380豪華，不要聽噴子的屁話，建議你去試駕，自己感受一下，然後考慮自身用車環境，你就會有答案。別在網上找答案，網上的噴子多，任何車系都有人噴，也有人吹。合適自己的才是王道，不要買別人喜歡的車就行。自己拿錢自己做主，自己喜歡什麼就買什麼。

我是大眾途昂380豪華的車主，車是19年11月買的，落地36.3。

大眾途昂380的均為四驅車型，分為380舒適，豪華，旗艦三個版本。

綜合對比來看，我覺得380舒適最具價效比，豪華版只是輪轂大一圈，帶個全景天窗，其他差別不是很大。

大部分人買這個車的初衷就是看重途昂的空間了，19年我家老二出生了，二胎剛需七座。除了豪華品牌買不起外，這個價位的合資車只有漢蘭達，銳界，途昂，再加一個新出的勝達。我每個車都去看過，新勝達由於無優惠加銷售的原因直接pass掉了，現在想想其實新勝達應該還不錯。之後試駕過銳界和漢蘭達，綜合來對比個人感覺銳界最好開，隔音好，空間是硬傷。漢蘭達除了內飾和腳剎哪裡都挺好，再有就是提車要加裝飾，不加等車3個月以上。途昂就是空間大，試駕的感覺也挺好，再有就是有現車，綜合優惠4萬，2年無息貸款。最後老婆拍板定的這個車，因為這個車比較“高階”。

目前車跑了不到3000公里，其中大部分為長途，綜合油耗大概12個吧。由於疫情原因一直沒去首保，4S店說常規保養大概一次7-8百吧。

先說優點：

1.空間是真的大，二排我兩個閨女的安全座椅，加上老婆竟然能坐的下。三排放倒可以拉貨了。

2.動力可以接受，過年回家車是裝的滿滿的，高速開著還是感覺動力十足，超車只要捨得給油不費勁。

重點說下缺點：

1.車的避震真的是差，鋪裝路面沒感覺，回到老家非鋪裝路面的時候真的是讓我感覺到了啥是船，專業術語我知道怎麼說，稍微快點過個小坑就是像坐著一個彈簧一樣上下忽悠，給我大閨女都晃暈了。

2.高速隔音差，完全不像30萬的車，甚至我覺得跟我的本田凌派差不多，特意測試了下，80以下隔音還行，100-120的時候風噪/胎噪/發動機的聲音全進來了，廉價感十足。遠不如我哥們的昂科威和冠道。

3.冷車啟動像拖拉機，實話實話，我家在遼寧瀋陽，冬天還是比較冷的，每次車啟動的聲音特別大，很刺耳，開了10分鐘後好多了。

4.座椅稍微硬點，長途開車時間久了還是挺累的。

5.最近火熱的中保研測試，上汽的帕薩特/途昂L的碰撞測試慘不忍睹，我對途昂的碰撞測試不報太好的期望。

如果你是剛需七座車，需要空間，可以考慮入手，但是同價位的情況下我個人覺得還是漢蘭達會更好些。空間要求不那麼高，你可以考慮考慮銳界。因為我覺得買途昂只有一個原因就是空間，其他途昂的價效比真的不如這幾個競爭對手。如果不是剛需七座車，為啥不加點錢買個Q5,或者減點錢買個冠道，這些都是不錯的選擇。

我的是途昂380豪華版買來一年多了，自己感覺非常好，油耗也行500塊錢的油從青海跑到西安沒問題。本人基本上老跑青海西安。跑長途一點也不感到累，第三排座位長途特舒服不象漢蘭達，霸道三排座坐不了長途！

我覺得機倉空不空，和消費者一點關係都沒有，還是要看車的駕駛感受如何，動力夠不夠自己的需求，如果能把發動機做成摩托車那麼大，還能輕鬆帶動這麼大的車，機艙放個座位有什麼關係呢？不要被網路帶歪了，最後忘記了自己的需求，而且這幾年，發動機小型化也是趨勢。

不是天天拉滿人逛的話不要買七座，買大五座途昂X吧，底盤調教比途昂七座的緊緻些，空間大操縱好提速快隔音也不錯，尤其DQ 500的變速箱很優異

大眾途昂的自身定位是中大型七SUV，主要競爭對手是漢蘭達，探險者等大型SUV。雖然價格沒漢蘭達那麼硬氣，但是這款車價效比也是很高的。佔據了不少大型七座SUV的市場份額。個人覺得也是大眾推出的一款成功車型。下面來看看近期大眾途昂車主的用車感受以及提車價格。

先來說說我的選車過程，今年雖說因為疫情大環境不太好，但總體來說生意還算不錯，所以準備再買一輛車，家裡的孩子也長大了，覺得之前的車空間太小了，空間也需要大一點了，主要是想買一個空間大一點的車，可以帶著全家人一起出去自駕旅行。而且出去談生意也有面子。

因為之前的車也是大眾，大眾這個品牌也還不錯，正好今年時候，大眾途昂還是以箇中期小改款增加了不少配置，從出來的時候，就有關注這款車，後來身邊陸陸續續有幾個朋友買，我一直也沒買，問了其他車友他們開車的感受，評論還挺好的。所以買的時候也沒有考慮，其實朋友之前也給我推薦了大空間的漢蘭達，還有福特的新款銳界和探險者，但是外觀我有點不太喜歡，就直接選擇了途昂，我覺得外觀大氣。

我購買的是途昂380TSI四驅豪華版。官方指導價35.99萬，優惠52000元，優惠後裸車307900元，保險1萬元，購置稅26890元，上牌4S代辦1000元，最終落地345790元。送了五年十次基礎保養，現在4S店都是送保養的套路，還送了貼膜，腳墊，行車記錄儀等等裝飾。

先來說說這款車的外觀，外觀顏色我選擇了黑色，比較簡單大氣，我老婆開也很時尚。前臉還是有一些大眾傳統設計的元素，看起來有一種很熟悉的感覺，車燈是有點向兩邊延伸，而且燈很大，看著十分霸氣！動力我覺得完全夠用，油門踏板很靈活，而且加速很快，推背感很強！

雖然是渦輪增壓的機器，但在車裡面一點都聽不到發動機的聲音，靜音這方面，超愛！內飾簡潔大方，並且低調奢華有內涵，該有的東西都有。油耗現在是11個油，還挺滿意！後期做完首保應該還會再下降一點。再說畢竟這麼大的空間，油耗我還可以接受！還在磨合期，慢慢來。

我有臺二手的。車況不用擔心，支援任何形式檢測。

18年大眾途昂四驅豪華七座版

僅行駛一萬多公里、

這個車非的您親自試駕，體驗。首先外觀肯定沒毛病的，好看，霸氣。反正我個人還是覺得很好看的。

聽說這車小毛病很多，但我們畢竟沒有長久的駕駛過，所以沒資格說。

目前我這臺二手車行情估值在29個左右

大眾途昂380還是可以的，外觀也大氣，就是內飾比較用料不好，大剖分都是塑膠硬盒，車的動力還行，開起來也不是很肉，而且空間也夠大，最後排坐著還算舒服。在同級別車裡也是比較好的，不論是空間還是駕駛感受都是還可以的。

如果是家用，大眾途昂380也夠了，平時上下班開開，或者出去自駕遊空間也足夠，而且座椅也能放平，開累了也可以放平座椅休息休息，總的來說還是可以的，不論空間還是動力，家用一點問題都沒有，完全可以自由駕駛。

在同級別價位的車裡，大眾途昂還是可以的，因為不論從空間還是駕駛，都可以得心應手，而且價格也不是很高，大眾消費的一款車型，大眾途昂的消量還是可以的，因價格不貴，而且空間大，大部分消費者也覺得比較實用的一款車型。

本人是途昂380 高功率 四驅 舒適版的車主，2019年11月購車，現在行駛13000公里，說說我的駕駛體驗。動力強 猛加油有推背感 駕駛操控靈活，這麼大的車拐彎也不顯笨拙 引擎動靜小，兩噸多的車在耗油方面，市區跑11個油左右，長途最少跑了7.9個油，加95#油。座椅方面，主駕座騎電動的，副駕座椅是手動的，都沒有座椅加熱，二排座椅單薄簡易，二排坐人空間超大，可以架二郎腿，三排座椅也相當不錯的。度盤有點硬，顛簸感不好，我的新車原配輪胎是韓泰的，不到一年 胎面很多裂紋！

其他還沒有別的發現，總體我對這款車還算滿意！

優點就是大，動力對於2.0高功率來說也行了。畢竟車大油耗相對來說也大，減震太硬。本人380豪華18個月40000公里平均油耗12百公里。

如果你是大眾粉！30-40的價位！又想集空間、四驅、七座於一身！途昂是很好的選擇！如果上面幾個條件對你來說不是那麼強！可以多去試駕試乘別的一些車！在加一些車主群！多聽聽他們的意見！我現在是途安車主！馬上準備二胎！正在途昂和GL8之間糾結中！

大眾途昂定位於一款中大型SUV，是上汽大眾旗下最值得關注的一款旗艦車型，憑藉著霸氣粗獷的外觀，令人滿意的乘坐空間以及大眾在國內早已打下的良好口碑，引得無數人的青睞與認可，並且伴隨著較大優惠力度下，途昂在中大型SUV領域中熱度持續升高，是一款出色的主流車型。

外觀方面途昂繼承著大眾家族式的設計元素，方正粗獷的車身造型應該是大多數消費者都喜愛的樣式，雙橫幅式的鍍鉻中網與兩側方正的前大燈組相互融合，拉伸視覺寬度的同時又顯得頗為敦實渾厚，機蓋上方隆起的筋線賦予它更強有力的美式粗獷力量感。側面上跟隨車身輪廓浮動的線條舒展流暢，超5米的車身長度並沒有顯得臃腫難看，尾部上運用多線條勾勒的方正憨厚，與它大塊頭的定位相輔相成。內飾上依舊是經典的大眾味道，簡潔明瞭看上去非常的規整，但對於這個價位車型來說整個內飾還是缺乏細膩與檔次感，層次分明的中控臺採用大面積軟質材料覆蓋，輔以銀色拉絲面板點綴，稍顯得時尚活潑，鑲嵌式中控顯示屏與全液晶儀表畫質清晰細膩，十分的震撼炫酷富有科技感。

動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，與之匹配一臺7擋雙離合變速箱，百公里加速最好成績8.4秒，百公里綜合油耗8.6L左右。雖然這套動力總成不能給你酣暢淋漓的動力表現，但它也毫不拉稀擺帶，油門輕盈線性，變速箱換擋邏輯清晰且較為平順，初段起步偏肉，渦輪介入後加速超車遊刃有餘，只要的捨得深踩油門它也能夠給你足夠的推背感，並擁有全時四驅的加持下，應對多種路況也不在話下，地盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體偏向舒適性為主，底盤紮實厚重有質感，應對較大轉向支撐有韌性，車身隨動性高，對於鋪裝道路或者路況較好的情況下駕乘感比較不錯，但面對較大坑窪及複雜路況時，顛簸感還是比較明顯，總的來說表現還算出色。

總結：對於途昂這樣的全尺寸中大型SUV來說，各方面還算比較符合國內消費者用車需求，特別是它出色的空間表現，無論是載人載物它都符合國人需求，並且較大的優惠下在同級中價效比也比較高，但它的短板之處也不少，尺寸偏大駕駛視線不佳，動力一般，且渦輪介入後感覺有點竄，內飾不夠豪華太過中庸等，如果青睞大尺寸要面子，途昂肯定是同級中最有實力的。

途昂就是大，空間沒問題，但是，價格也不低。

漢蘭達保值，配置低。

感覺昂科旗價效比高一些，但是美系車，保值差一點

大眾途昂這款車在整個中大型SUV中，價格水平偏低，價效比非常高，車型的特點鮮明，尺寸特別大，空間特別大，預算足夠的情況下，530的2.5T V6版本兒價效比更突出，實力更強，百公里加速僅需7.2秒，達到了299馬力，這個動力表現更加符合車型的尺寸和定位。

大眾途昂

當然大部分消費者在選擇這款車型時，都會選擇2.0t高功率版本，也就是380車型，因為頂配的V6版本與2.0t版本價格水平相差很多，從正常家用來說，對於動力要求不高，正常的高功率2.0t版本，也是比較夠用的，百公里加速達到8.4秒，達到220馬力，雖然與6缸車型有一定差距，但是正常家用動力也比較足。

大眾途昂整體的外觀使用了家族式設計語言，線條非常硬派粗壯，所以整體的外觀形成了非常大的氣場，基本與路虎這樣的車型不相上下，雖然大眾在豪華SUV中的品牌裡表現中規中矩，但是大眾途昂這款車型並不比同級別的賓士，寶馬，奧迪遜色。

大眾途昂配備了七座版本車型，整體的空間非常大，後排的腿部空間非常充裕，在城市中的舒適性很高，另外很多人選擇這款車會進行自駕遊，因為後排座椅放倒之後的空間完全能夠達到床車的要求。

總結：大眾途昂作為一款標準的中大型SUV，在整個同級別車型中的熱度，銷量，口碑都非常突出，是一款綜合實力比較強，價效比非常突出的車型。

大眾途昂380系列是價效比最高的版本，他擁有比330更加出色的動力表現，還能兼顧較低的油耗，配置水平也相對更高，是比較理想的選擇。380系列共有舒適、豪華和旗艦三款車型，指導價為31.99萬元、35.99萬元和38.99萬元，目前有著5-6萬元優惠。

途昂380搭載2.0T高功率發動機，最大功率162kw（220ps），峰值扭矩350Nm，最大扭矩轉速為1500-4400轉，高扭介入點非常低，可以實現相當平順的換擋體驗，對於降低油耗也有幫助，在7DCT雙離合變速箱配合下，零百加速時間為8.4秒，百公里油耗在10L以上的水平，鑑於途昂淨重超過2噸，380的動力表現應付滿載狀態還是相當輕鬆的，但是330版本就有些吃力。

途昂之所以備受吹捧，其最大優勢在於同級最大氣的外觀和最寬敞的內部空間，車身尺寸為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm，外形設計四四方方，而且相當有力量感，國人都愛面子，途昂僅憑外表就可以幫助我們實現這個願望。

途昂380系列標配全時四驅系統，可以應對各種極端複雜路況的挑戰，主被動安全方面，標配前後通風盤式制動器、電子駐車、前後10個安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、上坡輔助和陡坡緩降等安全功能，高配增加自動泊車入位、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、255mm寬胎等。

其他配置方面，全景天窗、電動記憶後備廂、真皮多功能方向盤（高配增加換擋撥片和加熱）、10.2英寸全液晶儀表盤、8/9.2英寸觸控屏、電動座椅、LED大燈、後排側面隱私玻璃、電動調節外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、自動空調、後排獨立空調等功能都有提供，旗艦版增加後排手動遮陽簾、10色氛圍燈、丹拿音響、第二排座椅加熱等更多功能。

從各大平臺途昂380車主反饋資訊來看，他的優點主要體現在空間寬敞、外觀霸氣、動力充沛、舒適性和價效比很高，而不足之處體現在油耗略高、胎噪略大和隔音不理想，考慮到途昂如此龐大的體格，我們可以放寬其油耗標準，胎噪和隔音這個可能不同人會有不同的體驗，總體來說他的表現還是非常出色的，也確實值得題主重點關注。

大眾途昂380是不錯的，渦輪增壓，動力強勁

顏值太高，開出去倍有面子。但不是很喜歡車身兩側的線條，給人的感覺是從外面鼓起的。外觀大氣上檔次，車燈LED大燈。外觀整體很霸氣，細節做工處置得不錯，大大的輪圈很動感。

內飾格調我很喜歡，儀表盤容易刮花，內飾容易髒，其他還算不錯。內飾秉承了大眾一貫的風格，中控是軟質塑膠材質，皮質方向盤。

空間靈活多變，二排可以放平當貨車，很不錯，家裡人都喜歡。空間不錯，後排乘坐空間很寬敞，頭部空間也夠高。空間沒得說，買車就是衝著空間大去的，不管是乘坐空間還是儲物空間都沒得說。長途自駕遊時，5座狀態可以兼顧足夠大的後備箱。

懸架減震也還不錯，比想象中的好。隔音功效個人還是相當滿意，非常不錯。座包很舒適，長時間開車也不會覺得很累。

車輛大，操控有點費勁，要慢點，沒那麼好操作。尤其是轉彎的時候，只要輕輕轉打輪，就可以輕鬆轉彎了。操縱便捷，全自動控制，傻瓜式容易上手。在堵車時，反而經濟模式比較松的油門更舒服。

說到大眾途昂這款中大型SUV，它給我的第一印象就是外觀霸氣，空間巨大，配置豐富。近些年來，一直穩居中大型SUV銷量排行榜首位，可以說是一款非常受歡迎的德系SUV。當下在售的是途昂2020款車型，2.0T高功率版也就是大眾途昂 380TSI 四驅版車型，共推出了3款，分別為舒適版、豪華版、旗艦版，售價區間31.99萬元-38.99萬元，這款車現在的優惠力度比較大，全國多地都能給到3.5萬左右，那麼380TSI 四驅入門級車型裸車價僅需28.49萬元，相對來講，這個價格還算可以，全部搞好上路32萬。

而開這款車出去，回頭率絕對高，因為它的外觀設計實在太搶眼了，前臉不僅整體感強，而且力量感十足，顯得格外氣派。另外車身比較硬朗，加上鍍鉻材質的裝飾和隱私玻璃的配有，體現得相當上檔次，一眼看上去十分迷人。並且它還是一個“大塊頭”，車長超過5米，寬近2米，軸距達到2米98，無論是體量感還是空間感都做到了很出色，在路上跑讓人很自信。車內採用7座佈局設計，第二排和第三排空間也比較寬裕，人員進去方便，乘坐舒適。如果把後排座椅全部放倒的話，都能放下一張床，實用空間非常大，這點很吸引人。

至於內飾有人說塑膠感太重，但從380TSI 四驅車型上來看，使用了大量皮質包裹和鍍鉻材質的點綴，整體質感不錯，摸上去很舒服，帶來的視覺衝擊感也很強。並且配置方面還做到了十分突出，不管是安全配置還是駕駛輔助配置都相當豐富，還有自動開閉LED大燈、車內氛圍燈、前後排自動空調、皮質多功能方向盤、電動座椅、中控液晶屏等配置都一應俱全。

大眾途昂380TSI 四驅車型搭載的是2.0高功率發動機，匹配7擋雙離合變速箱，輸出功率則能爆發出220馬力，以及擁有350牛米的峰值扭矩，動力十分充沛，即便車重超過2噸，百公里加速也只需要8.3s。而官方給出的混合工況油耗在8.7L左右，實際上普遍都在9-10L，其實這個油耗也完全能夠讓人接受。另外還配備了適時四驅系統，加上四輪獨懸，遇到一些複雜路況也能從容面對，但要是開它去越野的話，那還是算了。

在我個人眼裡看來，買這款車當作家用，說實話還真不錯，花30多萬就能買到一輛四驅德系7座SUV，難道還不滿意嗎？當然，前提是你要接受它的油耗，因為有些人就喜歡拿它的油耗來說事，我覺得沒必要。

2020年8月份剛提380豪華版一臺，提車前試駕感覺盲區很大，心中隱隱有點忐忑，擔心需要一段時間來適應，但真正坐上新車的那一刻，上路以後感覺真的很不錯，各方面體驗完全不像是開一臺陌生的車，而且作為軸距接近3米的中大型SUV，乘坐的舒適型尤其是後排，是緊湊型SUV(我的前任)車完全不能比的，長途出行更是輕鬆自在。

作為中年但不油膩的奶爸，大空間、隔音好、動力不弱是我考慮的主要因素，而途昂正好都符合，另外透過內部渠道價格也很美麗（落地27）。在長沙提車後玩了兩天，當時夏天空調開最低溫最大風量，前後跑了兩百公里，感覺還是挺費油的，但從長沙回家高速1100多公里，實測得百公里9.1L左右（基本按120的時速開），現在偶爾開一級路按時速80，百公里油耗會更低些，所以總體還是挺滿意的。

人無完人，車無完車，當然也會有些不滿意的地方，譬如天窗遮陽板太薄隔熱效果欠佳，座椅偏硬，所謂蚊子發動機等等，不過這原本也不是關注途昂的重點，可以忽略。

總之，東西好不好，誰用誰知道；很慶幸沒有被鍵盤俠帶偏了節奏。

最大願望是途昂的車頭，縮短二十公分。諾大的車頭機艙內，或空空蕩蕩，浪費空間，帶來整體車長達到五米多。完全沒必要，造成市內大多數地下停車場車位進不去，銷量銳減！

非常好用，我的是途昂380豪華版，目前22000多公里，開的很舒服，特別是長途，油耗也不是很高，平均11個油。