，說實話，電動汽車長途旅行已經不是夢，我們看到很多車友，從北京開到深圳、從北京到海南，筆者曾經從西安開e5 450到深圳，一路上非常方便，非常輕鬆地到達目的地。目前主流高速的服務區都有國網的充電樁，充電不是問題。

另一個問題就是冬季續航的問題，說實話目前純電動汽車冬季取暖主要靠PTC加熱，將車內水箱的水燒開，吹出熱氣取暖。這種方式非常費電，我們可以想象冬天在家裡開空調取暖，相比較於開冷氣費電很多。但是目前正常通勤沒有任何問題，平時上下班半個月充一次電，冬天費電，無非一個月多充一次電。

最後，筆者想說的是，電動車是大勢所趨。目前身邊的朋友，買了電動車的，基本上用的都非常滿意，沒有吐槽的，出行成本太低了，在家裡裝充電樁充電基本上一公里3分錢，在公共充電樁，一公里基本上1毛2左右。同時，後續基本上沒有什麼保養，僅僅是檢查車況等，自己有需求做相關的專案，花點錢，沒有保養費。為什麼沒有推薦其他車型，一方面這輛車的續航確實比同價位的給力很多，另一方面，主要電芯終身質保，日後萬一電池有什麼問題，比亞迪可以提供免費換電池的服務，打消使用者的顧慮。

如果20萬以下建議不要電動車 選擇油電混合比較好。現在國內電動汽車領域家庭轎車類比較空白，大部分都是企業自主會買電動車因為補貼多，質量比較好的特斯拉當然是不二選擇或者比亞迪這兩家企業在電動汽車行業可以說放心，新能源行業也是技術過硬的，但相對價格超出。現在新能源風口開始了，很多車企都在尋求合作開發電動汽車只是個開始階段。如果混沌推薦可以考慮本田Accord和本田皓影。小編更推薦皓影混動最低配也是20萬可以考慮。@本田中國

純電動新能源汽車目前市面上的型號有好多，合資、中國產、新勢力、跨界造車的都有車型在售！

價位區間有了，但是不知道你想沒想好想買什麼型別，轎車、SUV還是MPV，這裡給您推薦一下20萬以內的這三款車型！供參考！

目前新能源汽車領域裡比亞迪應該是最好的選擇了，技術一流，質量有保障，超長質保，市場保有量大，造車經驗豐富，最重要的是電池可終身質保（電芯）！

推薦1:

轎車——比亞迪秦Pro EV超能版

整車尺寸:長4765*寬1837*高1515

續航里程:420KM

電池容量:56.4Kwh

動力:前置永磁單電機，163Ps，280N·m

參考價格:16.99萬～18.99萬

推薦2:

SUV——比亞迪宋Pro EV

整車尺寸:長4650*寬1860*高1700

續航里程:405KM

電池容量:59.1Kwh

動力:前置永磁單電機，163Ps，280N·m

參考價格:17.98萬～19.98萬

推薦3:

MPV——比亞迪宋MAX EV

整車尺寸:長4680*寬1810*高1690

續航里程:401KM

電池容量:59.1Kwh

動力:前置永磁單電機，163Ps，280N·m

參考價格:17.98萬～19.98萬

如果有里程焦慮，還是建議選購插電混動車型！以上三款個人建議！

20萬以內的電動汽車是各大廠家必爭之地，原因倒也簡單：1、價格在電車中屬於相對便宜的區間，消費群體較大；2、緊湊型定位，適合家用；3、主攻出行市場，很多出行類APP裡邊的可租用電動車型大多屬於這個價位。那麼在這個價位有什麼電車值得推薦呢，在我看來可以考慮下面這4款。

比亞迪的秦PRO分為純電和混動車款，如果當地上牌需要純電的話，就看EV600和EV500就好，而這兩款個人推薦EV500，原因簡單說就是續航更久。EV500有三款，配置上有高中低，價差在1萬左右。EV車型的電池是比亞迪自己開發的鎳鈷錳三元電池，不但續航不錯，而且動力效能也挺好，作為日常代步通勤，都是非常不錯的。

三個版本推薦中配版，主要在車輛安全系統上更完善，有車道偏離預警和主動剎車，而且配置了全景攝像頭和自適應巡航，外部還有後視鏡電動摺疊和加熱功能；對比高配而言，只少了座椅加熱和記憶及仿皮材質。

作為造成新勢力之一，小鵬G3在配置上可以說是吊打很多傳統車企；用料紮實，配置豐富是這款車的特點。而且前風擋用了大弧度，比傳統SUV的前風擋視野率更好。座椅用了真皮包裹的運動型座椅，

工信部續航在401km，對於日常通勤家用而言也是足夠的。而且在關鍵的電池溫度管理上用的低溫加熱和液態冷卻，這樣可以避免夏天電池過熱，以及冬天電池溫度太低跑電的問題。

配置方面，該有的都有；屬於電動車重比較全的配置了。額外提一句，如果你家人多是180cm以上的大高個，這款車可能對於你比較侷促，無論是頭頂距離還是前後距離。

3、東風本田X-NV （裸車在17-18.5萬左右）

X-NV可能一些人沒聽過，但東風本田的XRV很多人就聽過，沒錯，這款車是XRV的電動版，雖然車身尺寸有調整，但軸距和XRV保持一致。但品牌上換了logo，名字改成了東風思銘。

續航里程按照工信部的標準是401km，用的是三元鋰電池，對於日常城市通勤代步都是足夠使用的。

以上供參考！

1.安全性

安全性一定是純電動汽車的核心指標，一輛能保障車主及乘客安全的車才是好車，在C-NCAP碰撞試驗測試中，威馬EX5是首批獲得碰撞測試五星好成績的純電動車型之一，並且各項得分都是優異的成績，這得益於威馬汽車從0到1正向研發的純電動汽車平臺（非油改電），所以除了在續航里程方面遠超其他車型以外在安全性方面也更優。

2.耐用性

質量是否合格是驗證一款車型是否成熟的標準，據筆者從威馬車友會中瞭解到，有車主提車一年多就已經跑了13萬公里了，並且電池沒有明顯的衰減情況，另外在質量保障方面，威馬汽車為了解決消費者顧慮推出了動力電池終身質保權益，某種意義上而言這也是對旗下車輛質量的肯定，要知道絕大數車輛都是踩著國標的要求質保的。

3.價效比

所謂價效比就是同級別車型中，綜合能力最強的車型就最具價效比的，這裡的綜合性能包含了很多因素，例如車身尺寸、空間大小、離地間隙、風阻係數、功率扭矩、加速制動、智慧化水平等等，在結合車輛的售價綜合判斷車輛本身的產品力，我這不列出威馬EX5具體的產品引數了，您可以直接在懂車帝橫向對比引數便能一眼看出威馬EX5的優勢，另外其實銷量本身也是產品力的表現，威馬在2019年是造車新勢力車型中單一車型銷量冠軍就很好的體現了這一點。

近日，東風風神奕炫EV500已正式開啟預售，補貼後預售價為區間為14.58-15.58萬元。該車基於eCMP平臺打造，搭載最大功率120kW（163PS）的驅動電機， NEDC工況下續航里程為400km。

根據此前釋出的申報圖，奕炫EV500應用了官方名為“互動幾何”的設計語言，延續了現售燃油版本的造型輪廓，細節處則有一定改動。該車將中網與前槓的黑色進氣口相接，構成大嘴式設計。

官方還提供了與燃油版相同款式的前槓作為選裝件，由前大燈組兩側延伸至前包圍下部的鍍鉻飾條非常搶眼，與前槓兩側大幅度內凹的設計搭配，令前臉富有侵略感。

奕炫EV500的側面設計與燃油版一致，線條偏向硬朗，由前翼子板出發的腰線明顯地斜向上延伸。車尾配備橫貫式尾燈組，後槓兩側設有L形鍍鉻飾條，與前臉相呼應，下部則設計了仿雙邊單出排氣的裝飾口，以此突出運動氣息。

車身尺寸方面，奕炫EV500長寬高分別為4660/1812/1480mm，軸距為2680mm，車身高度相比燃油版降低10mm。

內飾上，新車將配備7英寸的液晶儀表+10.25英寸的中控屏，會搭載WindLink4.0 Pro人工智慧車機系統以及L2級別輔助駕駛系統，具體配置資訊尚未公佈。

動力方面，奕炫EV500搭載一臺最大功率為120kW（163PS）的永磁同步電機，動力電池容量47.7kWh，NEDC工況續航里程為400km。

隨著新能源技術的不斷髮展加上國家的大力支援，無論是純電動還是混合動力各個汽車廠家也是逐漸向市場推出相應的車型來滿足消費者的需求，這也是未來汽車的發展趨勢。

1、比亞迪宋EV400

這是新上市的比亞迪純電動SUV車型，最大的亮點是相較現款換裝了三元鋰電池，電池容量大幅提升，最大充電功率也由40kW提升至60kW，在電池組電量提升28.9%的情況下，整車充電時間基本與現款保持不變，同時在快充條件下，電池電量從20%充至80%僅需40分鐘，綜合續航里程達到400KM。

外觀大氣，在操控穩定性、NVH靜謐性、整車耐久性及安全方面均顯著提升，尺寸方面，長/寬/高分別為4565/1870/1720mm，軸距為2660mm.

內飾也是延續了現款宋的設計風格，配置方面，19寸鋁合金輪轂、LED日間行車燈、全景天窗、行車記錄儀、ESP車輛穩定控制系統、TPMS胎壓監測系統等也是非常豐富。

2、COROLLA雙引擎

補貼後售價: 13.98-17.58萬

外觀延續了汽油版COROLLA設計風格，採用油電混合動力系統，百公里油耗僅僅4.5L左右，非常適合家用，而且豐田的混動技術在世界範圍內也是一流的。

在如今這個環保控制嚴格、各大城市都一牌難求的社會環境下，新能源汽車無疑將成為汽車界的主力，新能源汽車分為三種：純電動汽車、插電式混動汽車、油電混動汽車。今天我們就來說一下20萬以下有哪些值得信賴的純電動汽車。

先說一下價格方面也就是有關補貼的問題，一般購買純電動汽車或者新能源汽車中央和地方都有會補貼，中央補貼是有具體標準的：續航里程100-150公里補貼2萬元、150-250公里補貼3.6萬元、250公里以上補貼4.4萬元。地方補貼因地區不同而不同。這麼算下來，20萬落地的話你可以考慮25萬左右的新能源汽車。

說到新能源而且是純電動，那首先考慮的一定是比亞迪。大家都知道比亞迪是做電池起家的，而且比亞迪也是國內最先做新能源汽車的企業，並一直保持著領頭羊的地位，所以在選購比亞迪的純電動汽車時，有關電池的質量及續航問題是完全不用擔心的。

第一款給大家推薦的就是一款緊湊型SUV——比亞迪宋純電動版2018款宋的新能源版EV400，雖然它叫EV400但是它的續航里程只有350公里，不過這個資料已經很出色了，滿足一般的日常出行都沒有問題，甚至可以用它來進行一場短途出遊。它的售價在26萬到27萬之間，算上補貼也差不多在20萬左右能落地。

它採用的是比亞迪全新的三元鋰電池技術，電池質保是8年或15萬公里，可以說比較貼心。我覺得比亞迪的電池技術應該是很可靠，所以基本不用擔心這臺車會在動力系統上出什麼問題，而且這臺純電動的宋最大馬力也達到了218匹，如果你想用它來加速那肯定也能給你很爽的體驗。

另外這臺車的配置也是很豐富，比一般20萬左右的合資車配置還要豐富些；內飾的用料也很用心，大面積採用了搪塑軟質的材料包裹；空間方面作為一臺緊湊型SUV來說，絕對是夠大，2660的軸距在實際表現上非常寬敞，後備箱空間也很大，功能性很好；整體的行駛品質都還不錯，底盤的濾震很好，因為沒有發動機，噪音的控制要比燃油版的好很多，總體來說是一部挺不錯的純電動SUV。

下面這一款則是比亞迪的緊湊型轎車——比亞迪秦純電動版

比亞迪秦EV450續航里程達到了400公里，表現比宋還要多了50公里。電池技術跟宋EV400是差不多的，只是比它多了50公里的續航里程，而且最大馬力也一樣，質保也一樣。

在配置上頂配版的秦EV450要比宋EV400還要豐富些，而且作為一輛轎車，加速能力和操控能力要比宋更好一些。只是外觀的設計可能並不是每個人都能接受，尤其是它的尾燈，不過據官方訊息在4月的北京車展上秦將迎來大換代，並且新一代的秦會採用比亞迪王朝的家族設計語言，估計到時候會帥出一個高度。

另外北汽的新能源做得也很不錯，其中EU系列表現尤為突出

如果你喜歡高科技一點，希望擁有一款網際網路汽車，那榮威的新能源RX5一定非常適合你，具體的功能我就不說了，搭載了有馬雲爸爸加持的斑馬系統，一臺車就像一個聰明的機器人一樣懂你。

20萬以下的新能源汽車推薦比亞迪，屬於技術流的自主研發車企，能垂直生產電動汽車整車所有部件，技術上是領先其他企業的。轎車推薦比亞迪秦ev，SUV推薦比亞迪宋ev。

1、比亞迪秦ev450，補貼前指導價24.07-26.07萬，車身尺寸4740*1770*1490，A+級轎車，前置單電機、使用比亞迪自產三元鋰電池，動力最大功率160kw、最大扭力310牛米，使用固定齒比電動車專用單速變速箱；電池最大容量60.48kwh，快充1.5小時，最大續航400公里；前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，駕駛舒適性還是不錯的；安全配置標配esp，電子配置如遙控駕駛、360倒車可視、車輛網等非常豐富。

2、比亞迪宋ev300，補貼前指導價26.59萬、27.59萬共兩款車型，車身尺寸4565*1870*1720，緊湊型SUV，前置單電機、使用比亞迪自產磷酸鐵鋰電池，最大功率160kw、最大扭力310牛米，使用固定齒比電動車單速變速箱；電池最大容量48kwh，工信部實測綜合路況續航里程270公里；懸架為前麥弗遜、後多連桿；安全配置標配esp，電子配置遙控駕駛、360、車輛網，車內220v電源插座、車外逆向輸出等均為標配。

比亞迪的這兩款ev車型在目前的電動車一眾車型裡，價效比還是不錯的，而且電芯終身質保，電池出問題了最起碼能免費更換，這點是非常重要的。個人看法，僅供參考。

補貼以後20 萬左右的純電動suv賣的最好就是比亞迪宋ev300和榮威ev400.本來想對比宋的400版本不過價錢貴了，我就選了兩個20萬基本能拿下來的兩款對比一下。

從對比上可以看出動力是比亞迪完勝，配置和續航里程上榮威完勝。外形的話個人覺得還是榮威好看！要動力和電池技術選比亞迪宋，要面子和配置選榮威。

下面對比一下20萬左右賣的最好的轎車。

很明顯除了外形動力配置尺寸技術比亞迪秦完勝榮威。當然還有臺新車是EMGRAND EC7ev因為是新車要不推薦，不過價格比這兩款要低不少。

最後說說自己感受，比亞迪是個技術控，新能源技術上應該是國內頂尖的畢竟是做電池起家的。榮威有馬雲的投資在新能源車的互聯智慧上做的比較不錯。個人還是傾向於比亞迪，至於你怎麼選還要靠自己喜歡！

新能源汽車逐漸成為大家關注以及選購的重點車型，尤其是在一線城市，前段時間還在熱炒“新能源指標搖號”的話題，如今新能源使用者延續先到先得的輪候順序，終於可以放心選購了！下面咱們就來盤點一下20萬以下，續航里程400公里的純電動汽車都有哪些值得入手。

比亞迪秦EV450

補貼後售價為14.99-16.99萬元

比亞迪秦EV450剛剛上市，外觀方面，前臉最吸引人的地方就是亮黑色密封前格柵的設計，內方面最吸睛的是12.8英寸的中控螢幕，且搭載了最新的只能網聯絡統以及雲服務。動力方面比亞迪秦EV450最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛·米的電機。新款比亞迪秦EV450是由現款秦EV300的磷酸鐵鋰電池升級為了三元鋰電池，能量密度提升到了140.97WH/kg，在60km/h的等速狀態下續航里程可以達到480公里。電池採用的也是最新的智慧溫控管理系統，這裡大大提升了電池壽命以及適應不同地域環境。大家最關心的充電問題，在快充條件下秦EV450電量從20%充到80%僅僅需要40分鐘。

比亞迪在新能源汽車方面做的相當出色，最具有代表性的就是比亞迪電動大巴K9。

吉利新款EMGRAND EC7EV450

補貼後售價為13.58-15.58萬元

這與比亞迪秦EV450一樣是剛上市的新車，而新款EMGRAND EC7EV450是作為EMGRAND EC7新能源的最新產品。EMGRAND EC7EV450外觀方面採用的是吉利家族式進氣格柵設計，內部採用的是封閉式處理。動力方面比亞迪秦EV450搭載的是最大功率為163馬力的永磁同步驅動電機，配備了容量為52kwh的三元鋰電池，同時也配備了ITCS電池智慧溫控管理系統。快充模式電量從30%到80%需要0.5小時，也就是30分鐘。慢充需要9小時。續航里程在60km/h的等速情況下超過450公里，綜合工況下續航里程達到400了公里。

從配置上來看EMGRAND EC7EV450與比亞迪秦EV450其實差不多，而兩款車型的銷售量要惡鬥不錯，這個就要看大家的選擇了。

奇瑞瑞虎3xe

補貼後售價為瑞虎3xe 400版8.98-10.28萬元，瑞虎3xe 480版9.38-10.68萬元

3月28日，奇瑞瑞虎3xe電動SUV正式上市，這款新車延續了燃油版本瑞虎3X的設計元素，只在細節與配置上進行了一定的提升。值得關注的是在10萬區間瑞虎3xe已經成為續航最高的SUV車型，而且配置方面也比較全面，比如標配了8英寸觸控式螢幕、車身穩定系統、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等等。瑞虎3xe 400採用容量49kWh的三元鋰電池組，綜合續航可達351km，60km/h等速下最高續航達445km。480採用容量為54.3kWh的三元鋰電池組，綜合續航可達401km，60km/h等速下最高續航達500km，這也是最吸引消費者的地方。

傳祺GE3

補貼後售價為15.02-17.32萬元

傳祺GE3是我比較喜歡這款車。傳祺GE3時純電專屬平臺研發的首款純電動SUV車型，最吸引我的，也是最讓我喜歡的還是它的設計語言。GE3採用的是低多邊形設計語言，主要以三角形，多邊形為元素，這個你看到實車就會有更深的感悟了，總之它就像是一件時尚的潮品。內飾與外觀不同，採用的是圓角過渡的設計風格，個人覺得女生會偏愛。傳祺GE3最大功率132千瓦，最大扭矩為290牛·米，最大續航里程達到了400公里，快充模式下，電量0到80%需要半小時。

外觀上，中網採用傳統的橫向鍍鉻裝飾條，車標摒棄了飽受吐槽的字母標，採用比亞迪的朝代命名方式，配備了帶透鏡的大燈和LED日間行車燈，整個前臉還是動感時尚的。車身側面沒什麼太大亮點，特徵元素基本被保留。車尾部分，長條形的LED尾燈是它的基本標誌，漂亮與否不做評價。

內飾上，超大的中控大屏非常吸引眼球，滿滿的科技感。中控臺按鍵佈局比較簡潔清晰，實用性不錯。雙色搭配的座椅質感做工不錯，整體內飾表現適合這個價位的水準。

動力上，比亞迪秦ev450採用三元鋰電池，最大功率160kw，最大扭矩310牛米，綜合續航里程可達到400km，充電時間快充最好1.5小時就可充滿。比亞迪對電池的質保更是長達8年或15萬公里，說明廠家對自己的產品充滿了信心。

目前新能源車型的發展是一個大勢所趨，很多地方政府對新能源車型的補貼也是越來越大，而且購車還能免購置稅，總體來說這款車在這個價位區間是個不錯的選擇，希望可以幫助到你。

今年可以來說是一個新能源的時代。各大廠商都在推出新能源汽車。而且售價都不算很低，其實20萬以下的車型有很多，新能源的。

其中有比亞迪系列，而近年來，比亞迪一直在退出，新能源的車。如果你想買一個20萬以下的車，建議你還是買比亞迪吧。儘管現在各大廠商新能源車型很多，但是他們只是初開始鬧。而比亞迪從好幾年前開始就一直研究新能源汽車近幾年出的車全是新能源的車。如果你想選擇一個牌子比較好一點兒的，那就選傳祺。傳祺汽車近幾年來發展的也挺好，新能源的車型也比較多的。

要說電動汽車，絕對繞不開BYD，比亞迪這幾年在電動汽車市場上的成績是有目共睹。而比亞迪旗下的電動汽車產品線也是非常豐富。題主要求20萬以內落地，那麼最近剛剛上市的比亞迪2018秦EV 450補貼完之後的售價為：14.99-16.99萬元，20萬落地落地完全沒有問題。

2018秦EV 450換裝了全新的三元鋰電池，能量密度得到了進一步提高，因此續航里程大幅提升，綜合工況續航達到400km，等速最大續航可達480km。

2018秦EV 450搭載的電機最大功率160kW（218馬力），峰值扭矩310N·m。最大充電功率提升至60kW，充電時間更短。此外，新車還採用了最新的電池智慧溫控管理系統，提升電池壽命，適應不同地域的工作。

7.9S的尾標表示這款秦EV450的0-100km/h加速時間僅需7.9秒左右，與目前很多主流2.0T燃油車型的加速能力相當。

內飾設計方面，比亞迪2018秦EV 450與插混車型秦100保持了高度一致，12.8英寸中控大屏非常扎眼。

當然20萬以內電動車還有其它選擇，喜歡SUV的話，宋EV400也是不錯的選擇。

比亞迪的絕對是新能源汽車的標幹，比亞迪全系搭載刀片電池，安刀佩天下！

無論什麼車首先安全問題是第一，目前為止只有比亞迪的刀片電池敢針刺實驗，高速碰撞測試不起火不爆炸，最近華為釋出的賽麗斯，極狐新能源汽車也不錯，可以去試駕體驗一下。