在國內市場，旅行車一直處於比較尷尬的局面，但實際上，作為細分車型，或者說從三廂轎車衍生出來的它們，還是有著超大空間等等亮點，更何況，為了迎合市場，不少廠商也試圖賦予他們的旅行車產品更豐富的元素，以吸引更多消費者。

一汽大眾C-TREK蔚領

官方指導售價：11.69-16.29萬

市場優惠幅度：約4-5萬

儘管官方定價超過10萬預算，但考慮到蔚領的市場優惠幅度頗大，所以，“看起來比較高階”的大眾產品，還是有著相當的吸引力，動力方面，蔚領擁有1.5L以及1.4T兩款動力，前者匹配5速手動/6速自動變速器，而後者則匹配有5速手動/7速雙離合變速器。

配置方面，1.5L以及1.4T車型均擁有豪華版（優惠後售價最低分別為9.87萬/10.59萬），除了發動機輸出以及增加啟停功能以外，兩者配置一致，均配有頭部氣簾、胎壓監測、ESP、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、前排座椅加熱、自動空調等，至於6.5英寸中控屏以及附屬功能僅作為選裝項提供。

上汽斯柯達Octavia旅行車

官方指導售價：11.99-17.49萬

市場優惠幅度：約4萬（2018款車型）

雖然也有一定的跨界元素，但從Octavia旅行車整個設計上來看，它更像是我們認知中的“瓦罐”該有的樣子。動力方面，Octavia擁有1.6L/1.2T兩款動力，前者匹配5速手動/6速自動變速器，而後者僅匹配7速雙離合變速器。

配置方面，1.6L以及1.2T車型均擁有豪華版（優惠後售價最低分別為9.89萬/10.19萬），除了發動機輸出以及增加啟停功能以外，兩者配置一致，均擁有胎壓監測、ESP、9英寸中控大屏、導航系統、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗等，此外官方亦提供LED大燈、併線輔助功能、感應雨刷等作為選裝。

天津一汽駿派CX65

官方指導售價：6.89-7.69萬

駿派CX65於日前正式上市，提供4款不同配置車型，售價6.80-7.69萬，根據官方資料，駿派CX65由IDG-Italdesign設計，簡潔但不失時尚的造型相信對於消費者有相當的吸引力。

配置方面，以售價7.69萬的頂配為例，已配有esp、8英寸中控大屏、導航系統、倒車影像、上坡輔助、電動天窗、後視鏡加熱等。至於動力，新車全系標配1.5L發動機，僅匹配5速手動變速器。對於部分消費者而言，暫時缺失自動擋版本可能會讓駿派CX65變得不太友好了。

上汽通用別克閱朗

官方指導售價：11.99-14.69萬

市場優惠幅度：約2.5萬

雖然搭載於別克閱朗身上的1.0T、1.3T均為三缸機器，但不妨拋開成見，這兩款機器在對抖動的抑制、低扭表現等方面已經展現出了相當高的水平。而與發動機匹配的，則為6速手動/6速雙離合（1.0T）以及6速自動變速器（1.3T）。

至於配置方面，考慮到價格問題，手持10萬左右預算的消費者大概會將更多的注意力放在15T 雙離合精英型上（優惠後為10.49萬），參考配置列表，其擁有胎壓監測、定速巡航、上坡輔助、電動天窗等，並不算豐富，至於中控大屏等一系列配置，則需要消費者後期自行加裝了。

寶駿310w

官方指導售價：4.28-6.98萬

相比起前面提到那些長得像MPV，或者強行融入跨界元素的車型而言，310w可以說是最接近我們意識形態中所理解的“瓦罐”，更何況，寶駿的高性價比也在310w上體現得淋漓盡致，以頂配車型為例，不到7萬的車價，已擁有胎壓監測、8英寸中控大屏、導航系統、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、後視鏡加熱等配置。

動力方面，除了最低配車型採用1.2L發動機，包括本次推薦的頂配車型在內均搭載1.5L發動機，與發動機匹配的，則為6速手動以及5速AMT。

相比於國內的話，旅行車還是屬於小眾消費群體！

一般購車人群，如果想要選擇空間打的，直接就會選擇SUV，一般想買來代步的話就會選擇三箱轎車，所以旅行車，其實一直處在一個比較尷尬的局面上！如果非要推薦的話！

旅行車！

寶駿的310W，

嚴格意義理說這款車，是屬於旅行車，但是很多人都會把他當成一種代步車。因為價格比較低，選擇的人群也比較多！雖然比較長，但是城市代步偶爾拉一下東西還是可以腦子，價格也在你的預算之內！

本田的傑的，

本田傑的在剛上市的時候，火的一塌糊塗，有一種當年馬6的那種感覺，一夜之間遍地都是傑的，這款車是本田出品，使用更放心，本田的設計師在設計的的把裡面空間利用到了一個機制，雖然是一個旅行車，但是他的內部空間很足，滿足您旅行路上的所有裝備，駕駛感受就不用說了，這款車無論地盤調教，還是發動機動力相應都是可以的！

其他的車型的話，都會有一種商務車的氣息，沒有那種旅行車的感覺！

以上個人推薦，個人意見！僅供參考

被大家一直稱為“瓦罐”的車型其實就是旅行車，它的英文名叫wagon，音譯的有點俏皮就成了“瓦罐”。旅行車是在轎車基礎上演變而來，它是把轎車的後備廂升高到與車頂平齊，使得後備廂得到了大幅度擴容，所以旅行車具備轎車的舒適性，同時具備和SUV同樣大小甚至更大的駕乘、儲物空間。

旅行車在歐美國家比較流行，幾乎每家每戶都有一輛“瓦罐”，每逢節假日載著家人，帶上帳篷和野炊工具，牽著狗狗來一場說走就走的居家短途遊，想想都覺得很愜意。但在國內，由於種種原因旅行車一直是個冷門領域，這其中“旅行車靠進口，旅行車價格貴”這種深藏在人們心中的“成見”成為影響瓦罐市場發酵的很大因素。其實在國內，也有很多價格親民的旅行車，今天就為大家推薦幾款。

斯柯達Octavia旅行版

斯柯達Octavia旅行版是一款推出比較早的瓦罐，到現在也完成了多次升級換代，雖然Octavia旅行版沒有分到多少市場蛋糕，但依然堅強地活著。旅行版Octavia車身尺寸方面，長度、寬度和三廂版Octavia幾乎一樣，但高度要高出好幾釐米，所以Octavia旅行版的後排空間和後備廂空間，都要比三廂Octavia大出好多。而且它的後排座椅支援比例放倒，放倒以後完全可以鋪個墊子躺在上面，吹吹風，釣釣魚，簡直不要太舒服。

然後車內的整體佈局和內飾用料都和三廂版保持一致。動力方面，旅行版也是和三廂版一樣，搭載1.2T和1.4T兩種動力，均匹配7擋雙離合變速箱，這套組合也是大眾Bora、Lavida等車型通用的經典搭配。另外價格方面，在同配置的情況下，旅行版的價格要比三廂版高出1、2萬，價格上的差別再加上用車大環境，所以市場熱度一直不高。

大眾蔚領

大眾蔚領的車身尺寸沒有Octavia旅行版大，但是蔚領舒適版及以上版本都配備了17寸輪轂（Octavia旅行版16寸）而且輪胎的扁平比更小，所以看上去更有味道一些。對於一款獨立特行的瓦罐來說，車身變大，輪轂一定得跟著加大，輪轂尺寸越大看上去會越有範兒，就是這麼簡單粗暴。

內飾方面沒什麼好說的，依舊走的是簡約實用路線，濃濃的大眾味兒。值得一提的是蔚領的舒適版配置比較厚道，配備了5氣囊、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗，真皮方向盤、單色氛圍燈、PM2.5過濾系統，而且它的價格也就10萬左右，著實讓人感到驚喜。動力傳動系統方面，蔚領全系1.5L+6AT，也是大眾經典動力組合。

別克閱朗

在車身尺寸和空間方面閱朗是屬於三款車中最小的，不過閱朗的優勢在其他方面：第一，閱朗後懸架為多連桿式獨立懸架，而Octavia和蔚領都是扭力梁懸架，所以閱朗操控性和舒適性更好；第二，個人覺得閱朗內飾更有設計感和質感，座椅舒適度和包裹性更好，有美系車“大沙發”的味道；第三，閱朗搭載的1.0T和1.3T發動機動力輸出分別優於競爭對手的自吸和渦輪增壓發動機。

可能大家比較關心閱朗的三缸機問題，其實，就Excelle、VERANO等其他同動力車型的口碑來看，別克三缸機還是值得信賴的。價格方面，閱朗目前的優惠力度比較大，全系都有3萬多的優惠，1.0T版本優惠完價格下探到10萬以內，1.3T的兩個版本價格也不超過12萬，整體而言，閱朗價效比還是很高的。

最後

國內汽車市場對旅行車的呼聲一直很高，但總是雷聲大雨點小，也許是價格問題、也許是路況問題、也許是華人用車環境問題，總之“瓦罐”這顆種子缺乏一片營養齊全的沃土生根發芽。說不定有一天種種問題都得到化解，春風吹來，“瓦罐”茁壯成長，相信那時候買單的消費者就不只是為了情懷。

10萬左右的旅行車只有三臺可以參考，均不值得推薦

旅行車風靡於歐洲，冷門於歐洲之外的幾乎全部區域。

旅行車是基於轎車平臺打造，將轎車的後備箱升高於車頂齊平，車身結構特點與空間特點與SUV不無二致，可以說就是“轎車版實用型運動汽車”。那麼這種車型緣何只在歐洲風靡呢？

原因無外乎是審美需求與使用者需求的差異，旅行車的英文為“wagon”，釋義為貨車；通俗的解釋是讓轎車具備小貨車的載貨能力，但是轎車的立體空間畢竟很一般，空間水平並不如風靡全球的SUV，實用性的差異決定了旅行車對於大部分消費者只能作為備選項。

重點-旅行車以轎車為平臺打造並不顯的“大氣”，而“以大為美”的審美標準至少是全球前兩大汽車市場的普遍審美標準。全球車企的汽車文化形成總會看向歐美市場的使用者需求，但北美市場又是全球汽車行業的“風向標”，所以旅行車這種北美以及受到北美汽車文化影響較大的中國汽車市場成為了冷門車，自此決定了旅行車的“命運”。

斯柯達Octavia旅行版

大眾蔚領

別克閱朗

在10~15萬的消費級範圍內，旅行車只有這三臺可以作為參考了。不過客觀的評價這三臺車，可以說沒有一臺值得推薦，下面來看一看這些車的特點吧。

1：將Octavia旅行版排名在第一位的原因並不是這臺車的品質高，而是“明旅”的設計感真的很有味道，斯柯達的家族式設計語言很有氣質，稍微帶一些復古風但又能與潮流設計語言融合的“對撞”很刺激眼球。車身尺寸4687*1814**1509，軸距2686mm的車身尺寸也帶來了充足的空間，但是這臺車會大眾汽車毀了。新款發動機保留了1.2T/1.4T兩臺增壓機，技術水平中規中矩；與其匹配的變速箱是DQ200型乾式七檔雙離合，這是“工業垃圾”等級的變速器，如果“明旅”能為其換裝6AT的話，“桑旅”的情懷也就一文不值了。

2：大眾蔚領排在第二位的原因在於質量足夠穩定，但是設計感比較糟糕，且發動機變速箱的技術水平與12.59~14.97萬的指導價不匹配，即使優惠後仍不匹配。因其發動機仍為多點電噴技術的1.5L，這種機器只適合用在5~8萬之間的入門級汽車上；6AT手自一體變速箱是低端的愛信機頭，與1.5L組合充其量適合7~9萬之間的產品定位。所以蔚領的價效比很低，加之又屬於大眾汽車，其被動安全保護水平不好評價了。

3：別克閱朗是臺尺寸偏小的旅行車，4539*1798*1475、軸距2640mm，短小的車身讓這臺車看上去更像是“加長兩廂車”，不過實車的視覺效果並不算差。閱朗最大的問題是新款全部換裝了三缸發動機，其中1.0T匹配的還是6擋溼式雙離合，1.3T雖然匹配了6AT變速箱但也無法掩飾發動機的NVH的低水平。所以這臺車是否值得選擇只有去體驗實車了，新車時的機腳膠工況良好減振效果會好一些，隨著用車時間的積累會越來越差哦。

總結：旅行車對於喜歡它的人來說是最完美的車型，但是這種車型並沒有因為小眾而刻意提高產品品質去“爭取市場”，各大車企面對這種車都多多少少有些“若即若離”的味道。所以旅行車幾乎沒有高品質選項，上述三臺車是否值得選擇只有自己斟酌了。

1、首先中國產品牌的榮威EI5，廠家提供了420km的續航里程，12.88萬的起步價格，配置方面並不很高，需要購買者認真考慮這臺車的品牌價值和價效比

2、Lavida旅行和桑塔納浩納，一款採用1.4T一款採用1.5自吸，這兩款車的造型冷眼看來是旅行車，在10萬元以內的價格水平裡配置還算夠用，但實際從尺寸和功能性來看也可以劃分為兩廂車，不算是原汁原味的旅行車

3、大眾品牌仍主推蔚領，中低配車型使用牢靠的1.5L+6AT動力總成，配置中規中矩，內飾設計依然老舊。作為一款功能型用車，在10萬價位區間，相信車主更注重車的實用性，配置則是有就算“撿到了“的心態。在開發過程中，大眾正是考慮到這款車的中期開發和定位，沿用了老PQ34平臺，但是起步不會低於11萬元。

4、大眾旗下的斯柯達品牌，與蔚領同級別的Octavia旅行版也是一個重要的選擇。相比蔚領，Octavia旅行勝在它原汁原味的旅行車特點，平整寬大的後備箱、不錯的乘坐空間、寬體和包圍造型的重新設計突出結實運動的通勤風格，價格也更加親民。動力總成主推1.4T+7DCT這套一直被人詬病的搭配，尤其是大眾乾式雙離合的使用，經過幾年的調整故障率確實有所減少，並非冷卻系統上的調整，而是在低速區間延遲了換擋邏輯，避免在市區擁堵路況中的頻繁抵擋切換，駕駛順滑方面卻值得擔心。大眾本就一般的品控，在斯柯達身上會更明顯，除非終端優惠力度大的情況下，這款車還是值得推薦的，畢竟在這個價位Octavia旅行算是一臺最正宗的瓦罐了。

5、別克閱朗，造型設計圓潤，最有特點。空間表現在這個級別旅行車中相當不錯，但二排座椅放到後整個尾箱並不平整，算是一點遺憾。動力總成1.0T和1.3T全部為三行發動機，在耐久和動力方面真的沒有太大的期待。整體來看價效比並不高。

6、南韓現代在這個領域也有一款逸行，基本車型價位都控制在10萬以下，動力平庸，在此還是要讚賞南韓設計，整車看起來前衛時尚，在不到10萬元的價格，想為自己的座駕擴容，逸行是一箇中規中矩的代步選擇。

旅行車在歐洲盛行，它代表了歐洲人重視自我價值享受生活的性格，試想住在一個個小鎮的他們，在春暖花開之時裝載一大堆野餐器具來到田野上飽餐，或者在冰天雪地的休息日裡裝上滑雪板和沉重的雪上運動用品，跑到山間痛快的滑雪，旅行車再適合不過了，而忙碌的華人在收入提升有了更多生活娛樂選擇的當下，是否也該考慮這樣一臺兼顧通勤裝載力強又保持轎車舒適性的旅行車，來方便生活、享受生活，10萬左右價位中，蔚領會是最穩妥的選擇，而斯柯達Octavia旅行則是更能體現駕駛者態度的選擇。

斯柯達Octavia旅行版是一款推出比較早的瓦罐，到現在也完成了多次升級換代，雖然Octavia旅行版沒有分到多少市場蛋糕，但依然堅強地活著。旅行版Octavia車身尺寸方面，長度、寬度和三廂版Octavia幾乎一樣，但高度要高出好幾釐米，所以Octavia旅行版的後排空間和後備廂空間，都要比三廂Octavia大出好多。而且它的後排座椅支援比例放倒，放倒以後完全可以鋪個墊子躺在上面，吹吹風，釣釣魚，簡直不要太舒服。然後車內的整體佈局和內飾用料都和三廂版保持一致。動力方面，旅行版也是和三廂版一樣，搭載1.2T和1.4T兩種動力，均匹配7擋雙離合變速箱，這套組合也是大眾Bora、Lavida等車型通用的經典搭配。另外價格方面，在同配置的情況下，旅行版的價格要比三廂版高出1、2萬，價格上的差別再加上用車大環境，所以市場熱度一直不高。

旅行車在國內市場比較小眾，而且大多數都是豪華品牌進口車，價格普遍比較昂貴。10萬左右的選擇不多，市面上僅有大眾蔚領、斯柯達Octavia旅行車、別克閱朗三款。

這三款車都是各自三廂版本的延伸版，產品力大同小異。其中，由於閱朗採用的是三缸發動機，而且優惠遠沒有Excelle那麼大，價效比較低，不推薦選擇。

大眾蔚領和斯柯達Octavia旅行車建議選擇後者。從產品來看，Octavia旅行車要比蔚領更符合消費者對於旅行車的認知，蔚領看起來更像是一輛大兩廂車，沒有旅行車那種優雅的範。

空間方面，Octavia旅行車的尺寸為4687*1814*1509mm，軸距為2686mm，比蔚領要大一圈。從實際乘坐空間以及後備箱空間來看，也是Octavia旅行車更佔優。

動力方面，Octavia旅行車採用的是1.2T和1.4T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱。而大眾蔚領僅僅提供了1.5L發動機，匹配6AT變速箱，沒有推出1.4T的國六版本。所以Octavia旅行車的動力體驗更好且選擇更豐富一些。

當然，蔚領是大眾旗下的車型，品牌價值比斯柯達高一些，同時，在價格相近的情況之下，蔚領的配置也會略高一點。但綜合來看，Octavia旅行車的產品力比蔚領更出色，更值得選擇。