如果沒有了大眾標，大家可以去參考一下斯柯達，換了標誌的大眾車，蘿蔔白菜，各有所愛，畢竟現在的人看顏值和要面子。

是否能讓老百姓接受，完全看價效比，但以大眾的減配作風，滿滿塑膠感估計會充斥全車系。自主品牌的崛起，相對穩定的品質、親民的價格，再加上精緻的內飾，大眾的對手實力不小，想殺出一條路子實屬不易，大眾還是老老實實在內飾上下點功夫吧，光憑技術這改王牌已經不足以競爭了。

個人認為 如果光是把捷達標換了 技術核心沒換 應該賣的沒問題。大家買捷達車都是依靠他的發動機省油皮實耐用。針對的人群不一樣 如果想要各種配置豪華內飾一般人不會買捷達 。

國人對大眾車標的認可度還是比較高的，作為最早進入國內的合資品牌，大眾的聲譽一直比較好，如果沒有車標，就像斯柯達一樣得不到大眾認可，只能在價格上讓步來換取銷量了。

如果是十年前的我肯定對大眾崇拜的一塌糊塗，但是這些年的逐漸瞭解我現在很反感大眾，不會去考慮任何大眾，尤其是旗下的渦輪增壓車

最近有訊息稱，大眾旗下新品牌捷達VS5，實車已經現身，且首批次新車已經裝車發貨，我們也只是看到了曝光的新車照片，外觀就不評價了，畢竟仁者見仁的東西，我個人還是感覺挺符合現代審美標準的，至少作為一臺小型SUV，車身的視覺感受還算協調！和當年車展上亮相的車型一致！至於能否進入千家萬戶，包括沒了大眾標的捷達，是否還會受到青睞，我想最關鍵的還是看價位，價位決定了一切，隨著新車曝光，價格也被媒體曝光，搭載1.5L發動機的低配車型，起售價約在8萬左右，而頂配的1.4T車型，可能要10萬，這個價格能不能被消費者認可，才是最重要的，說其他的都沒用！從動力總成我們不難看出，雖說捷達是沒有大眾標的獨立品牌，但是它仍然是一臺換了殼的大眾汽車，過於喜歡大眾的準車主來說，它還是比較有吸引力的，斯柯達就是個例子，不過捷達VS5作為捷達品牌的首款車型，我認為如果真是8萬起步，多少還是貴了點，如果起售價在7萬多，銷量火爆沒有問題！

我公司2003年購買的第一臺車就是大眾捷達十萬元，開了八年沒有維修過，省油省錢省心。車標換不換無所為，只要車質量保證就可以了。

首先，捷達是大眾旗下的一個新的品牌，雖然搭載著大眾的三大件，但我認為賣好賣不好不是我們說了算的，而是要消費者認可。

大眾在中國多年以來一直有著較好的使用者口碑，並且大眾的三分之二市場都在中國，近些年來也推出了不少中國提供車，比方說朗逸啊、蔚領啊這些賣的都不錯的車型。

舉個例子吧，就比方桑塔納它的三大件應該都會和即將上市的捷達品牌VA3差不多吧，但是你們認為消費者會怎麼選擇？差不多的價格或者說稍微高一點的價格，人們絕對都非常樂意買桑塔納，而不去思考新品牌捷達，畢竟沒有得到市場的認可。

如果還是有點不懂的話，可以考慮考慮前些年以進口方式進入中國的歐寶，它的三大件都是和別克一樣的，但為什麼銷量就連別克的10/1都不到呢？或許在中國這個大市場，人們對品牌的知名度以及口碑還是非常在意的。

再來說捷達VS5，會不會進入百姓心裡，我想說的是畢竟它還沒有上市，價格以及配置都不明確，所以現在還看不來到底會怎麼樣。不過我更多的認為是，它一時半會是不會被百姓所接受的，畢竟老百姓想的是我在稍微多出一點錢，就可以買到VW，省心可靠，這個新品牌都不知道怎麼樣，所以不會考慮。

德國的大眾汽車，是第1家和國內車企展開合資的國外品牌。也正是得益於最早進入國內進行國產，大眾汽車在進入國內汽車市場的同時也使得自身得到不斷的發展！在這些年裡，大眾汽車一舉超越了日本的豐田汽車成為國際上最大的汽車企業。但大眾汽車在這些年裡，由於受到眾多國產自主品牌和合資品牌的競爭壓力，在發展上遇到了一些瓶頸。於是大眾這一次聯合一汽推出了全新的子品牌，一汽大眾捷達。

這個在一汽大眾捷達車型上衍生出來的大眾子品牌，一開始就肩負著大眾向著更具價效比的車型發展的重任！如今的一汽大眾捷達，雖然車型還沒有正式上市，但從目前佈局來看，已經有三款車型即將登場！他們分別是一款來自捷達底盤的緊湊級三廂轎車，以及兩款SUV車型。按照捷達品牌的佈局，這幾款車型相比採用相同底盤平臺的大眾或者是斯柯達品牌的車型，售價應該更低！但具體低到什麼程度，就要看以後正式釋出之後的售價才能知道了。那麼這個新誕生的一汽大眾捷達品牌，能否憑藉著這三款車型，走進國內的千家萬戶呢？

大家都知道如今的一汽大眾和上汽大眾是國內汽車市場上綜合銷量最好的品牌。一汽大眾和上汽大眾旗下擁有眾多的暢銷車型，這裡面有轎車也有SUV車型，而對於上汽大眾來說，還有MP v車型。基本上所有的乘用車品類我們都可以購買得到。也得益於最早進入國內進行，國產大眾品牌早已經在國人的心目當中有著神車之稱，銷量常年居高不下。品牌號召力是大眾最大的競爭優勢！但這個新誕生的一汽大眾捷達品牌卻少了大眾VW標誌的加持。而少了大眾商標的加持之後，這個新誕生的一汽大眾捷達品牌能否在國人的購車選項裡面，得到應有的地位呢？我的看法是，只要一汽大眾捷達，在售價方面有足夠的誠意相信他取得應有的比較好的銷量，還是不難完成的！但以其合資品牌的定位來看，售價再低，總不可能低於我們的國產自主品牌吧！若是其整體的售價和我們的國產自主品牌差不多的話，後續其取的好的銷量要打個問號！因為在相同的價位情況下，目前一汽大眾捷達品牌旗下的車型，其採用的底盤開發平臺相對比較老舊，配置水平也比較落後，動力水平更談不上強勁！只是空有一汽大眾的所謂名號！尤其是在目前我們國產自主品牌車型實力不斷增強的情況下，新推出的一汽大眾捷達將會更加的舉步維艱。而其中屬於緊湊級SUV車型的一汽大眾捷達VS5, 恐怕最終也會遭遇眾多外形更加時尚，配置更高，空間更大，動力更強的其他國產自主品牌緊湊級SUV車型的圍攻！而以目前的情況來判斷這款車型的售價，絕不會低於目前我們的國產自主品牌的緊湊級SUV.！所以想要走進千家萬戶恐怕一汽大眾捷達vs5還有很長的路需要走！

大眾旗下現有一款平民品牌那就是斯柯達，但是斯柯達不是純粹的國產研發。但是它就是銷量上不去。捷達是一款純粹國產研發的新子品牌，我不建議大家當小白鼠去購買。再說能便宜到什麼價格。低端車型。我們完全可以那不足的預算去購置配置更高的國產自主品牌。都是純粹的國產研發，為什麼不去選購已經歷時間考驗的國產自主品牌！如果是我，我就選吉利，哈佛，長城等等的自主品牌！

沒明白，新捷達，三大件一樣嗎？如果一樣，出新車的目的是什麼，這讓消費者很矛盾啊！斯柯達跟大眾，新捷達跟大眾。

不請自來，個人見解如下：

大眾捷達VS5如果能延續大眾車標的放心、保值的優點，還需時間來驗證。

現代人買車只求在自己的能力範圍內買一個自己放心的、省心的，可以說大眾這個品牌已經深入人心了，人們看中的不是品牌，而是質量，畢竟開車的人懂車的多，人們生活水平提高了，而大眾的車價位可以讓大部分人接受，而且特別保值。那麼我們來看看

大眾捷達VS5。

1、質量

今年2月26日正式在德國大眾總部狼堡正式釋出，其定位為滿足年輕使用者購車需求的純正德系品牌。捷達品牌源自我們熟悉的捷達車型，而將一款車上升到一個品牌高度，也正是大眾意圖藉助捷達的知名度，將品牌和產品快速推向市場。可以說德系品牌質量肯定沒得說。

2.外觀

捷達VS5前臉裝配大尺寸六邊形的進氣格柵，內部輔以點陣式設計加以點綴，品牌LOGO下方黑色塊狀區域或為自適應巡航預留位置，保險槓兩側整合日間行車燈；車身側面腰線由前翼子板延伸至車尾，輪眉位置較為突出，彰顯力量感；尾燈組內部配有“Y”字形燈帶，或為鹵素光源，底部裝配灰色防擦條，排氣為隱藏式佈局。帶著大眾血統而來。

3.車標

捷達VS5前臉設計風格時尚前衛，採用了最新捷達品牌logo，中網設計採用點陣式風格設計，很有氣勢，前大燈組與前中網兩側融合在一起，整體感強烈。很多人都希望它可以掛上大眾標。至少應該設計成圓的給我們換標提供便利條件。

如果售價的8-9萬起相信對國產品牌的打擊一定會很大。

只談捷達車的質量。

2012款最低配，以後應該不會再買大眾了。

外觀:當時感覺好看，六年了，越來越難看

內飾:以前不懂覺得還行，挺簡譜。現在再看，這什麼雞掰玩意，紙糊的嘛

動力: 1.6的機子，95匹馬力，當時輕輕一踩，突突突的跑，放現在來說就是辣雞

說大眾毛病少，開過大眾嘛？

現在16萬公里，都是下工地，各種路況也開過，各種辣雞，各種毛病。

小毛病就是異響，今個車窗壞，明天車燈不亮，後天鑰匙沒電只能插裡面轉一下。怎麼說呢，各種丟人吧！

大毛病也有，水溫過高，一下升到100多度，馬上竄煙出來，換了水箱和等等一些東西。

後來第二年又來一次，再換就沒出現過了。變速箱壞過一次，這可是五速手動啊，當時四擋五檔掛不上，在快速上就掛不上了，三擋一直開到修理廠，現在想想也一陣後怕。

親戚家裡有個4.2的輝騰，說高速能上260，但是那玩玩能買多少個捷達呢？一個足球場吧

那家親戚受他們兒子影響，買了x1，x6，m6，攬運，前兩天又買了740，輝騰應該會賣。

咋說呢，雖然我不會再買大眾，但是我並沒有說現在的大眾多麼多麼差。

雖然這幾年又經歷了燒機油，斷軸門，排放門，dsg少零件等等，畢竟是大多數人的信仰品牌嘛，該咋買咋買吧！

首先先從JETTA捷達這個品牌講起：JETTA品牌在2019年3月成立，是一汽大眾的子品牌，品牌定位低於大眾，當然價格也會更低，主打年輕的使用者群體。

目前捷達VS5現身，接下來先從外觀瞭解一下這款車型

捷達VS5，採用了捷達品牌的設計語言，六邊形的進氣格柵非常大內部採用了銀色的裝飾，整個中網和徹底非常自然的融為一體，加上發動機蓋上隆起的線條，還是很有力量感。整體顯得更加年輕時尚。

內飾的設計上，我們看到了非常多的大眾車的內飾元素，如：方向盤的造型、儀表、空調控制區、擋把等，滿滿的大眾風格。中控螢幕由於採用黑色的邊框，在黑屏的狀態下還是非常顯大的，這一點非常討巧。

現在新車還未上市，許多配置和引數還是無法獲得，但是透過圖片去看，配備了自動大燈、多功能方向盤、CarPlay、高配的車型應該還有座椅加熱，還是比較厚道的。

現在由於新車型採用新的品牌形象，沒有大眾LOGO的加持，在廣大群眾的心裡肯定沒有大眾品牌的認可度。很多人購車的心裡還是偏向於面子工程，買車買一輛大家認可的，能給自身面子加成的車輛。斯科達就是一個很有的例子。

但是後續還看廠家公關怎麼去宣傳，以及新車型上市以後綜合素質的表現，外觀現在大家可以看到的‘顏值’還是很高的，像內在的如動力、操控、節能、安全性、可靠性等。重要的一點還是價格因素，畢竟購買這個車型的消費者，還是非常看重價效比的，畢竟是一臺換殼大眾，如果宣傳力度加大，加上低價的吸引，還是能夠吸引過來一部分消費者的。

具體是否能夠進入千家萬戶，還需要時間和市場的驗證。

有人可能會覺得大眾的口碑這麼好，大家也都認可他，這種情況它自己再出一個全新的品牌，按理說應該銷量表現還不錯才對。但是，這能一樣嗎？肯定差別是非常大的。

在網上看了關於捷達VS5的實車照片，和當初釋出會的車型相似度很高，感覺和途觀非常像，說白了，從內到外用的還是大眾的底子和殼子，目前來說，基本上看不到捷達的自主能力。所以說，捷達要想賣的好，還是很懸的。

首先是沒有大眾標，這個影響至關重要，要知道，多少買大眾車的人是衝著車標去的，少了大眾車標，你還指望別人能認可嗎？君不見，日產之於啟辰，本田之於理念，雖然都打著合資品牌的旗號，混得有多慘我想大家都有目共睹，而他們的母品牌相較於大眾也不會差到哪裡去。

另外我們都知道斯柯達吧？雖然很多車型都是和大眾同平臺共線生產，說他們的技術用的一樣的，想必大家也都認可吧？可看看斯柯達現在過得怎麼樣？根據最新的4月份銷量資料顯示，斯柯達全品牌銷量只有1.66萬輛，這個成績還不到主流品牌暢銷車型單月銷量的一半。作為緊跟大眾前部步伐的斯柯達，活生生的混成三流品牌。

其次是售價，車子好不好賣，全看價格和優惠，起碼這是中國人買車兩個很重要的因素。本身大眾品牌的存在意義，就是讓人可以買得起的普通轎車，結果進入到國內之後，大眾車價不大眾。雖然市場口碑認可他，但是隨著行情向下和國產品牌的進逼，大眾車型也開始加大優惠，在這種情況下，捷達的定價如果敢走大眾的路線，想都不用想就可以告訴它，死路一條。還是想想如何把價格定在自己能賺錢客戶覺得划算的範圍吧。

最後就是市場驗證，任何一個新品牌的出現，自身都會存在很多不可控的缺陷，這種缺陷不是路測可以試出來，更多的是需要廣大車主以自身經歷總結出來的。再說了，新車的材料質量、品控把關等問題，誰都沒有見過，怎麼知道好壞？起碼要經過幾年的銷售期後，有了一定的小白鼠資料反饋，後面的人才敢大膽放心的購買吧。

所以說，要說捷達進入千家萬戶，雖然有可能（儘管可能性不大），但是，這也必須是在得到市場充分認可以後。大眾用了幾十年，還是在市場空白的情況下才得到的契機。現在市場競爭這麼大，捷達未必有那個實力和時間，走大眾走過的路。

捷達獨立新品牌，轎車不是他的主打產品，主打產品就是SUV,因為轎車少了vw，買的人肯定少了。可以說VS5關係到捷達獨立的成敗。捷達VS5的三大件，一點問題也沒有，ea221發動機，全系1.4t發動機，MQB平臺打造，可以所機械配置，一點也不差，其他的配置就不多了，對於實用型的人員來說，真是很好的產品。但是，這種配置，在大眾賣到14萬以上，許多人望而卻步，如果，價格合適，以vs5這種機械配置，加上捷達名字，大眾背書，想不火都難！價格決定生死！

漢奸品牌，廉價減配特供車，燒機油的淘汰發動機配10年前的變速箱，燒95號汽油，大眾低端安全舒適性可想而知，不過最近大眾水軍推廣力度非常大，減配王中王都吹成源自德國的高大上。[黑線]

大眾捷達目前已經不再是一款車子，而是上升到了一個品牌，捷達牌汽車。老捷達在中國留下了耐用可靠的好口碑，新捷達牌兒試圖繼承他的優良傳統，作為獨立的品牌，捷達能否繼續受到消費者的歡迎？Vs5是捷達旗下的第一款車子，定位緊湊型SUV。沒有大眾標誌的加持是否會續寫輝煌呢？

捷達vs5使用了大眾的mqb平臺打造，外觀還是比較中庸大氣的，前臉採用了大眾偽捷達定製的x設計元素。這款車的是專門針對中國市場開發的，所以它有太多的中國元素在裡邊。這款車子看上去還是比較容易令人接受的，大眾對國人的審美拿捏的還是非常到位的。

作為捷達牌旗下的第一款車子，該款車子用了非常穩定可靠的技術，它的發動機是1.4升渦輪增壓發動機，與大眾捷達桑塔納、朗逸、速騰、高爾夫等1.4t發動機都是一樣的，都是大眾的ea211發動機，這款發動機上市時間比較久了，總體質量還是比較穩定可靠的。

變速箱方面搭載的是愛信的6at，並沒有使用口碑不好的雙離合變速箱，這款變速箱同樣是非常有質量保證的。在捷達vs身上，我們看到了大眾比較保守的面。

該款車子的配置並不是很好，採用了8英寸的液晶顯示屏，但是裡邊沒有太多實用的配置，算是比較的機類，與我們自主品牌相比，該款車子的配置確實是不夠好，這方面表現的也很大眾，比較的摳門。這與我們自主品牌汽車相比的話，就沒有什麼競爭優勢了。

捷達vs5指導價從8.18萬起，要比我們部分的自主品牌的SUV價格都要低，價格優勢還是比較明顯的，同時三大件質量也會比較的穩定可靠，除了配置不高之外，其他方面個人覺得還是可以接受的。

這款車子雖然沒有掛大眾的標誌，但是它也有大眾作為靠山的，在大眾的影響下可能會有不少人喜歡。但是由於定位不高，配置不足，銷量可能也不會太好，畢竟我們自主品牌在這個價格區間還是非常具有競爭力的，具體的話我們還是拭目以待吧。

最近有訊息稱，大眾旗下新品牌捷達VS5，實車已經現身，且首批次新車已經裝車發貨，我們也只是看到了曝光的新車照片，外觀就不評價了，畢竟仁者見仁的東西，我個人還是感覺挺符合現代審美標準的，至少作為一臺小型SUV，車身的視覺感受還算協調！和當年車展上亮相的車型一致！

至於能否進入千家萬戶，包括沒了大眾標的捷達，是否還會受到青睞，我想最關鍵的還是看價位，價位決定了一切，隨著新車曝光，價格也被媒體曝光，搭載1.5L發動機的低配車型，起售價約在8萬左右，而頂配的1.4T車型，可能要10萬，這個價格能不能被消費者認可，才是最重要的，說其他的都沒用！

從動力總成我們不難看出，雖說捷達是沒有大眾標的獨立品牌，但是它仍然是一臺換了殼的大眾汽車，過於喜歡大眾的準車主來說，它還是比較有吸引力的，斯柯達就是個例子，不過捷達VS5作為捷達品牌的首款車型，我認為如果真是8萬起步，多少還是貴了點，如果起售價在7萬多，銷量火爆沒有問題！

我覺得夠嗆，這個就像很多奧迪車的發動機和大眾系列同款，但是還是很多人買奧迪，雖然配置做工用料上有區別，奧迪的可能好一點，但是那個差價遠超實際用料價值，還有啟辰和尼桑，因為很多人喜歡看品牌價值，當這個車去二手車市場的時候，就知道，車標不同，價值也不同了，個人愚見，勿噴