外觀不錯，價格可以接受，你他媽的簡配讓人心寒，我只說我看到的不滿意之處，看不到的更不敢想像減配了什麼。

1.發動機蓋子連個隔音棉都沒有（我是第一次見到這種情況，能省幾毛錢?）

2.五座頂配沒有四驅版本，連窗邊裝飾條都是膠條（不鏽鋼一套成本不到100.我明銳網購的才75元）

3.副駕駛座位調整居然是手動配置

4.七座根本就是個雞肋，第三排沒個鳥用，座位薄而短，除了10幾歲小孩能坐一下（誰願把小孩子放最後一排），成年人基本沒用，你把七座的配置放在五座頂配上，價格加一萬都能接受。

為什麼總要跟大眾途觀L比呢？這樣下去^卜一輛好車會被玩死，

科迪亞克比途觀L便宜3萬，比漢蘭達大一圈，為什麼還是賣不出去？斯柯達柯迪亞克在上市前不久，就在舉行了多場全國媒體試駕活動，而我也正好參加了其中的一場試駕活動。這一舉動充分證明了斯柯達對於柯迪亞克的重視，因為野帝在中國市場可以說是非常的失敗，月銷量經常在SUV銷量排行榜一百名開外徘徊。除此之外，斯柯達速派的銷量也遠遠沒有達到預期，又是一款叫好不叫座的車型。因此斯柯達把所有的希望都放在了柯迪亞克身上，柯迪亞克肩負著為斯柯達拉高銷量以及提升品牌形象的責任。然而事與願違，4月19日在上海車展當天正式上市以來，在餘下的十多天時間裡，僅僅售出了913輛。雖說只有不到半個月的時間，如果就算是全月也不過兩千臺左右，要知道上市的頭半個月，絕對是訂車的高峰期，這樣的銷量卻是說不過去。對於這樣的結果，大家應該感到很意外，在上市之前，這款車的熱度也挺高啊，但是為什麼實際反映到賬面上的資料就不盡如人意呢？其實分為這幾點來看，也就不奇怪了。品牌力不足斯柯達的品牌定位本來就不如大眾，也就是我們所說的二線非豪華品牌。斯柯達也有前車之鑑，速派上市之初，月銷量維持在5000輛左右，但是隨後就大幅下降到2000左右的水平，即便是終端售價優惠3萬元，依然沒能拉高銷量，品牌力是硬傷啊。定價尷尬柯迪亞克的官方售價區間為18.98-26.98萬元，表面上看是比同級別的同門師兄途觀L20萬往上的起售價低了不少，但是別忘了斯柯達是一個二線非豪華品牌。換句話說，斯柯達的品牌和雪佛蘭、別克在一個水平線上，那麼就讓我們來看看雪佛蘭探界者的售價，17.49-24.99萬元的售價比柯迪亞克低了不少。並且探界者已經有了終端優惠，這樣的定價可以說非常尷尬。配置水平降低消費者除了對於外觀以及車輛效能有著高要求之外，對於配置也很苛刻。具體哪個型號是什麼配置今天就不細說了，只說在福州試駕時候的感受。當時分到的試駕車是一輛頂配版車型，然而前排座椅調節居然是手動，並且車門上方靠近擋風玻璃的材質居然是硬塑膠，就連十萬出頭的合資品牌也不至於這樣啊，所以說這樣的銷量是有原因的。仔細看來，斯柯達的銷量走低，也就在情理之中了。客觀地說，目前斯柯達的品牌力還遠沒有達到大眾的高度，消費者對其的認知度也比較低。所以目前就是經營口碑的時候，不論是配置還是價格都應該比同級別的競爭對手高，但是斯柯達顯然沒有這樣做，把自己放在了不上不下的位置，所以最終反映出來的銷量當然不樂觀。接下來，小編個大家講一下車輛駕駛注意事項，希望對大家有用1、每天出發前檢查車輛。每天出發前，要對車輛進行一次全面的檢查，包括有無漏油漏水情況(看看車底地面有無油汙水痕)；測量胎壓，看看輪胎的氣壓是否合適；檢查機油狀況(抽出機油尺，看看上面機油的顏色是否正常，機油高度是否合適)；別忘了檢查備胎是否完好等等，起步之後，先掛二擋低速行駛，踩剎車檢查一下剎車是否正常工作，確認一切正常才可以轉入正常行駛。2、及時加油。跑長途前要將車加滿油，途中當油量少於一半時就該到途經的大油站加油了，不要等燃油燈亮了再找油站，這樣會很被動的。3、嚴防疲勞駕駛。長途駕駛，首先應該避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成意外的主要原因之一。有副駕駛的，每2小時輪換一次為佳，如果感到倦困之時，應該停車小歇片刻，千萬不要勉強趕路。4、高速行駛爆胎所造成的交通事故是最頻繁、危險性也是最高的，所以，在出行前，一定要檢查一下輪胎表面的磨損情況，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有鈍器造成的硬傷，如果存在這類情況，就要在出行前進行一下修補、保養。有條件的話，最好能夠拆下輪胎檢查一下輪胎內側有無傷口，因為藏在內側的傷口常常是事故的罪魁禍首。如果實在沒有時間進行細緻的輪胎檢測更換，至少要把有問題的輪胎換到後輪，最大限度地降低事故的發生。

還是品牌認可度不高吧。買好牌子的，直接忽略柯迪亞克了，買普通合資品牌的……大眾皮實、豐田省油、尼桑舒適、本田運動、美系高科技、法系浪漫——這些觀念根深蒂固，科迪亞克作為備選也是比較靠後了。但是，作為一個昕銳車主，我換車了會選柯迪亞克。上次我們浙江交通之聲裡的技師也評價了柯迪亞克，同等級排量裡，柯迪亞克的動力匹配是最好的，動力是最強的。做工用料方面，現為德系的斯柯達應該也屬中上水平。

期待了很久，結果一出來看傻了，副駕駛座椅就算沒有電動的，你也弄個拉手調節啊，旋鈕的太麻煩了，說什麼內飾差的，我個人倒是無所謂，但是這個副駕駛座椅調節真的不能接受，再就是5座沒有高配，說心裡話，這個尺寸的車，我是不會選7座的，斯柯達完全可以做5座高配版，定價低7座高配3000-5000即可。總之一句話，這家公司不會營銷，連客戶心裡想的是什麼都不知道，如何提高銷量？

我準備買2.0T那款！我是忠實的斯柯達粉，第二輛車是1.8T+D的明銳，開了一年多給我爸了。換了輛1.8T頂配昊銳，現在開了4年多了。準備再添置一輛SUV，現在就相中科迪亞克了，試駕過，小鋼炮啊，喜歡！斯柯達的價效比沒得說，別提減配，頂配跟途觀L差九萬多呢，要是一模一樣，途觀L咋賣？

這個車不多 3月份去上海參加新車釋出會 試駕了 很多功能性不錯，後排點菸器電源等 很方便充電，空間也不錯很大。

科迪亞克已經月銷6000輛了，起初黑斯柯達的噴子現在臉被打的啪啪響，說心裡話，作為速派車主，斯柯達是歐洲老牌汽車製造企業，歐洲家喻戶曉最受歡迎的品牌之一，歐洲銷量前三的品牌，黑斯柯達的多因為害怕，所以科迪亞克的成功結結實實打了噴子們的臉

我買了頂配2. 0T，因為家裡還有一輛賓士，所以用車體會總體覺得斯柯達的服務跟大眾一樣，不如賓士4s店服務那麼貼心。車子的使用情況總體非常滿意，應該是越開越喜歡，價效比很高。因為個人排除了日韓印度車，所以只能在別克，大眾，斯柯達，標緻，雪鐵龍，Jeep等品牌裡選擇，最後綜合動力，四驅，七座，全景天窗，ACC自適應巡航等需求後選擇了科迪亞克，整體不錯，外觀空間各方面比較滿意，尤其是大燈。但這個車不帶車道保持很可惜，要不然高速開車更省心！另外科迪亞克的車載電腦在ACC自適應巡航開啟後顯得反應有點遲鈍，對於加塞的車輛，靜止車輛或物體不能及時反應，對位元斯拉差了不少，不過車價也相差夠大。總之車不錯，各人自己喜歡就行。

同樣，我去店裡看看，內飾用料和路上跑的計程車一樣，硬塑膠，他媽的21.6萬的車！竟然和8萬多的一樣的硬塑膠！螢幕竟然6.5寸！我日！外觀設計不錯，中控臺設計也喜歡！內飾用料還不如歐藍德！臥槽！把中國當傻子！還不說減配！ // @內閣大學士3: 我去看實車了，很失望，內飾做工粗糙，簡配嚴重，和國外版本就不一個檔次，差的遠！我們四s說一兩也沒有賣出去！天天給我我打電話說有優惠活動！根本不敢加錢提車，不加錢優惠還沒人買，哪還敢加錢～！那都是製造輿論，製造緊張感！但是我們中國人現在聰明瞭，不好騙了！等死吧，不出半年，降價三萬！

死磕達為賺錢真是不擇手段啊！想蒙中國老百姓，結果搬起石頭砸了自己的腳，怎麼樣？賣不出去了吧？它都忘了現在是網際網路時代，國外科迪亞克一上市引數全出開了，你給中國的減配成丐版？質跌價不跌有這道理啊？想錢想瘋了吧？

斯柯達柯迪亞克搭載的是大眾第三代EA888發動機，分為1.8T和2.0T兩種排量，最大輸出功率分別為132千瓦/162千瓦，峰值扭矩300牛米/350牛米。傳動系統，1.8T車型匹配的是代號為DQ380的7速溼式雙離合器變速箱，而2.0T排量車型採用的是DQ500的7速溼式雙離合器變速箱，並且2.0T車型還搭載了四驅系統。

切換不同的駕駛模式之後，柯迪亞克能夠擁有不同的性格，其中運動模式下油門踏板的敏感度最強，即使沒有關閉ESP，大腳踩下油門，瞬間爆發出的扭矩也幾乎能夠突破235mm寬的馬牌輪胎的抓地力，轉速一旦超過3000轉，完成日常超車動作實在是一件無比輕鬆的事情。

轉向可說的地方不多，在調頭的時候可能會覺得轉向有點沉，對於一臺城市SUV的指向性我們也不做過分的要求。有一點值得注意的是，在關閉ESP之後，前驅的柯迪亞克存在明顯的扭矩轉向現象，所以在不熟悉這臺車的情況下，建議你不要輕易將它逼向極限。

值得表揚的地方是DQ380/DQ500溼式雙離合變速箱做的已經非常平順了，雖然換擋速度並沒有達到電光石火一般，但是對於大多數消費者來說開起來基本上與AT變速箱達到了一樣的平順度，無論是擁堵路況還是在激烈駕駛的時候，柯迪亞克的變速箱基本上讓人挑不出太大的毛病，當然了，如果能夠配備換擋撥片的話就更好了。

柯迪亞克的底盤並沒有像同級別大多數對手那樣調校的非常舒適，對於年輕人來說這樣富有運動感的底盤會是一個很棒的吸引點，但是對於坐在後排或者是第三排的乘客來說，柯迪亞克的乘坐舒適性確實要比漢蘭達等競爭對手略遜一籌。

柯迪亞克使用的DQ380變速箱支援彈射起步，可見廠家對於這臺變速箱是充滿信心的，而且在多次測試之後，變速箱也沒有出現過熱現象。

制動表現也可圈可點，38.94米的成績足夠搶眼，抓地力出色的19寸235mm馬牌輪胎功不可沒。

在外觀部分，柯迪亞克新的家族式前臉看上去非常時尚，在上市之初就有了眾多粉絲，喜歡它的人都親切的叫它“大棕熊”，實車看上去設計感也很強，加上選裝的19寸輪轂，非常符合年輕消費者的審美。

柯迪亞克的空間表現是比較不錯的，而且提供了7座車型供消費者選擇。但是槽點也依然存在，比如全系的副駕駛座椅都只支援手動調節，而且座椅靠背的調節採用的是大眾車系常用的旋鈕式調節方式，使用起來並不夠方便。另外即使是前驅車型，後排中央地臺也存在較大的凸起。

它是一臺各項表現都很均衡的產品，1.8T發動機的動力表現也比較不錯，而且配置豐富，價格實惠，加上年輕時尚的外形設計，相信會吸引不少家庭使用者的關注。

還可以吧，車整體來說不錯，價效比是大熊的殺手鐧吧，這個價位這個配置還是不錯，就是品牌知名度太不高了，洗車時別人問這車挺好看的，什麼牌子，說買的科迪亞克都知道，斯柯達也不知道，好尷尬！還有一個就是油耗有點高吃95的細糧，剛提車在北京跑路上13個油。已經是改款的，副駕駛改成電動的了，導航反而改成一個安卓系統的9寸螢幕，沒有carplay。當時選車就是衝著全家人一個車出去玩的時候方便，整體感覺還是不錯。

好不好不說，大眾車國內外的區別對待都是國人把大眾慣的

斯柯達柯迪亞克減配彙總

外觀減配（對比國外車型）

套件（黑色進氣柵欄黑色耳朵黑色前鏟黑行李架運動輪轂配屏）

2木有Scout套件

3LED自適應光燈減配成普通LED燈

4鑽石切割設計尾燈變普通款式

5全系單邊倒車燈

6燈清洗減配

7後窗擾流板減配

8後轉向燈LED減配為鹵素燈

9後排隱私玻璃減配

10車身顏色木有紅色藍色

11貌似國產懸掛還抬協調

內飾減配（對比國外車型）

1門板部搪塑變為硬塑膠

2扶手倚靠門板部位皮質變為硬塑膠

3門板儲物格植絨減配

4中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光

5室內照明燈LED減配為鹵素燈

6發動機隔音棉減配

7發動機護板減配

8金屬腳踏板減配

配置減配（對比國外車型）

1後排側氣囊減配

2第排安全氣囊氣簾減配

3後排獨立空調座椅加熱減配

4副駕駛電動座椅座椅記憶減配

5帶撥片D形運動方向盤減配方向盤換擋功能沒

6360全景影像減配

7發燒配音響減配

8車內氛圍燈減配

9車道偏離預警系統減配

10陡坡緩降減配

11DCC動態底盤減配

12nappa翻皮座椅減配

13運動座椅減配

14後排遮陽簾減配

15後排中間兒童安全座椅介面減配

貼心功能減配（對比國外車型）（此項噁心指數全部顆星成本功能東西居然還減配）

1自動彈出防擦條減配

2車內wifi減配

3無線充電減配

4扶手箱聰明開瓶座減配

5後排貼心桌板減配

6後排220v12V插頭減配

7可變形舒適頭枕減配

8後備箱磁吸手電筒便利架鍵放倒拉手減配

9副駕網兜減配

10雨傘減配

11雪鏟減配

12急救包減配

國內外都存在槽點（對比途觀車型）

1木有座椅通風國內途觀有

2木有全液晶儀表國外途觀有

3木有方向盤加熱國內途觀有

4鍵啟動位置反人類途觀比較人性化

5木有駕駛模式旋鈕國內外途觀都有

6木有HUD抬頭顯示國內外途觀都有

7木有後排B柱或者車頂送風這個途觀也木有

8木有座椅按摩錦添花功能這個途觀也木有

科迪亞克舒適版車主飄過 除了操蛋的手動座椅 其它都滿意 大燈較暗 加幾百可以換led 動力加速很6 高速不到7個油 市區不到10個油 說簡配那是相對的 或是水軍黑 內飾並不全是硬塑膠 我的車頭全包裹軟膠層 車門是硬塑膠

我是柯迪亞克車主，18年的9月購入的，型號是18款5座豪華優享版，目前行駛了1.3萬公里，說說我對這車的感受吧。

外觀是方面就不說了，個人有個人的審美觀。

空間嘛，開個別克昂科威，本田的CRV，對比後，柯迪亞克的空間比它們只大不小，滿載過五個150斤的成年人，沒有任何壓力。後備箱也是相當的能放，24寸的行李箱可以放五六個。

再就是油耗了，每次加油都用小熊油耗進行記錄，計算下來是8.4的平均油耗，座標武漢，用車環境嘛，一半城市路況，一半高速，我開車算是比較暴力的了，紅綠燈起步基本都是3000轉，對於1.63噸的車重的SUV來說，油耗水平比較滿意了。

目前除了買車的時候四個門板的縫隙過大，捏著嘎吱嘎吱響，然後索賠了，換完以後沒有碰到新的問題。

也不是沒缺點，比如說內飾比較差，門板都是硬塑膠，然後懸架比較硬，走爛路或者過減速帶的時候有點顛。

買每一款車都會有一個時機，我買的柯迪亞克改款後的五優，發動機改2.0T了，主副坐椅改電動了，中控大屏十英寸吧！又大又好用。天窗全是玻璃，日間行車燈整合轉向燈，帥氣！尾燈也帥。關鍵門板還能放雨傘，講究！七座不建議買，第三排坐小孩差不多！提速，靜音，都不錯。高速180可以單手操作！穩

本人14年12月買的廣汽傳祺GS5 1.8T自動超享版，18年11月賣的瓜子二手網，共行駛9.72萬公里，其中換過一次水泵，異響沒有斷過，噪音比較大，綜合油耗11L，動力跟油耗不匹配。18年11月換了斯柯達科迪亞克五座豪華優享版，現在1.1萬公里，比起以前油耗低，動力好，噪音低，暫時沒有發現什麼問題，美中不足的就是儀表盤跟內飾塑膠用料太多，希望不要出現網上說的燒機油！

現在隨著國產汽車得效能和實力得到很大幅度的提升，再也不是以前的進口車大於合資車大於國產車

，這樣的事情已經成為歷史，隨著國產汽車崛起，老百姓的選擇也是越來越多

科迪亞克這款suv在海外很暢銷，但是在國內銷量確是很一般，中國國產現在suv銷量是遙遙領先，像哈佛h6

長安c575plus,還有吉利等等，國產車體現價效比更高，國產的汽車技術，配置，安全性，可靠性也很出色

科迪亞克在海外的得到熱捧，被歐洲人稱為行走的堡壘，堅不可摧，板金用高強度鋼幾乎覆蓋車身86%

這個在發生碰撞時儘量車骨架完整，國內消費現在主要考慮價效比多些，很少關注板金高強度鋼車身，增加安全性，隨著人們對車的安全性提高，科迪亞克還是有機會

蘿蔔白菜各有所愛，在保證質量同時，價格也是很重要，科迪亞克有自身優勢，慢慢發掘吧

一個字，有！

做工太差，根本不用心。這種做工只適合計程車，家用還是要溫馨一點的，去店裡親自看看吧。

根據反映有底版填充黑棉以及後排座空間狹窄等不良情況，總體與大眾Tiguan、標誌5008近似的一款七座車，基本上說得過去。