1999年印度議會批准了自造輕型航母“藍天衛士”號的計劃，2002年年初，印度海軍開始國產航母的自建計劃。按當時的規劃，被命名為“藍天衛士”號（後改名為“維克蘭特”號）的國產航母應於2008年前後建成。2004年11月底，印度政府宣佈撥款300億盧比，開始自主建造一艘標準排水量為3.75萬噸的航母。這艘航母與國產核潛艇一起，被看做是印度海軍未來發展的核心專案。直到2005年4月，科欽造船廠才正式宣佈啟動國產航母建造工程，當時預計該航母將於2011年建成並下水。隨後，建造計劃被再次推遲，按照國際海軍通行慣例，一艘主力艦應該在開工前就準備好相當於船體重量50%的計劃用鋼，而且這些鋼材還必須完成相關船體結構加工，但從2009年“維克蘭特”號開工伊始，承包商科欽造船廠就屢屢發生停工待料的情況，而且造船廠在航母船體分段建造等多個方面嚴重缺乏工序銜接與質量監控能力。該廠在建造“維克蘭特”號的同時還承造過1艘三萬噸級標準貨櫃船和2艘雙層大型油輪，結果均出現嚴重的管線鋪設誤差和焊接失誤。2011年12月29日，印度首艘國產航母“維克蘭特”號在科欽船廠出塢下水。下水儀式之前，官方和船廠開會審查了航母工程的進展。雖然進度因為各種原因而有所滯後，但工程還是取得了進展。該艦在2009年2月下水，服役日期將晚於原計劃。維克蘭特”號此次出塢是為了給其他工程騰出幹船塢。航母當前有14000噸重，正進行內部舾裝，包括鋪設管路。2012年下半年，航母還將再次回到幹船塢，安裝齒輪箱、發電機等裝置。由於科欽造船廠的工期一再延誤，這艘印度國產航母建造程序又被大幅延誤，改為力爭在2014年使印度首艘國產航母建成並下水。有印媒預計該航母完工時間不會早於2018年。“維克蘭特”號技術資料：乘員編制：1,400人，艦長：262米，型寬：60米，滿載排水量：40,000噸，續航距離：30節航速時8000英里，航速28節，武器裝備（1）導彈：防空導彈，未公開；（2）火炮：近程防禦系統，未公開；（3）固定翼飛機：16架米格-29戰鬥機；印度國產光輝戰機（4）直升機：20架“蝸牛”及“海王”直升機；卡31預警機

日前，印度海軍國產航母“維克蘭特”號下水。印度方面稱，這是本國自行研製的第一艘航空母艦。 不過，這艘國產航母除了在印度“本國生產”之外，似乎並不符合“國產”的概念，因為其發動機、火炮、雷達及艦載機等重要裝備都是名副其實的萬國牌。 萬國牌 吃百家飯的典範 從整體上來看，“維克蘭特”號出自義大利範坎迪爾公司的設計，而義大利人又是從法國DCN國際公司和西班牙伊薩克海軍造船廠手中接過的該艦的原始概念設計。此外，該艦原本打算採用俄羅斯的船用鋼板，但由於俄方供貨不及時才改用印度本國產品。 在艦上裝備方面，“維克蘭特”號更是吃百家飯的典範。 雷達 俄製 在瓦良格上當替補 其雷達用的是印度海軍常用的俄製“頂板”三座標雷達。對飛機和導彈的探測距離分別為230公里和50公里。該雷達也安裝在“瓦良格”號上，不過只能作為“中華神盾”雷達的備用雷達使用。 艦載機方面，印度已經和俄羅斯簽訂了購買米格-29K艦載機的協議，預計該機將成為“維克蘭特”號的主力艦載機。 印度也有計劃採用本國研發的“光輝”艦載戰鬥機，不過該機的原型，印度國產LCA戰鬥機開發了30年仍未服役，預計“光輝”的服役也不會很順利。 發動機 美國造已有半百齡 航母的心臟，也採用了國際市場上非常流行的船用動力系統，美軍主力戰艦“提康德羅加”級巡洋艦就裝備此係統，不過，該系統開發於1960年，年過半百的它與印度新時代的航空母艦算得上是老少配了。 作對比 排水量瓦良格一半兒 “維克蘭特”號排水量4萬噸，是中國“瓦良格”號（6.7萬噸）的一半兒多點兒，因此也能搭載更多的艦載機。動力上，“瓦良格”的總功率高達150兆瓦，幾乎是維克蘭特的兩倍。“瓦良格”的殲-15艦載戰鬥機也比“維克蘭特”號上的米格-29K航程更遠、攻擊力更強。 有所圖 希冀讓印度洋變成“印度之洋” 印度地處南亞次大陸，三面環海。因而長期以來印度一直視印度洋為“命運之洋”、“未來之洋”，並竭力將印度洋變為“印度之洋”。 在航母下水前不久，《印度斯坦時報》刊文指出，中國正在進入印度洋。文章稱，中國2010年已經從聯合國獲得印度洋上1萬平方公里的海床開發權，中國海軍也將在印度洋的塞席爾設立補給站。 這似乎讓印度感到了巨大的“威脅”。印度認為，要真正控制印度洋，必須擁有3艘航母：一艘控制印度東面的孟加拉灣，一艘控制印度西面的阿拉伯海，剩下的一艘作為機動力量，以便快速支援或前往其他“利益攸關”的海域。航母成為印度實現“印度洋控制戰略”這一宏偉目標的核心力量。 “維克蘭特”預計服役時間在2012年左右，不過，據《印度人報》報道，由於工程專案複雜，國產航母的進度已落後於時間表，航母雖已下水，但只是為了騰出船塢來給別的專案，遠未達到服役的標準。印度海軍官員稱，該艦目前排水量約1.4萬噸，按照設計排水量計算，還有兩萬多噸的裝備沒有安裝，幾乎是個空殼，能否按時服役，仍是個未知數。

大國之利器，絕不是金錢能買到的!想要變成真正的強國，印度可以借鑑中國走過的路…如果印度能把相容和獨立維護這兩門學問做到家，即便是買來組裝的東西也能發揮比較強的戰鬥力!但是買來的東西終究不是最先進的!

作為印度歷史上一艘自行建造的航母，維克蘭特號彰顯著印度成為大國、強國的雄心壯志，在此之前，印度先後從英國和法國購買了三艘二手航母，一直用二手貨顯然不是什麼長臉的事，加上購買超日王號航母被狠狠的宰了一把，俄羅斯坐地起價導致印度最終支付的金額比合同金額多了近10億美元，本就在醞釀自建航母的印度吃了這次大虧，才下定決心建造國產航母。

按照設計，維克蘭特號標準排水量約37500噸，滿載40000噸， 飛行甲板長約262米，寬60米，吃水8.4米。該艦採用滑躍式甲板設計，可搭載12架米格-29K、12架LCA固定翼戰機，以及10架卡-31預警直升機和海王反潛直升機等。其動力裝置為4臺美國通用電氣LM2500燃氣輪機，採用雙軸推進，不過該艦最大航速僅28節，對於一艘滑躍式起飛航母來說，這個航速比較雞肋，因為存速不足會導致艦載機起飛時的載彈量或載油量將受到限制，直接影響作戰能力。

維克蘭特號將安裝4部L波段預警雷達，一部RAN-40三座標雷達。另外艦上還將配備4門奧托梅萊拉76mm兩用火炮，巴拉克-1和巴拉克-8防空導彈，以及近防系統。雖然配置上來看維克蘭特號的效能還是比較不錯，不過目前其雷達和武器系統都還沒到位，其中和以色列聯合研製的巴拉克-8防空導彈現在還處於測試階段。

雖然維克蘭特號是印度自行建造，但實際上其由法國設計，由義大利幫助組裝，艦載機、雷達系統、動力裝置基本都靠進口，早期的建造鋼材都是從俄羅斯購買，後來俄羅斯一直不按時向其提供所需鋼材，印度無奈只能自行研製ABA特種鋼。所以，雖有萬國來助，維克蘭特號直到如今還只是個殼，而中國001A航母比其晚3年開工，建造進度卻已將其遠超。終上所述——有些東西用錢是買不來的，比如——————————————————————————————智商！

和中國一樣，印度的航母目前在建1艘，在役1艘；目前中國的遼寧艦、國產001A型航母，以及印度的超日王號、在建的“維克蘭特”號航母，其技術都脫胎於俄羅斯庫茲涅佐夫號航母，那麼這裡比較一下目前兩國海軍在役的航母，也就是遼寧艦，以及印度的超日王號。

從目前的綜合資料來看，“遼寧”艦的滿載排水量比“超日王”號高出約30%，雖然兩國官方沒有公佈確切的載機資料，但國外網站給出的一個數據是：遼寧”艦載機最大54架（含艦載直升機），“維克拉瑪蒂亞”號最大36架。

起飛能力看，“遼寧”艦有3個起飛點，超日王號只有2個，而且後者缺少偏流板，因此前者的出動速度要 更快。總體而言，“遼寧”艦的起飛佈局更合理，1號起飛位位於降落區之外，因此航母進行回收作業的同時 可以緊急出動戰鬥機執行空中攔截。超日王號的出動和回收則必須分開實施。

此外，超日王號斜角甲板明顯過短，只設置3阻攔索，比“遼寧”艦少1根。為了增加掛鉤機率，其尾鉤著陸點位置也相對靠後，在相同下滑角下，等於減少了進場艦載機與甲板尾部的安全高度。而且超日王號阻攔區域靠後離艦體舯部遠，搖盪相對嚴重，不利於飛機掛鉤，因此印度航母的艦載機降落時“脫韁”機率更大。

超日王號還有一個非常大的弊端，那就是艦島位置過於靠近甲板的中間，不少人戲稱這個艦島的目的就是讓飛行員去撞的。這個艦島位置是超日王的先天不足，極大擠壓了其艦載機作戰能力的空間。

從直升機巡洋艦改裝而來的超日王號，艦島位置實在讓人看不下去

總體而言，超日王號的作戰效率可能比遼寧艦差一截。至於001A號和“維克蘭特”號航母，雖然這兩艘航母都在建，但是遼寧艦後開工，但是建造速度明顯快於印度國產航母，其工程進度已經超過了印度，而且001A型國產航母是在遼寧艦的基礎上進一步進行了最佳化，避開了遼寧艦作為瓦良格號時期留下的硬傷，至於印度國產航母，等建成了才能進行更多的評估。

印度國產航母現狀

中國國產航母后開工的進度明顯超過印度

印度航母，只能說是有，要說效能如何嗎，那也沒真打過，不能說死，不過就曝光的新聞來看，確實不怎麼樣，首先是印度工業水平落後，自己研發航母四十多年沒造出來，買的航母和艦載機又磨合不好，訓練中頻頻出事，損失戰機無數…

印度第一艘自造航空母艦“維克蘭特”號在1999年就開始立項了，而值得關注的是，同年印度也正式向俄羅斯提出引進基輔級航母“戈爾什科夫”號（現“維克拉瑪蒂亞”號）的請求。之所以這樣選擇，第一是因為印度考慮到“維拉特”號航空母艦將於2017年前後退役，屆時“維克蘭特”號如果能夠入役，那麼印度還需要另一艘航空母艦來組成雙航母編隊，如果“維克蘭特”號未能入役，印度也需要保有一艘在役航空母艦；第二則是為了照顧俄羅斯的感受，因為印度的新航母還需要從俄羅斯採購艦載機，如果不購買俄羅斯的基輔級航母，印度新造的航空母艦可能會沒有艦載機可以使用。

資料圖：在建的維克蘭特號航空母艦

當然，現在的事實已經說明，“維克蘭特”號航母並沒有服役，所以印度高價引進的基輔級航空母艦（價格約為一艘美國尼米茲級新航母的一半左右）也算是發揮了作用，2017年3月6日，“維拉特”號航母退役，“維克拉瑪蒂亞”號成為印度唯一的在役航空母艦。而印度科欽造船廠曾經發布訊息稱，“維克蘭特”號在短期內仍然無法完工，這艘已經下水三次的新航母可能要到2023年之後才能夠完成所有生產工作。至於具體的服役時間，目前仍不得而知。

資料圖：退役的維拉特號航母

實際上，“維克蘭特”號和印度其它自產裝備一樣，雖然名義上是印度造，但是關鍵環節還是由其它國家幫忙完成。比如這艘新航母的設計工作全部由法國和義大利負責，而俄羅斯則負責提供一些材料和艦載機、配套裝置。印度要做的事情，就是按照人家做好的藍圖，把現成的材料組裝好就行了。但是即使如此，印度仍然無法及時完成“維克蘭特”號的建造工作。這種情況一方面說明造航母的確屬於大工程，另一方面也說明印度的基礎工業不紮實，面對複雜的工程毫無辦法。

資料圖：俄製艦載機在超日王號甲板上起降

既然前期的生產工作都那麼難以完成，可想而知“維克蘭特”號的實際表現會如何？這艘新航母標準排水量約為37500噸，和法國的戴高樂號航空母艦處於同一水平線，艦載機部署數量約為30架。不過“維克蘭特”號仍然使用滑躍式甲板，這意味著這艘新型航空母艦可能沒有彈射器，並且也不採用核動力。艦載機方面，“維克蘭特”號將選用俄製米格-29K艦載機，米格-29也是俄羅斯現在正在使用的艦載機型之一。不過印度又一廂情願地想要讓自己造的LCA戰鬥機上艦，這一方案實際上已經被印度海軍明確否決。因為LCA的表現已經說明，這種艦載機如果上艦，起到的作用將是削弱航母戰鬥力。印度海軍情願尋求法國陣風或者購買更多的俄製艦載機，都不願意嘗試使用LCA。

印度認為，要真正控制印度洋，變印度洋為“印度之洋”，必須擁有3艘航母：一艘控制印度東面的孟加拉灣，一艘控制印度西面的阿拉伯海，另一艘航母作為機動力量，以便快速支援或前往其他“利益攸關”的海域。航母成為印度實現“印度洋控制戰略”這一宏偉目標的核心力量，被印度列為重中之重的發展目標，為實現擁有3艘航母的夢想，印度採取國外購買、改造和自主研製“三管齊下”的辦法加快航母發展步伐。

雖然規劃的很好的，但是印度的工業實力和產業製造能力卻不足以建造大型現代化航母，其國產航母的效果並不好，印度首次國產航母滿載排水量4萬噸，屬於中型航母。採用常規動力，最大航速28節，航程8000海里。飛行甲板長260米，寬60米，計劃搭載30艦載機，其中包括10架直升機，航員編制1600人。

與美國尼米茲級航母相比還有很大差距，噸位小、動力弱、航程短、艦載機少是主要差別。以1995年服役的“斯坦尼斯”號為例，其滿載排水量10.5萬噸，屬於大型航母。採用核動力，最大航速30節，能搭載超過80架艦載機，緊急情況下可達100架，航員編制5984人。此外，實際上印度航母比中國的遼寧艦也差很多。

另外，印度的航母採用了滑躍式起飛裝置，主要依靠艦載機自身的推力實現起飛，日常維護費用小，戰時容易修復。滑躍式起飛也有許多不足，主要有起飛油耗大、航母載機量小。滑躍式起飛要求艦載機的推重比大，需要耗費艦載機的大量燃料，使飛機的作戰半徑縮小。一般不用於起飛大型飛機，例如預警機。

一般認為，印度航母最大的問題是國產率低，裝備維護和軍事訓練面臨考驗。印度宣稱其國產化率已達到70%， 進口的只是武器系統。事實上，除了外殼主要由印度製造外，其核心技術和裝備幾乎完全來自國外。比如，其設計藍圖來自法國和義大利、發動機來自美國、艦載機來自俄羅斯。面對航母上型號不同、風格迥異的各國裝備，如何保障維護維修，如何提高軍事訓練質量，是印度國產航母戰鬥力建設過程中繞不開的一道難題。

印度海軍的維克蘭特號、印度空軍的LCA、印度陸軍的阿瓊......不開玩笑的說，本來維克蘭特號從設計到建造，就是個萬國牌。其實也沒啥特別值得笑話的，我們的052也是個萬國牌，但是很重要的兩點一是我們能夠從這個萬國牌中學到什麼，二是是否能夠有效整合這些系統。之前說C919很多部件，甚至是許多關鍵部件都是進口的但是我們依然擁有自主智慧財產權的原因就在這——我們可以把這些東西有效的整合，就是一個成功。

當然第一條，就是說能從萬國牌中學到哪些內容，這個是對應給中等強國以上國家所言的，畢竟現代科技已經使得各國之間形成代差——大部分國家都不大可能獲得較為完整的工業體系，也沒有足夠的資金可以集中力量投入。哪怕是一些傳統歐洲國家也只能維持自己的幾個優勢產業而放棄大部分產業。既然印度的目標是“有聲有色的大國”，而且無論是領土還是人口（雖然有時候大家開玩笑說印度只有一億“人”）都有成為世界性大國的潛力，那麼我們按照大國的要求則他應該逐步消化這些技術並轉化為自己的技術。或許這些技術的轉化需要十年計的時間，但從目前的情況來看似乎印度在這個方面表現不盡人意。

回到這艘維克蘭特號本身，其作為一艘四萬噸級中型滑躍起飛航母，應當講是比較符合其國家需求和大家認為的這樣的國家所應當具有的工業生產能力的，然而從2002年開始設計，從2011年第一次下水，至今距離交付遙遙無期，相比於我國其實也說不上多先進但是一步步穩紮穩打發展的航母，不知昔日被說我國首艘續建航母都要落後於印度自建航母的公知們怎麼想。

一艘四萬噸級二百六十米長的滑躍起降航母，如果一切順利，不考慮艦載機差異的情況下，應該是可以做到英國伊麗莎白女王級三分之二的戰鬥力，但是印度沒有F35，米格29欺負弱國還行，真要進行現代化大規模作戰，也是差強人意。當然，如果印度人自知之明只是在印度洋橫行，應該還是夠用的。還是那句話，現代科技、工業前提下，除了美國和正在快速增長的中國，其他國家真的不在一個LEVEL上，而印度和英法德等國家，和欠發達國家，又不在一個LEVEL上，如果一切都按照美國的標準，大家都貨比貨別過了，總不能說我這輩子也沒錢，有王思聰我就別活了吧。大家對任何武器進行對比的時候都往往意識不到這一點。

維克蘭特號畢竟是義大利人協助設計的，從外觀上看現代感還是比較明顯，但是到時候真服役了會被用成什麼樣，又是一個考驗印度海軍的問題了。

綜上，除了遙遙領先的美國和正在高歌猛進的中國以及還能吃老本的英法俄外，我們可能總是看印度笑話，但是對於世界上大部分國家，印度的實力還是很強大的，或許維克蘭特號在這些國家不入流，但是相對於那些用LHA當航母的一般中等國家、乃至玩不起還記得大多數國家，這艘航母只要運用得當，還是有機會展現自己的實力。前提是印度能夠理智客觀的認識自我。

艦載機的糾結。購買的42架米格-29K就很要命，飛一次壞一次，只怪當時沒有簽署維修保障協議，此前海軍司令講，俄羅斯要真是講點職業範兒，就該弄回來好好檢查一番才是。你怎麼用的，人家如何知道？當初為了省錢，你懂得，居然連維護的錢都捨不得，能省則省，說到底，印度明面上示人潑天富貴，暗地裡如何都清楚，硬撐唄，撐到頭就露怯了，要省下每份銀子，只是這份錢卻是省不得，不給錢萬事難辦，否則自個再糾結沒用。揚言一度要把九成新的全部飛機做報廢處理，豪氣萬丈，只是一樣，重新購買滑躍起飛的艦載機，更求何人給自己配套去呢？要買F-35B麼？飛行甲板要不要先改造一下？俄製的與美國貨從來兩個概念，此外就是中國殲-15了，先不論大小怎麼樣，印度會要嗎？他國的話，專為印度打造一型滑躍式起飛的艦載機，我的天，這得多少錢呀？是以航母沒造出，就不得不面臨有槍無彈的局面。此等尷尬與無奈，印度是開創性的，世上頭一份兒。

底氣何來？若問膽因何而壯，長期以來得意於左右逢源的政策，似乎滿而撲騰，買哪國的都可以，誰見了他都得喂一口，只要有錢，根本不會存在配件問題，實事上也是呀，法國、西班牙、義大利、英國、俄羅斯積極參予，有送設計的，有給電子裝置的，美國送來燃汽輪機，一時熱情洋溢，所以印度有理由相信，這艘航母很快便能建成，接下來按照程式就是下水舾裝海試等等，皆可按部就班，水到渠成，這有什麼呀，對不對，不會造的先買進來好了，誰能好買誰的，選擇性多了去，都會爭著搶著給印度三分薄面的，長期以來實事上如此，無論什麼，有錢就有一切，只是航母之事太複雜，配套裝置海了去，一件件專為印度而設，一需時間研製，二要節省開支儘量多賺錢，三是嫌錢少每要就地加錢，沒有錢事就難辦，真地難辦。

隨著美國重返亞太政策的實施，掀起了亞洲各國新一輪的軍備競賽，這其中不乏有印度這種常年做著“大國夢”的國家。當前的印度海軍整體戰略將從原有的防禦性向遠洋進攻型改變，從而逐步實現從印度洋向東挺進太平洋，向西介入大西洋的能力。 現在印度現役的航空母艦有一艘，名叫“維拉特”號，還有兩艘航母在建，其中一艘叫做“維克拉瑪蒂亞”號，一艘叫做“維克蘭特”號。

首先，先介紹下現役航母“維拉特”號航母。維拉特號航母是印度唯一的現役航母，原為英國皇家海軍“競技神”號，1986年印度花5000萬英鎊從英國購買，更名為維拉特號，1987年在印度海軍服役。該航母建造時屬於艦隊型航空母艦，服役後印度對其進行改裝，其中更換了火控裝置、雷達導航等，同時更換“海貓”導彈發射裝置，更是加裝了俄羅斯的近程防禦系統。2009年，印度又對該航母進行升級，加裝了巴拉克艦對空導彈，配備新型海鷂式飛機。維拉特號航母人員編制約為450人，與泰國“加克里納呂貝特”號航母一樣，整體來看，屬於小型或輕型航母，不具備遠洋進攻能力，僅作為近海防禦的補充而存在，戰鬥力較低。

其次，介紹下在建航母維克拉瑪蒂亞號。其前身是俄羅斯“戈爾什科夫” 號航母，2004年印度與俄羅斯簽訂協議，俄羅斯向印度提供“戈爾什科夫” 號航母的船殼，並在俄羅斯北方造船廠進行現代化改裝，配置俄製飛機，最初合同約為15億美元，但由於俄方種種原因，交付日期一再拖延，後該合同金額提升至23億美元。2012年9月維克拉瑪蒂亞號航母下水試航，但出現嚴重故障，交付時間再次推延，2012年10月印度國防部就俄羅斯延期交付航母提出索賠，賠償金額約1.15億美元。雖然現在對於航母的改造情況還沒有正式的官方資訊，但相關俄製艦載機已經陸續完成交付，主要機型為米格-29艦載機和米格-29K艦載機。說到戰鬥力，這個比較困難，畢竟這艘航母屬於難產型航母，俄羅斯指著這艘航母的改裝，賺了印度不少錢，當前俄羅斯經濟低迷，研發經費與能力都不敵蘇聯時期。個人認為，俄羅斯更多拿著這艘航母為自己免費“練手”，其次再賺取一定收益。

最後，來談談印度首艘中國產航母“維克蘭特”號。2003年印度政府開始研製和建造中國產航母，2009年開工建造，該艦長260米，寬60米，排水4.5萬噸，速度28節+，主要配置俄製米格-29K殲擊機、印度中國產“光輝”輕型戰鬥機及俄製卡-31直升機。甲板設定2條跑道和3套阻攔裝置。2012年8月，印度宣佈中國產航母延期三年交付，主要原因是引擎變速箱開發的印度本土公司對其任務無能為力，需引入外國公司完成部分任務。2018年7月政府宣佈該航母預計將於2020年進行下水試航。現在看來，這艘中國產航母也屬於難產型，由於在武器研發等層面的落後，印度中國產航母的首次試航一拖再拖，起碼從現有對外公佈的資料，暫時不好推測其戰力，但本人預計2020年該航母下水試航的可能性不大。

今年的海軍節可謂乾貨滿滿，驚喜多多，值得一提的是，這一次海上大閱兵，印度海軍也派來了兩艘軍艦來受閱，同時，印度海軍方面最近也表示，其第二艘現役航空母艦的訂單正在進行招標準備，而且指標提的非常高：必須採用核動力驅動，並且滿載排水量得在70000噸左右，所裝載的艦載機數量不得低於50架，還必須要配備相應的電磁彈射器。

可以說，從各個方面來看，其引數均超過中國海軍遼寧號以及正在建造的第一艘中國產航母，事實上，這個效能指標僅次於美國的福特級以及尼米茲級核動力航母，當然，成本也相應地突破了天際，保守估計超過了100億美元，無限接近於並十分有可能超過美軍有史以來造價最高的福特級航母。

這冤大頭一開腔，四方奸商齊登場，目前，英國方面已經表示有意轉讓伊麗莎白女王級航母的圖紙，眾所周知的是，英國這種航母並不是核動力，也未預裝任何型別的彈射器，甚至連供艦載機降落用的阻攔索都沒有配備。

對此，英國方面給的說辭是，伊麗莎白女王級航母的滿載排水量為65000噸，滿足印度海軍那70000噸左右的要求，至於核動力反應堆，電磁彈射器，阻攔索等配套設施，印度可以去找美國購買，只要有錢，啥都能買得到。

其實明眼人都能夠看出來，英國這是急於將伊麗莎白女王級航母這種已經停產的失敗設計以高價轉讓給印度，以最大程度之上來挽回之前的研製損失，反正先把這塊燙手的山芋脫手，至於印度最終到底能不能夠從美國那裡買到其他方面的配套設施，那可不是他們在意的事。

要說航母這玩意，其實印度也算是老玩家了，早在1957年的時候，印度就已經擁有航母了，從那以後，印度先後從英國那裡獲得了維克蘭特號以及維拉特號兩艘航母，這也讓印度成為了全亞洲第一個擁有航母的國家，目前這兩艘航母均已退役，僅剩的一艘來自於俄國的維克拉瑪蒂亞號航母。

可這艘維克拉瑪蒂亞號卻是個不折不扣的失敗品，之所以說失敗，關鍵就在於其艦島位置過於居中，幾乎貼近於整個艦體的中軸線，佔用了大量寶貴的甲板空間，給艦載機起降造成了很大不便，根本沒法和解放軍海軍的遼寧號相提並論，也正是因此，印度決定玩一把彎道超車，直接從殘次品進化到核動力鉅艦，那麼觀眾朋友們覺得，向來眼高手低的印度，這一次是否能夠創造出奇蹟呢？美國又是否願意轉讓核動力反應堆，電磁彈射器，阻攔索等配套設施呢？歡迎大家在留言區發表看法，虎哥非常期待和大家一起交流觀點。