題主描述的是事實，高鐵票價比普通火車高了很多，儘管速度也快了很多，舒適度也提高了很多。但是，並不存在一個“怎麼辦”的問題。

我這樣說不是要替有錢一直坐高鐵的人說話，也不是故意要忽略沒有錢不能經常坐高鐵的那部分乘客。

我想起很多年前我自己和朋友的乘車經歷。那一次我們終於從車窗跳進了擁擠不堪的車廂裡，在沒有立錐之地的情形下連續在硬座車裡煎熬了十幾個小時。不能喝水，不能上廁所，甚至想用一隻腳換下另一隻已經站累了的腳都很難。 當時我的朋友就說：以後要是有了更好更快的火車，花多少錢我都會去坐！票價哪怕高高的，只要不受這份罪了就行啊！當時我們都還是窮學生，一文不名。

現在，他所描述的那種更快也更貴的車已經有了，就是高鐵。我相信他已經坐過高鐵了，雖然他現在已經比當年有錢多了，但是依然沒有達到我們社會所說的富人的程度，這任何一個社會中，普通人永遠是大多數。他們每次都乘高鐵的確是像題主所說的那樣，幾個小時好幾百，不免心疼。但是他們在偶爾需要乘坐高鐵的時候就可以去坐了，比如有急事的情況下，比如要帶著物件回家的情況，要帶著老人出去旅遊……

社會的進步就在於這樣選擇性的出現。當你想用更多的錢買更好的交通服務的時候，這種交通服務是存在的，是成熟的，是安全的。這就是進步。

高鐵那麼貴，走遠路的高鐵票價可以坐飛機了。既然可以坐飛機為什麼要坐高鐵？走近路的話，坐火車忍一忍就過去了，為什麼要花兩倍價錢坐高鐵？

總結起來就是，遠路不如坐飛機，近路不如坐火車。除非是情況緊急沒辦法的時候才選擇高鐵！其實歸根到底就是一句話，高鐵票價太貴了！不到萬不得已是不會做高鐵的，對於窮人來說。

當然對於現在的年輕人來說無所謂，人家不在乎錢，每天說錢不夠用，結果處處都在享受。走遠路不是飛機就是高鐵，走近路是滴滴快車。那我只能說錢不夠花也是活該，自作自受！中國大多數人還是窮人！

這叫站著說話不腰疼，能賺大錢的坐飛機高鐵算不了什麼。農民工可就不一樣了，看門老頭，保潔阿姨，等等。一個月就那麼一兩千塊錢。回去一次得白乾半個月。有錢誰還遭這個罪。

我是陝西省一個五十多歲的農民，在浙江省建德市打工，按天算工資，就260元。每次回家或者去建德都不想坐高鐵，坐火車也就是多坐十一個小時，但是就是這十一小時要比坐高鐵節約近500元，。所以，有95%的農民工是不會坐高鐵的。

真值得！以前啊，也不遠0506年吧，坐火車從西安到延安七八個小時，遇上高峰他媽的這個罪，真不是人受的，想自殺的心都有。現在基本兩個多小時。一部電影看完就到。價格和大巴車還差不多，感覺就是爽

我覺得有高鐵就讓人們有更多的選擇。根據自己的需要選擇出行工具。對於工薪階層確實覺得車費貴。但對有急事，要舒適的人來說又不貴。

在全國可能很多高鐵線路虧本，乘座率不高。是否可與飛機一樣，根據線路來制定靈活的浮動票價。在乘座率不高的線路上，解決工薪階層嫌貴的乘坐問題，也增加高鐵的收益，省得高鐵空座來回跑！

高鐵對出遠門的人來說是起到了快速到達的作用，但是實有時收費另人心寒，有些地段收費超出常人負擔，如一家四口出門，單程費用就要上千多元，只是坐三四小時，這樣真是嚇死寶寶了，。真是又愛又恨！無奈！

確實是這種情況。

舉個例子，從貴州貴陽北到江蘇徐州東做高鐵將近900元錢，9個小時左右。

做火車從貴陽站到徐州站229元錢，27個小時左右。

晚到一天，省600多元錢，現在我們普通打工者，哪個一天能掙300多元錢（也可能有）。

飛機票打折的時候貴陽到南京，再從南京到徐州動車，也不要用這麼多錢。

與絕大多數無緩，富人們也只是坐兩次體驗下算了，化巨大人財力佔用那麼多土地建起來的高鐵，其實很不符合國人出行(費用太高)，商務公務出行有飛機。中國的高鐵會相長城樣成為第九大世界奇觀。

這是有頭腦的人正常反映。如果沒有時間上的緊迫，沒有路途的中轉，幹嘛要選擇高鐵。動車，高鐵如果超過3小時，已感覺累了，超過4小時也已到極限，再超，人都要崩潰！動車和普通列車，同樣是座，區別在於後者舒適一些，而後者沒有通曠的空氣，沒有讓人能至息的車廂。況且前者還可以選擇臥鋪。從綜合考慮，我更傾向於選擇普快！

高鐵快捷，節省時間這無可置疑，但中國人多地廣以是現實，有些人為了節省時間座高鐵，但這些人時間與金錢成正比（收入高），可還有大部份人不可能為了節省幾個小時的時間，多付出幾百塊的高鐵費（收入低）時間與收入不成正比，所以國家應兼顧各方面的承受能力。

經常坐火車的話，就會發現

優質時間段全被高鐵佔據了。傳統的綠皮火車要麼早上五六點出發，要麼半夜十二點、三四點到達。

總之，要想坐綠皮火車在黃金時間出發或者到達，是很困難的。

有意或者無意的增加了普通百姓出行的難度和疲勞程度。

想要出行舒服就只能坐高鐵和動車，正常時間出發，正常時間到。

說說我的經歷，這個月月初，我和夫人從南昌到宜春明月山遊玩，我們買的是動車票（81元，普快39元），七點多的動車，到宜春九點，坐115去溫湯，改乘去明月山的班車（半小時左右就有一班，三元票價），然後直接坐纜車上山（80元一人，保險加5元），時間很充裕玩了一圈，下山時才下午四點多鐘，可以10元泡泡腳（沒洗溫泉是天太熱，而且本人有高血壓），而回南昌的動車很多，也就是說，因為坐動車省下了三個多小時的時間，我們可以不入住酒店，這樣等於省了二百元住宿費。所以從價效比來看，坐動車雖然看似多花了錢，實際上卻讓我們不用花住宿費。當然你也可以不坐動車，而坐普快到宜春，但這樣早上出發，估計到宜春已經是中午了，找個地方吃吃飯，再上明月山，估計到山上月亮湖和棧道走一圈下來，要到天摸黑才能下山，這樣就只能考慮在溫湯吃晚飯和住一晚了。如果是冬天就還好，可以泡泡名氣很大的富含硒的溫泉--世界上富含硒的溫泉只有兩處，一處在法國，還有一處就是宜春溫湯，而法國的是冷泉，溫湯的是熱泉。但我們旅遊的季節是九月學生開學後的淡季，江西持續35度以上的高溫，對有心血管和高血壓的人來說並不適宜泡溫泉，這樣看在溫湯住一晚也就意義不大了。

這個題目有意思，不願意出幾百塊怎麼辦？很簡單讓普通列車與長途客車全部停運，私家車不許開、腳踏車不許騎不就解決了。那麼還想問一句省下的那幾百塊普通人要幾天才能賺回來你知道嗎？

鐵路票價要跟百姓收入支出來定價，比如，我工資2300能坐在哪裡？一個月的工資就為了坐一次車？不用吃飯了？不用生活了？從有高鐵到今天，我從未座過一次高鐵，不是不想座，而是不敢座！座了沒飯吃了！

不要為你的貧窮找藉口

我覺得你應該更加努力的工作 來賺更多的錢

這樣你就能買得起一張夢寐以求的高鐵票了

我覺得應該依據地區經濟發展情況區別定價比如京滬，滬杭，廣深地區可以適當高一些，偏遠落後地區低一些，參照打折機票模式，應該上座率會好些

600公里距離！坐高鐵就是300元錢！時間大約3個小時

坐動車200元錢！大約4個小時

坐硬座75元錢！時間大約6-7個小時

所以自己選擇哪一種就自己決定！

大力推廣建高鐵不符合國情，浪費人力，物力，財力。現在大部分人座高鐵座不起，經濟條件不具備，高鐵只是為少數有錢人準備的，這部分人在出行的人數中只佔扱少部分。

高鐵本來是為老百姓服務的，可把價格定那麼高有多少平民坐得起？有火車的票價誰坐它呀？所以高鐵沒人做正常！讓它天天空跑真好！