轉眼一年了，想想當初選車時剛開始選中阿特茲或者蒙迪歐。然後都去試駕了阿特茲你們都懂得的雖然很漂亮，但是看到實車，難免失望，因為做工和內飾。所以就pass了，接著看蒙迪歐，感覺還滿意就是配置和價格比較糾結，所以就不了了之了，然後就在網上看到了博瑞。

一下子就被迷住了，然後就一直關注著，在限量放出價格的時候相當滿意就眼疾手快的搶了一輛。後來證明這眼疾手快果然值得，比旗艦高2000但是多了4年免費保養，送了3000油卡，小車模，限量編號，棕色內飾，紫轉黑車漆等等。於是，到了4月25號，提車了。(鄭州首提)在一路上享受著不斷的注目禮開回了家。

先來說一下這一年裡遇到的問題吧。

首先遇到的第一個問題是個烏龍問題。當時我感覺車上有異響，心裡頓時哇涼哇涼的。後來經過我全方位的探索才發現是安全帶卡扣發出的。

處理辦法就是不用卡扣或者插卡扣時塞張紙。

第二個問題。中央扶手箱開啟時，它自己彈不出來。看論壇說需要把卡扣的那個頭磨短一點就可以解決了。

第三個問題，這回是真異響了，在冬天時發現的。經探索發現異響源是頂棚，位置在後窗和天窗之間。這個異響貌似只在天冷時出現，因為現在天熱了，這個異響也消失了。

第四個問題，我就不吐槽沒有cd機了。但是音樂支援的無損格式有些少。而且放有些影片時聲音畫面不同步。

更值得吐槽的就是導航，開車時竟然不能設定導航，就算考慮安全因數，但不是還有副駕駛嗎。坑！

第五個問題，應該是我中獎了，前保險槓和左右大燈的縫不一致。

第六個問題，車漆真薄，別說跑高速了，跑個城市快速通道，跑完就能發現前保險槓多了子彈坑。

而且車漆偏軟，指甲輕微一搽，劃痕就誕生了。

第七個問題，座椅迎賓功能在冬天時失靈了幾回。

第八個問題，前排座椅硬，要說這是用料不厚道吧，可是後排那座椅真是舒服。這是歧視前排嗎。

下面說說這車普遍被說問題。

1.油耗，我目前的實測油耗是11.9.平均速度20。

感覺這油耗可以接受，因為我平常就把它當成上下班專用車。跑高速的次數不超過一隻手的數量。目前一年了公里數才剛剛破5000大關。

2.動力，嘛大家都說博瑞動力弱，這的確有點。但是我感覺還可以。因為經過本人親測，這動力還是要比我母上的索8強的。

這應該是第二次看到你發帖問博瑞了

我就在這裡回答一下

我是博瑞旗艦琥珀金車主 16.10份提的車

我開始選車的時候 我只看了博瑞 一見鍾情

就只喜歡這臺車

真的你不在乎車標什麼的 這個車真的是一個很好的選擇

他的顏值是真的高 旗艦配置真的是多 幾十萬的車恐怕找不到第二個配置比博瑞豐富的車了

主動配置牛的一逼 Hud抬頭顯示 我就從來沒有開車看過儀表盤 高速開Acc自動巡航和車道偏離預警系統真的是爽歪歪 一次回老家走高速 暴雨 能見度基本沒有 就是靠著這個科技開車的 不過高速上沒啥車 還有自動剎車也是很有用的 自己剎車幾次過 ，不過我每次都踩了剎車可能系統覺得自己剎車不住吧

音響 很大一部分買博瑞的原因就是音響和配置 安全效能 坐在裡面聽無損音質真的是享受 我也孤陋寡聞沒有聽過更高階的 哈哈

因為配置太高 一年了沒有發生過剮蹭 至是新手倒車出現過一點小刮擦

一樓出現的問題幸運的一個都沒有出現過

可能因為他是首批車主吧

如果要說有什麼缺點吧 那就是油耗 表顯10.4 實際14個 八毛三一公里 比較gao

其他的保養一次也不貴幾百塊 自己買的東西途虎養車換的 換全合成的基本沒有聲音

好了就這麼多吧

不知道這位車友是不是群裡的鄭州，我和這位兄弟經歷是一樣一樣的，要說好或不好。太過於籠統了吧！說句真心話，買博瑞實惠。不要去比，和合資車比技術，還有距離。如果有兄弟覺得博瑞已經勝過了合資，那也只有在某些看的到的地方。畢竟我們這批限量車主我是真心愛這車，或是愛國的這個出發點買車的。其中遇到再多的問題，廠家四S店都和我們一起解決了，。中國現在需要一輛上進的發展的不怕困難的努力的老百姓的車，我只能用實惠來表達這是一輛好車，但不是一輛豪華車經濟車的

選博瑞的車主都是先講一大段故事，什麼先選了什麼合資車啦，感覺不滿意啦，無意中看了博瑞呀，眼前一亮呀，咱能不能直接說車，別老那麼多故事，我又不是來聽書的，不用跟選秀節目似的需要情緒烘托，說白了讓人感覺不真實像是在編！

我是博瑞旗艦版車主，15年11月份提的車，跑了16000多公里，開著比較舒服，我也借別人的車開過，如邁騰帕薩特現代k5等，感覺博瑞不比這些車差，反而覺得博瑞開著要沉穩些，唯一的不足就是油耗高(因常在城區跑)，11個油左右

我是博瑞2.4舒適型。它與2017年一月份與我相伴。的確，有很多的故事。在這七個月的時間裡。感受頗多：1.車真的不錯，舒適、平穩、安全、感覺爽。2.回頭率超高，垂詢車情況的人多，說明關注了我的車，自豪感猶然而生。3.車大沒有小毛病，操控效能穩定。總的來說，車滿意。絕對沒有廣告意圖。誰開誰知道。不信你試駕一下。

我操，全是車主在這打腫臉充胖子叨逼叨啊，真他媽跟你說的這麼好還不遍地是啊，睜開你們臉上那倆窟窿去馬路上蹲一個鐘頭不見得看見一輛，說白了買這車還是屌絲才買，就跟買保時泰差不多，窮逼

說實話，我在兩年前吉利博瑞剛上市的時候去試駕過，是1.8T的，駕駛質感真的不錯，地盤整體感很強，懸掛支撐硬朗，外觀大氣，氣場不輸帕薩特、邁騰之類的B級車。去年資金攢了剛夠2.4舒適版的我就迫不及待的提了博瑞2.4舒適版的，到現在開了一年多，跑了28032公里，綜合油耗10.5升，我覺得我的選擇很正確，不後悔，沒有一點異響，就是氛圍燈四周的亮，車頂兩邊的不亮了，打算有時間去4S店做個售後！無悔我的選擇！換車還換吉利！加油！吉利！

我是15年11月初提的尊貴版。。。也快兩年了，家裡第二輛車。這個車怎麼說呢，動力相對於大眾福特日系之類，同級別（b級），確實弱了點，發動機急加速時候，聲音不是很好聽的那種。地盤過濾的不是特別好，很多細小的波動會感覺到，油耗麼勻速33，表顯9.5個油。天窗會偶爾異響。其他開了那麼久沒有發現問題。不吹不黑，很客觀的說。

空間大，隔音好，操控談不上還算過得去，跑起來有種很穩很踏實的感覺，尤其在高速時候可能因為車重，所以單手開都很穩。

最近打算再買輛合資兩廂的給老婆開，gs很漂亮但是想想算了，不是說吉利不好，只是不想開一個牌子的沒勁。

總之，買了博瑞一點都不後悔反而很滿意，耐操，安全性高（七個安全氣囊），希望下一代博瑞跑進7秒啊才對得起這個外形。

我開的就是博瑞，總的來說對的起這價，什麼車都有毛病，國產車唯一的好處是沒大毛病，沒斷軸，沒多少燒機油的，沒有沒裝防撞梁的，A柱，B柱強大，安全性較好，你開過博瑞，讓你在開日本同價位的新思域，你會感覺恐慌，這兩輛都開過。

作為第一批博瑞車主我不後悔，我是最高配3.5V6的車主，本來最後都快定xts鉑金版了，後來關注博瑞，就換了博瑞，我第一輛車也是剛剛出來的奇瑞A3，我喜歡小眾，喜歡當小白鼠支援國產車。

開了一年半，今年免費換了發動機vvt，這個就是怠速聲音大，不影響效能，其他沒啥問題，天窗異響，不想拆了

對於這個問題，不吹不黑地說，我的答案是吉利博瑞真心不錯，而且價格也較為適中，非常值得推薦。上個星期曾經試駕了吉利的新博瑞，作為中期改款車型，新博瑞無論是在外觀、內飾、配置、動力上都有了一個幅度不小的升級，也讓其在國內中型車市場中競爭力最強。另外，在博瑞上市兩年多的時間裡，銷量已經突破11萬輛，成為自主品牌最暢銷的B級車，沒有之一。俗話說：金盃銀盃不如老百姓的口碑，我想博瑞也用自己的實力和銷量在回答這樓主的這個問題。

除了用銷量說話之外，樓主說的好不好，我想還是從產品上來為大家簡單的解讀下。首先從我們最在乎的外觀上來看，新博瑞採用了家族化的外觀設計，還是比較符合主流審美的，也得到了不少人的認可，這從目前吉利汽車的銷量便能看出。相對外觀來說，新博瑞在內飾上的改變更大，首先就是其全新的10.2英寸的高畫質電容觸控屏，車內很有高階感，而且也更符合年輕消費者的需求。

當然，本次改款最重要的就是在動力上的改變，新博瑞搭載了吉利自主研發的G-Power第二代1.8TD發動機，匹配全新手自一體6速變速器，最大功率達到135千瓦，最大扭矩300牛米，在實際體驗中這套動力水平也是很不錯的，另外在油耗上也有了一定的提升。總的來說，在這個價格區間之內，新博瑞絕對是個不錯的選擇。

好與不好都是相比較而言。問題是你想和誰比，問題是你想比什麼，問題是你眼裡的好是什麼。對於消費者而言，適合自己需求的，比如預算動力空間油耗等的都是好車。所以，這樣的問題比較虛，沒有回答的必要。

題主你好，聽說過開吉利博瑞把人開哭的嗎？不是因為博瑞不好開，是因為這款車子承載了多少國人的期盼，終於迎來了這款B格滿滿的國產神車。

作為國內少見的豪華轎車，吉利博瑞從前幾年開始就一直成為了不少媒體關注的焦點，這款車子一直以來都被冠以B級車的頭銜，因為它不論是從空間還是從配置方面來說，都是非常不錯的，能夠與市面上的主流B級車抗衡，但是它的售價卻非常的親民，從11.98-22.98萬之間，這就讓不少消費者對它的好感就更高了。

從外觀部分來看，吉利博瑞的氣質卻是很好，這款車子在豪車遍地的中東地區有著相當優異的銷售成績，這也能夠證明吉利博瑞這款車子是非常值得購買的。

內飾部分看上去非常的大氣，各個功能的按鍵佈局非常的緊湊，使用起來也是非常的方便，中控臺上一條木紋裝飾被貫穿，整體看上去儼然是國產大哥的節奏。整個中控臺上邊的氛圍燈非常的多，如果在夜間開車的話，這款車子上邊的燈光能夠為人們帶來非常震撼的視覺效果。

門板上被真皮材質覆蓋著，在加上木紋裝飾，能夠很好的為它帶了不錯的視覺效果。門板上的按鍵前段都被包裹著一些銀色的鍍鉻裝飾，能夠為它帶來非常高的逼格。

後排的配置也是一點都不虛，獨立空調還是自動的，配備了座椅通風和座椅加熱功能，這就讓它整體變得更加的舒適，國產品牌轎車中博瑞要說它是第二，估計沒人敢說自己是第一了。

座椅的舒適度也挺高的，除了為真皮材質包裹之外，內部的填充物也非常的柔軟，配備了三個頭枕的設計保證了後排乘客的安全係數，非常的貼心，中間的靠背放倒之後能夠得到了一個很不錯的扶手，為它後排增加了幾分舒適。

綜合上述，我個人覺得吉利博瑞是一款非常不錯的車子，雖然在動力總成方面需要加強，但是依然無法否認它是一臺非常不錯的國產精品轎車。

博瑞尊貴型車主16年12月提車，目前12000公里，動力個人感受挺好本人對動力要求不高，一直ECO模式，油耗表顯8.3實際差不多十個不到，城區道路百分之二十郊區道路百分之七十還有百分之十高速，舒適性個人滿意，做工需要加強，中控出現共振的異響，交給4S店處理確認異響存在，給我拆得一塌糊塗說是一個螺釘安裝不到位，交給我以後，用了一個星期又開始了，沒時間找4S店處理，湊合著用，跑了一段高速以後居然消失了，最近沒有開車，不確定完全好了，走一些稍微差點的郊區道路會有一些莫名其妙的聲響個人感覺天窗處，個人表示能夠接受懶得處理，高速上相當穩定，出現過空調失效一次的情況，重新啟動汽車以後功能恢復，左後車窗出現幾次一鍵升降失效，多按幾次又好了待觀察，總體來說博瑞這車配置高，安全效能好，同事坐進來發現到處都是氣囊，虛榮心得到大大的滿足，大燈犀利夠用，LED近光等配合鹵素遠光無死角，總的來說家用真心不錯，吐槽一下多媒體功能，播放音樂都是一鍋粥的放在一個播放列表裡面，沒法按隨身碟資料夾分類播放列表，尊貴車型號稱燕飛利士的音響，但是我看後備箱裡的兩個音響屁股上打的吉利的標誌，不知道這算是欺詐消費者還是人家音響廠家給吉利代工吉利自己貼標？希望吉利加強售後服務尤其是維修服務，一個好的品牌就是服務做起，不要讓爛的一筆的維修毀了一個品牌。

首先，博瑞是路上能見度最高的國產中級車，這個沒毛病吧？

大家是否記得，在短短的兩年前（2015年前），大家都是買10萬元上下的車才會考慮自主品牌，超過15萬元的預算一般不會考慮國產，15萬是個坎，15萬-20萬就基本是國產車的禁區。

▼上市到現在都賣得很火的哈弗H6，是當年自主的主流高階車型了，最高配定價也就是14萬。

便宜、量足、實（di）惠（duan），是當時大家對國產車的主流印象。

而15-20萬的中級轎車市場，更是合資品牌的絕對主場，有一句老話「得中級車者，得天下」。中級車是大部分合資品牌的旗艦主打車型，最大的空間，最好的技術，最佳的體驗，都集中在這個級別體現。這也是消費者最挑剔、自主品牌優勢最少的市場。

還有合資車的門將——著名的“屌絲三寶”：索八、K5、邁銳寶，以價效比牢牢把守這個級別的大門，讓自主品牌屢攻不進：比亞迪思銳、奔騰B90、東風A9、傳祺GA6、長安睿騁、榮威950、紅旗H7，都是大品牌，都投入了大量的研發資金，上市時都是一腔雄心壯志，卻遭受市場無情的冷遇、降價、被遺忘，今天在路上的能見度也是鳳毛麟角。

2015年上市的吉利博瑞，主銷車型售價11.98萬-17.68萬，頂配上探到22.98萬，和合資中級車展開正面衝突。

大氣沉穩的外形內飾，比合資對手大半級的奧迪A6尺寸。

博越的設計竟然是源自沃爾沃Universe概念車，要知道沃爾沃在2011年釋出這個概念車的時候，是打算拿來做S90，跟7系、A8幹架的。

和沃爾沃有迷之關聯的安全駕駛輔助系統。

性感的PP。

平心而論，博瑞並不是那種開起來讓人大叫“哇塞這麼好”的“神車”，動力感受不算特別出彩，操控也是中庸穩重，如座椅高度等一些小細節的設定也不夠老道，但在這個級別所重視的舒適性、空間，都達到了主流中級車的水準，安全配置比同級都要高，外形也一掃國產車常見的“抄襲”風氣，有著自己的獨特元素。

雖然看起來很美，但當年作為吃瓜群眾的我，也並不看好博瑞，畢竟車好不好是一碼事，賣得好不好又是另一碼事，要讓大家接受15-20萬的自主車談何容易，之前這麼多廠家都沒成功呢。

然而我錯了，從上市一開始博瑞就賣得不錯，在整個中級車市場受SUV和低端豪華品牌擠壓的情況下還能持續增長，在2016年博瑞竟然賣了5萬輛，這是什麼概念？整個自主品牌裡，博瑞大幅度拋離其他對手，博瑞一款車就佔據自主中級車40%+的銷量。

和合資品牌比呢

超越了“合資中級車三寶”裡的K5和索納塔，追趕邁銳寶（邁銳寶是三代同堂在賣）。

雖然離中級車的銷量冠軍，銷量15萬+的帕薩特/邁騰距離還很遠，但自主品牌從這裡開始，真的打開了新的大門，在15-20萬這個級別站起來了！讓大家認識到，國產車不只是便宜實惠，也可以是優質好價。

你會發現，在2016年下半年開始，預算15W級別的購車選項，大家會越來越多的考慮國產車，可以說，之後售價達到15.78萬的吉利博越SUV，2016年銷量達到10萬，也很大受益於博瑞提升的品牌價值，和開啟的這個中端市場。

到了後來的廣汽傳祺GS8高配去到20萬元依然火爆，大家對國產車的看法顯然上了一個新的層次。

自主品牌的崛起，在這兩年的確神速，我相信，像博瑞這樣以品質向中高階進軍的國產車型，會越來越多

博瑞挺不錯的，不過吉利馬上就出混動車型了，很像博瑞，聽說這車很不錯喲！

近日，據吉利汽車相關訊息獲悉，代號為“K車型”的吉利全新轎車官圖被曝光。此次曝光的新車命名還未正式公佈，不過這車將搭載了一套插電式混動系統。

然而，從該車官圖的側面來看，新車的定位或將是一款中型轎車。此外，“K車型”還採用了溜背式的設計風格，看起來和吉利博瑞很是相像。然後，新車的前臉設計顯得非常誇張，尾燈的設計面積也蠻大的，並且該車前翼子板上的充電介面也是充分彰顯了新車新能源的獨特身份。

最後，動力系統部分，“K車型”或將搭載了電機和一臺1.5T發動機組合的混動系統，同時還將匹配了7速DCT雙離合變速箱。據悉，這套混合動力系統是由吉利歐洲研發中心在CMA架構的基礎上研發而成的，“K車型”將會是吉利的第一款搭載此係統的產品。

最滿意是外觀、配置動力這些很優秀的東西了，挑不出什麼毛病！油耗是你的硬傷，特別是加塞的城市擁堵道路，無法發揮你強勁的實力，但是這並不影響你在上下班之外的時候行雲流水般的穿梭。加速快，走得穩，舒適性強這些都是你的優勢！我喜歡你就喜歡你這些！

題主問起這個問題，想必對博瑞或多或少了解一下，在某家找的圖片。

我是2016年11月提的博瑞16款尊尚型，落地14.8萬。我來說說我的用車感受吧。

外觀：其實我是喜歡博瑞的外觀才買的，整個車身線條很流暢，水滴形造型我一開始是覺得有點醜的，可是後來越看越喜歡，反倒是屁股一開始很喜歡，現在看著有點大，豐乳肥臀的感覺。

內飾：中規中矩，氛圍燈有點暗，黑色部分很塑膠。

油耗：高！高！高！重要的事情說三遍。開到最省的時候是6毛8每公里。

動力：動力其實還可以吧，博瑞自吸都是2.4L的。ECO經濟模式的動力和平時的動力差不多，沒多大意義，運動模式的時候的輸出還可以，比正常情況下稍微強勁點。發動機聲音略大，尤其是加速的時候。等紅燈的時候我直接踩住剎車能明顯感覺到方向盤的抖動。關於動力，你直接去試駕一下會有更加直觀的感受。

其他我覺得都挺好的，空間很大，真的大。我買來是家用的，家裡第一輛車，所以買大點。不過坐滿的情況很少。如果你喜歡就入手，反正我用到現在車子質量沒啥問題。