銷量可以證明一切，天籟要打到骨折才能把銷量抬起來，而凱美瑞從銷售到現在價格都一樣堅挺但銷量一直高開，不需要用折扣來換銷量。天籟也是好車，舒適，價效比高，但內飾真的不怎麼樣，外觀也常被人說是軒逸。況且自吸的發動機是舊產物都是擠牙膏式升級，而帶T的價格又比較貴。

凱美瑞同樣是自吸但可靠性會更好，並且內飾、配置上看上去也比較豪華。所以要選的話肯定選凱美瑞。

總的來說呢，預算充足的話建議直接上凱美瑞。預算不太夠，想買年輕一點的建議買天籟，預算比較低，考慮年紀大一點的車，建議上凱美瑞。

吊你，是要買二手的嗎？

還上舊款的圖，

一個字，

想舒服就買天籟，

然後其它的都比不上凱美瑞。

省油舒適選天籟

天籟官方指導價為17.98-26.98萬，分為2.0L和2.0T兩個版本、終端優惠在3萬左右、推薦購買2.0L舒適版、落地參考價在18萬左右

天籟的外觀看起來非常的時尚動感、整車線條非常的流暢、內飾科技中帶著精緻、車身尺寸為4901*1850*1447mm，空間非常的寬敞、2.0L的發動機搭配CVT的變速箱、動力輸出非常平順而且省油、配置也很豐富、像定速巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、電動座椅、LED大燈等配置都齊全、天籟最大的特點就是舒適性非常的高、底盤調教的偏舒適、座椅柔軟舒適、而且空間也寬敞、而且天籟的整體質量穩定、省油省心、後期用車成本低、是一款舒適度很高非常適合家用的B級車、但是天籟的不足是鈑金車漆比較薄、2.0L起步較肉、新車內飾異味大、腳剎、車機系統反應有點慢

凱美瑞的官方指導價為17.98-27.98萬，分為2.0L、2.5L燃油和2.5L混動三個版本、終端優惠在5千左右，推薦購買2.0L豪華版、落地參考價在22萬左右

凱美瑞的外觀非常成熟大氣、內飾科技時尚、車身尺寸為4885*1840*1455mm，空間非常的寬敞，2.0L的發動機搭配CVT的變速箱、動力輸出平順而且省油、配置也很豐富、像7氣囊、車道偏離預警、主動剎車、自動駐車、自適應巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入、HUD抬頭數字顯示、電動座椅、LED大燈等配置都齊全，而且凱美瑞的整體質量穩定、省心耐用、保值率高、維修保養便宜、後期用車成本低，但是凱美瑞的不足是2.0L車型起步較肉、後排中間地板凸起大、胎噪風噪較大、優惠幅度小、新車味道大、鈑金車漆比較薄

從1-6月份的銷量上來看凱美瑞的銷量比天籟的銷量高了近一倍、凱美瑞在的質量和效能得到了廣大消費者的認可、天籟銷量也並不是很差、也有不少消費者青睞於天籟、如果說天籟和凱美瑞誰更適合家用、我投天籟一票，為什麼？因為天籟比凱美瑞便宜好幾萬、有什麼比省下來的錢更適合家用的嗎？

在經濟省油方面，兩者差不多

在經濟省油方面，兩者差不多，按家用車來選，基本鎖定cvt版本，而cvt最大的優勢就是省油，所以在這方面，豐田與日產旗下車型在省油方面可以打個平手！

在動力方面，日產有更拿的出手的2.0T發動機，這款發動機要比豐田目前搭載的2.0T要強上不少，就是漢蘭達目前匹配的發動機，而凱美瑞所搭載的2.0L自然吸氣發動機要比日產強上一點，但是算不上強勁！

從保值率上來說豐田肯定強於日產，因為品牌力更強，保有量更大，但是在價效比方面日產更為出色，拿凱美瑞與天籟來說吧，天籟的優惠幅度要大於凱美瑞不少。

天籟和凱美瑞，哪款適合家用呢？

日產三傑中的兩款主銷車型，哪款更適合家用，先簡單看一下這兩款車的基本情況。

天籟，指導價17.98-26.98萬元，終端優惠3萬元左右。車身尺寸4901*1850*1447毫米，軸距為2825毫米。兩種動力總成，2.0自吸發動機最大功率156馬力，峰值扭矩197牛米；2.0T發動機最大功率243馬力，峰值扭矩371牛米，均匹配CVT變速箱。採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。

凱美瑞，指導價17.98-27.98萬元，終端優惠4000元左右。車身尺寸4885*1840*1455毫米，軸距為2825毫米。三種動力總成，2.0自吸發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT變速箱；2.5自吸發動機，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，匹配8AT變速箱；另外還與2.5自吸混動車型。採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。

作為家用車屬性，上述兩款車型中最走量的車型均為2.0自吸動力版本車型，下面就對比一下這兩款車在各方面的表現。

第一、外觀方面，換代之後的這兩款車型都顯得更為年輕運動，基本上是旗鼓相當的水平。

天籟側面

第二、內部空間及座椅舒適程度，兩款車的外觀尺寸大小相差無幾，但是天籟的後排腿部空間要明顯優於凱美瑞，同時座椅的舒適程度也要優於凱美瑞。

天籟尾部

第三、動力總成表現，兩款車均採用 2.0自吸發動機匹配CVT變速箱，動力輸出總體而言都很平順，但是天籟的零百加速比凱美瑞能快一秒左右。

第四、轉向手感方面，兩款車表現都相對不錯，但是天籟的手感更輕盈，更好開；凱美瑞的轉向手感更重一點，阻尼感比較強。

天籟內飾

第五、油耗表現，自吸版本的兩款車型凱美瑞更省油，具體資料為凱美瑞高速5.2升，城市7.6升；天籟高速5.4升，城市8.2升，總體來說兩款車都相對比較省油。

第六、終端售價，在指導價相差無幾的情況下，無疑現階段終端優惠更大的天籟售價更低。

凱美瑞內飾

第七、安全配置方面，凱美瑞的表現更好，全系標配前排安全氣囊、前後排側安全氣囊、側安全氣簾、主副駕駛位膝部氣囊，相對而言天籟的標配氣囊方面少了後排側安全氣囊和前排膝部氣囊。

凱美瑞安全氣囊

綜上所述，這兩款車都很適合家用，在各方面產品力表現上也都各有千秋，互有長短，並且沒有比較大的硬傷。如果你兜裡的預算比較充足，就選擇凱美瑞；如果預算方面差點意思，那就選擇相對更便宜一點的天籟，或者天籟更高配置的車型。

這兩款車比較來說還是天籟好點，除了不保值其他方面都比凱美瑞強多了，凱美瑞就是炒起來的，其實效能太一般了，關鍵是動力肉的要命。

都是日本車，日本車有其共同特點，技術比較落後，尤其是動力系統，基本舊瓶裝新酒，修修補補，其次底盤散軟。行駛方面呢，高速穩定性特差，飄且加速無力。其次，安全性很弱，很少一體成型的車體，包括B級車，日本車尤其擅長在看不到的地方偷工減料，比如用普通板材，縮小軸承引數等等

從商務角度來說，豐田凱美瑞要比日產天籟更穩重一些，天籟基本上找不到商務氣息了，追求運動多一些就選天籟，考慮宜商宜家的雙重定位就選凱美瑞。

除了外觀方面的差異，天籟提供2.0自吸和2.0T渦輪增壓兩個版本，雖然2.0自吸效能平庸，最大156馬力/197牛米扭矩輸出，但應付家庭日常出行沒有問題，還能很好的兼顧低油耗。而要想體驗激情駕駛的樂趣，直接考慮2.0T版本，具備最大243馬力/371牛米扭矩輸出，比凱美瑞2.5版本強多了。

凱美瑞2.5版本匹配8AT變速箱，但來自眾多車主反饋，實際駕駛體驗不如2.0+CVT的低功率版，應該是兩者配合度調校上不同，考慮凱美瑞的直接選擇2.0版本，最大178馬力/210牛米扭矩，與CVT變速箱配合默契，也不會出現動力羸弱的情況，他的優勢在於宜商宜家的雙重定位，不像天籟那麼單純的追求年輕化運動取向。

天籟的大沙發確實舒服，但凱美瑞乘坐體驗也不差，軸距兩者都是2825mm，內部空間表現來看不分伯仲，底盤調較上凱美瑞略顯硬朗，內飾風格上凱美瑞還是非常樸素的樣子，並不受年輕人喜歡，相反天籟憑藉更多新理念容易被年輕群體接納，總體而言兩者各有優勢，就看實際需求和眼光。

豐田凱美瑞和日產天籟這兩款車型一直以來都注重的是商務風格的發展特性，但是隨著新款車型上市之後，兩款車型也在原有的風格基礎上發生了很大的轉變，總體的造型設計越來越年輕化，更趨向於年輕人的審美觀，而原本帶有的商務風格和氣息變得越來越少。但是日產天籟的改變相對來說是比較徹底的，無論是車頭深v的中網造型設計還是整體的車身風格，都像運動領域的轉變會更多一些，那麼如果考慮到家用性的需求，豐田凱美瑞可能會更合適一些。

從動力方面來看，日產天籟搭載的是2.0L和2.0T渦輪兩款動力系統，客觀的說，2.0L自然吸氣發動機用在家用方面動力表現還是相對來說差不多的，儘管他的最大馬力只能夠達到156匹，滿足日常出行的需求還是綽綽有餘的而且這樣的動力表現，後期的用車成本也能控制得更好，跟家庭使用的需求點相契合。至於說2.0T的動力表現，呃，有些強的過頭了，家用型的車輛對於動力的要求並不是很高，243匹馬力的最大動力表現純粹是浪費，而且後期的用車成本相對也會更高一些，無論是油耗還是保養成本。

相對來說，豐田凱美瑞無論是外觀造型設計，還是車內的舒適性以及動力表現，都更符合家用，他搭載的是2.0L和2.5L兩種自然吸氣發動機的發動機，2.0升匹配的是CVT無級變速箱，最大馬力能夠達到178匹，這套動力系統有著非常成熟的使用經驗整體的穩定性和耐用性更加出色，車主入手後無需再為後續的一些問題而煩惱，更不用為此付出太多的養車成本。而2.5升匹配的是8AT變速箱這套動力系統是說在實際表現方面不如2.0L，但實際上，它的傳動效率會更好，信任感也會更強。

當然我們也不否認，曾經的日產天籟在舒適性方面的優勢是最強的，特別是在中型車這一塊，基本上沒有哪款車型能夠在舒適性領域跟日產天籟比較，大沙發的稱號不是白來的。不過就現在這一代的日產天籟而言，它的綜合競爭力確實跟不上，豐田凱美瑞如果是要作為家用型車輛的話，豐田凱美瑞的合適程度會最高。

我只說重點

凱美瑞！凱美瑞！凱美瑞！

天籟是越做越年輕，但只是從先前的70歲觀感做到50歲觀感！

再看凱美瑞，可能有的人喜歡有的人巨討厭，但至少二十多歲到五十多歲開都不顯得違和，這就是設計的高明之處！

而且豐田的雙擎已經非常成熟，基本全系家族都有雙擎版，這就是技術上的優勢！

說實話日產現在就靠軒逸撐著在，如果軒逸被卡羅拉或者朗逸幹趴，那日產的日子就不好過了！

然後是TNGA，是比大眾的MQB更高階的造車體系，以後更是會發揚光大的！

綜合以上優勢，就是保值的基礎，所以家用還是凱美瑞！

天籟最高配實際售價只比凱美瑞的最低配貴了4200元。

天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版：官方指導價19.98萬元，市場優惠2.08萬，經銷商售價：17.90萬元。

凱美瑞2019款 改款 2.0E 精英版：官方指導價17.98萬元，市場優惠5000元，經銷商售價：17.48萬元。

由於天籟存在著巨幅的市場優惠，所以，同為2.0L排量，天籟最高配實際的經銷商售價只比凱美瑞的最低配貴了4200元。

天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大 156馬力，最大扭矩197N·m。

凱美瑞2019款 改款 2.0E 精英版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大 178馬力，最大扭矩210N·m。

動力上凱美瑞比天籟多了22馬力，最大扭矩大了13N·m。雖然兩車都是CVT變速箱，但是凱美瑞變速箱的穩定度高一些。

安全配置：

天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版： 主被動安全系統多出了車道偏離預警、 前方碰撞預警、 倒車車側預警、 主動剎車、 併線輔助、 車道保持輔助系統、 疲勞駕駛提示。內建行車記錄儀免去了後期加裝的麻煩。

凱美瑞2019款 改款 2.0E 精英版:多出後排側安全氣囊、主副駕駛位膝部氣囊、

凱美瑞精英版作為一款最低配車型在安全配置上並不吝嗇，在氣囊數量上超過了天籟的頂配車型。

輔助操控配置：

天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版：多出了前後駐車雷達、倒車影像、360°全景影像、全速自適應巡航。這些配置在凱美瑞2019款 改款 2.0E 精英版上一概沒有。

天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版的17寸輪轂、真皮方向盤和座椅比凱美瑞2019款 改款 2.0E 精英版的16寸輪轂、塑膠方向盤和織物座椅要強太多。

前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動增加了平時用車的便利性。並且主副駕駛座椅可以電動調節、前排座椅有加熱功能、雙層隔音玻璃增加了車內靜音效果。

天籟的車身尺寸為4901x1850x1447mm，再加上2825mm的大軸距，腿部空間充足，蹺二郎腿沒有任何問題。但是受限於車身溜背設計，後排頭部空間不像腿部空間那麼寬裕。

日產牌大沙發一向以舒適性著稱，新天籟也沒有丟掉這一優良傳統。全車座椅都擁有良好的人體工學表現，填充物也相當厚實，寬敞乘坐空間再加上大沙發，整車的乘坐舒適性值得稱道。

凱美瑞長x寬x高4885x1840x1455mm，軸距2825mm。寬大的車身，保證了車內空間的充裕。對於後排乘客來說，寬大厚實的座椅，相對豐富的儲物空間，後排出風口保證了後排乘坐的舒適性和便利性。

凱美瑞的後排空間算不上是同級別中最大的，但也足夠寬裕。不足的是中間地臺還是有一定隆起，對中間乘客並不算特別友好。

天籟

這臺2.0L發動機的油門調校靈敏，在中低速動力輸出較為直接，比較適合在走走停停的城市道路。高速超車或行駛途中急加速時會表現出比較明顯的乏力現象，

天籟2.0L本身發動機最大 156馬力，最大扭矩197N·m的動力引數就不算太強，再加上CVT變速箱那種平順的特性，就不要想著操控了。踩下油門，發動機變速箱領會你的意圖後，開始給你緩慢地發力。油門過了大半，明顯的動力反饋也開始給到你，車速來到100km/h。

此時的車內非常安靜，風噪，路噪全都被隔絕在車外，NVH表現算是可圈可點坐在車廂內即便是車速在100km/h以上時，依舊交談自如，風噪和胎噪都被底盤有效的隔絕。

日常道路上行駛，懸架的調校軟硬適中。在面對瑣碎的坑窪路面時，天籟的懸架系統能夠很好的過濾，不會產生多餘的跳動，再加上沙發般柔軟的座椅，會給你一種非常舒適的感覺。天籟平均油耗為7.6L/100KM左右。

凱美瑞

只要你捨得踩油門，凱美瑞還是會帶給你一些加速體驗，2.0L的凱美瑞在初段和中段的加速感受談不上暴躁，但後段加速，還是能感受到一絲餘力。對於2.0L的凱美瑞來說，平穩、舒適或許才是最適合它的。

雖然凱美瑞有著誇張運動的外在，但實際駕駛的感覺依舊非常“凱美瑞”，沒有實質性的突破。日常駕駛中充分考慮了對平穩舒適的妥協。給人感覺溫柔而細膩，完全不是“運動型選手”的脾氣。凱美瑞平均油耗為7.7L/100KM左右。

天籟和凱美瑞整體駕駛感受依然是偏向舒適和沉穩風格的，尤其是底盤的質感，濾震能力非常出色。

總結：

天籟和凱美瑞都屬於沒有太出彩的地方，也沒有太明顯的短板的中庸車型。但兩款車都具有空間大、省油、保值率高的優點，如果你對動力的要求不高，那麼這兩款車都值得你購買。

大家好，選車購車用車可以問我。有問必答。

回到這個問題，Teana和CAMRY都是家用不錯的選擇，但同時八代CAMRY上市後，經過體驗，發現兩者在一些取向上還有不同。

要舒適，或者家人乘坐偏多的話，選Teana。這款車是完全舒適取向的車。內飾居家，空間寬大，座椅舒適性同價位無敵，再加上不錯的底盤素質。整車就倆字:得勁。

如果是家用的同時自已一個人開的較多並且想要一定駕駛樂趣的話，請選CAMRY，有朋友要問了“你確定沒在搞笑，CAMRY有駕駛樂趣”。沒錯。新一代CAMRY一改自己中庸之道的造車理念，新架構下的CAMRY用上了很多豐田新技術，2.5燃油版發動機熱效率達40%，混動版更是達到了41%。（忘記初中物理老師說的什麼內燃機效率20-30%吧）。再加上低重心的設計和緊實的轉向，搭配8AT。這臺車在滿足家用的同時，更能滿足我們些許劈彎的需求。當然操控性比之ATENZA和Regal還是略有差距。畢竟他定位就是家用車嘛。

1、看需求

如果是經常需要家庭成員一起出行，後座使用率較高的話建議還是選擇Teana，畢竟日產就是沙發廠的名號不是白來的，在乘坐柔軟度和舒適度方面要比CAMRY要強！

但是如果只是自己或者和愛人兩個人的話建議可以選擇CAMRY，因為這類家庭一般都還比較年輕，運動感很強，適合年輕人。

2、看價效比

CAMRY新車指導價17.98萬—27.98萬，沒優惠！

Teana新車指導價18.68萬—29.88萬，普遍優惠在2萬以上，但是在動力方面比CAMRY差一截，而且CAMRY售價最高的兩款車型都是油電混動，在使用成本上次比Teana有優勢！

3、看外觀

雖然兩輛車的外觀都已經朝著年輕化改進，但是CAMRY的年輕化顯得更加獨樹一幟，看對眼的的覺得很好看，看不對眼的覺得太醜！

而Teana的外觀則顯得較為平和中庸，符合大多數人的審美需求！

所以如果是家庭使用，不追求新動力、新款、運動的話建議選Teana，反之選CAMRY！

選車先選外觀！人靠衣服馬靠鞍，對於車型是否符合個人的審美觀對於選擇我認為非常重要。

資料對比

Teana 車長 4891 寬度 1830 高度 1490 軸距 2775

CAMRY 車長 4885 寬度 1840 高度 1455 軸距 2825

CAMRY我們選擇2018款2.5g豪華版售價21.98萬

Teana我們選擇2.5L XL-Upper智享版售價21.48萬

輪轂方面，CAMRY使用了18寸輪圈 Teana使用的是17寸輪圈

內飾方面，Teana比較成熟，家居風。CAMRY比較作用適合年輕人。

乘坐舒適感，Teana和CAMRY在乘坐方面基本保持相同水平，但是Teana的座椅自我感覺比CAMRY舒適一些！

後備箱空間 Teana 最小深度 1060 寬度 1010-1370最大高度 500

CAMRY 最小深度 980 寬度 1080-1660 最大高度 520

後備箱CAMRY大一些！

動力 Teana 最大功率 137 最大扭矩 234 變速箱 ctv無級變速7檔 發動機 2.5L186馬力

CAMRY 最大功率 154 最大扭矩 250 變速箱 8檔手自一體 發動機 2.5L209馬力

本人推薦CAMRY，馬力夠，後備箱空間大，還是18年新款，如果是老款CAMRY我推薦Teana！！新款的話還是CAMRY勝出！

都是轎車，都差不多，CAMRY新款上市價格貴點，沒有優惠，效能和科技感更強。Teana明年就換代了，不建議上，CAMRY豐田出品，品質值得的信賴，推薦CAMRY

Teana與CAMRY看似售價區間差不多，其實不然，如今新CAMRY剛剛上市無任何優惠，而Teana各地區優惠都比較大，普遍優惠在兩萬左右，因此入門版在17萬出頭就能落地的價格還是非常超值的。車頭日產家族式設計外觀，車身線條穩重又不失運動感。內飾精緻，細節做得很好，手感非常舒服寬敞的前後排空間，以至於打造了最舒適的B級車名頭，懸掛調校非常柔軟舒適，缺點就是在大的坑窪路面支撐性不足，有輕微的晃悠感，而且入門版車型雖是2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，但是動力輸出完全夠用，而且綜合油耗非常經濟；配置方面較為常用的基本配置也是標配了，像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、電動座椅調節、腰部支撐調節、後視鏡加熱、中控大屏藍芽對映、自動空調等等配置都是標配，這些良心配置在入門版車型上是比較少見的。因此低配推薦Teana；推薦理由:入手價格實惠、動力滿足日常用車、標配配置方便實用、經濟省心耐用故障率低。

如果選擇高配車型推薦選擇CAMRY2.5G豪華版全新一代CAMRY設計語言，外形運動範十足，車頭犀利，大燈眼神尖銳鋒芒畢露；車頭車尾設計逐漸在像雷克薩斯靠攏。內飾設計上個性化十足，木紋鑲嵌式凸顯檔次，做工細膩精緻，門板門碗出全是真皮包裹，非常有質感前後排空間寬敞舒適，可選裝紅色運動座椅，氛圍感爆棚

該款CAMRY搭載2.5L自然吸氣發動機匹配8AT手自一體變速箱，最大功率154千瓦，最大扭矩250牛米，採用最新VVT–iE發動機混合噴射技術，省油高效、達到發動機熱效率同級別第一；整車調校非常運動，底盤厚實穩重支撐性好又兼顧了乘坐舒適性，轉彎側傾小、加速線性換擋積極平順完全感覺不到頓挫、動力輸出充沛時速130了油門剩餘寬度還很大，制動效果好急剎車不點頭，而且油耗非常經濟百公里綜合油耗才9升；整車安全配置、舒適配置豐富齊全，像前後頭部氣囊、前後側氣簾、膝部氣囊、車道偏離預警、主動剎車系統，舒適配置上面自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、自動LED大燈、自適應遠近光燈、抬頭顯示等等同級別非常少見的都有配備，雖是價格略貴但配置非常良心超值。而且CAMRY保值率高，維修故障率低，省心易養耐用，值得擁有！

今天上午老闆不在，難得可以劃劃水，聽聽歌，泡一杯菊花茶，享受一下Sunny和愛。我剛想把腳翹在桌子上，一個黑色的身影在遠處躊躇。黑色的T恤緊緊包裹住身體，呼之欲出的肚腩死死的被腰帶禁錮住。

高聳的髮際線也沒法兒挽回滿臉的愁容，好在一雙皮鞋刷的鋥亮。這樣一個油膩的中年大叔怎麼會來我們這裡呢，剛想到這裡，中年大叔隨著前臺小妹一指，神色匆匆的快步向我走來。我也只能正襟危坐等他站定，畢竟我也算是門面擔當。

大叔站定後簡短的自我介紹，這個大叔是個公司中層，兢兢業業，沒有什麼突出的貢獻，但是也沒有出過什麼紕漏。家庭和睦，有一個上小學的孩子。你們說他能來找我幹嘛呢？

只見這時，大叔從包裡掏出一個信封，可以看出他遞過來的時候，雙手的顫抖，是害怕還是激動？漆黑色的信封就像黑洞一般吞噬著周圍的一切，接過手的那一刻，我感到周圍都安靜了。我不由得鄭重起來，慢慢開啟信封，只見一行娟秀的字跡如下：

“從那一秒鐘起，我就愛上你了。我知道它們經常向你這個嬌縱壞了的人說這句話，可是請你相信我，沒有一輛車像我這樣死心塌地的愛過你，過去是這樣，這麼多年過去了，仍然是這樣，因為這個世界上沒有什麼東西可以比得上一輛車暗中懷有的不為人察覺的愛情，因為這種愛情不抱希望，低聲下氣，曲意逢迎，熱情奔放，這和女人那種慾火炙烈不知不覺中貪求無厭的愛情完全不同，只有孤獨的車才能把全部的熱情聚集起來。我一頭栽進我的命裡，就像跌進一個深淵。從那一秒鐘起，我的心裡只有一個人，就是你。”

落款是NISSAN teana，Teana寫的信啊。字裡行間透露著對大叔的喜愛，從大叔飄忽的眼神中，我也能看出他的喜歡。新Teana目前只有海外版啊，中國產還要等。為什麼從他的眼神中看到了猶豫呢。

我剛想開口，大叔揮揮手示意我，並從包裡又掏出一個同樣的黑色信封，我開啟一看，一模一樣的文字，只是落款變成了：“TOYOTA Camry。” 原來是這樣啊，難怪這個大叔會遲疑，我示意大叔坐下。這個大叔是在等新Teana和新CAMRY的對比啊，在大叔期待的眼神中，我思索著。

兩款車型都是採用全新的家族式臉譜，同樣變得更加年輕和運動。全新CAMRY根據車型配置提供了兩種前臉設計，一種是犀利的“X”造型，另一種則採用了一個貫穿式的大尺寸下格柵設計；而全新Teana的Vmotion前臉十分誇張，中網透過寬大的鍍鉻條與LED大燈相連。

新CAMRY看起來會比較傳統些，方向盤和儀表盤都比較傳統，但透過線條的變化提升了整體的時尚感；全新Teana內飾配備了懸浮式液晶屏和三幅平底式方向盤，儀表盤為液晶行車電腦和機械指標相結合的方式。

（CAMRY）

全新CAMRY的發動機是自吸發動機和混動系統，分別搭載了2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力供選擇，匹配6AT、8AT和E-CVT變速箱，最大馬力209匹。這套發動機的熱效率是目前全球範圍內最高的，而且傳動系統匹配了8AT，調教的比CVT還平順。除此之外，八代CAMRY使用了豐田全新的TNGA平臺，駕駛質感更穩定，路感比之前好很多。

（Teana海外版）

而全新Teana目前只有海外版，搭載的是2.0T和2.5L發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力248匹，還有四驅可選。這臺發動機的亮點是自動可變壓縮比，範圍在8:1-14:1，說白了就是在低速行駛時提高壓縮比，從而降低油耗，等到渦輪介入後降低壓縮比，配合發動機更大的動力輸出。從動力方面看，當然是海外版Teana更勝一籌，只是中國產之後能保留到什麼程度，還不得而知。

全新CAMRY的指導價確定為17.98-27.98萬元，而全新日產還未上市，但是從現款指導價17.58萬-29.88萬元的指導價來看，浮動幅度並不會太大，因此兩款車的起售價相當，但是新Teana的售價範圍無疑更廣泛。

新CAMRY的操控會更穩定和舒適，Teana的發動機技術更高，燃油經濟性比較高。空間上二者幾乎沒有什麼差距，值得一提的是Teana的座椅還是舒適的，大叔的用車需求就是家庭用車，燃油經濟性和舒適度需求更大，我建議等新Teana上市再做打算。

大叔聽我說完，默默的收齊了這兩封信，一頓感謝之後，緩步走出去了。看著大叔的背影，我也粲然一笑。雖說不知道大叔是不是認可我的建議，但是從他的臉上我看不到猶豫了，Teana還是CAMRY只要他心裡有了答案，選誰又有什麼關係呢，看向窗外的夕陽，我準備下班。

日系車一直以價效比著稱，特別是在家用車方面，保有量很大，可是在乘坐舒適性和駕駛舒適性上，我們要怎麼選擇呢？比如豐田CAMRY和日產Teana之間，我們選取的是CAMRY2018款 2.0E 領先版和Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版進行對比，Teana選擇了在售的老款車型，價效比頗高，看他跟新款的同價位CAMRY之間是否真的差距很大。

CAMRY2018款 2.0E 領先版官方售價是18.98萬元，消費者的最低入手價格是18.98萬元；Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版官方售價是19.64萬元，消費者的最低入手價格是15.73萬元。

在今年最新的6月份銷量排行中，CAMRY售出15869輛，排名第14位；Teana售出10358輛，排名第33位。

雖然Teana銷量略低，但是它目前的價效比是車友有目共睹的。

CAMRY2018款 2.0E 領先版採用的是2.0L自然吸氣發動機，6擋手自一體變速箱，最大功率是167匹馬力，百米加速時間是9.17秒。

Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版採用的是2.0L自然吸氣發動機，CVT無極變速箱，最大功率是150匹馬力，百米加速時間是8.95秒。

CAMRY2018款 2.0E 領先版的整車身長是4885mm，軸距是2825mm；

Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版的整車身長是4891mm，軸距是2775mm。

軸距略長的CAMRY的後備箱容積偏大一些。

在配置對比上，我們依然選擇的是CAMRY2018款 2.0E 領先版和Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版。這兩款車的官方售價分別是18.98萬元和19.64萬元。

在安全配置上，Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版多了胎壓監測裝置、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統；CAMRY2018款 2.0E 領先版僅僅多了後排側氣囊、膝部氣囊。

在操控系統上，Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版多了前後駐車雷達、倒車影片影像、定速巡航；CAMRY2018款 2.0E 領先版多了發動機啟動技術、自動駐車。

在外部配置上，Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版多了無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統。

在內部配置上，這兩款車依然保持了一致。

在多媒體配置上，Teana2016款 2.0L XL-Upper智尚版多了7英寸中控彩色大屏、藍芽車載電話。

個人覺得現款Teana就挺適合家用的，不過沒有換代，產品力跟全新的CAMRY相比起來有點不足。不過，Teana也會在明年進行換代，下面可以先來了解下換代後的Teana怎麼樣，看有沒有等新款的必要！

在外觀方面，全新Teana基於時下流行的掀背式造型採用了全新家族式V-motion 2.0設計語言。前臉由大尺寸的“V”型進氣格柵在下方再輔以鍍鉻飾條進行點綴，並且搭配全新樣式的LED大燈組組成。並且Teana以往圓潤的線條也被更符合當下審美理念的直線條元素所取代，整體風格上一掃“油膩”變得張揚個性。

有稜有角的大燈組、鍍鉻運用、LED大燈組和雙邊共兩出排氣佈局等流行元素的組合，不得不說，改變得更加運動化的全新Teana將會擁有更加廣泛的受眾。

但是，給人的視覺感卻不是第十代Accord那般的開闊寬大，而是更加的收窄與有侵略性。如果說第十代Accord是加大版的CIVIC，那麼全新Teana儼然就像一款加大版的藍鳥。至於消費者更加喜歡哪個效果就見仁見智了。

既然外觀已經那麼大改變，全新Teana的內飾自然也進行了大幅度的革新。三幅式運動方向盤、懸浮式中控液晶屏以及電子手剎都是時下受歡迎的裝置，並且沒有因為觸控屏而放棄的物理按鍵保有了足夠的實用性。娛樂科技方面全新Teana同樣有所提升，支援Android Auto和Apple CarPlay，剛剛好趕上潮流。

由此看來全新Teana顯然擺脫了飽受詬病的陳舊內飾設計，但是疆哥並沒有覺得眼前一亮。原因？Teana自己心裡就沒點數嗎？

看過內飾圖的消費者都應該知道，全新Teana內飾的整體佈局與第十代Accord實在相似得有點過分，難怪有車友猜測，難道日產和本田共用了同一個設計師？考慮到全新Teana釋出得最晚，給人的感覺就像是在赤裸裸的“參考”。

至於車身尺寸，全新Teana也發生了改變，新車長寬高分別為4905/1855/1485毫米，軸距達到了2850毫米。

相比舊款Teana長度長了14毫米、寬了25毫米同時軸距更是加長了75毫米，不過由於轎跑的造型，高度降低了5毫米，會略微犧牲後排的頭部空間。

由下面的對比可以知道，全新Teana相比全新CAMRY和第十代Accord優勢非常明顯，所以空間方面不用過於擔心。

不過動力方面才是本次全新Teana最大的改變之處，新車將搭載2.5L自吸和2.0T直列四缸發動機，其中2.0T機型為全球首款量產可變壓縮比的VC-Turbo渦輪增壓發動機（同時也會搭載在新款的英菲尼迪Q50L上）。

2.5L發動機最大功率190馬力、峰值扭矩244牛·米，而2.0T發動機更是有雙噴射、雙迴圈、缸內直噴等多種先進技術加持，最大功率252馬力、峰值扭矩370牛·米。傳動系統，與之匹配的是日產自家供應商加特可最新的XTRONIC智慧CVT變速箱。

相較於全新CAMRY的2.0L、2.5L發動機和中國產十代Accord搭載的1.5T發動機，全新Teana新增的2.0T動力系統若引進國內，將具有非常明顯的優勢。

除此之外，2.5L車型還配有智慧適時四輪驅動系統，領先同級別車型。駕駛輔助系統、自動剎車系統、車道偏離預警、盲區監測、遠光燈輔助等技術配置也均有搭載，也能進一步提高駕乘的安全性。

由此看來，雖然說全新Teana是日系三大經典B級神車中來得最晚的，但是顯然全新Teana也是帶來最多驚喜的重磅車型。哪怕全新Teana、全新CAMRY和第十代Accord的外觀都美觀運動各有秋千，但是第十代Accord因為1.5T發動機，基本已經在這場角逐中出局。

就算是面對全新CAMRY，全新Teana在舒適性方面相信也會更勝一籌。總體來說，貌不輸新Accord，動力不慫新CAMRY，所以疆哥認為，如果全新Teana能快馬加鞭，在不落後太久的情況下上市的話（據說是2019年），全新Teana應該會頗受市場追捧，甚至為日產帶來一場大豐收。那麼更新換代後的日系三強，哪輛更對你的胃口呢？

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