這個問題很有意思。

寶馬的7代表的7系，而後面的30，40，50，60代表的是配置。數字越高代表配置越高，價格也越貴。

M760LI是寶馬7系裡面最頂級的配置，而且動力總成也與其他不同，採用了一臺6.6T雙渦輪增壓的V12發動機。這臺發動機同樣被勞斯萊斯古思特採用。能夠達到驚人的610匹馬力和800牛米的扭矩，使得這臺巨大的豪華D級行政座駕能夠3.7s破百。而內飾也是7系的最高水準。

寶馬的各款轎車差不多都是第一位是系列，二三位是配置。

760是十二缸6.0排量，6.4秒達100公里。車身重加速不算快。有夜視裝罝，晚上會車安全點，後輪比前輪大。開起來很爽手，效能比較好開。後排多個冰箱。音響音質比較好。開了很多年，沒什麼感覺。

其實外觀不仔細看，真沒太大區別，除了後面的標識。這四款分別對應的是2.0T，3.0T，4.0T，和6.6T。價格也是逐漸遞增。80-260萬之間。細節配置很多不同，地盤變速箱一樣，可能高配的地盤調教還是有些細節差別。具體配置差異網上都查的到。我最推薦的還是740。我是六缸控。

寶馬新7系730LI為2.0T4缸，B48高功率渦輪增壓發動機，0-100加速為6.2秒，扭矩是400牛米,新740LI為3.0TL6渦輪增壓，0-100加速為5.6秒，扭矩是450牛米，新750LI為4.0TV8渦輪增壓，0-100加速為4.5秒，扭矩是650牛米，新一代寶馬沒有760，都稱之為M760Li更是效能怪獸，搭載著名飛機發動機制造商勞斯萊斯V12引擎！0-100加速為3.7秒，扭矩更是達到恐怖的800牛米，反正新7系730li和740.750.M760車身長寬高，和外形尺寸基本無異，說通俗一點就是4缸，6缸，8缸，12缸和動力還有高科技配置，內飾等的差別了，4缸730Li大概來講每加2個缸往上加15萬.L6以上往上每加2個缸價格加30萬，總之以寶馬的發動機研製底蘊，和對地盤，變速箱的調教來說，新寶馬730Li完全足夠中國目前的高速路況，和城市交通出行，當然740Li就更好了，有更多的動力儲備，750，M760可以說是完全動力過剩！當然土豪說，我要有，用不用就是我的事了，當我沒說！總之是男人，尤其是還年輕的不想被人說司機上賓士S級的，都有一個寶馬夢！祝大家早日達成！

7代表車系，3456代表動力效能。730 2.0T四缸，740 3.0T直列六缸發動機750 4.0TV8發動機。760 6.6TV12發動機。其中740730是渦輪增壓750760是雙渦輪增壓。正常來說大部分的車型後面的標號都是編號越大動力效能越好。

BMW(寶馬) 730Li

指導價 98.86(萬元)

車身重量: 1910 kg

尺寸(長/寬/高): 5179 /1902 /1484 mm

軸距: 3128 mm

排 量: 2996

油 耗: 10.1 升/百公里

最高時速: 244.0 km/h

標準發動機: 3.0L/鎂/鋁合金曲軸箱的直列6缸汽油發動機 標準變速器: 6檔手自一體變速器

標準排量: 2996 氣 門 數: 24 最大功率: 190/6600 Kw/rpm 最大扭矩: 300/2500-4000 nm/rpm

燃油系統: 電子燃油噴射式 理論油耗: 10.1 升/百公里 最高時速: 244.0 km/h 排放標準: 歐Ⅳ標準

BMW(寶馬) 740Li

指導價 125.2(萬元)

車身重量: 1935 kg

尺寸(長/寬/高): 5179 /1902 /1484 mm

軸距: 3128 mm

排 量: 4000

油 耗: 11.2 升/百公里

最高時速: 250.0 km/h

標準發動機: V8/32氣門4.0升DOHC雙頂凸輪軸發動機/無級可調氣門控制系統 標準變速器: 6檔手自一體

標準排量: 4000 氣 門 數: 32 最大功率: 225/6300 Kw/rpm 最大扭矩: 390/3500 nm/rpm

燃油系統: 電子燃油噴射式 理論油耗: 11.2 升/百公里 最高時速: 250.0 km/h 排放標準: 歐Ⅳ標準

BMW(寶馬) 750Li

指導價 155.6(萬元)

車身重量: 2180 kg

尺寸(長/寬/高): 5179 /1902 /1484 mm

軸距: 3128 mm

排 量: 5972

油 耗: 13.6 升/百公里

最高時速: 250.0 km/h

標準發動機: V8/32氣門4.8升DOHC雙頂凸輪軸發動機/無級可調氣門控制系統 標準變速器: 6檔手自一體

標準排量: 4799 氣 門 數: 32 最大功率: 270/6300 Kw/rpm 最大扭矩: 490/4000 nm/rpm

燃油系統: 電子燃油噴射式 理論油耗: 11.4 升/百公里 最高時速: 250.0 km/h 排放標準: 歐Ⅳ標準

BMW(寶馬) 760Li

指導價 199.65(萬元)

車身重量: 2180 kg

尺寸(長/寬/高): 5179 /1902 /1484 mm

軸距: 3128 mm

排 量: 5972

油 耗: 13.6 升/百公里

最高時速: 250.0 km/h

標準發動機: 6.0L/鎂鋁合金曲軸箱的12缸汽油發動機 標準變速器: 6檔手自一體

標準排量: 5972 氣 門 數: 48 最大功率: 327/6000 Kw/rpm 最大扭矩: 600/3950 nm/rpm

燃油系統: 電子燃油噴射式 理論油耗: 13.6 升/百公里 最高時速: 250.0 km/h 排放標準: 歐Ⅳ標準

如果你不是從事汽車這個行業，或者類似的行業，亦或者不打算買，勸你還是不要了解的太詳細，除了能作為聊天調侃的話題外，好像並沒有什麼卵用，如果你的身價比車價高，我想你也不會拿去當聊天調侃的內容…

最主要是引擎不同,按從小到大的順序依次是直6 3.0--V8 4.0--V10 4.8以及V12 6.0,其次就是配置不同，還有最重要的就是價格不同

7系：730Li典雅型為89.8萬 730Li為98.86萬 740Li為125.2萬 750Li為155.6萬 760Li為199.65萬 760Li個性版為249.8萬價格,決定配置

730採用2.0TL4缸發動機。740採用3.0TL6雙渦輪增壓發動機。750採用4.0TV8雙渦輪增壓發動機。

新款只有M760採用6.6V12雙渦輪增壓發動機，百公里加速3.7秒。加速媲美各種超跑。

說的最簡單的方式，730是7系的最低配，760是7系的頂配，最主要的動力匹配和車內配置有所差異。但是730和760雖然都是7系這種定位於商務豪華D級車，價格差的很厲害，730的最低配能下探到5系頂配的價格，而760的運動套件車型能達到兩百多萬。

以前路上7系基本都是740 750，德國本土有760國內沒見過。後來有了偏效能一點M760。730是為了掙銷量拉低售價出的2.0T4缸發動機，才出的時候爭議比較大畢竟是豪華品牌D級車。

配置不談這幾個主要區別就是發動機和驅動形式的區別.40高配以上是全時四驅以下是後驅。730是2.0TL4的發動機，740是3.0TL6(寶馬特有的)，750是4.0雙渦輪V8，760是6.6雙渦輪V12

最初寶馬的命名是按照車系➕排量來命名的，

7代表7系，30代表3.0排量，當然排量也都完全是整數，為了方便，7系尾數採用0或5。比如2004款735是3.6Ｌ的V8發動機、745是4.4ＬV8發動機。

而由於適應環境保護的大趨勢，寶馬從09款開始就不按套路出牌了，開始換裝小排量渦輪增壓發動機，並在2016年開始為入門級的730換裝2.0T的發動機，但這個命名被保留下來作為7系分級的一個標準。

自第一代寶馬7系（E23）1977年誕生以來，到今天為止已經整整40年了。

寶馬汽車 標號規則就是730LI，7代表7系，車的尺寸級別，30代表排量，L代表在標準的尺寸上加長，I代表汽油機（D代表柴油，E代表電動或者油電混合），所以寶馬最早大量進入中國的時候那時候有730li、745li、760li，分別是3.0升直六自然吸氣發動機、V8 4.4升發動機，V12 6.0升發動機，當然這些發動機肯定還是有小數的，即比3.0L少一點點，比如2.996L，中國排量稅在這裡。

再到後來渦輪發動機出來了，這個標號就完全亂套了，不過賓士、寶馬還是有點底線的，只是在最後面加點資料，例如2.0渦輪增壓，標成X25，X28。再到後來就直接越級了，2.0的標成3.0的。

這一代G11 7系寶馬分為730li(2.0T)、740li(3.0T）750li（4.0T）760li（6.6T）3.0T以上的六缸機搭載在7繫上，沒有人會質疑他的操控與駕駛樂趣，而入門級的4缸機受到了很大的質疑，相比D級標杆S-class，7系更是被千夫指。其實這代7系搭載4缸機是有道理的。

1、4缸機的平順性好了。

2、4缸機的效能提升了。

3、輕量化讓車的整體重量下降很多。

賽車界有一句話，寧少10馬力不多1公斤！也就是說汽車的輕量化對汽車的駕駛感受影響非常大，那麼接下來我們看看歷代寶馬7系的入門版本車重與動力。

所以說雖然新7系G11雖然搭載了2.0T發動機，但是全車碳纖維+鋁合金車身，全車減重100KG，根本不需要大很多的3.0T雙渦輪機。

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，它是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW，產地在德國，純德國血統。這也是很多有錢人喜歡買寶馬7系的魅力所在，德國的工業精神還是被世人所認可的。7系級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。

雖然大部分人開不起寶馬7系，但不影響我們經常在路上看到7系的影子。然而我們經常在路上看到寶馬730,740,750,760,卻不知道它們之間有什麼區別呢？那麼今天就來聊聊這裡面的故事吧。

寶馬新7系730LI為2.0T4缸，B48高功率渦輪增壓發動機，0-100加速為6.2秒，扭矩是400牛米,新740LI為3.0TL6渦輪增壓，0-100加速為5.6秒，扭矩是450牛米，

新750LI為4.0TV8渦輪增壓，0-100加速為4.5秒，扭矩是650牛米

新一代寶馬沒有760，都稱之為M760Li更是效能怪獸，搭載著名飛機發動機制造商勞斯萊斯V12引擎！0-100加速為3.7秒，扭矩更是達到恐怖的800牛米，

目前新寶馬7系730li和740.750.M760車身長寬高，和外形尺寸基本差別不大。說通俗一點就是4缸，6缸，8缸，12缸和動力還有高科技配置，內飾等的差別了。4缸730Li大概來講每加2個缸往上加15萬。L6以上往上每加2個缸價格加30萬。總之以寶馬的發動機研製底蘊，和對地盤，變速箱的調教來說，新寶馬730Li完全足夠中國目前的高速路況，和城市交通出行，當然740Li就更好了，有更多的動力儲備，750，M760可以說是完全動力過剩！

對於我而言760，750雖然不錯，但價格確實有點貴。相對740的3.0+渦輪增壓來說，我更喜歡730，因為我不喜歡渦輪的突兀感，所以我選擇730，當然，我喜歡的還是他的自然吸氣，後驅，而且空間大，最重要的730還是7座的，跑滴滴掙得多

謝邀！本人開過7系各排量，差距不是一般的大。760，750不用說，內飾豪華，動力澎拜， 操控靈活，高速效能略遜於賓士S。老款730是6缸3.0排量，個人認為價效比最高，在大城市路況擁堵情況下，動力正合適，如果上了高速並滿員時，提速有些肉，但是悠起來以後，狀態也可以。180跑得到。740介於上兩者之間，但3.0T發動機的渦輪增壓器容易出問題，蓋因國內空氣質量差，磨損快，帶T的都是隱患。至於新款四缸730，簡直是胡搞！D級車配四缸機，動力不說，噪音呢？震動呢？高速行駛的穩定性呢？開了多年寶馬，感覺其質量方面尚有提升空間，比如五系的燒機油問題，行駛中熄火問題。730有個問題比較麻煩，在東北冬天洗車後，後座電吸門經常失靈，打不開或自動開門，很危險！後排乘客一般不繫安全帶，急彎時容易甩出車外！四兒子說廠家目前還沒有解決方案，不肯招回，只能洗車時自己注意，別把水噴進車門縫隙，凍住鎖簧或其他機械接觸點。

看到之前好幾個回答，很多資料都有問題，就忍不住再嘮叨幾句。

現有在售寶馬7系共就這4個車型，廠商指導價從82.8萬到242.8萬，三個730才能抵個760，這麼大的差價，他們幾個之間的差別肯定不是一點兩點。

咱們先說說這幾個車相同的地方，四個車的尺寸是一模一樣的（5273*1902*1498），都是燒的95汽油（燒98的也沒有問題），然後都是8檔手自一體的變速箱，懸掛系統是一樣滴，很多很多都是一樣滴，包括牌子（這是廢話）

主要的區別還是他們哥幾個用的發動機

以現在銷售的款為標準

1、氣缸個數，730是四個缸的L4，740是六個缸的L6，750是八個缸V8，760是十二個缸V12。（這一點咱們就很清楚為什麼760的價格是730的三倍了，12除以4等於3嘛）

2、氣缸都不一樣了，肯定排量也是不一樣的啦（7後面的數，基本上也跟最大馬力值相關），730是2.0T265匹，740是3.0T340匹，750是4.4T530匹，760是6.6T585匹。這就像賓士哥的S300，S400，S500，S600。

3、渦輪增壓：730和740都是單渦輪的，750和760可是雙渦輪增壓。這就知道750比740只多了兩個缸，但最大馬力輸出卻多了整整190匹了。

4、驅動方式：發動機都是前置的，730只有後輪的兩驅，而740，750，760都是帶了一把多片離合器的中央差速器的xDrive四驅。740比較滑頭，兩驅和四驅的都發售了。

5、還有很多輔助駕駛配置不同，音響不同，輪胎尺寸，座位數，還有一些主被動的安全裝備。

寶馬7系從2003年進入國內市場已經走過了17年了

以前都還有735，745，不知道還有人記得不。735是3.6自然吸氣V8的發動機，745是4.4LV8的發動機。

那時候也有730，不過那個時候的730可是用的6個缸的3.0L，跟現款的740差不多，很多人都說那個時候的730才是真正的7系，真正的D級車。廠商指導價是87萬，不過那個時候的87萬可不是個小數目啊，時過境遷，現在730已經不是當年的“730”，價格雖然也少了幾萬，但是直接少了兩個缸啊。所以從16款開始，730就開始被人詬病，“小馬拉大車”主要形容的就是這個時候的730。雖然如此，730依然是哥幾個裡買得最好的，隨隨便便都是二十幾個點的優惠，最低都只有六十萬出頭了。WHAT，六十多萬就可以買個D級車了，這能不香嗎！提了車，上了戶，再在某寶上買個760Li的標，再買個大M的標想咋貼咋貼。

還有就是現款的M760Li，也是優惠20個點，不到200萬，活脫脫的換殼勞斯萊斯古斯特，而且760上古斯特沒有的配置全給配上了（除了廠家沒有配星空頂），這個能不香嘛。

區別在於排量不同

目前現款的BMW7 Series共有4個尾標：730、740、750、760，對應的是四個不同的排量，分別是：

730為2.0T發動機，258P馬力，400牛米扭矩

740為3.0T發動機，326P馬力，450牛米扭矩

750為4.0T發動機，449P馬力，650牛米扭矩

760為6.6T發動機，660P馬力，800牛米扭矩

（寶馬760Li車型）

現在在BBA三家中，寶馬的排量是最為全面的。賓士目前只有2.0T、3.0T、4.0T三個排量在售，奧迪雖然老款的2.0T和6.3L排量依舊在售，但最新的2018款全系只有3.0T一個排量了。

而7系現在四缸、六缸、八缸、12缸全部有新款在售，選擇的餘地比較大一點。

（寶馬760上搭載的6.6TV12發動機幾乎塞滿了整個機艙，但估計沒幾個人買）

在寶馬的這代7系中，730的2.0T四缸機是爭議最大的焦點。

雖然2.0T的排量已經被廣泛應用到寶馬的眾多車型當中，但7系畢竟是寶馬的旗艦級轎車，這麼大臺車用個2.0T的機子很多人還是接受不了。

可是從目前來看，730已經成為7系中最走量的車型，看來2.0T更低的價格還是讓不少人十分心動。

目前730的低配落地價已經在70萬元左右了，花70萬的價格買一臺寶馬大型D級房車，在七八年前是想都不敢想的事情。

至於730的動力表現，我想它的銷量已經證明了一切。

（2.0T的發動機在7系的機艙內還是顯得過於小巧了點）

BMW7 Series是寶馬旗下頂級的豪華轎車系列，為寶馬汽車的旗艦車型，以其豪華度以及優良操縱廣為人們所稱道。

但是彈哥發現各位朋友對於寶馬730、740、750與760之間的區別不是很瞭解，那彈哥就給大家做一個科普。

其實730、740、750與760之間有一個很大的區別，就是它們的動力系統

730搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為258Ps，最大輸出扭矩為400N·m，廠商指導價在82.80-91.80萬元，可以算作BMW7 Series的入門車型；

740搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為326Ps，最大輸出扭矩為450N·m，廠商指導價在105.80-121.80萬元。

730和740的動力表現已經足夠強勁了，而750和760則是“更上一層樓”，動力效能可以說是無與倫比。

750搭載的是4.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到449Ps，最大輸出扭矩則為650N·m，廠商指導價也達到183.80萬元；

760就是BMW7 Series中的頂級車型，搭載的是6.6T雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到610Ps，最大輸出扭矩則為800N·m，廠商指導價高達248.80萬元。

總之，730、740、750及760的車輛等級是逐步遞增的，都可以代表寶馬汽車爐火純青的造車水平。

熟悉寶馬歷史的同學都知道寶馬歷史上有一段時間命名是很混亂的。但是後來他們也意識到這個問題，於是開創了世界車企跟風的命名方式。那就是車系加發動機資訊。第一個數字代表車型，剩下的數字代表發動機資訊以及排量。並且一直延續至今。

那麼數字7就代表旗艦意義的旗艦轎車。

730代表了入門級的七系轎車,2.0排量。當初這個入門級的發動機出現以後，也是爭議非常大的一款。都在質疑2.0的排量能不能帶得動這個豪華的d級車。但是從市場的目前反饋來說，嗯，銷量還是不錯的，而且很走量的

740就代表的直列六缸的寶馬七系轎車。3.0排量，我們都知道寶馬發動機的精髓在於直列6缸，所以他的這個直列6缸也是非常有市場競爭性的，而且幾乎可以說是市場標杆的存在。就寶馬近些年一直在堅持的直列六缸來說，很多次獲得了國際的大獎。

750就代表了七系的雙渦輪增壓發動機七系轎車車型。目前在售的4.0排量，雖然說走量的都在入門級的730，但是寶馬還是沒有放棄高階的市場。而且就目前的反饋來說，這個750的話優惠沒那麼大。還是很高階的存在。

760都代表了七系的V12發動機車型。6.6的排量。如果說如果說汽車是轎車的旗艦，那麼760就是七系的旗艦。是七系最高階的產品。而且這款v12的發動機是來自同集團下的勞斯萊斯。加速性和運動性是七系無與倫比的存在。

好了，聽我介紹完全部大家心裡對七繫有沒有一個清楚的認識呢？