長途自駕遊的SUV要有幾個特點，第一就是透過性好，第二就是質量要穩定，第三就是空間要寬敞，如果打算長途自駕遊最起碼要滿足這三個條件，不然在自駕的途上出問題會讓人煩不勝煩，那麼該怎麼選？

20萬預算最推薦的自駕遊SUV就是探界者，雖然探界者的車身尺寸遠不如他所定位的中型SUV，但是空間表現不錯，2.0T的發動機搭配通用的9AT變速箱，雖然通用的9AT換擋邏輯不是很輕鬆，但是這套動力總成絕對的穩定可靠；再加上四驅所帶來良好的透過性，而且配置也很高，20萬選探界者去自駕遊最合適不過。

25萬可選的SUV很多，昂科威，銳界，樓蘭都是不錯的車型，但是為什麼要選H9呢？首選H9作為硬派SUV，4.8米的車身帶來寬敞的空間，中國心十佳發動機之一的2.0T發動機搭配ZF的8AT變速箱，穩定可靠；適時四驅搭配非承載式車身和中央差速器鎖止功能所帶來的優越的透過性是這個價格其他車型所不具備的。

30萬途昂和漢蘭達是絕對的王者，短途自駕遊選他們沒問題，但是長途自駕遊更推薦選大指揮官，有著JEEP血脈的加持，4.87米超大的空間，2.0T發動機搭配ZF的9AT變速箱，非常的穩定可靠；最重要的是大指揮官優秀透過效能，有著四驅加持的大指揮你根本不用擔心會出現在自駕的路上像漢蘭達一樣陷入泥濘中只能等待救援的囧事。

這三款車都滿足空間大，質量穩定，透過性好的條件，雖然長途自駕遊他們是合適，但是他們並不保值，而且舒適性也不如偏舒適的城市SUV，如果是想選擇城市自駕兩用的SUV，他們滿足，如果是幾年才一次的自駕遊，就沒有必選選他們，選舒適性更好的SUV，偶爾出行一次會更實惠。

20-30萬，長途自駕遊，你會選擇什麼車？

長途自駕遊需要考慮是空間、舒適性、可靠性以及油耗，如果有進藏的需求那麼還要考慮汽油標號，一我個人的經驗來看不太推薦使用硬派越野車，相對來說硬派越野車雖然空間好，脫困能力突出，但是在一般的長途自駕路線上是不可能遇到這種極限錯困的情況的，通常也就是鋪裝道路偶爾走一些OFF ROAD路況，因此硬派越野車在脫困能力泡麵是過剩的，而一般的四驅城市SUV都擁有著不錯的脫困能力，應對一般的路況是沒有問題的，最為關鍵的是硬派越野車的油耗普遍相對比較高，如果進行長途自駕遊油耗高是一個硬傷。當然土豪除外，不過既然在二十到三十萬元之間選擇城市SUV，我覺得肯定不是土豪。下面根據我的經驗推薦幾款：

1、斯巴魯傲虎、森林人

斯巴魯在國內是一款小眾品牌，但是在北美和澳大利亞等地區斯巴魯是非常受歡迎的，主要的原因就是其多年來堅持的全時四驅和水平對置發動機，水平對置發動機擁有著同級別非常的油耗，森林人在國內可以買到2.0L自然吸氣或者2.0智擎，而傲虎則可以買到2.5L自然吸氣，匹配鏈條式CVT，雖然作為一款全時四驅車型，斯巴魯傲虎和森林人的油耗表現都非常突出，全時四驅更是擁有著非常好的高速穩定性和循跡性，可以有效增加高速安全。

同時斯巴魯所特有的XMode模式可以形成類似於中央差速器鎖定的效果，在低速脫困方面表現也是十分不俗的，同級別屬於第一陣營，最為關鍵的是這兩款車型都可以吃粗糧，也就是說都可以加九十二號汽油，這樣在西藏等地適應性更好。相對而言傲虎的車身高度相對更加低矮，風阻係數更小，更偏向於鋪裝道路高速行駛，森林人車身高度相對較高更偏向於惡劣路況行駛脫困。

2、豐田漢蘭達

豐田漢蘭達在國內屬於神車一樣的表現，雖然早期有著上坡不利的表現，但是換裝了2.0T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱以後動力表現非常不俗，最為關鍵的是現款的漢蘭達所使用的四驅系統實際上和豐田榮放以及日產奇駿是完全一樣的，都是基於日本捷太格特所生產的ITCC聯軸節，既然四驅結構是一樣的那麼它們之間的脫困表現也基本上相同。漢蘭達最大的優點就是空間，這套動力匹配成熟穩定，油耗表現也非常不俗，綜合來看是值得購買的車型。

3、比亞迪唐DM：

比亞迪唐DM是一款插電混動車型，之所以推薦這款車主要也是看中了比亞迪目前越來越成熟的SOC管理策略，以及電四驅非常不俗的脫困能力，從空間上來看，4870*1950*1725mm和漢蘭達的4890*1925*1720mm相比也不落下風。純電EV驅動續航里程可以達到100KM，在長途高速行駛時，可以將SOC設定的高一些，以實現自充，HEV驅動模式可以在油耗和充電之間平衡，高速行駛250KM左右時，就可以為電池充電到69%左右，最為貼心的是，唐DM可以輸出220V的交流電，這對於長途自駕游來說是非常實用的。此外，比亞迪的電池屬於終身保修，後期基本上沒有更換費用。

買途觀L不如買大眾探嶽，價效比更高，外觀內飾都更年輕，這個價位建議購買車型本田冠道，日產奇駿，以及馬自達CX5

四款車中三款日系都是偏向於家用舒適的車型，其中本田冠道跟大眾探嶽屬於中型尺寸SUV，空間更大，裝載能力更強，馬自達CX5駕駛感受更好，內飾設計也更有新意，奇駿作為日產在20萬緊湊級SUV的代表之作，已經用市場銷量證明其足夠強的產品力

首先說下奇駿，這款車主要賣點還是舒適，大空間，高配置，雖然定位緊湊級SUV，但實際空間表現不亞於很多中型SUV，跟三菱歐藍德一樣提供七座版本，坐墊厚實柔軟，不負日產大沙發的稱呼，外觀設計簡約大氣，車身尺寸為4675，1820，1722，軸距達到2706，絕對的越級表現，動力建議購買2.5L自吸版本 匹配CVT模擬7速組合，發動機最大功率133，峰值扭矩239，配置豐富還有適時四驅，四驅形式中央差速器採用多片離合器式結構，不過2.5版本都還給鹵素的燈源真的醉了，其餘三款都是全車LED啊！

至於大眾探嶽想必大家都不陌生，作為一汽大眾對標途觀L 的競品車型，探嶽的定價跟產品硬實力都足夠亮眼，銷量已經達到中型尺寸SUV前三的好成績，月銷14000多輛，直逼途觀，2.0T的330兩驅豪華版，優惠完裸車才18完多，比途觀更有價效比，外觀內飾也更加年輕時尚，動力採用2.0T渦輪增壓發動機匹配7檔溼式雙離合，發動機最大功率137，峰值扭矩320，加速表現是四臺車中僅次於本田冠道的，尺寸為4589，1860，1660，軸距達到2731，油耗表現也非常好，足以媲美主流日系車，配置上，全景天窗，ACC，駕駛模式選擇，發動機啟停，8英寸大屏等實用配置也都給到位，在意配置的可選擇330頂配版本

馬自達CX5相比CX4有著更為協調的車身比例，後排空間也要比CX4更適合家用，目前高配的2.5L版本裸車也才18萬多，跟探嶽在同一水平線，但是外觀跟內飾的設計個人認為是四臺車中最好的，變速箱匹配的還是經典的6速AT結構，發動機最大輸出功率144，峰值扭矩252，尺寸為4555，1842，1685，不過內飾部分用料給個差評，其餘三臺都是真皮或者皮革混搭的，2.5L的高配版本還給織物的真有點看不懂，雖說車子好開，但配置層面馬自達還是比較低的，或許想讓駕駛者將精力集中於駕駛吧

最後是本田冠道，四臺車中空間最大，配置最高，乘坐感受最好的車，同時價格也是最貴的，2.0T版本28萬幾乎無優惠的裸車價確實會讓很多人轉而考慮其它豪華品牌，例如Q5，建議購買1.5T的，動力也夠用，配置不差，主要還是發動機跟變速箱，冠道2.0T的要好點，以這臺車為例，發動機最大功率200，峰值扭矩370，匹配9速手自一體變速箱，體感加速表現跟380的大眾高配2.0水平相當，尺寸也很大，分別為4858，1942，1670，軸距達到2820，配置上，全景天窗，懸架軟硬可調，電尾門，座椅加熱，全車LED等豐富配置都給安排上了，這個價位的SUV還是日系實用一些，歐藍德等這裡就不重複介紹了，之前也有單獨說過，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

適合長途自駕遊的SUV，可能有人會說，是個車都可以，這也沒什麼大毛病，現在祖國的道路建設已經是非常完善了，大部分的道路都已經是鋪裝路面，來個轎車都能走。但其實對於一個喜歡自駕遊的人來說，對於未知的探索才是樂趣所在，所以我建議選擇帶四驅系統的SUV，在應對一些稍微複雜點的路況是能有更好的透過性。

而且長途駕駛，在可以選擇的情況下，對於車輛的要求也會有所要求。

首先是機械錶現，長途駕駛對於車輛的使用強度會比普通百十公里的城際通行要大很多，所以對於機械的要求高點那怎麼說都會更能讓人有信心點，我會建議不要選擇配純鋼帶CVT和乾式雙離合變速箱的車型，最好是用at的。

再有就是乘坐的舒適性，長途駕駛，無論駕駛者還是乘客，舒適性都很重要，不然開上幾個小時就會累得不行。

再有，放到現在的話，我覺得應該選擇一些有高科技化的輔助駕駛類配置，對於長途駕駛來說也是個加分項。

昂科威是定位中型SUV，但外觀尺寸上更偏緊湊，長4686寬1839高1691軸距2750mm，外觀比較中庸沉穩。

在內飾氛圍營造上，昂科威的用料也是比較講究的，更個佈局也偏向於家用實用主義，而且頂配版車型配置也是相當齊全，輔助駕駛方面有自適應巡航、車道保持和偏離預警、併線輔助、自動剎車、自動泊車入位，可以在實際情況允許範圍內實現一定程度的自動輔助駕駛，在長途駕車時也能減緩駕駛員的駕駛壓力。

在舒適性表現上，昂科威的美式風格有不錯的表現，座椅的軟硬度和人體工學設計合理，長途乘坐和駕駛都不會容易出現腰痠背痛的情況，前排座椅也配置了通風加熱的功能，頂配車型懸掛軟硬可調。敢於定位中型，車內空間表現也相當不錯，隔音靜謐性表現較好，而且配備7喇叭Bose音響系統，在乘坐方面能應付長途駕駛的需求了。

昂科威採用前麥弗遜後多連桿懸掛結構，美式厚重風格的調教，舒適性質感挺細膩的，而且得益於並不會過於寬大的車身加上四驅系統的加持，行駛穩定性和循跡性表現都很不錯。頂配四驅全能版的四驅系統帶後橋限滑差速器，四驅表現理論上會更出色，具備一定的脫困能力，應對複雜路況也更有信心一點。

2.0T發動機喝95#汽油，最大馬力260匹，峰值扭矩400牛米，匹配通用9at，百公里加速8秒左右。這套動力系統的動力儲備充足，而且也算是多車型應用，穩定性方面暫時沒有出現什麼大問題。

中國的豪華品牌紅旗在近年終於拿出點東西來了，雖然不盡完美，但出來的效果還是可以的，附件方面小問題會有，但售後的解決態度還是可以的，首任車主可享受不限時間不限公里數的質保政策。HS5屬於中型SUV，長4760寬1907高1700軸距2870mm的車身尺寸，整個外觀沉穩大氣，而且紅旗這個品牌對於中國市場來說是有氣場的，開出去也不會掉份。

內飾佈局也是比較沉穩的風格，用料也相當講究，頂配車型的高科技化配置非常豐富，輔助駕駛類配備了全速自適應巡航、車道保持和偏離預警、自動剎車、自動泊車入位這幾個滿足L2級自動輔助駕駛的配置，能在更多的情況下實現自動輔助駕駛。全液晶儀表盤、語音識別控制、人車互動等等高科技化化的配置也是非常齊全了，高科技，這可以說是一個現在中國汽車的特色。

在乘坐方面，HS5有著比較可觀的空間感，座椅人體工學設計合理，靜態的舒適性表現也很出色，而且前排座椅加熱通風都有。車內給人感覺還是挺有家用氛圍的，多層隔音玻璃的應用使得隔音有不錯的效果，而且配備了12喇叭Bose音響系統，可以說做出了挺好的全方位乘坐體驗，家用需求也會很適合。

HS5採用前麥弗遜後多連桿式懸掛結構，在動態乘坐體驗上會稍顯偏硬，但頂配車型有懸掛軟硬可調，能兼顧得好一點，對於舒適需要的線性質感會有。適時四驅系統對於行駛穩定性和循跡表現有所加持。

2.0T發動機最大馬力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配6at變速箱，動力表現和穩定性還是可以的，百公里加速8.7秒左右。

cx-5的優勢在於NA+AT的動力系統，喝92#汽油就行，去到哪裡都能加到合適的油，畢竟有些偏點的地方是95#都比較難找的。cx-5車身長4555寬1842高1685軸距2700mm屬緊湊型SUV，魂動設計的外形動感時尚，我個人覺得挺好看的。

cx-5屬於機械效能比較出色的車型，內飾設計也是突顯機械運動感，但用料相當講究。注重駕控體驗，所以保留了很多方便操作的物理控鍵和人機互動系統，輔助駕駛方面有抬頭顯示、自適應巡航系統、併線輔助、車道偏離預警、自動剎車。當然了，手機互聯、語音識別控制系統也是有的，科技感不顯露，但也配置得挺有實用性。

由於馬自達創馳藍天4-2-1排氣佈局和前後配重的影響，CX-5的後排空間稍顯緊湊，但別擔心，這車我姐姐家就有一輛，我們最遠一次是單程500公里的跨省自駕遊，他們一家五口，同樣沒有什麼問題。座椅的乘坐舒適度不錯的，也就沒有什麼多餘的寬敞感。隔音方面這一代有做了最佳化，而且頂配配備了10喇叭Bose音響系統。

整個底盤的調教匹配才是CX-5的優勢，轉向輕盈精準，隨速增憶和回正力矩都非常有質感，而且對於車輛的行駛動態有清晰的反饋，在方向修正和動力補償時，車身的跟隨性很好，真有指哪打哪的感覺，懸掛彈跳積極，支撐也非常到位，能給人開著不像是一臺SUV的感覺。

2.5L創馳藍天發動機最大馬力196匹，匹配自家6at，兩者匹配度冠絕同級，邏輯聰明、響應積極，能根據油門踏板很懂駕駛者的意圖做出準備響應。動力資料不亮眼，但高壓縮比高熱效和調教出色，加上底盤配合，動力表現相當出色。行駛動態反饋清晰、動力響應聰明、底盤跟隨性出色，人車合一的感覺比較好，而且頂配車型有四驅系統加持，還是很適合長途駕駛的。

柯迪亞克是大眾雙線產品下和途觀L大同小異的車型，定位為中型SUV，主要部件基本一樣，但在售價上會更有價效比。380頂配旗艦型優惠後26萬左右下地，外觀是熊頭熊腦，中庸大氣，長4698寬1883高1676mm，軸距2791mm，可惜是比較雞肋的七座佈局，徒增過線煩惱。

雖是旗艦版車型，但配置不算很高，在輔助駕駛方面僅配備了自適應巡航、併線輔助和自動剎車以及自動泊車入位功能。手機互聯和語音識別控制系統也是有的。

五座狀態下，柯迪亞克的空間表現比較寬裕，第三排座椅就比較勉強了，短途應急一下還行，長時間乘坐就夠嗆了。座椅乘坐舒適度也不錯，軟硬度適中，多角度可調，就算長途乘坐也有不錯的體驗。

大眾在底盤對於車輛行駛來說是比較有自己的風格的，前麥弗遜後多連桿式懸掛結構，底盤比較整，懸掛彈跳積極，而且柯迪亞克在全時四驅的加持下，穩定性表現也很出色。

380車型應用的是2.0T高功率發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，在前段調教上比較激進，加上匹配的7擋雙離合變速箱響應更快的優勢，百公里加速7.5秒。

2021款唐DM。動力方面，2021款唐DM車系中有三擎四驅以及雙擎四驅車型兩個版本，0-100km/h加速時為4.3S，綜合最大功率達到431kW（586Ps）/5500rpm，綜合最大扭矩更是達到了恐怖的950Nm，足以媲美市面上的V8高效能發動機，續航里程80/100km兩種，底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系均四驅佈局！高配車型還配有FSD自適應懸掛！關鍵還自帶放電功能，出去玩220V電任你使用一些必備家用電器

2012年8月我自駕單車一輛尼桑奇駿2008款高配穿越了西藏大北線，在路上碰見其他車友都在調侃我怎麼開個玩具就敢走西藏大北線，哈哈。我西安出發走唐蕃古道進藏，經玉樹、囊謙、昌都、林芝，走山南地區朗縣、曲松、貢嘎到拉薩，再走日喀則、定日開到珠峰大本營，繼續走G219往西到普蘭縣、扎達、獅泉河鎮，去了班公錯、日土縣、從阿里_革吉_改則_洞錯_尼瑪_那曲走出藏北無人區，青藏線回到西安，全程12000多公里，奇駿SUV還是很給力的。

我總結自駕遊不要離開路面盲目下河灘走沼澤等不熟悉的地方，大北線基本沒有路的，但只要跟著以前車轍走，也不會有太大問題，四驅的SUV都能勝任。真正遇到陷車，非承載越野也白搭。

不給尼桑做廣告，尼桑的CVT變速箱真的差點

出門自駕關鍵是可靠跟維修保養方便，所以那些進口車就自動pass。還有底盤低的也pass，比如crv。其次四驅也是有必要的，關鍵時刻能輕度脫困，再假把式的四驅也是四驅，至少碰到雨雪啥的開著能安全點。承載式車身推薦X-Trail，帶四驅中央差速鎖，能輕度越野，關鍵維修保養方便，當然rav4跟歐藍德也不錯。非承載式車身的推薦五十鈴mux，哈弗h9，福特Everest吧，反正都差不多，後兩個內飾好點，不過mux是柴油發動機，帶牙嵌式差速鎖，不是h9那樣的限滑差速器。讓我選肯定mux。

這裡有一款非常酷的旅行車給你推薦。為什麼你說的ENVISIONTiguanl這些車完全比不過他們？下面就聽我娓娓道來。目前的suv有越野能力嗎？20到30萬這個價位裡面。可以說是沒有什麼越野能力的。其實如果要長途旅行的話，SUV不是一個很好的選擇。首先suv的乘坐舒適性其實沒有轎車好。特別是你的長途駕駛的時候，由於的坐姿比較直，你長途開車的話，是沒有轎車坐的舒服的。如果你要想空間大的話，SUV又沒有旅行車皮卡這樣的車來的大。而且SUV也不省油。今天我要給你推薦一款車。它的底盤跟suv一樣高。坐起來跟轎車一樣舒服，空間像皮卡那麼大。20到30萬的價格區間。開出去有面子，而且別人還覺得你很懂車。這款車就是斯巴魯的Outback。

其實對斯巴魯這個品牌來說，如果你成為了一個斯巴魯的車主，那麼你的品牌忠誠度一定是很好的。斯巴魯熱衷於做這種跨界車。比如我們常常聽到的Outback、xv。這些車型都流淌著crossover血液的。斯巴魯Outback可以說是跨界車的鼻祖。

斯巴魯Outback的軸距達到了2745。寬度為1820。長度為4790。車身尺寸很大的。對於要長途出去旅行的朋友來說，它是很實用的。而且斯巴魯Outback的包圍還有車身的行李架都是非常實用的旅行裝備。斯巴魯Outback擁有213毫米的離地間隙，比很多的suv都還要好。Outback的內飾延續了近幾年斯巴魯家族的主流設計風格。其實對我來說，他並不好看，也沒有什麼科技感。但是它的實用性毋庸置疑的。而且設計師設計的非常的人性化，操作起來很舒服。

他全系標配了，車身穩定系統以及坡道輔助這些功能。在主動安全性的配置上，其實做的還是比較到位的。對於長途駕駛的人來說，安全性其實很重要，氣囊也比較多。而且它還全系標配了定速巡航、雙區自動空調、帶電加熱的電動摺疊後視鏡、以及真皮真皮座椅。

他的車內空間很大。像我這種一米八幾的大個子，其實坐在裡面。頭部的還有一拳左右的空隙。腿部空間也有半個小臂的大小。空間表現令人十分滿意。又有檔次。坐著又舒服又寬敞。Outback的後備箱寬大又靈活。正常的情況下就擁有520升的容積。如果放倒的話。就有恐怖的1641升。這絕對是爽到爆的。一個腳踏車隨便就丟進去了。

2.5升的發動機，最大馬力為173匹，最大扭矩是235牛米。喝93號的汽油，動力強勁而且油耗也不高。匹配的是一臺8速cvt的變速箱，穩定又可靠。開起來也不頓挫。同時還有2.0渦輪可以選，動力也是強勁有力。四輪獨立懸架搭配的是。全時的四驅系統。即便是在野外，非鋪裝路面上他的表現也是槓槓滴。如果你要長途旅行。還有什麼比四驅系統更重要的呢？

斯巴魯其實是一個相對小眾的品牌。相對小眾的品牌，其實帶給大家的就是一種神秘感。其實在很多人的心裡。斯巴魯是一個比較注重效能的一個品牌。斯巴魯的產品穩定性也是非常的不錯。除了頂配版本。其他的幾個版本，其實在30萬以內都能買到。

不知道這個推薦大家覺得如何呢？

其實長途自駕車舒適性和空間是必備的，然後首要考慮耐糙性，最後再考慮動力和四驅越野能力。因為你不是玩越野的，絕大多數跑的還是公路，優先考慮舒適和穩定，動力和四驅只是相對的。因為一次不舒服的長途自駕不會給你帶來樂趣，只會打擊你的自信心。

畢竟城市SUV不屬於硬派越野，它只是提供了輕度越野能力，讓你更容易處理複雜路況，提高透過性。再者長途旅行不是你一個司機的旅行，拖家帶口的難到不應該考慮家人的乘坐感受？

2.0T四驅七座，五座用時方知少，七座有需要可以多拉人，沒需要可以放倒增加後備箱容量確實很實用。HIGHLANDER作為中型SUV在空間和佈局可以說處理的很不錯，但是內飾太中庸，配置平平（豪華版還好點）。2.0T渦輪+6檔手自一體變速箱對於這個龐然大物來說夠用吧，適時四驅效果一般但也算是提高了越野效能。HIGHLANDER雖配置中庸，在耐用和穩定性表現得不錯。特點：空間、佈局、穩定。

作為HIGHLANDER的競品，個人認為TiguanL要比HIGHLANDER更價效比。中型SUV自然選擇2.0T高功率四驅，空間、佈局以及內飾配置、科技配置要比HIGHLANDER有層次感和科技感，能提高人的駕駛欲。7速溼式雙離合搭配2.0T效能是要比6AT好一些，透過搭配全時四驅這一套動力傳動系統讓車輛的爆發力和大扭矩發揮到最大，效能要高於HIGHLANDER。特點：空間、動力、配置、舒適性。

Forester賣的是水平對置發動機+全時四驅+eyesight系統，2.5L自吸171馬力自吸搭配CVT卻用全時四驅，這不浪費嘛？為什麼不換成6AT呢？再者緊湊車在空間和舒適性及載物能力方面都和中型SUV沒法比。如果你是偏向越野，那麼Forester是緊湊級別SUV中的佼佼者，但是在配置及操控性上Forester有些落伍。如果不是因為內飾配置和CVT變速箱，我想Forester的熱度不至於像現在。

這三款的側重面還是不同的，HIGHLANDER有些賣情懷了，配置一般，TiguanL則提高了價效比試圖搶奪中型SUV霸主，Forester則是我行我素，賣我的H發動機+四驅+eyesight，其它配置全當看不見。

很多喜歡自駕遊的朋友，在選車時都會考慮SUV車型，在20-30萬元這個價位區間，可以選擇的SUV車型有很多，選起來難免糾結。

今天就來給大家推薦在這個價位的三款SUV車型，這三款SUV在市場上均有不錯的表現，它們分別是ENVISION、TiguanL、X-Trail，這三款車型可謂是美系、德系、日系的典型代表，在國內SUV市場均有一定的品牌地位。那麼，哪款車型更適合帶你去自駕呢？咱們來對比一下你就知道了。

ENVISION延續了家族式的設計風格，多邊形、富有肌肉感的造型，很有力量感，尾部一條粗狀的鍍鉻裝飾條貫穿車標直通兩側尾燈，給人以大氣磅礴之感。飛翼式智慧降阻進氣格柵，展翼式LED大燈和尾燈看起來十分凌厲。整體來說，ENVISION的外觀設計偏向於運動風格，動感十足，讓人有駕馭的衝動。

TiguanL屬於大眾的典型風格，外觀線條簡單、穩重，沒有過多的複雜設計，符合華人的審美。大眾的套娃設計雖然新意不足，沒有任何驚喜，但是也不會讓你失望，屬於中庸的風格設計。

X-Trail的前臉採用日產家族式V-storm設計風格，進氣格柵與前大燈融為一體，動感十足，而且車身並沒有明顯的線條，整體是一種圓潤的輪廓，讓人感覺很舒服。

這三款車型都有家族式設計的烙印，成熟的設計讓他們在路上的辨識度都不低，至於誰更好看，那就仁者見仁智者見智了，畢竟每個人對於設計的理解與喜好不同。

車身尺寸大，後排腿部空間會更寬裕，後備箱還能裝下更多的行李，適合長途自駕旅行。從上表可以看出，TiguanL和ENVISION的尺寸要明顯優於X-Trail，這兩款車型定位為中型SUV，而X-Trail則定位為緊湊型SUV，尺寸上有點吃虧。

配置是否豐富，對於自駕遊的質量同樣有影響，一輛配置高的車型可以提供更好的人車溝通感，駕乘安全性，舒適性等，在很大程度上提升了旅行的品質。

ENVISION標配有電動尾門、8英寸觸屏、前排座椅加熱、盲點監測、車道保持、泊車預警、ANC主動降噪等，頂配車型還有HUD抬頭顯示、自適應巡航、座椅通風、方向盤加熱，這些安全舒適性配置都很實用，自駕遊過程中使用的頻次也比較高。

TiguanL配置也不錯，6安全氣囊、胎壓檢測、車身穩定系統、後駐車雷達、定速巡航等功能，美中不足的就是TiguanL沒有搭配自適應巡航功能。

X-Trail配有胎壓監測、車身穩定系統、倒車影像、定速巡航、車道偏離預警、自適應巡航，頂配車型還有方向盤加熱。

這三款車型ENVISION配置最高，像是一些實用性的配置，如HUD抬頭顯示只有在ENVISION上面才能看到，在自駕遊過程中提高了行駛便利性。

對於自駕游來說動力系統是一個很重要的方面，動力充沛能讓你駕駛起來更隨心所欲，很大程度上提升安全性。尤其是在高海拔地區，空氣稀薄，動力效能本身就會受到影響，如果動力不足，超車時間過長難免會有危險。

ENVISION中高配車型採用了2.0T+9AT的動力組合，這款2.0T發動機最大功率260馬力，最大扭矩400牛·米，在同級別車型中優勢十分明顯，資料表現比較搶眼；TiguanL採用的2.0T+7速雙離合的動力組合，這款2.0T發動機的最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，從功率和扭矩的數值上都遜色於ENVISION；X-Trail的發動機沒有采用渦輪增壓技術，而是選用了2.5L+CVT的動力組合，日產將CVT變速箱應用到了多款車型上，X-Trail也不例外，但是這款發動機的引數是這三款車型中最弱的，最大功率186馬力，最大扭矩246牛·米。

自駕遊過程中遇到一些非鋪裝路況不足為奇，這時候四驅系統能夠發揮作用，幫助駕駛者化險為夷，就算不是非鋪裝路況，在雨雪天氣四驅系統同樣可以最理想化的分配四輪動力輸出，保證行車安全。

ENVISION旗艦版上採用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱佈置在後軸上的智慧全路況四驅。由於兩個離合器可以獨立控制後軸左右輪的動力分配，實現0-100%的連續分配。所以在只有單側後輪有附著力的路況下，搭載這套雙多片離合器式限滑差速器四驅系統的ENVISION，依然能夠脫困。

TiguanL搭載的這套四驅系統因為多片離合器不能完全分離，後軸始終可以保持最少5%的動力，其核心元件依然是博格華納的第五代Haldex適時四驅系統，嚴格意義上來說，TiguanL搭載的是缺少分動機構的適時四驅系統。依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及以上車輪有附著力，TiguanL都可以進行脫困，效能要弱於ENVISION的智慧全路況四驅系統。

X-Trail搭載的是一套適時四驅系統，透過位於中控臺附近的旋鈕切換兩驅、四驅模式以及進行前後橋動力鎖止操作。依靠中央多片離合器式限滑差速器來實現前後扭矩分配，外加四輪電子輔助制動系統，可以實現輪間限滑。理論上，X-Trail和TiguanL的四驅系統基本一致，只要保證有兩個及以上車輪有附著力便能脫困。

在自駕過程中，我們會遇到很多不可預知的情況，選擇一款效能相對優異的車型，會讓你的旅程多一份保障。透過上面的對比會發現，ENVISION這款車在動力系統、配置等方面有著不小的優勢，TiguanL空間大，X-Trail的價格比較親民，各自都有長處。預算20-30萬元，怎麼選就看你的用車需求了。

駕駛SUV去自駕遊是很正確的選擇。而自駕遊免不了長途跋涉，所以應該儘量選擇保有量較大的車型，這樣自駕途中即便出現故障，零配件容易找齊。（小眾車一旦出現故障，只能原地等待廠家發貨了）換句話說，儘量選擇銷量較高的車型，畢竟，銷量高的車型經過了市場的考驗，得到了消費者的認可。

結合題主20-30萬元的預算，中型SUVENVISION、TiguanL，緊湊型SUVX-Trail三款車都是不錯的選擇，月銷量都接近2W+，今天咱們就從這三款車型中來為大家做推薦，挑選一款適合自駕遊的SUV車型。

自駕遊需求分析

一、空間尺寸

既然有自駕的需求，那麼乘坐空間肯定是很重要的，長途旅行若是車內空間太小，後排乘客會非常難受，並且大空間往往也意味著可以裝更多的旅行物資。在這方面，三款車的空間表現都不俗，別克ENVISION的長寬高為4667*1839*1695mm，軸距為2750mm；TiguanL的長寬高為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm；X-Trail的長寬高為4675*1830*1724mm，軸距為2706mm，從資料上來看TiguanL略勝一籌，ENVISION其次，X-Trail定位為緊湊型SUV，尺寸是這三款車型中最小的一個。

二、動力系統

對於自駕來說，車子的動力效能至關重要，尤其是在一些高海拔地區，動力太“肉”是一件很苦惱的事情。而在動力系統方面，別克ENVISION使用的是一款2.0T發動機，最大功率191kw，最大扭矩為400N·m，匹配9速手自一體變速器；TiguanL同樣搭載2.0 T發動機，最大功率162kw，最大扭矩350N·m，採用7檔雙離合變速箱。X-Trail搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率為137kw，最大扭矩246N·m，採用CVT變速器。

從動力上來講，ENVISION無疑是優勢最大的，最大馬力優勢明顯，發動機最大扭矩相比於X-Trail足足高出154N·m，要知道，Lavida1.5L發動機最大扭矩才150N·m，除此之外，9AT變速箱在結構及舒適性上要強於7DSG和CVT。動力系統的對比，ENVISION力拔頭籌，TiguanL次之，X-Trail則和這兩款車型有不小的差距。

三、四驅系統

除了動力以外，四驅系統也是必須要考慮的一點，長途自駕難免會遇見非鋪裝路況，有一套效能好的四驅系統，會讓你的旅程更加舒適。雖然城市SUV搭載的適時四驅無法像硬派越野車那樣強勁，但若是在自駕路途遇上一些冰雪路面和泥濘道路，適時四驅還是能夠完成脫困的任務。

ENVISION和X-Trail都是以發動機橫置、基於前驅、依靠多片離合器向後軸傳遞動力的四驅系統，即適時四驅系統。不過，略有不同的是頂配ENVISION搭載的是智慧全路況四驅系統，其後軸有兩套多片離合器，因此可以自由分配傳送到左右輪的動力，實現0-100%的連續分配，帶來的好處就是ENVISION在發生三個車輪同時陷車的情況，也能實現脫困。這一點上，要優於TiguanL和X-Trail的四驅效能。而TiguanL則是搭載的全時四驅，題主需要注意的是，從本質上來說，TiguanL的四驅系統和其它車型結構是類似的，核心元件依然是博格華納的第五代適時四驅系統，只是中央多片離合器無法完全斷開，發動機會一直向後軸分配很少的扭矩。這樣做可以縮短在溼滑路面上的反應時間，不過卻會提高油耗。

四、綜合分析

三款車型各有優勢，TiguanL不管是駕駛感受還有油耗以及品質都不錯，但就是用車成本高，保養貴，更重要的是同樣的價位TiguanL配置偏低，想要高配置就要多一些預算。X-Trail不管是油耗還是後期的養護成本也低於TiguanL和ENVISION，但是整體效能偏弱。ENVISION的靜態體驗和動力性都強於TiguanL與X-Trail，配置同樣比較高。

總體來說，這三款車都很貼合題主的需求，都是很優秀的城市SUV，若硬要分個一二三的話，我更推薦別克ENVISION。首先，月銷平均接近2萬保證了它的保有量大，即便自駕途中有損耗，配件也容易找。其次，智慧全路況四驅系統能夠應付大多數的非鋪裝路況。最後，也是最重要的一點，那就是動力性，ENVISION幾乎做到了同級最大扭矩，強悍的動力效能夠保證它在各種極端壞境，如高原地帶，也能有優異表現。

其實我倒是推薦途達，看看越野路書第八季的都知道途達的越野效能，不是特別硬，但足以滿足我們普通人的越野了。

當然如果價格還能接受三十出頭的話直接上Xc60的T5智逸版了

保有量大的品牌汽車，主推豐田，豐田汽車是公認質量最好，可靠性最高的，因為長途跋涉，汽車難免說沒有故障出現，萬一出現故障可以隨時找到維修廠維修，關鍵的是配件，如果去偏遠的地方，萬一沒有配件，那就要等上好幾天，相信自駕遊的朋友都不願意浪費時間這事上吧，國內大多數維修廠都會有豐田汽車配件的庫存，畢竟保有量大，維修方便。20萬-30萬元這價格可以選擇很多，RAV4榮放，HIGHLANDER，硬派越野有奔跑者。

日產X-Trail

2019款X-Trail2.5自動豪華5座版，裸車售價22.23萬，絕對在預算之內。X-Trail這款車最大的特點就是舒適性高，底盤濾震柔性十足，大小顛簸過濾很到位，輕鬆化解掉各種突兀的衝擊，充分保證車內乘員的乘坐感受，再加上沙發版的座椅，良好的隔音降噪效果，一切都非常安逸。動力方面，2.5的自吸發動機配cvt變速箱，起步輕快，中後段有很強的底氣，線性平順，踩多少有多少，可控性極高。另外這臺車還配備了四驅系統，X-Trail的較低難度難度越野能力還是很不錯的，底盤較高，四輪電子限滑介入很快，所以在過些坑窪土路時絲毫不用擔心它的透過性。X-Trail安逸舒適穩定，跑長途肯定不會讓你失望。

斯巴魯Forester

2018款Forester2.5豪華導航版，裸車報價24.78萬，也是能拿下的。這款車仍然保持了原裝進口身份，說出去更有面子，除此之外，它最被人稱道的還是標配全時四驅和水平對置發動機。水平對置讓它車身重心較低，全時四驅也是左右對稱結構，在擁有一定越野能力的情況下，讓它的公路效能最大化，操控起來犀利靈動，變線過彎遊刃有餘，輕鬆自在，極富駕駛樂趣。動力方面，2.5的自吸發動機配cvt變速箱，後段加速也很給力，在高速上超車毫無壓力。另外在配置方面也比較豐富，該有的都有，內飾上下分屏，上部小螢幕具有監測駕駛員疲勞程度的功能，跑長途更有利。

大眾Tiguanl

2018款Tiguanl 2.0t四驅豪華，裸車報價26萬出頭，落地不到30萬。這款車是標準的大五座suv,空間寬敞，尤其是後排，腿部空間三拳多，頭部一拳多，翹個二郎腿輕鬆愜意，對於乘坐者來說有一個開闊透亮的後排對緩解疲勞非常有幫助。動力方面2.0t,加速能力極強，零百成績7.5秒，開起來激情澎湃，不容易睡著。另外底盤方面，懸掛支撐到位，硬朗紮實，舒適性和操控性拿捏的恰到好處，再配合上一套全時四驅系統，即使遇到些惡劣路面也不用慌張，足以保證順暢安全的透過。

以上三款車各具特色，X-Trail舒適，Forester運動，Tiguanl動力強悍，隨便哪一輛都能幫到完成一次長途自駕。

這個價位，我推薦你看看HIGHLANDER。

先不說你買車是不是主要用於長途自駕遊，你買一輛車的目的不可能只是為了開它出去旅遊的，還要兼顧它的日常使用，而且對於自駕遊，並不需要你爬山涉水，也不需要你翻山越嶺，現在很多城市或者是旅遊景點基本都是鋪裝路面，基本轎車都可以走，偶爾的爛路HIGHLANDER這個底盤高度應付起來也是綽綽有餘。

為什麼我推薦HIGHLANDER，第一，保值率非常高，對於糾結的人來說是最好的選擇，你買了開了兩年，如果還是不喜歡，那麼就把它賣了，也虧不了你多少錢，但是如果你列舉的其他車型，虧損至少增加2倍。

第二，HIGHLANDER不管在空間還是舒適性都是不錯的，對於你偶爾的自駕遊或者是城市代步都完全夠你用，而且還是級別數一數二的高手，所以這種比較偏中性的車是最不容易出錯的車。

選擇車的前提，先明確你的需求！長途自駕，那就是說一千公里左右的自駕行為！我們開車的情況下需要什麼？首先是舒服，特別是長久時間開車，對司機來說，座椅要舒服，這對坐車的人，也更重要。空間大，功能齊全！比如，自適應巡航，自動遠近光燈，必須是LED，動力要好，起碼2.0L以上，要有備胎，胎壓自動檢測，車體要重，起碼兩噸，要省油，最好92，要有膝部氣囊，上坡輔助，下坡緩降，四驅動力，車體最好在4.8米以上，這樣保證後備箱空間，能帶飲用水，食品，衣服……，要有行李架，能有抬頭顯示最好，併線輔助，疲勞提醒，主動剎車技術，都是有利用安全，適合長途，另外旅遊就需要多帶自己的東西！按照這些需求，在按照這個價格自己找找什麼車，HIGHLANDER就挺好！

長途自駕遊的SUV，一是要空間大，二是要省油，三是要有自適應巡航等輔助駕駛，本田CRV混動和豐田榮放混動。

既然看到這個問題，剛好本人最近新晉奶爸，也打算換置一臺能夠帶著家人一起出去自駕的SUV，這裡就給樓主談一些個人理解和看法。

20萬-30萬的預算，個人有以下幾款車型選擇：

這車我是越看越喜歡，雖然好像已經不屬於城市SUV的範疇了，但是還是忍不住說一下。首先是造型設計獨特，及賦硬漢屬性。可能有些人回覺得坦克300的外觀造型設計和內飾多多少少有著其他友商身上的設計語言，但是無傷大雅！實車對比一下會發現，其實設計並沒有想象中的存在所謂的抄襲，外觀這點見仁見智，就過了，反正至少從觀感角度，這車長的很“硬派”。

再說說內飾，這車給人的印象是外剛內柔型。內飾的設計豪華中帶有一絲粗曠，具體啥感覺建議樓主可以去看看實車，網上的圖片給人的感覺可能和現實有一定的出入。

再說說我為什麼說這款車。之前開過同時的Pajerov97，加了絞盤，地盤升高了2寸，改了at胎，開著感覺真的比較笨重，而且內飾真的就是上個世紀的產物，完全喜歡不上來，這次專程去看了坦克300，印象非常深刻，車身的三位尺寸對於越野車來說並不算大，而且在硬派越野車中，感覺設計的也算是精緻，考慮到頂配21萬的價格，可以說是非常香了。

由於我目前還沒有試駕過，所以這部分還不能亂講，但是網上看了很多對坦克300的駕駛感受，總體來看是很不錯的，所以樓主可以考慮。

說說缺點吧，這車由於帶大梁，所以地臺是真的高，小孩和老年人上車時可能會不方便，這點要注意。還有一點行李箱的縱向空間不大，而且地臺較高，搬執行李可能會費力一些。然後車機系統問題，坦克300這車吧很多功能整合在了車機裡，取消了很多的實體按鍵，這套車機的學習成本會花一定的時間適應。最後就是很多車主關注的油耗問題，這車的自重超過兩噸，油耗肯定不低，銷售告訴我綜合油耗在12-13個油左右，高速能做到10個油以內，考慮到這車有著80升的油箱，長途穿越問題不大。

首先皓影這車在中保研的成績我們另說，畢竟真真假假我們普通消費者也不明真相，目前就產品力來說說感受。

就外觀設計來講，我個人傾向皓影，看上去更加的高階。。。特別是尾燈的設計。

再說說說內飾，這倆車再內飾設計上幾乎是一樣的，在這個級別來講中規中矩，混動車型的按鍵式換擋可能會更顯逼格。後排空間在這個級別來講式數一數二的大，而且舒適度比較高，長途出行後排乘客也不會太疲憊。

本田的車，有混動我是肯定首推混動的，首先是動力總成匹配好，這點不得不承認，個人認為已經超越豐田。動力銜接平順，而且巨省油，城市裡通勤可能就5個油或者以下，高速可能油耗高一點，但不會太多，是完全能接受的水平。

如果是這倆，我推薦Tiguan，首先後排空間更大，而且在駕駛層面相比老款Tiguan有著質的提升。這倆其實按級別來說以上這些車都是經湊級的SUV，可能廠家給出的定位有差異。建議樓主可以多去4s店看看，試駕一番。不要太過於在乎網上給的看法，畢竟每個人的體驗是有差異的，只有自己知道自己想要什麼。

最後祝願樓主購車愉快！

個人推薦比亞迪唐DM，動力空間優惠自己去查 最主要的是隨時可以用電，有油就有電，也可以作為床車使用，也可以進行拖掛房車。想想到了一個地方，別人還在卡氣爐或者自熱火鍋，你拖出電磁爐就吃上火鍋唱著歌，不香嗎？另外，比亞迪唐DM質量比較可靠，詳細可以看很多床車旅遊跑西藏的自媒體，還有該車沒有高反，城市有充電樁的話也可以作為通勤使用，純電花費很低。

20-30萬元的價位的確選擇很多，首先你還是要明確自己的需求。作為長途自駕遊你要考慮的因素有很多。

主要總結:

1.自駕游出行的人數:這個價位可以選擇七座或者五座都有很多選擇。

2.對於車輛的中國產還是合資自己是否有特別的要求。

3.對於車型級別的定位，對於自駕遊我覺的更大的空間還是更好用。

4.對於你長途旅行的需求，車輛的可靠性，高數安全係數，油耗和維保費用也要考慮。

總結推薦:20-30價位能買大的就買大一點的車，緊湊級別就不要考慮了。

推薦1:福特EDGE，地盤紮實，2.0T高功率發動機動力強勁，92號油不挑食出行更方便。空間夠用，主動和被動安全裝備多。有五座和七座選擇，根據你的需要。如果你自駕遊都走高速建議買兩驅，你的這個價格可以上路。

推薦2:哈弗H9,四驅效能優秀，進藏都不用有太多顧慮，價格完全在你的考慮範圍內，皮實耐用，同樣2.0T動力，五座七座都可以選擇，這臺車我建議買四驅，充分的利用這臺車帶你去更遠的地方。

個人意見，僅供參考。