自動擋車等紅燈或者短時間停車該掛哪個擋，有很多人不清楚，因為大部分人學的C1駕駛證，是手動擋車，沒有學習自動擋的操作。很多人之前也都沒有接觸自動擋車，因此有很多細節操作不明白，一般都是D擋行天下。今天來說一個小問題，等紅燈的時候該掛哪個擋位？

大部分人都是D擋或者N擋，這兩個擋位都是可以的，具體要看紅燈時長。大多數情況建議掛N擋拉手剎，如果紅燈時間很短，10秒鐘以內，可以保持在D擋踩著剎車，這樣可以減少換擋桿的操作次數。如果是10秒鐘以上，要掛N擋拉手剎，這樣駕駛員就不需要一直踩著剎車了，腳可以休息一下。怎麼知道等紅燈要等幾秒？有的訊號燈是數秒的，自然很容易知道。如果不是數秒的，直接掛N擋拉手剎就可以。如果經常走這個路口，也可以根據現在哪個方向是綠燈，推算一下自己的紅燈時長。

兩種掛擋方式都有要注意的，掛D擋踩剎車，右腳會比較累，始終得不到休息。並且還有可能出現剎車踩得很輕，車往前移動的情況，特別是駕駛員注意力不集中，在車內看手機找東西時，會出現這種情況。掛N擋只需要注意一點，手剎要拉緊，以防溜車。

在D擋踩著剎車，其實發動機到變速箱的動力沒有切斷，車始終保持往前走的趨勢，只是因為剎車踩住走不動而已。這樣不僅變速箱使用的會比較多，油耗也會增大，並且還會出現車輛抖動的現象，很多車掛D擋踩著剎車不走都出現過抖動的情況。而掛到了N擋，相當於手動擋的空擋，發動機的動力切斷，變速箱已經沒有了負荷，變速箱能夠得到休息，我們的腳也能得到休息。因此等紅燈掛N擋還是很有必要的，N擋與D擋之間的切換對變速箱的衝擊也很小，不用擔心掛擋次數多了而影響變速箱壽命。

等紅燈不管多長時間不建議掛P擋，因為P擋是駐車擋，只有車不開了，準備長時間停車時才掛的擋位。不掛P擋並不是像一些人所說的遇到追尾會損壞變速箱。P擋鎖止棘爪是非常堅硬的，一般的力量是損壞不了它的，到目前為止沒有遇到過誰的車因為追尾而導致變速箱損壞的。不建議掛P擋的真實原因是從D擋掛到P擋要經過R擋，變速箱電磁閥會控制油液反轉，對變速箱形成一次衝擊。掛入P擋後車輛還會自動解鎖，掛入D擋再自動上鎖，額外增加鎖塊的工作次數。另外，掛入P擋也太麻煩，從P擋掛出更麻煩，需要踩剎車還要捏住換擋手柄上的鎖止按鈕，需要的時間長。從N擋掛入D擋直接往後拉就可以，不需要其他動作，非常簡單。

自動檔的車型在等紅綠燈短時停車時，所掛的檔位無非就三種：掛在D檔踩住剎車，掛N檔拉手剎，直接掛P檔。那麼這三種操作究竟哪一種既不傷車又省油呢？我們不妨從自動變速箱的結構原理來分析一下這幾種操作方法的利與弊。

1、掛在D檔踩住剎車當變速箱掛在D檔時，自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由於踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。此時發動機是正常運轉的，變速箱不動，那麼發動機的動力就全部作用在了變矩器上。此時變矩器的泵輪隨發動機高速運轉，而渦輪靜止不動，二者處於完全滑動狀態，發動機的動力全部用來帶動變矩器內部油液的流動。也就是說，此時的發動機和變速箱都是帶有負荷的。為了應對這種負荷，發動機會增加噴油量，以避免熄火。另外，如果變矩器長時間處於這種滑動狀態，變速箱油的溫度會升高，對變速箱也是不利的。所以，掛在D檔踩住剎車這種方法既不省油，也會傷車，是非常不建議的。不過現在有一些比較先進的變速箱，有自動空檔的功能。即掛在D檔上，踩住剎車，變速箱內部會自動變為空檔。這可以更好的保護變速箱，也會降低汽車的油耗。

另外，紅綠燈掛D擋，如果此時分心走神了，或腳下打滑了，腳一鬆車子就會往前躥，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反應是鬆開腳剎，這時車就會進一步往前衝，無論前方是停止的車輛還是移動的行人，都不安全。所以等紅綠燈時掛D檔還會增加一些安全風險。

2、掛N檔拉手剎車當變速箱處於空檔位置時，變速箱內部的齒輪都是自由轉動的。發動機的動力經變矩器傳入自動變速器，帶動各齒輪空轉，輸出軸無動力輸出，此時不論是發動機還是變速箱的負荷都是最小的。但是此時的輸出軸並沒有被鎖死，可以隨車輪一起轉動，如果不踩住剎車或拉上手剎車，汽車會溜車。這種掛N檔拉手剎車的操作既省油又省車，同時還可以讓駕駛員的右腳得到短暫的休息。是最合理的操作方法。

3、直接掛在P檔當變速箱掛在P檔位置時，變速箱內部的齒輪狀態與空檔位置是一樣的，發動機和變速箱的負荷都是最小的。區別在於變速器輸出軸被鎖止了，即使不踩剎車、不拉手剎，汽車也不會移動。不過P檔一般用於長時間停車，如果在等紅綠燈時掛P檔，需要經過N檔和R檔兩個位置，變速箱內部會經歷兩次換檔衝擊。同時大家也會發現，經過倒檔時倒車燈會瞬間點亮，這種反覆的通斷電，也會縮短倒車燈的使用壽命。

有一種說法，說自動變速箱在等紅綠燈時掛P檔，如果被追尾，衝擊力會直接拉壞變速箱的鎖止機構甚至損壞變速箱殼體。事實上這種說法屬於無稽之談，變速箱沒有你們想象的那麼脆弱，在設計時已經做了一些安全措施，即使追尾也不會損壞變速箱。我從業這麼多年，從來沒有見過由於汽車追尾導致變速箱損壞的案例。

綜合比較上述的幾種操作：掛D檔會增加發動機和變速箱的負荷，增加油耗，同時也不安全；掛N檔操作簡單，發動機和變速箱都沒有負荷；掛P檔要經過幾個檔位，給變速箱造成一定的衝擊。所以，自動檔車型在等待紅綠燈時，最好的操作是“空擋+手剎”，這種方法適用於30秒到3分鐘之間的短時停車；如果是30秒以內的超短時停車，直接掛D檔踩住剎車也可以，對汽車的影響微乎其微；如果是3分鐘以上的長時間停車，建議掛P檔，這樣是最安全的

掛在D擋踩剎車，將變速箱掛在D檔的時候自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一擋上，和車輪是結合為一體的。由於踩住了剎車，車輪不動齒輪也不動，發動機的動力全部作用在變距器上。這個時候發動機和變速箱都是帶有負荷的，不僅車震、耗油，還會增加積碳，也不環保！萬一腳一抖，還容易造成追尾。

在短時間停車的時候，直接掛在P檔時，變速箱內部的齒輪狀態和空擋位置是一樣的，發動機和變速箱的負荷最小。

不過，和空擋相比，變速箱掛在P擋，多了P檔多了一個卡扣，透過卡扣抓住齒輪，變速器輸出軸被鎖住，即使不踩剎車不拉手剎汽車也不會移動。

如果我們等紅燈時掛了P檔，P檔把齒輪鎖死，一旦後面有車碰你的屁股，齒輪不能轉動，會損壞變速箱的鎖止機構。

而N檔沒有卡扣，即沒有被鎖死，被追尾時，變速箱的齒輪依然可以轉動，不會被破壞。不過如果沒有拉手剎，汽車會出現溜車現象。

綜上，建議如果是10秒內的紅燈，可以掛D檔踩剎車；超過10秒的紅燈，可以掛N檔拉手剎。

現在的人開車越來越講究，汽車本就屬於代步工具，對於自動擋來說一直都有著“D擋走天下”的說法，傻瓜式的操作讓自動擋車型受到越來越多人的喜歡，也許就是因為操作簡單才會導致很多人會去想等紅燈時應該怎樣掛擋。

現在道路上的交通燈越來越多，而自動擋不同於手動擋，只有D擋、N擋、R擋、P擋，很多人等紅燈最先想到的就是掛N擋拉手剎，這也是最常見的操作，但真的有必要這麼做嗎？

其實分情況來定，舉個簡單的例子，比如當紅燈時間在30秒以內時，根本沒必要去掛N擋拉手剎，不需要切換擋位依然掛D擋踩住剎車即可，等綠燈亮起後鬆開剎車直接起步就行。

不過當紅燈時間超過30秒的時候，那麼可以將擋位從D擋掛到N擋，然後拉起手剎，等紅燈最後5秒倒數的時候，踩住剎車重新掛入D擋並且鬆開手剎，當然有些車輛踩油門會自動解除手剎，這樣可以做到及時地起步。

其實對我個人來說，開車怎麼舒服怎麼做，就像我上面所說的汽車只是作為代步工具，很多人比較注重細節問題無非是為了讓汽車的使用年限變得更長，但實際上有些問題根本不需要太過於講究。

現在排放標準的快速更新根本就無法去把控一輛汽車的使用年限，而且汽車在出廠時就經過了嚴格的測試，根本不會說因為等紅燈的時候掛錯擋就會傷車。

至於省油的問題，那就需要根據紅燈的時間長短來決定是否要掛什麼檔位，但實際上等紅燈這點時間根本起不到省油的作用，有車主說如果紅燈時間過長，那麼完全可以將車輛熄火從而達到省油的目的，但實際中恰恰相反，在你打火的瞬間所需要的油耗會更高。

現在的汽車也都是大致分為兩種，一種是手動，哪些是另一種就是自動擋的汽車，而對於很多的老司機來說他們會比較喜歡開手動擋汽車一些，而有很多新手車主和女車主會比較喜歡開自動擋汽車，因為這會給他們帶來很大的便利。不過那些新手車主剛把街上買回來的時候，對於汽車上面的一些導航都不是特別的瞭解，只知道使用d檔行駛，不過這樣的做法是不正確的，如果長時間這樣的話，那麼對於汽車的傷害也是比較大的。

而在道路上行駛的時候也都會經常遇到紅綠燈，在遇到紅燈的時候是需要停下車等待的，而這時對於自動擋汽車的檔位，有三個可以使用的，他們就是p檔n檔，還在等紅燈的時候對於自動擋汽車的使用，分別是直接掛p檔或者是掛n檔拉手剎，還有一個就是掛d擋踩剎車這幾種操作，不過這三種操作哪一個比起來又省油又不傷車，那接下來我們就來看一下吧。

如果要是在等紅綠燈的時候時間比較短的話，也就可以直接的掛p檔。這時候變速箱裡面的那些齒輪狀態和空擋位置也都是一樣的，在這樣的情況下直接掛p擋發動機和變速箱，它的負荷也都是最小的，只不過和掛空擋相比，它變速箱在快被打之後，它裡面的變速器輸出會被鎖住，就算是不踩剎車或者是不拉手剎，汽車也都不會再移動的，所以說在短時間停留的情況下，直接掛p檔是可以的。如果要是在等待紅綠燈的時間比較長的情況下，他們就不可以使用直接掛p擋這樣的操作了，這樣的話是需要經過n檔和r檔這兩個檔位的，這樣的話會使變速箱內部遭受兩次換擋的衝擊，對變速箱的傷害是非常大的。

還有另一種操作就是在掛n檔拉手剎的時候給我變速像他也都是處於空擋的位置，這時候變速箱裡面的齒輪它是自由轉動的，和直接掛p檔是不一樣的，所以說不管發動機還是變速箱負荷，在這時候也都是比較小的，如果要是在這樣的情況下實施者還沒有被鎖死的話，那麼他也都是可以跟著車輪一起轉動的，如果要是沒有踩住剎車或者是拉手剎的話，那麼汽車就會非常容易出現往後溜車的這樣的現象，這樣的情況是非常危險的，所以說在等紅綠燈的時候掛n擋一定要拉手剎，而且這樣的操作，是比較省油的而且也不會傷車。

最後一種操作就是掛d檔踩剎車，如果要是在等紅綠燈的時候掛的那麼變速箱裡面的齒輪一般都掛在一檔上面和車輪是結合成一體的，如果要是踩著剎車的話，那麼汽車的車輪和齒輪是不斷的，那麼發動機的作用力也都會全部在變矩器上。在這樣的情況下，汽車裡面的發動機號不要吃下它承受的壓力都是比較大的，而且還帶有負荷，那樣的話，他的建議會增加噴油量，避免熄火，如果要是變速箱的溫度還在升高的話，這樣對變速箱的傷害都是比較大的，所以說對於掛d檔踩剎車的這個習慣，最好還是改掉比較好。

自動擋的汽車在等紅燈時怎樣掛擋才能既不傷車又省油？

自動擋車型並沒有那麼的脆弱，只要是正常的操作根本沒有大家想象的那麼容易壞。並不會因為在等紅燈的時候掛入DPNR擋位而造成損壞。

至於省油其實差別都不大不用太過在意，只是P擋和D擋油耗相對情況稍微有一點點耗油，因為此時變速箱是與發動機連線著的，而發動機持續在輸出動力剛好又被“攔截”了，所以需要稍微多耗一點油來維持發動機轉速防止熄火；其實這個油耗可以說基本忽略不計。

駕駛自動擋汽車在等紅燈的時候，無非就是N擋和D擋或者P擋做選擇，根據不同的情況或者個人操作習慣做選擇就行了。以下只是我個人操作方法。

N擋：（平路）

如果是長時間在平路等紅燈可以掛入N檔拉起手剎。這樣操作相對情況會更省油一些，車子的震動也會更小一些；原因是掛入N擋此時發動變速箱屬於分離狀態，只有發動機在轉動而已。

缺點是如果是手剎沒剎住的話車輛可能會向前或者向後移動造成安全隱患。

P擋：（坡路）

如果是長時間在坡路上等紅綠燈時建議掛入P擋，優點就是如果手剎失靈了此時在P擋狀態可以防止溜車，因為P擋狀態下變速箱是鎖止狀態，變速箱內有個插銷此時剛好插銷插在齒輪凹槽上面的，弊端就是如果被後車追尾可能會造成變速箱損壞。

缺點是部分年久的車型由於零件磨損導致的鬆動P擋狀態下可能會產生震動，這是由於液力變矩器繼續在傳遞動力剛好變速箱被鎖止導致的。

D擋：（短時間）

短時間停留或者走走停停建議就在D擋狀態，用腳踩住剎車就行了，這樣來回切換擋位帶來的繁瑣操作。

缺點就是連續操作腳比較累。

反正就是一句話等紅綠燈無論你在哪一個擋位都不會對變速箱造成損壞，這種問題是汽車工程師考慮的範疇，車主在用車的過程中絲毫不必擔心。

掛回N檔，既省油，又安全！

因為你要看看懂下面三個方面的因素影響，你也就明白為什麼這麼建議掛N檔了。

因為轉速低，沒有負荷，所以說此時的發動機是最省油的。

不管是AT或者CVT的液力變矩器，DCT的溼式或者乾式離合器，AMT的液壓/電控執行單元，甚至是MT的普通離合器(摩擦片和分離軸承)，空檔工況下，也都是負荷最低最少的。

可能對於車子本身來說，最期待的工作狀態莫過於空檔了!

空檔切斷了動機和車輪直接的機械硬連線，發動機的動力無法傳遞，反向的，車輪反拖力也傷害不到發動機。

掛著P檔或者D檔，不是不可以，D檔下，離合器和變速器都在預備著，處於半工作狀態，此時不見得省油。

P檔和空檔一樣，但是萬一，萬一被後車追尾，P檔下的變速器就廢了!因為P檔是變速器內的剛性機械連線。

所以，如果你想在等紅燈的時候，既想不傷車，又想省油，建議掛N檔。

首先說明一點車子沒有那麼脆弱，等個紅燈都能把車子等壞了。對於我們普通的駕駛者而言車子主要問題出在沒有及時保養導致零部件老化，及不良的駕駛習慣。

自動擋車子給人們帶來駕駛的便捷，也使人們能夠降低對駕駛的關注而更多的享受舒適和樂趣，可以說很多人開自動擋的車都是一個擋走到底的，基本都是D擋開始，P擋結束，很少去更換擋位，而且有一些老司機也相信這樣是對車子最好的保護。其實我們偶爾是可以使用其他擋位的，這樣可以節省油耗，也是駕駛顯得不那麼枯燥。

關於等紅燈時候自動擋車子怎麼使用擋位，其實非常簡單，如果紅燈時間比較長，超過了30秒鐘，那就把擋位調整到N擋，拉上手剎即可，腳步也可以放鬆一下；如果紅燈時間是低於30秒鐘的，那就直接踩剎車直到綠燈來臨就行了，在短時間的等待沒有必要去換擋，換擋的時候不也是增加擋位齒輪的磨損嗎？關於油耗的事情，停車不費油，起步的時候是最費油的，因為車子要從低轉速上升到二千轉左右，這個加速的過程是油耗消耗最多的時候，對於1.8L自然吸氣排量的車子來說，車子由0起步到40公里/小時瞬間油耗可以達到15L/100公里，並且如果腳比較重，油門轟的大油耗會更高。

綠燈通行的時候如何起步可以節油，最主要的方法就是緩加速，感覺腳下踩到一個雞蛋而不是一腳油門彈射出去；另外一種節油的技巧就是不要讓車子停車，提前預判車速，即使前面是紅燈，如果車子不多可以讓車子滑行到十字路口，讓車子保持在一個低速運轉而不是停在那等紅燈，在車子不多的情況下這也是我開車的方法。這個原理很簡單，車速從0到40公里，和車子從5公里到40公里哪個更費油一些？當然是0速起步更費油了。

看前方紅燈還有多少秒，30秒內D擋腳剎，時間長的、有的紅燈100多秒的，都是踩剎車停穩了掛N擋然後再手剎，

快到地方了摘擋 划過去 踩剎車等著 要走了掛上 如果沒等停下就走了 直接掛d檔 給油就走了 我是這樣用，6at。

自動擋車輛在等紅燈時要兼顧不傷車和省油兩方面，就要根據具體情況和紅燈剩餘時長來確定，一般情況下，等紅燈時長低於5秒的，沒必要做任何操作，直接踩住制動踏板等候綠燈時通行就可以了。

如果紅燈剩餘時長超過5秒以上，30秒以下時，我們可以將車輛掛入N檔，拉手剎等候，這時我們沒必要將發動機熄火。因為發動機啟動時，為了克服啟動的阻力，會消耗更多的燃油，所以短時間停車熄火反而增加了油耗。

紅燈停車時間超過30秒以上，我們就可以將車輛掛入P檔熄火，拉手剎停車等候，這樣既節油了燃油，又對車輛起到保護作用

在駕校時，教練教是每次停車必須空檔手剎，不然就掛了。自己開車時查了下資料，等紅燈說40秒以下就直接，在D檔踩剎車就行。綠燈了抬腳就走。超過40秒就踩剎車，掛N檔，拉手剎，腳放開剎開，讓人歇會，讓車也歇會。我開車一直是照這標準來的。

我們經常聽到的一句話就是:堵車不堵心,對於駕車等紅綠燈確實是一件比較佔時間的事情。現在自動擋的車輛越來越多，大家對於等紅綠燈時的檔位問題較為糾結。自動擋與手動擋最直接的區別就是省去了我們手動操作換擋的繁瑣程式同時也解放了我們的一隻腳。現在最常見的變速箱無外乎CVT變速箱、行星齒輪式變速箱、雙離合變速箱。它們都是靠電腦透過電磁閥控制油壓來達到換擋的目的，只是內部結構不同而已。當我們掛到R擋或者D擋時，電腦控制相應檔位的摩擦片或者離合器結合，如果這是我們在等紅綠燈，那麼相關部件會一直結合空轉會造成相應的動力損失。當我們處於N擋時，離合器或摩擦片處於分離狀態，不會造成動力損失。從這裡可以看出，在處於工作檔位時等紅綠燈會造成油耗高的弊端，但是在此起步會快速。在處於非工作檔位時，在此起步加速會相應較慢，但是會比較省油。如果對於起步加速不是很在意的話，個人建議使用N擋。

自動檔的車型在等紅綠燈短時停車時，所掛的檔位無非就三種：掛在D檔踩住剎車，掛N檔拉手剎，直接掛P檔。那麼這三種操作究竟哪一種既不傷車又省油呢？我們不妨從自動變速箱的結構原理來分析一下這幾種操作方法的利與弊。

1、掛在D檔踩住剎車

當變速箱掛在D檔時，自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由於踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。此時發動機是正常運轉的，變速箱不動，那麼發動機的動力就全部作用在了變矩器上。此時變矩器的泵輪隨發動機高速運轉，而渦輪靜止不動，二者處於完全滑動狀態，發動機的動力全部用來帶動變矩器內部油液的流動。也就是說，此時的發動機和變速箱都是帶有負荷的。為了應對這種負荷，發動機會增加噴油量，以避免熄火。另外，如果變矩器長時間處於這種滑動狀態，變速箱油的溫度會升高，對變速箱也是不利的。所以，掛在D檔踩住剎車這種方法既不省油，也會傷車，是非常不建議的。

不過現在有一些比較先進的變速箱，有自動空檔的功能。即掛在D檔上，踩住剎車，變速箱內部會自動變為空檔。這可以更好的保護變速箱，也會降低汽車的油耗。

另外，紅綠燈掛D擋，如果此時分心走神了，或腳下打滑了，腳一鬆車子就會往前躥，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反應是鬆開腳剎，這時車就會進一步往前衝，無論前方是停止的車輛還是移動的行人，都不安全。所以等紅綠燈時掛D檔還會增加一些安全風險。

2、掛N檔拉手剎車

當變速箱處於空檔位置時，變速箱內部的齒輪都是自由轉動的。發動機的動力經變矩器傳入自動變速器，帶動各齒輪空轉，輸出軸無動力輸出，此時不論是發動機還是變速箱的負荷都是最小的。但是此時的輸出軸並沒有被鎖死，可以隨車輪一起轉動，如果不踩住剎車或拉上手剎車，汽車會溜車。這種掛N檔拉手剎車的操作既省油又省車，同時還可以讓駕駛員的右腳得到短暫的休息。是最合理的操作方法。

3、直接掛在P檔

當變速箱掛在P檔位置時，變速箱內部的齒輪狀態與空檔位置是一樣的，發動機和變速箱的負荷都是最小的。區別在於變速器輸出軸被鎖止了，即使不踩剎車、不拉手剎，汽車也不會移動。不過P檔一般用於長時間停車，如果在等紅綠燈時掛P檔，需要經過N檔和R檔兩個位置，變速箱內部會經歷兩次換檔衝擊。同時大家也會發現，經過倒檔時倒車燈會瞬間點亮，這種反覆的通斷電，也會縮短倒車燈的使用壽命。

有一種說法，說自動變速箱在等紅綠燈時掛P檔，如果被追尾，衝擊力會直接拉壞變速箱的鎖止機構甚至損壞變速箱殼體。事實上這種說法屬於無稽之談，變速箱沒有你們想象的那麼脆弱，在設計時已經做了一些安全措施，即使追尾也不會損壞變速箱。我從業這麼多年，從來沒有見過由於汽車追尾導致變速箱損壞的案例。

綜合比較上述的幾種操作：掛D檔會增加發動機和變速箱的負荷，增加油耗，同時也不安全；掛N檔操作簡單，發動機和變速箱都沒有負荷；掛P檔要經過幾個檔位，給變速箱造成一定的衝擊。所以，自動檔車型在等待紅綠燈時，最好的操作是“空擋+手剎”，這種方法適用於30秒到3分鐘之間的短時停車；如果是30秒以內的超短時停車，直接掛D檔踩住剎車也可以，對汽車的影響微乎其微；如果是3分鐘以上的長時間停車，建議掛P檔，這樣是最安全的。

雖然說等紅綠燈的時間怎麼算都不會太長，幾種掛擋的選擇其實影響得並不大，但是養成一個愛車省油且安全的習慣對長期駕駛汽車來說是非常可取的。

我們來看，等紅綠燈停車掛擋狀態無非以下幾種：

1、保持D檔不換擋，踩剎車；

2、掛空擋，拉手剎或踩剎車；

3、直接掛P檔駐車。

第一，從節能經濟上考慮，如果短時間內（數秒，十數秒），掛D檔踩剎車，綠燈亮起給油直接走，沒有手上多餘動作，比較方便。但如果是超過一分鐘甚至時間更長，掛D檔的耗油是持續且不低的。從燃油經濟性上來說，應選N檔或者P檔。

第二，從安全形度出發，掛D檔等長時間紅綠燈時經常會發生忘記踩剎車導致低速追尾前車的事故，而掛P檔不踩剎車更加不可取，因當掛到P擋時，變速箱中會有一個鎖止齒輪來卡住變速箱，如果此時遭遇後車追問，極有可能導致鎖止齒輪崩壞，甚至變速箱也會壞掉的情況。

最後，從駕駛習慣養成上，因駕駛過程中，經常會遇到堵車長時間停車的情況，習慣性的在臨時停車掛N檔踩剎車，既可以省油又可以抱有安全性。

謝邀。個人認為等紅綠燈時應該首先考慮安全，其次是油耗。很多人在等紅燈時盲目追求省油，一會腳深踩剎車，一會輕度鬆開油門起步等等，其實，這樣都是非常不安全的。因為，很多時候我們會在等紅燈的間隙，順便檢視手機的資訊或者打回復簡訊，這個時候很容易走神，往往腳一鬆開剎車就會與前車發生追尾。等紅燈時，最好掛N擋，拉手剎。如果題主追求等紅燈省油，現在很多車型都配置一鍵啟停的功能，可以看下這類車。

自動擋汽車在等紅燈時，怎樣掛檔才能既不傷車又省油？

首先來說自動擋汽車是沒有那麼的脆弱的，根本沒有大家想象的那麼容易壞。並不會因為在等紅燈的時候掛入了不合適的檔位而造成損壞。自動擋汽車在等紅燈的時候，無非就是n檔和d檔做選擇，根據不同的情況，選擇合適的檔位就好了。

要想省油的話，那麼肯定是N擋更合適。但是他不一定那麼的方便。在短時間等紅燈的情況下，就沒有必要從d檔掛入n檔踩剎車了。直接踩下剎車，停車等待即可。紅燈變綠燈之後，扔掉剎車直接給油走就好了。

如果是長時間的等紅燈，那麼可以掛入n檔拉起手剎。這種操作有兩個優點，第一，會比d擋更省油一些，車子的震動也會更小一些。第二，不會造成變速箱發熱。

個人並不建議掛入p檔。p擋是駐車擋，適用於長時間的停車，等紅燈的話時間往往都比較短，顯然是不太合適。如果您在比較大的坡道上停車，那麼掛入p檔也是允許的，這樣的話能夠進一步防止溜車。不足之處就是略微麻煩一些。

其實自動擋汽車並沒有那麼的脆弱，在等紅燈的時候，你掛d檔踩著剎車，變速箱一般也不會過熱，油耗也不會明顯的增多。但是如果想讓腳丫子休息一下，那麼是可以掛入n擋拉緊手剎的，尤其是長時間等紅燈的話，這樣操作還是比較合適的。

也就是說在等紅燈的時候，您怎麼方便怎麼來。n擋拉手剎和d檔踩腳剎是最佳的選擇，具體的如何選擇還要看紅燈的時間長短。如果僅僅是10秒左右的時間，那麼直接踩著剎車等會兒就好了。如果是幾十秒的樣子，那麼拉緊手剎掛入n檔，可以放鬆一下。

自動變速箱就是為了讓駕駛更方便的，所以等紅燈時怎樣操作完全取決於個人習慣。但是有些細心的車主總是會對這些細節產生疑問，從表面看有人認為這些車主是瞎操心，但是我覺得與其說是瞎操心還不如說是喜歡鑽研。你只要把原理告訴他他就明白了。

在變速箱工程師眼中只要符合正常人行為習慣的操作都不會對變速箱造成損壞（拿錘子砸就不屬於正常人的行為習慣）。因為他們很清楚購買他們汽車的並不全是懂車的人，車買回去後可能會以各種方法使用，也存在一定機率的誤操作，因此工程師都會充分考慮這些問題並採取相應的措施。所以說等紅燈時你可以D擋踩剎車，也可以空擋踩剎車，也可以空擋拉手剎，甚至不嫌麻煩的話掛P擋也可以。

但是這樣的答案顯然無法滿足大家探索的心，所以我們有必要再次說明等紅燈時不同的掛擋方式時變速箱內部到底在幹啥。為了篇幅我們就以常見的AT變速箱來說明。

這時候變速箱處於1擋或者2擋，發動機動力經過液力變矩器傳給變速箱再傳到車輪上，這時候剎車限制車輛移動，所以車不動。變速箱和發動機的轉速差都在液力變矩器裡消耗掉了。整個過程並沒有對車輛有害的情況發生。

D+剎車弊端就是油耗偏高。因為液力變矩器傳遞扭矩的大小和發動機轉速成正比，轉速越高傳遞的扭矩越多。正常情況下D+剎車時發動機轉速是低於怠速的，因為這樣傳遞的扭矩少我們只需要輕輕踩住剎車就能保持靜止了，畢竟誰也不想掛D擋停車時用吃奶的力氣去踩剎車。同時傳遞的扭矩小也能減少功率損耗。但是發動機轉速低於怠速後容易熄火，所以這時候ECU會增加節氣門開度增加進氣量再多噴油來保持充足的扭矩防止熄火，油耗自然就高了。

另一個缺點就是有一定安全隱患，因為這時候鬆開剎車車就走了，假如駕駛員不小心操作失誤鬆開剎車了容易追尾。我曾經有一次就是等紅燈時探著身子去後排拿東西，不小心鬆了點剎車，所幸從後窗裡發現我與後車的距離增加了才明白過來及時踩住了。不過像我這樣粗心的人應該不多。

對任何變速箱來說空擋絕對是最安全的狀態，此時變速箱內部不再承擔扭矩傳遞的作用，只有空轉，而且動力也徹底切斷，所以停車掛空擋是最安全的。這時候可以踩剎車也可以拉手剎，看個人喜好。

等紅燈時掛空擋也有弊端，那就是起步慢，因為自動變速箱掛擋有一個執行過程，所以你把擋杆推入D後需要等待半秒鐘左右變速箱才會掛上擋。不過這個問題很好解決，綠燈亮之前2-3秒提前掛擋就行了，等變速箱完成換擋操作後剛好綠燈亮可以起步了。

有些司機認為P擋是停車擋，所以等紅燈停車時就要掛P擋。我上個月在市區堵車時前面一輛車每停下必掛P擋，別問我怎麼知道的，它的倒車燈不停閃（P到D要經過倒擋）。其實完全沒必要這樣做，P是擋設計用來在長時間停車使用的，也就是說你把車鎖好回家了這時候掛P沒問題。短暫停車掛P擋確實有點麻煩。這就像你在看電視，突然電話響了要去接電話，你完全沒必要關掉電視機再去。但是你要出門的話就需要關掉電視了。

所以說等紅燈時不論你怎樣掛擋都不會對車輛有什麼不好的影響，但是推薦用空擋加手剎。

簡單明瞭的說，空擋拉手剎。

切記不要D檔踩剎車。這樣的壞處是容易造成剎車泵長時間工作引起的剎車效能衰減，以及導致發動機積碳。因為發動機出於D檔，存在動力輸出，而車是被剎住的，動力得不到釋放，導致發動機工作異常。

切記不要掛P檔。雖然這個方法是最簡單的，停住車直接把檔把推到盡頭，直接掛P檔，但是這種情況下，如果後車發生追尾，就會導致你的變速箱P檔齒輪收到衝擊，嚴重的直接導致變速線報廢。

所以最好的方法就是空擋然後拉手剎，這樣不僅省油，而且還也能預防突發情況。

自動擋在等紅燈時，遵循一個原則：時間短踩剎車不換擋、時間長換空擋拉手剎。下面詳細講解一下。