高速上幾萬塊的五菱宏光開的穩穩的，事實上現在的車安全配置都很高，關鍵問題是車輛安全配置再高也離不開駕駛員的安全駕駛，所以沒有不安全的車，只

現在來講的話，我們能夠看到現在的很多朋友都是開始購買自己的汽車，然後透過駕駛自己的汽車進行出行。他對於我們很多朋友來講，汽車走高速也是一件非常正常的事情，所以說有一些經常跑高速經常出差的車主，也是有這樣的一個疑問。那就是汽車經常跑高速，究竟是好還是不好？那麼今天小編也是整理了一些網上有關於這些事情的說法，就讓我們倆一起去看看吧。



網上的一個網友表示在高速上跑車的話，基本上每個人的車速都在100到120左右，一般的發動機如果想要維持這樣的時速，一定是在2000到3500轉左右。可以說這樣的戰術的話，對發動機來講是一件非常正常的事情。雖然說這個速度非常的快，但實際上來講維持這個速度的發動機轉速並不高，所以說不用擔心對發動機活塞造成什麼樣的磨損。兩三千轉的轉速的話，其實對於我們的汽車來講的話，是一個非常正常的轉速。



而我們在日常生活中跑平時的那些地方的話是保持著一種相對較低的低速狀態下的。所以說我們在高速路上行走的時候，可以說是能夠使得我們的一些汽車保持一個非常理想的燃油狀態，所以說燃燒起來的話也是非常的理想的。在這種情況下，我們所產生的集團也是要相對較少的，所以說很多車子經常跑高速的話，會顯得更加的通透一些。而且來講的話，我們能夠看到這一件事情的話就是在2500轉到2000大概這之間的話，我們的汽車是屬於最合適的一個運轉範圍。這樣的話我們也能夠看到，汽車不僅不會受到最大的微笑，消耗的油量也是最少，產生的積炭也是相對來講要少之又少的。



另一位網友表示，在高速路上常跑高速的話是百害而無一利的，是可以省油，抑制積炭，省剎車片等好處的。如果你要是經常這樣跑的話，基本上來講三四十萬公里的話，發動機都不用大修，而且對發動機的磨損也就相對較小。可以說這樣的話是勻速巡航狀態的話，也是可以保證發動機的健康穩定運轉的，所以說常跑高速的車子的話，肯定要比在市區裡憋著好的多。



而且很多的網友也是表示這輛車子沒有故障，不帶病上路的話，經常跑高速是有著很大的好處的。當然了我們對主要關注的一點就是在高速公路上，雖然說我們開的很快，但是千萬別超速駕駛。而且有很多的車主表示跑完高速之後會覺得自己的車子更加輕快，更加靈一些，這正是因為高速的話是可以對發動機節氣門以及燃燒室內部的積炭進行一定的清潔作用，所以說，即便你是不能夠常跑高速的話，時不常的去跑跑高速的話，對自己的車子也是有著非常不錯的清潔作用的。



提出這樣的問題，要麼你還不會開車只是在考取駕駛證階段，要麼你是一超級富豪出門就是賓利上路必須保時捷。

十萬左右的車能否跑高速不是問題，問題是高速路上你想跑多快，任何一輛檢測合格車輛的時速都能輕鬆超過120公里、時速120公里、120公里，重要的事情說三遍，超過這個速度，你就準備好接受處罰吧，這是高速公路的最高限速，超過了這個速度，不安全......

汽車安全主要是看的是車身構造合和車身剛性，彈性，前後防撞梁和吸能裝置。這些才是看車安全的主要，飛度總體新車價格也才七八萬，那樣不也是可以上高速，所以說，安全看重的是車身的主體結構，不是單靠價格來說話的。

主要是價格10多的話可能不能像豪華車那樣有良好的舒適型，底盤的反饋肯定要差一點。豪華車經過調教之後可以即舒服有安靜，但是10多萬的車可能在某些方面做的不是特別好，比如，吸能啊，換擋的反應啊油門的響應等等……

只要國家規定可以上高速的車。都可以安全上高速。只要你按交通規則行駛。不要因為好車效能好就開的快。這樣再好車都不安全。

有一個這樣的測試，汽車行駛到120公里時速發生事故，所有的車結果都是一樣，車上人員生存率都極低！

瞭解了這個我們再來談10萬元汽車跑高速安全性問題。個人觀點認為：有影響，但是影響不大！

有影響：

1.實事求是的說，不同級別的車跑高速體驗到的行駛穩定性是不一樣的。價位高的車，底盤穩定性肯定會比低級別的車要強，高速上行駛穩定性更好，遇到側風車輛會很穩定；遇到緊急情況高級別車子處理起來更從容。

2.不同級別的車子被動安全配置不一樣，首先ESP這個很必要的配置，不用說大家都知道，遇到緊急情況保證車輛不側翻，不過現在很多車子都標配。另外像安全氣囊多的車子遇到事故對車上人員的保護會更好；自適應定速巡航的配置會讓車子遇到緊急情況時先於人的反應來控制汽車的減速或剎車。

沒影響：

1.跑高速養成良好的駕車習慣非常重要：不要疲勞駕車；切勿超速，善於觀察路況做到及時判斷等等

2.車況很重要！跑高速前我們對車子進行必要的檢查，比如輪胎/油水/剎車效能/燈光等等，好的車況讓我們能更安心的在高速上馳騁

3.都知道跑高速不能疲勞駕駛，所以每行駛3-4個小時我們去到服務區休息下，讓開車的時候更專心

4.高速路行駛很多小知識要記住:比如遠離大車；提前規劃路線和道路出口；遇到障礙物切勿急打方向等等，掌握了這些能讓我們原理危險。

你好，十萬以內的車子跑高速還是可以的，正常120千米每小時以內還是相對安全的，在高速上保持好車距，開穩一點就好了，安全係數雖然不能和一些豪華車相比，但是基本可以應付，聯絡上高速前檢查好輪胎氣壓，車輛油水是否正常，最好選擇一輛有ABS的車輛，這樣在急剎車相對會穩定很多，特別是雨水天氣，天氣不好的情況聯絡儘量不上高速，特別是大霧大雨天氣，一定要繫好安全帶，遵守交通規則謹慎駕駛，祝一路平安

在安全生產中有個""安全三要素""，人的不安全行為，物的不安全狀態，環境的不安全因素。

這三點同時具備就必然會發生事故。

那麼十萬以內的車跑高速是不是安全，就要看這輛車的車況是否良好，是否是正規廠家生產，通過了檢驗合法上路。開這輛車的人是否具有駕駛資格，是否有良好的駕駛習慣和遵守交通法規。剩下的就是高速的路況，其他車輛的狀態，其他駕駛員的素質和天氣環境了。

以上三點如果都是具備正面條件，那麼不管是十萬還是一百萬，甚至一千萬的車都能在高速安全行駛。相反，以上三點，任何一點是反面條件都會增加事故機率，並且每缺失一項就會有更大的事故機率，如果三項都不具備，那幾乎可以肯定會發生事故，不管是價值多少的車子，只是時間問題了。

高速安全不安全不在於車，而在於人，樓主問題不對，幾十萬摩托車照樣上高速，難道摩托車比便宜的車安全嗎？開車一定要眼觀六路，耳聽八方。高速開車讓速不讓道這句話合適，但是一定要時刻注意後方有無車輛，有時候讓速也讓道這樣避免自己的損失，總之不是車的問題，是人的問題

兄弟，你怕是沒見過高速上馳騁的紅光？730（寶駿）？

跑高速不在於你開多少萬的車，在於你：

1.車速

2.疲勞駕駛

3.路況

4.車輛狀況

再好的車，你跑到120在高速上出事故，生存下來的機率都不大，想要不出事故，最好的辦法就是不超速、不疲勞駕駛、不開鬥氣車。

說什麼十萬以下的車跑高速不安全，純粹是題主中午沒吃菜，光喝酒了！

說幾點高速開車的小建議，不管您是100萬的還是2萬的車，都可以參考一下：

1、超車燈光比喇叭好用。高速行駛的時候，風噪+胎噪，再加上駕駛員一般都來點音樂，這個時候超車你按喇叭大機率他是聽不見的，但是開車注意力集中，你用燈光提醒他是完全可以看到的。所以準備超車或者變道的時候，燈光比喇叭管用的多。

2、雨天霧天霧燈比雙閃好用。很多人遇到霧天或者下雨天，習慣性的按雙閃，實際上你車上有個霧燈啊，比雙閃亮很多啊！霧燈比較亮，穿透力強，比起那黃不溜秋的雙閃更容易被發現，所以大家夥兒遇到這個情況，別急著開雙閃，找找你的霧燈吧！而且許多車前後霧燈不是一個開關哦！

3、保持車距，尤其是跟大車。很多大車超車很慢，尤其在爬坡路段，這個時候性子急的車主（包括我自己）容易上頭，緊緊跟著，尤其在兩個車快要錯開的時候，這個時候處於右側車的視野盲區，趕上很多大車容易疲勞駕駛，一不小心忘了你或者沒看到你，打個方向咱小車就成肉夾饃了！或者前車剎車，跟車太近容易鑽大車底，都是不安全的！

開車20多萬公里，經常跑高速總結的幾點經驗，希望對您有幫助。

最後提醒大家一句，不要開鬥氣車，尤其在高速，出了事故很可能沒有搶救價值。

我是波波嘚車，求您一個贊。

看來你是新手司機，也是剛買車吧。跟我當初一樣的問題。什麼樣的車能上高速？跟你買的車的價錢無關，凡事四輪都可以吧！安全問題，在自己把握，只要高速上不超速，不亂變道，不亂停車，集中注意力，也不要太緊張，反正就按你科一，科四的要求開就好了。經歷一次，下次就好了。

多少價位的車都可以跑高速，安不安全，取決於駕駛員，如果駕駛員心細一點，遵守交規，你就是安全的。如果自認為自己駕駛技術好，任意超速，隨意變道，就算你開上百萬的車，也會不安全。行車不規範，親人兩行淚。安全與車輛價位無關，與駕駛習慣，是否遵守交規有關。

120高速都可以，注意橫風和雨天路滑，彎道匝道減速慢行，超車一定要拉開距離返回原車道，超車閃燈比喇叭好用，不要強行超車，遇到事故急剎一定要看下後面跟的是不是貨車，如果是貨車一把扭到應急車道或者後面沒有貨車的車道跑掉下道不要跟貨車，尤其是渣土車，掉的渣渣輕則損傷漆面，重則砸壞前擋。

我想說的是既使上百萬，上千萬的車就保證百分之百的安全嗎？問這麼無聊的問題，無語。這要分怎麼開了，疲勞，酒駕呀等

安全掌握在人手裡，跟車子沒有關係，不是說便宜的就不安全貴的就安全，除非你開坦克和裝甲車了那就安全，絕對撞不死

對於經常開車跑高速的朋友來說，行車安全性是非常重要的。因為和普通的道路不同，高速公路上的行車速度很快，而且駕駛的時間較長，對於車輛的效能有著更高的要求。

那麼如果是開10萬元以下的汽車，在高速公路上行車的安全性是不是會偏低呢？

首先，我們需要明確的是行車安全性到底和哪些因素有關。除了周圍的路況之外，汽車的安全配置也是非常重要的。

一般來說汽車分為主動安全配置和被動安全配置。第一個我們來看一下被動安全配置，也就是一旦已經發生事故，能夠儘量減少人員受傷而安裝的一些配置，其中包括安全帶，頭部安全氣囊，防爆輪胎，安全玻璃，高強度車身等。這些配置的主要作用就是在事故發生的時候起到一定的緩衝和保護作用，減少致命傷害。

所以幾乎在所有的汽車當中我們都能夠看到這些配置，與價位的高低並沒有很大的關係。當然不可否認的是，價位比較高的汽車可能所裝備的被動安全配置更加完善，保護效能更強一些。

其次，我們要來看的是主動安全配置，也就是為預防發生事故而採取的一些安全設計，其中包括車輛防抱死制動系統，電子穩定系統，車道偏離預警系統，胎壓監測系統，預碰撞預警，併線輔助等，這些配置能夠在緊急情況下和正常行駛的情況下極大的提高汽車的安全效能，而且還能夠為駕駛者提供報警資訊，確保行車安全。

與被動安全配置不同的是，主動安全配置並不是所有的汽車都有的，大多數的車型都是根據價位來選配，不過一些最基礎的配置，在大多數車型上都會有配置。如果從這個方面來看，10萬元以下車型的安全性的確是稍差一些，但是在高速公路上行駛的問題並不大。

最後，我們要特別提一下ESP車身穩定系統。所謂的ESP車身穩定系統，也被我們叫做電子穩定程式，這個系統的功能就是監測汽車的行駛狀態，在緊急狀況下可以避免車輛出現轉向不足或者是過度轉向的情況。它綜合了防抱死制動系統，制動輔助系統以及加速防滑控制系統的功能，能夠極大的提高汽車的安全效能。

在很多官方公佈的資料中我們都可以看到，裝配了ESP系統的車型事故發生率要遠遠低於未裝配此係統的車型。

綜上來看，汽車安全配置的重要性是毋庸置疑的。而且汽車跑高速是否安全雖然與汽車價位有一定的關係，但是我們也不能忽略汽車的安全配置和整體效能，並非依靠汽車價格就能評判一輛車的安全性。

對於一些10萬元以下的車型，只要安全配置出色並且整體效能過關，跑高速還是完全沒有問題的。

這個和價格沒有關係。一般高速大家車速都在100到120。注意行車安全，即便3玩的比亞迪f0也是百分百安全。如果駕車不注意安全駕駛車速100和120一般150萬以下都是直接車報廢人亡

我的五菱之光1.2排量的，30800買的上高速開140邁，沒問題一般時速120，畢竟不能違法開車，開快車的前提是路況好，路況比較熟悉

沒有那輛車是不安全的，按規定開車，別違章就行。開上一千多萬的車，出了事故，該死還得死，該傷還得傷。死傷後交警不會判人家車輛安全效能不好，只能判你違章。所以你自己明白

我認為，你的這種擔心完全是多餘的，純屬杞人憂天，無稽之談！之所以會有這種擔心，主要是由於你看問題比較膚淺，不能透過表象看到問題的本質。

汽車跑高速安全與否，看的不是汽車的貴賤，而是要看駕駛者有沒有安全意識，心裡始終繃緊安全這根弦；有沒有能力想方設法排除各種安全隱患，巧妙化解遇到的各種安全風險，這才是最重要的。當然，誰都不能否認，汽車越貴，車上的各種安全配置越多越高階，相對來說，安全係數就越高。但同時我們也要看到一個不容忽視的事實，即事在人為，車在人開，車上縱有再多再高階的安全配置，如果讓一個毫無安全意識的人開著上高速，它照樣也是不安全的。