這種情況一般情況下是離合器片燒了，抖動不會，但是會造成動力損失，發動機有勁傳不出來，明顯的感覺就是發動機轉速高車速起不來，嚴重的呢，檔位都掛不上，這種情況一般情況下都是因為操作不當所致，像高檔低速，半腳離合等等，避免這種易損壞離合器片的情況

離合器片有燒焦的味道是駕駛員半離合時間過長，也就是說長期長時間踩離合器，然後導致離合器過熱燒壞。

汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是透過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起步，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口訊號變成綠燈時再加油透過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期 磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全

你聞到了 如果要想準確判斷問題，需要詳細資訊1 公里數，2什麼操作後出現的味道，會不會出現抖動不一定，怎麼辦 要看嚴重程度 手動離合器就兩用維修方案1不嚴重不用修繼續使用2打滑嚴重更換就可以

離合器聞到燒焦味，如果是駕駛習慣引起的短暫燒焦，及時停止不會有什麼影響，如果長時間這樣或者車齡已經很長，可能會導致離合器片磨損過度你，有時候會伴有抖動情況出現

離合器有焦糊味，行駛還抖動這就是離合器片子半聯動高速長時間轉動所至，你的車一定是手動擋你一定是新手對吧[捂臉]，快修吧，

當汽車用低速擋起步時，放鬆離合器踏板後，汽車不能起步或起步困難；加速行駛時，車速不能隨著發動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產生燒焦味或冒煙等現象。這些都是離合器打滑的常見症狀，這時候說明離合器內部磨損比較嚴重，需要到4S店進行檢修，視情給予更換。

手動擋處於頻繁的起步或者半離合狀態很容易就會出現離合器燒焦的症狀，由於離合器位於變速箱和發動機之間不易被察看，很多時候車主都是在離合器出了情況，或者離合器片被燒焦時，聞到刺鼻的臭味才發現，而這時候可能都已經損壞到其他部件了，維修費用就要翻倍了。

下面是汽車離合器故障的常見症狀，如有發現，應及時送到維修廠進行檢修，不可盲目再進行駕駛，加重磨損。

1、離合器打滑：汽車用低速擋起步時，放鬆離合器踏板後，汽車不能起步或起步困難；加速行駛時，車速不能隨著發動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產生焦糊味或冒煙等現象；

2、離合器分離不徹底：將離合器踏板踩到底，離合器主動、從動盤之間的動力仍不能完全切斷，致使掛擋困難、打齒或不能停車、離合器發熱；

3、離合器顫動：起步時整車抖震，特別是怠速運轉、掛低擋逐漸放鬆離合器踏板起步時，車出現連續性衝擊；

4、離合器響聲異常：當踩下離合器踏板少許時，分離軸承內端面與分離槓桿剛一接觸，離合器即發出“嚓、嚓、嚓”的連續響聲；起步時接合或行進中分離時產生響聲並伴有發抖。

半聯動錯誤控制導致離合器聞到焦糊氣味，偶爾一次沒有問題，頻繁出現需要更換總成

汽車半聯動指離合器的特殊執行狀態，可以用滑動摩擦概括其執行特點；想要理解半聯動的缺點與必要性，首先需要了解汽車為何需要半聯動起步。

1：半聯動概念

汽車動力與傳動系統包括髮動機變速箱與傳動結構，其中最重要的是離合器（或變矩器）。其作用是接收發動機輸出的動力，並透過旋轉輸出轉矩的方式為變速箱提供動力，離合器可理解為動力傳輸的紐帶。離合器總成理論上應屬於發動機的零部件，因其固定在發動機的飛輪殼內；結構包括髮動機飛輪摩擦片、離合器、壓盤以及其他機械結構，特點大致如下。

車輛在掛入空擋和正常駕駛狀態下，離合片均會在壓盤的重壓力下與飛輪貼合，由飛輪輸出動力（主動輪）帶動離合器與離合器輸出軸同速轉動（從動盤）；區別為空擋時離合器輸出軸不與變速箱結合，行駛中輸出軸與變速箱齒輪組結合實現動力的傳遞。

這是正常用車時的狀態，而在起步時則為半聯動狀態，簡而言之是透過離合器踏板踩下的過程為離合器壓盤施加反向作用力；也就是一定程度抬起壓盤彈簧降低離合片與飛輪摩擦片的摩擦係數，實現飛輪的轉速大於離合器的轉速，出現打滑傳動的狀態。

2：半聯動操作的必要性

汽車在起步瞬間需要克服的行駛阻力非常大，這一阻力會透過飛輪反向透過傳動結構變速箱離合器直到施加給發動機飛輪。飛輪與發動機的曲軸連線為動力輸出端，飛輪轉速的概念等於發動機轉速；如果行駛阻力大於起步時發動機低轉速狀態下輸出的扭矩，那麼發動機則會持續降低轉速，直至轉速低至無法維持正常運轉導致熄火，狀態可參考下圖自行理解。

汽車起步時的發動機轉速僅僅為800~1000轉，此時發動機輸出的扭矩是非常之小的，小到瞬間輸出的扭矩無法克服行駛阻力，結果則必然熄火。而如果在起步瞬間加大油門提升輸出扭矩，發動機有機率不熄火但是起步的瞬間車輛會像「離弦之箭」一樣竄出去，駕駛體驗會非常糟糕。於是為了實現平穩且不熄火的起步加速，車輛則需要緩緩蓄力起步。

蓄力的方式則為半聯動，透過離合器踏板一定程度翹起壓盤彈簧降低摩擦係數，此時飛輪與離合片則會打滑。打滑勢必損耗掉一定程度的發動機輸出扭矩，但同時打滑可能消耗掉車輛起步時行駛阻力的反向作用力；此時發動機持續輸出動力則等於蓄力，車輛在這一力量的作用下緩緩的獲得動能則能夠逐步克服行駛阻力而緩緩起步。透過這種方式能正常駕駛車輛，於是半聯動則成為了公認的正常駕車方式。

半聯動駕駛產生的磨損

綜上所述，半聯動實際為滑動摩擦傳動，摩擦的過程中必然會產生磨損，所以離合片包括壓盤都是損耗件。按照製造標準規定離合器片至少要承受27.5萬次的正常執行，壓盤則為55萬次；在使用至接近這一標準後，離合器正常駕駛也會出現【滑動摩擦傳動】狀態。因為此時離合片與壓盤的磨損均比較嚴重，摩擦力與垂直壓力自動降低會造成正常傳動的打滑，那麼如何判斷離合器是否已經打滑了呢？

常規的參考標準為觀察油耗與轉速，打滑傳動會損耗掉很多發動機的輸出功率（馬力）；車輛獲得的有效功低則會出現動力變差與車速降低的情況，想要實現正常的駕駛狀態則需要加大油門實現加速感與極速的提升。所以打滑後車輛巡航駕駛的轉速會提高，比如新車120km/h巡航轉速為2500轉，打滑後很有可能會達到2800/3200/3500甚至更高，出現這種情況則需要檢修離合器了。其次透過障礙物測試也能起到檢修的作用，比如擋住前輪正常半聯動起步，如果發動機熄火則為正常狀態，如發動機升高轉速但是車身不動的話，離合器已經打滑嚴重了。

總結：離合器損壞會帶來丟轉與動力變差的問題，且不僅僅是手動變速箱會有此問題，AMT與DCT雙離合變速箱也會有相同的問題出現，其中以乾式雙離合損耗速度最快且問題最多。不過上述三類變速箱偶爾一次的長時間半聯動，導致離合器高速摩擦產生焦糊味，這種情況縮短的只是離合器總成的一點點的使用壽命，只要不頻繁出現則不會有嚴重影響，關於離合器瞭解這些就好。

更換壓盤，離合器片。磨損不均勻導致抖動，但要檢查下離合器為什麼會處於半離合狀態，是駕駛習慣還是其它附件損壞導致

離合器有燒焦味，都是離合器使用半聯動時間過長所導致的，聞到燒焦味請不要及時熄火，也不要使用離合器，讓怠速狀態著一會兒，以防離合器摩擦片在降溫狀態下粘在壓盤上（防止變速箱受到嚴重的損失），怠速著一會兒後，可以正常行駛了，在行駛中要是有打滑現象（就是油門加的很大，車速不起來），如發現以上情況，請及時找就近的修理部進行更換。

不過一般一次到兩次是無關緊要的（前提是新車或者是離合器摩擦片換過時間不長），要是沒達到以上條件，建議可以去修理部進行檢查更換。

車不會抖動，如果燒焦味道聞到不久，可以直接緩慢鬆開離合器，讓車子離合器踏板完全鬆開，然後開到空況地方，加速走會，看焦味是否散開至無味！如果不行，建議去修理廠換離合器三件套去！

此種現象多為手動檔車型，當聞到焦味後：

1、如果感覺車輛還有向前行駛的“驅動力”時，控制好離合器換掛檔及半聯動節奏，可以行駛。離合器片未完全燒燬。

2、如果聞到焦味後，車輛自動停止行駛或是一定慣性後（沒有向前的驅動力跡象）自然停止，此時，就算掛檔也不可能行駛了，離合器片可能燒燬。

造成故障原因有多方面的情況：

1，個人的操作問題，主要是在半聯動情況下，未掌控好，將離合器片燒燬。

2，離合器片質量，除操作外，會因離合器片的質量（高溫、摩擦環境）原因導致打滑或是提前燒燬的可能。

3，由於車輛使用時長原因，一定條件下，由於有一定的使用時間，到了需要正常更換時而未更換，離合器片燒燬。

4，外因：如油品、異物粘結或吸附表面造成的打滑燒燬現象。

5，離合器主氣缸元件的原因導致。

6，其它部件導致，如分離軸承磨損或損壞、軸承回位彈簧（過軟、掉落、折斷）、膜片彈簧支架有故障等原因導致。

不排除還有其他原因，具體故障結果須實車檢測，以實車檢測結果為準。

擴充套件資料；

故障診斷

(1)離合器異響

現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲

原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成幹摩或軸承損壞；

分離軸承與分離槓桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油汙塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；

從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；

從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；

從動盤摩擦片鉚釘鬆動或鉚釘鬆動或鉚釘頭外露；

雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。

診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離槓桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油後仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；

踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前後有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘鬆動或外露，應更換從動盤。

(2)汽車離合器分離不徹底

現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未完全放鬆時發動機完全熄火。

原因：離合器踏板自由行程過大；分離槓桿彎曲變形，支座鬆動，支座軸銷脫出，使分離槓桿內端高度難以調整；分離槓桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；

雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動視窗內軸向移動不靈活；

從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘鬆動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。

診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對於液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣並進行必要的排除；

檢查分離槓桿內端高度，如果分離槓桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。

應該說，離合器出現燒焦味和車會不會抖動，是離合器損壞、或者正在損壞的兩種不同故障現象。換句話說，離合器出現燒焦味，是離合器片的額外磨損造成的；而車的抖動，特別是起步階段半離合狀態下的抖動，一方面可以理解為離合器片的損壞，另一方面，離合器壓盤的損壞同樣會造成車輛的抖動。至於怎麼辦？還是那句話，具體情況具體對待。一，離合器的結構和傳遞方式

需要說明的是，手動檔變速箱和雙離合變速箱的離合器，工作原理是一致的。只是結構存在不同而已，所以就以手動檔變速箱為例，來看一看離合器的結構和動力傳遞方式。

我們常說的離合器三件套，其實就是離合器的三個主要部件：離合器壓盤、離合器片、分離軸承。當然光有這些部件是不夠的，還有液壓系統和離合踏板。

在結構上，離合器的壓盤安裝在發動機的飛輪上，而飛輪又是和曲軸安裝在一起的。也就是說離合器壓盤是和飛輪同步運轉的。至於離合器片，則處於壓盤和飛輪之間。離合器片的作用就是透過和飛輪的各種狀態形式（結合、半結合/分離、分離）進行發動機的動力傳遞。所以也就產生了下面的問題。

離合器處於發動機和變速箱之間，理論上有兩個重要作用：動力傳遞和防止過載。在動力傳遞的過程中，即使發動機處於怠速狀態下，飛輪的轉速也是相當高的（和怠速一致），為了能夠順利的完成換檔動作，必須要降低離合器的轉速，所以這個時候，就要採用半離合驅動，以減少發動機對變速箱的動力輸入。

但是半離合如何做到恰到好處？這就是手動檔的絕妙之處了。輕踩離合踏板，分離軸承推動壓盤，壓盤則以槓槓原理移動，這時壓緊的離合器片就會出現鬆動。離合器片和變速箱的輸入軸連線，此時以和飛輪、壓盤的雙面摩擦產生動力的傳遞。因此半離合狀態下的離合器片實際上是以犧牲自己來實現發動機轉速（扭矩）降低，從而讓我們從容換檔。

不過這個階段（換檔）一般很短暫，離合器片雖然處於摩擦狀態，但是基本不會出現燒焦的味道。而持續的半離合，尤其是載重量大，半離合或者完全結合狀態都不足於牽引車輛的時候。離合器片就會出現幹磨，並且是和飛輪、壓盤的幹磨，才會發出燒焦的味道。以離合器的工作方式來看，偶然的一次短時間幹磨，對離合器來說，除了磨損量增大外，不會造成離合器的損壞，但是多次出現，就會讓離合器提前損壞。所以很多微型貨車在經常超載的情況下，離合器就會出現提前損壞。一句話，離合器的損壞也是出於對發動機和變速箱的保護，即過載保護。

當然，離合器片出現嚴重磨損，在車輛起步階段會導致車輛的抖動，但是主要的原因除了離合器片，還包括離合器壓盤的損壞。

離合器壓盤，顧名思義，它壓緊的就是離合器片。離合器片在壓盤完全壓緊的狀態下工作，被稱為變速箱和發動機的硬連線。發動機的動力可以以極高的效率進行輸出。所以在離合器進行半離合執行時，其實也包括壓盤的磨損，以及壓盤剛性的退化。

壓盤一方面會磨損，另一方面槓槓運動會逐漸降低壓盤壓緊的力度。這就是壓盤剛性的退化。所以出現退化後，壓不緊離合器片，不僅使離合器片出現幹磨，而且這種幹磨會讓發動機的動力輸出斷斷續續，也就是抖動產生的症狀。

所以說，離合器一旦出現抖動，就可以理解為離合器損壞的前兆。而隨著症狀的加重，最後就是發動機空轉，無法驅動車輛。

離合器的故障一般由離合器片的額外磨損起，而終於發動機空轉，離合器損壞。所以在應對方面，主要是磨損階段和損壞程度的判斷，以防止磨損進一步惡化。

首先就是要減少半離合的次數和時間。手動檔變速箱不同於雙離合變速箱，半離合的次數和時間完全可以自己控制，從而減少離合器的磨損。而雙離合的磨損大多數發生在低速行駛階段，所以對於雙離合變速箱，低速階段掌握手動模式，對離合器來說，利大於弊，可以延長離合器的使用壽命。

那麼出現了起步階段的抖動，是不是意味著離合器就應該更換呢？也不一定。輕微的抖動自然和駕駛習慣有關，但是有些離合器的產品質量也在考慮範圍之內。及時的調整駕駛方式，可以延長離合器的使用壽命，但是此時的離合器可以說是相當脆弱了，最應該避免的就是不能超載。