本人今年年底38歲，三年前買了臺9的兄弟8，不管是平時的通勤還是出遊都帶給我們一家安全舒適！下輛車看好新款紅酒！

只是週末出去走走那買東風風光560就行了，6萬多，剩下13萬，11萬存三年定期銀行理財，1萬存兩年定期，5000辦張中石化加油卡放手裡開車用，5000存6個月短期，這種下來每年的加油保養維修基金都夠了這13萬元可以開到17年（不考慮燃油車淘汰和不確定因素問題），總體下來20萬買了一臺車開了17年再沒投資，如果買h9就是開17年得20+17+9萬=46萬

合不合適，別問別人，42歲了，這點注意拿不準啊？還靠別人指點，喜歡就買，不喜歡就買別的，老爺們兒活到這歲數了，還有啥好想的，再想就老了

題主目前的現況屬於事業穩定，小孩未成家，又不需要太花錢的時期。題主的提問資訊量有限，還是試著說下我的想法。

H9是長城最高水平的一款中大型SUV，也可以說是一款越野車，目前售價在19.98~27.28萬，可以說觸及到了自主汽車的天花板，全系匹配2.0T發動機+8AT變速器，如果喜歡戶外和越野，這是一款非常不錯的車，相比同級別的合資車，動輒40萬以上，這款車很良心了。但如題主所說的，主要家用和週末郊遊，而且是五座，我覺得選他就有些不划算。

想必題主看了很久的車了，對自主品牌的汽車也有足夠的信心。我推薦題主關注CS75plus，目前公佈的預售價是12.79萬-15.79萬，搭載1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力，15.79萬的預售價對應的當然是2.0T+8AT，據宣傳搭載APA5.0系統，自動泊車，ACC自適應巡航等輔助功能非常齊全和智慧。

外形和內飾，也是讓人耳目一新的感覺。我非常喜歡這款車，也就自然而然的想到它。

我也是42，今年7月入手柴油H9五座低配，油耗高速6毛，其他7-8毛。我也是前後比較了很多車型，江*的 **俠，三0的帕**，豬鼻子40……，價效比還是H9高點，操控也還可以，內飾一般，空間大，出去廣西廣東一圈沒任何問題，準備明年環新疆一圈。可以考慮。看你不是越野發燒友，低配也就夠了，但是建議柴油，汽油雖然改成92了，但還是油耗高，畢竟2.4噸擺在那。

我4月中旬買的H9。8月中旬出發，新、藏線G219，G7回內地。45天,9月30日回來，20000餘公里。車況良好，一路走來油耗僅10.5左右。不錯的非承載式SUV。

買哈弗H9的不分年齡和性別，北京轟九大隊裡有不少60歲以上退休的老哥，也有風華正茂的女性，買這車的人，一是喜歡戶外和大自然，要去非城市化的自然環境中耍；二是有個越野的心，喜歡有輛玩具車帶他去實現目標；三是喜歡自駕旅行，有些是偏僻地方，一般兩驅車難以去；四是注重安全，H9這種越野車不僅是效能強，全車鋼樑結構足實(井字形大梁，前後防撞梁，車門防護梁)，即使被追尾碰撞，車身堅固變形小能保命；五是有個愛國的心，希望國產自主品牌車崛起，用購買的行動支援民族工業。六是隻買對的不買貴的，只要產品效能符合需要，不會花高價去裝面子；你要是有這六點中的三點就可以選擇H9了，它效能與普拉多差不多，配置比普拉多豐富的多，價格比普拉多便宜的多，看重價效比的人會毫不猶豫選擇哈弗H9。

大五座路過！40萬以內，可以說自駕遊的神器非H9莫屬！特別2020款有L2的自動駕駛再加強勁的越野能力和豪華的配置！簡直沒有對手！

我覺得買H9價效比挺高的。

哈弗h9自從2015年問世，至今走過了差不多將近五年的時間。第一代問世的時候的確出現過不少的問題。比如說，變速箱換擋邏輯紊亂，後橋差速無法鎖止等問題。並且當時的變速箱用的是採埃孚的6at。2017年經過中期改款，變速箱換為9at，換擋邏輯更加平順合理，油耗進一步降低。2017款哈佛H9算是已經改善了很多的問題。現款2020款是在2017款基礎之上進一步最佳化。最有名的就是前，中，後三把鎖。全新國六發動機。變速箱依然是採埃孚8AT，寶馬用的同款變速箱。

2020款哈佛h9價效比相當高，不到20萬的售價能購買一款硬派越野車。

如果說週末帶家人出去玩玩兒，你完全可以勝任的。不過這款車如果是作為家庭用車的話，油耗是有點偏高的。這個車城市綜合油耗13個到15個百公里。

家庭用說如果說每年跑的公里數不是很大，哈佛H9哪怕是15個油百公里，每年跑的里程如果說是不到兩萬公里的話，這個油費還是可以負擔的。

以上是從哈佛h9的產品力講的。如果從長城哈弗品牌來講。也算是國產一線品牌。買了這個車不用擔心長城以後會倒閉，目前來說長城每年有百萬的銷量，買了這款車絕對不會說找不到四s店，找不到廠家維修。所以說從品牌來講，長城哈弗品牌是可以信賴的。

在這裡，我講一下我對哈弗h9的缺點，整個外形太過於模仿豐田霸道。給人的感覺就是五折普拉多。希望長城哈佛h9下一次改款，重點把外形擺脫豐田的影子。

花20萬左右買一款硬派越野車。如果說週末帶家人出去玩的話，你出去玩的範圍會比一般的SUV甚至轎車可以去的場地，尤其是爛路會更有趣。可以帶家人一起去大自然親密接觸，即使遇到泥濘的馬路也不怕車陷進去。

題主的出去走走應該如何理解？是出門買個菜還是說進行一些自駕遊，還是說想玩玩越野？如果是前者，那麼市場一般的SUV都能夠滿足，想要大的可以看中型SUV或者中大型SUV，說實話也沒有一定要選擇H9的原因。

如果想要自駕遊的同時，還會有一點越野，那麼H9這個考慮就比較合理了，確實H9是一款非承載式的越野SUV，選擇它的消費者主要是考慮的價效比。但H9這個車型這幾年市場一直遇冷，車本身的問題也比較多，個人覺得選擇的必要性不是很強。

如果你考慮說有些越野，為什麼不看看新車？今年新上的D90 Pro也是一個不錯的選擇，高功版480牛·米的峰值扭矩，比起H9要強悍不少，同樣也是ZF的8AT變速箱，硬體上不用擔心，雖然現在價格還沒有公佈，但也是走的價效比路線，這個級別想要拿到D90 Pro這樣的車子，基本是沒有了。

個人建議你瞭解下韓國雙龍雷斯特G4這款車，柴版四驅2.2T，曾考慮過H9，牧遊俠，塗達等車，剛入手雷斯特，效能不錯，價效比特高。

當然可以了，現在H9的實力完全可以叫板普拉多，單單在配置和越野能力還有油耗上完勝普拉多。唯獨一點就是普拉多的耐用性太強了，但是H9也不差呀，買2700那不是越野用的怎麼也得上一個3500吧，那都可以買兩個9了。建議等等柴油版的，你要是經常長途旅行柴油續航能力好多了，還有勁。柴油就是熱車太慢不適合北方，不過現在好像有辦法讓車幾分鐘機體都是熱的。

本身就是16款H9車主，很肯定的告訴你H9這款車值得你擁有，動力次4.0的普拉多差一點，其餘的方面隔音，舒適，內飾豪華程度那是普拉多沒法比的。什麼2.7的普拉多那就壓根沒法比。放在一起能對比的車型也就是三菱的帕傑羅V93-97，普拉多的4.0-3.5，獨特的撼路者，相比之下動力排行普拉多4.0排行第一剩下的-普拉多3.5-H9-拍傑羅-撼路者都差求不多吧，內飾豪華舒適型H9第一。但是作為一個普通的家庭，月工資5000多的我建議你還是不要考慮這樣的大型越野車了，太費油了，加油會讓你力不存心的。同樣的價格還是買個漢蘭達或者比亞迪唐吧。如果家庭收入1萬左右還可以那就完全可以入手。

和我年齡一樣，買車的想法也一樣。我一開始也考慮不超30萬落地就買h9。但是現在又多一個選擇了，紅旗hs5，因為百分之九十八以上都是在鋪裝路面行駛。

我一七年三月買的H9，現在已經行駛四萬多公里了，一起超乎想象的好。以前買過鈴木的SX4，險些出大事，四年賣了。後來又買現代的IX35，沒出過事，但是偶爾出去戶外，尤其陡一點的坡路和冰雪路，就困難多了，開了五年賣了，後來看圈裡兩個朋友開H9，15款的，也試駕了，感覺非常好，待17款上市後果斷入手，一起超乎想象，以前去壩上玩一路上兩個司機換著開，現在我一個人一口氣十一個小時(中通有短時間吃飯)開到，非常平穩舒服，現在20款更好，其它車沒開過不做妄評。

本人1978年生人，今年42歲，擁有一輛2015款H9，至今已安全平穩駕駛11萬多公里。由於工作原因，每年單人單車自駕往返西藏——四川好幾次，H9是一輛適合男人開的真正的好車。

百分之百的超越霸道，不吹不黑，你看看現在需要排隊購車就知道了我說的對不對，千萬聽精日的胡說八道，百分之百的物超所值。

跟我同年啊，我17年12月買的5座柴油頂配，現在10萬2千多公里了。平均油耗9.3個。如果每年的里程數不大的話，建議買汽油車。現在20款有三把鎖，比17款更加給力了。不過我的車這兩年鎖過一次，用低速四驅從溝里拉了一張沃爾沃xc60起來。其他時間都沒有用過，包括走318去拉薩。

這車優點我就不說了，網上都是。我就說使用過程中不滿意的幾個地方。一是方向盤反饋有點大，過溝過坎時要用點力抓緊。二是A柱盲區大，左轉要注意，特別是夜間沒路燈的地方。三是後排按鍵容易碰到，經常誤碰到空調和座椅加熱。

總之，還是非常滿意的。適合輕度越野和自駕遊的家庭。

第一、理論上是不合適的。原因是越野車和SUV是很大不同的兩種型別汽車。雖然他們看起來真的很像，而且一些SUV也擁有很初級越野能力的四驅系統。

第二，越野車和SUV最根本的區別是前者帶大梁，後者沒有大梁靠車殼受力。帶來的功能上的區別就是前者在越野後不會帶來車體變形受損。而後者就可能會變形甚至撕裂。第二個區別就是四驅系統不同，前者最少是兩把鎖甚至三把鎖，後者的四驅也就是在泥巴路、雪路、坡道上比兩驅車強一些，談不上什麼脫困能力。這是主要的效能區別，也就是決定了使用範圍。

第三，除了效能差異，更主要就是經濟性差異。一般來說越野車成本會比SUV高很多（豪華SUV除外），所以在售價、油耗、保養、維修成本上，越野車都高不少，比如越野車的油耗比SUV高一倍都算是少的。長期使用下來，肯定增加了不少成本。

第四，還有呢，越野車在公路上的駕駛感受一般也不如SUV，比如高速受限，有些跑到100以上都費勁，有些乘坐舒適性、操控遠不如SUV。同時越野車體積絕大多數都不小，城市裡的行駛和停車都會有點難度。

第五，因此，在乎以上幾點的人，請慎重考慮。不在乎的就無所謂了。

非常適合啊，我四十來歲就買的柴油H9低配，家用、上下班代步、自駕遊，很不錯。。。哈弗H9雖然車身尺寸比較大，當然比陸巡、途樂還是小一圈，不過個頭也算比較大了。剛開始開要稍微適應下，熟悉後開起來也是很靈活的，市區代步並不會感覺笨重。只是停車位停車時要注意下，畢竟車比較寬。出去玩要注意一些車庫的限高，車高一米九。我的柴九跑了快三萬公里了，感覺挺舒服，越開越爽。。。