七座車是當下許多購車者選車時的偏愛，因為空間靈活多變，實用性強，乘載能力更符合當下大家庭消費者的需要。在五座盛行的年代人們並沒有意識到將來會對七座車如此渴求，於是當七座時代來臨時，人們蜂擁而上，不論是七座SUV、轎車或是MPV都很受歡迎。但很多人買了之後發現七座車在日常實用中的確有點資源過剩，七個座滿載的情況其實也並不多。另外，國家現行的車船稅政策針對七座車要收得更高一些，這類車購置價格也較同款五座更貴，而且七座車也受到更多的政策限制。

所以，當六座車概念第一次提出的時候，很多人有種豁然開朗的感覺。作為細分市場的一個創新分類，六座車在傳統五座和七座之間找到了一個平衡，購置成本和政策優勢五座相當，實用性又接近七座。很顯然，六座車市場目前還較為空白，很可能是一個新的市場

寶駿360的推出又一次凸顯出寶駿在探索新市場方面的獨到眼光，正如寶駿730的創新，首次開闢了七座家用車的新細分市場並因此大獲成功。當長安歐尚A800、風行景逸S500等車型跟進的時候，寶駿730已經完全奠定了自己的標杆地位，就連比亞迪也承認，現在暢銷的宋MAX都受到寶駿730的啟發。如今，在六座家用車市場裡，寶駿再次成為先鋒之一，儘管不是第一個吃螃蟹的，但可以肯定是最有潛力和代表性的品牌之一。

其實六座車型的崛起還是從去年開始的，別克的六座MPV GL6不聲不響就搶先上市了，緊接著是比亞迪宋MAX。一個是合資龍頭，另一個是自主品牌的現行者，都不約而同的首先進入六座時代，可謂是英雄所見略同！而這次寶駿360的加入更讓人感覺這個六座家用車的市場要火，畢竟寶駿人稱“爆款專家”，況且就產品本身而言，這筐寶駿360不論設計感、實用性、價效比都具備爆款潛質。

定位為六座家用車的寶駿360，與傳統座位數有限、空間固定的五座車和尺寸大、缺乏個人使用便利性的七座車相比，在造型、車身尺寸、功能用途、經濟實用性上，的確都能滿足個人和家庭每一個成員（並考慮到家庭中女性成員）的用車需求，而且不多不少，剛剛好。這種看似“折中”的設計，其實正是務實而又不失周全考慮的一種設計理念，也是六座車的精髓所在

寶駿360車身尺寸為4615*1735*1660mm，軸距2750mm，大小和主流緊湊型轎車相當。很顯然，在功能性上它越過了傳統五座緊湊型轎車的市場範疇，實用性上又具備了緊湊型SUV的空間優勢。六個座位的設計帶來的直接感受是乘坐更加舒適、寬鬆，車內空間更加遊刃有餘，甚至於感覺在整個駕乘品質都上了一個檔次，這種獨特的體驗在別克GL6和比亞迪宋MAX的使用者口碑裡就多次被提及，用車友的話說：六座車簡直魅力四射！相比於GL6和宋MAX，寶駿360在尺寸上和兩者基本相當，內部空間也在同一水平上，但它還有一個前兩者不具備的優勢——高性價比。

這裡必須要提一下，5月10日寶駿360正式上市，此前公佈的預售價格區間為：6-8萬元。這是目前這個價位區間唯一能夠買到的六座家用車，彰顯出寶駿產品極高的價效比優勢；其次是寶駿360搭載1.5L L2B自然吸氣發動機，除了提供手動擋之外，還同時有自動擋車型可選擇。這簡直就是家庭使用者，特別是女性使用者的福音，就這一點上，看得出來寶駿360為家庭使用者考慮得蠻周到的。得益於六座的獨特優勢和非常親民。

比較推薦兩款，一，比亞迪宋max2019款 1.5T 自動智聯睿尚型 6座，指導價8.99萬；二，奇瑞捷途X70 2020款1.5T DCT暢行版 6座，指導價9.19萬。兩款都是比較新上市的車型，外觀內飾都比較好，價格也比較合適都是裸車9萬左右，全款10.5萬就能開回家了，前者宋max是MVP空間更專業一點，缺點是後懸掛非獨立的，後者捷途是SUV，比較霸氣，外觀更好，後懸掛是獨立的，但是第三排空間不如宋，看樓主的取捨了

　　10、致炫

　　9、飛度

　　8、長安CS15

　　7、東南DX3

　　6、長安CS35

　　5、吉利遠景S1

　　4、傳祺GS3

　　3、逸動

　　2、艾瑞澤5

　　1、傳祺GA4

10萬左右自動擋6座中配，選擇有很多，合資品牌:別克GL6、雪佛蘭沃蘭多，不過有些超預算；國產品牌建議宋max，2019款1.5T自動智聯睿逸型6座，(也有7座款)，指導價9.99萬，目前優惠大概5千左右，裸車9.5萬可以拿下，加上購置稅，車險下來上路大概11萬左右。下面看看宋max的具體資料。

外觀方面:外觀顏值和內飾設計都不錯，很時尚，沒有傳統MPV那麼濃厚的商務氣息，很適合居家用車。車身尺寸長寬高分別為4680mm*1810mm*1680mm，軸距為2785mm，中規中矩的5門6座MPV，空間大，後兩排座椅可以全部放倒，外出郊遊放張氣墊床都不成問題。

動力方面:1.5T160馬力，匹配6檔雙離合變速箱，最大扭矩245nm，動力夠用，滿載情況下肯定不會有加速無力的現象。

總的來說，10萬這個價位，宋max價效比還是很高的，配置也豐富。如果非要說缺點的話，就是後懸架為扭力梁非獨立懸架，減震效果一般，走爛路會有些顛簸，不過這也不是大問題，不影響乘坐舒適度。

1、吉利嘉際

2、別克GL6

3、傳祺GM6

4、寶駿760

以上四款車型都是銷量比較好的車型，最好是到4s店去試駕下每個車型找到最適合自己的車型。

10萬級自動擋MPV首選項：比亞迪宋max

將宋max作為首推選項，原因不在於這臺車的品質有多高，而是對手的弱把這臺車襯托成了高品質選項。首先列舉四臺所謂的10萬級平開門家用MPV，主要了解指導價與自動版起售價。

宋max指導價7.99~12.99萬，自動版起售價8.99萬。

吉利嘉際指導價9.98~14.88萬，自動版起售價11.98萬。

大通G50指導價9.18~15.68萬，自動版起售價10.98萬。

傳祺GM6指導價10.98~15.98萬，自動版起售價11.98萬。

上述四臺車均自我標榜為10萬級車，然而似乎只有宋max的主力版本與價格定位相符，且只有這臺車沒有明顯的問題，那麼其他三臺車存在什麼問題呢？

1：吉利嘉際的主力版本為1.5T三缸輕混動力，變速箱匹配7擋溼式雙離合。三缸發動機與BSG電機組合是無法解決抖動問題的，這臺車的NVH體驗不夠理想且會隨著機腳膠的老化變得越來越差，雙離合變速箱還要面對低速換擋偶爾出現的頓挫。兩大總成的體驗都不算理想，所以嘉際的評分實際很低；至於1.8T&6AT燃油版又有起售價偏高但是配置過低的問題，所以這一版本也不值得考慮。

2：大通G50價格範圍要比嘉際更寬，但是品質還不如嘉際。其手動版使用的是1.3T小排量三缸發動機，體驗如何可想而知；自動版雖然升級為1.5T四缸動力，但是變速箱卻使用了耐用性與體驗非常糟糕的乾式雙離合。幹摩擦式離合器缺少變速箱油的流動潤滑與散熱系統，與具備這兩項功能的溼式雙離合對比體驗會差太多，所以G50同樣不值得選擇。

3：傳祺GM6的產品問題並不突出，1.5T發動機加7擋溼式雙離合是合理的匹配，但是這一組合的效能表現還撐不起11.98萬起步的指導價。同時GM6的車身是高高大大的商務型MPV設計風格，這種造型的MPV用平開門會顯得不倫不類，所以這臺車的銷量也不夠理想。消費級的商務型MPV可考慮瑞風M5或歐尚科尚兩車，側滑門加大尺寸才符合商務通勤通途。

宋max首先有價格優勢，這一優勢決定了兩大總成只要合格就算沒有缺點了。該車全系裝備476ZQB型1.5T發動機，這是一臺採用缸內直噴、DVVT、充鈉氣門、平衡軸以及雙質量減震飛輪的直列四缸增壓機，機型雖然老舊但是技術還是先進的，四組氣缸也能穩定平衡的執行。動力儲備為最大功率118kw（160馬力），峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力儲備與低慣量增壓器在同排量發動機算中等偏上水平。

自動變速箱為比亞迪自主研發的6擋溼式雙離合，該機器的特點是低速換擋積極性不高，以發動機轉速調整輸出功率可以實現低速駕駛的相對平順；中高速換擋積極性合格，與476發動機匹配後能實現9秒擋破百，對於一臺10萬級的MPV而言已經算不錯了，上述三臺競品也只是在這一範圍。

總結&說明：宋max的兩大總成的技術水平與實際表現與指導價相符，被動安全保護水平也算同級高標準。MPV車型的結構特點決定了被動保護等級不會很高，CIASI的測試成績雖然不理想，然而GL8等級的中端MPV也無法實現高水平；所以同級MPV包括一些進口MPV也無法實現非常全面的被動安全保護，駕駛這種車也有穩健的駕駛風格，則是多臺MPV使用者的忠告。

我為大家收羅這幾款車型，以供大家參考，

寶駿530

發動機：1.8L 1.5T

變速箱：CVT無級變速（模擬8檔）

售價區間：7.58-11.58萬

長安歐尚科賽

發動機：1.5T 2.0T

變速箱：6檔手自一體

售價區間：8.68-15.48萬

北汽幻速H5

發動機：1.3T

變速箱：CVT無級變速

售價區間：8.18-8.88萬

瑞虎8

發動機：1.5T 1.6T

變速箱：1.5TCI 1.6TGDI

售價區間：8.88-15.59萬

上汽MAXUS D60

發動機：1.3T 1.5T

變速箱：7檔雙離合

售價區間：9.38-16.78萬

宋MAX DM

發動機：1.5T

變速箱：6檔雙離合

售價區間：14.99-19.69萬

捷途X95

發動機：1.5T 1.6T

變速箱：7檔雙離合

售價區間：7.99-15.29萬

捷途X70

發動機：1.5T

變速箱：6檔雙離合

售價區間：6.99-12.29萬

新寶駿RM-5

發動機：1.5L 1.5T

變速箱：CVT無級變速（模擬8檔）

售價區間：7.88-12.08萬

科賽GT，試駕比較滿意，567座可選。藍鯨2.0T，愛信8AT。 我現在在猶豫CS75Plus還是科賽GT

捷途X70 2020款DCT悅行版 6座 指導價10.39萬元

奇瑞旗下的子品牌捷途，首發車型X70一經上市就贏得了很多人的青睞，主要是由於其不錯的價效比，還有奇瑞自身技術上的努力。捷途X70的外觀還是很時尚年輕的，車身工藝也過光，漆面光滑平整。

捷途X70的軸距為2745mm，內部空間還算可以，後排稍顯擁擠，坐兒童或者短途乘坐還是沒有太大問題，座椅也挺舒適。悅行版的配置也很給力，配備了主副+前排側氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、全景天窗、12.3英寸液晶儀表、手機無線充電、10.1英寸觸控式螢幕等配置。

動力上，搭載的是1.5T發動機，採用的是多點電噴技術，符合國六標準，匹配的是6擋雙離合變速箱，在動力與油耗表現上還算不錯，耐用性也還可以。

宋max 19款自動智聯睿逸型 6座 指導價9.99萬元

宋max是一款MPV車型，空間表現要比上面的中型SUV捷途X70要優異一些，軸距達到了2785mm，有著更為寬鬆的第三排乘坐空間，實際感受也還可以，不像捷途X70那樣頂腿。

宋max“龍臉”的造型個人還是很心水的，開上街霸氣十足也有著較高的回頭率，同時配置也還不錯，日常用到的還是都有配備，比如車身穩定控制系統、前排側氣囊、倒車影像、定速巡航、一鍵啟動、10.1英寸中控屏、GPS導航、語音識別、車聯網等配備。

搭載的是1.5T發動機，最大馬力為160，峰值扭矩是245N·m，動力還是挺強勁的，沒有小馬拉大車的感覺，匹配的是6擋雙離合變速箱，換擋也很平順，百公里的油耗在9-10L左右。

寶駿530 CVT尊貴互聯型 指導價9.98萬元

最後出場的寶駿530，市場中有著較大的優惠力度，10萬元6座CVT尊貴互聯型落地應該沒有問題，搭載的同樣是1.5T發動機，匹配的是CVT變速箱，在配置方面也有著上佳的表現，無論是安全還是科技配置上，都能讓人滿意，軸距為2750mm，空間也還可以，這款車的價效比還是很高的。

捷途X70，中配8.99萬裸車價，配置不會輸給這個價位的車整車保值10年20公里，平均油耗6毛6，好了不聊了我要發車了[捂臉]

說起寶駿，可能很多消費者都不會陌生，寶駿品牌旗下車型一直以產品可靠性和親民的售價深入人心。其中主打5-8萬元入門級MPV市場的寶駿360，自2018年5月上市以來，迅速吸引了不少消費者的目光。

但作為一款專攻家庭市場的用車，車輛平順性依舊是產品的優先考慮方向，為應對消費者對這方面更高的購車需求，寶駿360在現有車型的基礎上加入了搭載CVT變速箱的車型選擇。

對比起寶駿360現款在售車型，本次試駕的寶駿360 CVT版最大的看點還是匹配了一臺CVT變速箱，而採用的1.5L發動機則保留了現款車型配置。

而車輛搭載的模擬8速的CVT變速箱是上汽和博世共同研發的產品，在自家旗下的510、530、730上均有搭載。這款變速箱除了能夠模擬8個檔位外，還支援ECO和Sport駕駛模式的選擇。

搭載CVT變速箱車型最大的特點還是在於其平順性以及油耗表現上。在對車輛進行駕駛體驗後，車輛駕駛起來的平順性確實有一定的提升，日常駕駛的狀態下進行提速車輛的動力輸出非常線性。但如果是大腳油門的急加速狀況下，變速箱會有約半秒鐘“思考”時間，隨後才是給油迸發出的動力響應。

掛上S檔後，發動機轉速和動力響應上確實要比D檔好上一點，不過對於一款主打經濟省油而非動力輸出的1.5L發動機而言，其運動模式帶來的改變並不算強烈。

但值得肯定的是車輛的油耗表現，自吸發動機與CVT變速箱相比其他動力總成配置都會有更好的油耗表現，而搭載了1.5L+CVT動力總成的寶駿360在油耗方面確實給了教授不小的驚喜，在油耗上確實達到了一個相對出色的水準，並且也滿足適配人群對於車輛油耗方面的需求。

既然是一款家庭用車，加上其主打平順性，那麼底盤調校自然是偏舒適取向。對路面的細碎振動處理的比較到位，也給了二三排乘客的乘坐舒適性加分。

與現款車型相比，寶駿360 CVT版最顯眼的改變自然是前臉進氣格柵設計由原本的橫向鍍鉻裝飾條改成了“星輝矩陣式”，整個前臉更加耐看且更具有觀賞性。

除此之外，車輛大部分外觀設計都與現款保持一致，且車身引數也維持在現款水準，而車內的座椅也依舊是採用2+2+2的6座佈局，但中控部分的淺灰色飾板讓新車型的中控區域看上去更加具有層次。

在配置上，寶駿360 CVT版除了搭載了現款車型擁有的胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等配置外，還加入了一個實用性很強的配置——定速巡航。這一配置在日常出行中以及長途出行中都有著不小的作用。

作為一款2+2+2佈局的6座MPV，寶駿360第二排獨立座椅的舒適性絕對值得認可，靠背調節和座椅扶手都為舒適性加分不少，且第二排兩個座椅均帶有兒童安全座椅介面，也滿足了嬰幼兒乘車的需求。

MPV除了第二排舒適性外，第三排的實用性也是許多消費者非常關注的一點。經測試，第三排的座椅填充物較為柔軟，適合兒童或身形偏較小的乘客乘坐，身高在180cm以上的乘客相對來說腿部和頭部的空間則顯得比較擁擠。

但對於這種尺寸的車型來說，第三排座椅的使用就意味著要犧牲一定的置物空間，但好在第三排兩個座椅支援獨立放倒，能夠滿足4-6人出行時不同的載人置物需求。而後兩排座椅全放倒後車內能夠形成一個進深2030mm的純平置物區域，用於搬運貨物或大件行李都比較方便。

寶駿360在去年上市時就已經非常明確自己的定位和適配人群，10萬以內追求一定空間表現和舒適性的家庭使用者，而CVT版的推出並未改變其產品定位，而是將車型亮點進一步優化了，且CVT版共推出精英型和豪華型兩款，售價為7.48-8.08萬，豐富消費者選擇空間的同時也拓寬車型產品矩陣。