首先兩款車在定位上是有區別的，馬自達CX-5屬於緊湊型SUV，而日產Murano屬於中型SUV，外觀上來說兩臺車都比較炫酷。Murano目前在售的車型為2.5自吸與2.5油電混合車型，CX-5分為2.0與2.5自吸車型，以2.5自吸為標準，簡單分析，僅供參考！

1、動力方面，兩款車都搭載了2.5自吸發動機，馬自達搭載的是創馳藍天技術的2.5升缸內直噴自然吸氣發動機，最高功率144千瓦，最大扭矩252牛米，峰值扭矩轉數4000轉，匹配6速手自一體變速箱；Murano搭載QR25 2.5升多點電噴自然吸氣發動機，最高功率137千瓦，最大扭矩229牛米，峰值扭矩轉數4000轉，匹配CVT變速箱；從發動機引數上來說兩臺車有一定的差距，而在動力表現上來說畢竟Murano屬於中型SUV，而且使用了CVT變速箱，所以在動力輸出方面要比CX-5弱一些；

2、題主並沒有提及具體的預算是多少，具體的配置方面不在此做對比，但是相同價格區間的車型來說CX-5在配置方面要比Murano豐富一些；而在空間上來說，CX-5軸距2700，屬於緊湊型SUV，而Murano軸距2830，屬於中型SUV，兩臺車在乘坐空間與舒適度方面Murano要明顯優於CX-5。

綜上，雖然兩款車的造型都比較靚麗，但是在定位上還是有一定的區別，馬自達CX-5更偏向運動方面，而Murano強調的是舒適方面。從兩臺車在銷量上的表現也並沒有太多的差距，2019年馬自達CX-5銷量為33579臺，而Murano為23547臺；對於CX-5與Murano來說，如果題主注重動力與配置，那麼建議選擇CX-5，如果題主在意空間舒適，那麼可以考慮Murano！相同的價格區間內，X-Trail2.5也是個不錯的備選車型，雖然沒有Murano的空間大，但是無論在配置尤其是市場保有量方面，要比Murano的表現好的多！

個人感覺這是定位不同的兩輛車。馬自達還是偏重操控性。Murano更為舒適，空間也更大。油耗應該基本接近。看自己的用車需求吧！

你好！這兩個車幾乎沒有可比性，要說好那肯定是Murano，CX-5和X-Trail才是一個級別才是真正的競爭對手關係，Murano是要高一個級別的，想當年Murano可是要賣四五十萬呢！

CX-5的賣點主打的就是顏值和超控，特別是前大燈，那是相當的好看，個人就得不輸奧迪。車身尺寸同級中中規中矩，動力單元2.0和2.5也是主流配置，車型也豐富，現在終端有2萬左右的優惠。

Murano中國產後價格便宜了不少，也許是當年賣的太貴了沒什麼人買單，市場表現慘淡。而現在中國產後價格也降下來了，但是銷量依然不理想。可能是產品定位比較模糊吧，你會發現他幾乎沒有可對比的車型，價格跨度又大，就導致了好多人買車的時候都不把他拿來作對比。車還是相當好的車，推薦購買。

感謝誠邀！

這兩款車都能生生比起來？

倘若經濟條件允許，

哪直接上Murano，

寬大舒適、優惠力度也不錯。

倘若喜歡運動效能出色的緊湊型SUV，

哪馬自達CX5的競爭對手也不用個Murano比對吧？

斯巴魯Forester，也可以試試哦！

總結，與其說那臺車好？

還不如問自己你的需求是什麼？

那臺更適合你，那你就選那臺！

首先因為馬自達CX-5定位於緊湊型SUV，價格區間為17.98萬-24.58萬，按照排量區分為2.0和2.5自然吸氣發動機；而日產Murano定位中型SUV，價格區間23.88-37.58萬，按照排量2.5自然吸氣以及2.5油電混動車型；價位差距也很大，做對比我建議選擇價位對等的車型，否則就失去意義，今天我們選擇馬自達2.5頂配車型四驅旗艦型，售價24.58萬，市場優惠幅度在2萬左右，日產Murano2.5智聯豪華型27.13萬，市場優惠幅度在4萬左右，基本屬於價格對等區間。

◆車身尺寸空間

馬自達CX-5長、寬、高分別為4555/1840/1710（mm），軸距為2700mm，全新Murano的車身長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距達到2830mm，這是一場不對等的PK，是一個緊湊型SUV和一箇中型SUV的對決。從資料對比明顯看出日產Murano明顯有空間優勢，這個長軸距帶來的必然是後排更為充足的的乘坐空間以及後備箱更為寬大的載物空間，特別是長途乘坐馬自達會感覺特別疲勞，後備箱的承載能力也小得多，這一點本身也不是馬自達的優勢，也一直為消費者詬病。

結論：這一局全新Murano勝出。

◆外觀、內飾

外觀這個東西本來就是見仁見智的事情，不多作評述。事實是馬自達外觀採用最新魂動2.0設計美學，展現了強大的生命力和躍動感。側面車身富有光影變化，可以說是美輪美奐，前臉勺子大燈攻擊性很強；偏重於時尚和運動；全新Murano的外觀很高程度還原了Resonance概念車，線條大膽前衛。新Murano的外觀同樣年輕而富有活力。也可以理解為具備一定的跑車風，很會利用空氣動力學效能並且實現跑車級超級風阻係數0.31，其風阻水平位於世界領先水平。

內飾上，日產Murano採用四幅式真皮包覆多功能方向盤設計，看著很有檔次感握持感也很舒服，7英寸的液晶顯示屏，顯示效果清晰細膩，切換動作毫無卡頓，顯示內容豐富，緊跟時代潮流，科技感很強。馬自達整個內飾營造出一種精緻的緊湊感，目及之處觀感很溫馨，由於內飾更多的採用平滑材質，人手觸及之處有一種絲滑般的感受，質感很強。中控依然採用三幅炮筒式設計，體現出較強的機械感，彰顯著其駕駛品質。

結論：這一局全新Murano勝出。

◆動力、安全配置、操控

CX-5發動機、變速箱、車身和底盤有創馳藍天技術加持，搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率達144kW，輸出196馬力， 峰值扭矩達252Nm，6速手自一體變速箱，換擋更平順，馬自達推崇的是“人馬一體”，其優越的操控效能同級別中無出其右，再加上離地間隙較高，四驅加持保證了良好的透過性，具備一定的撒歡能力，能夠應對一些不太複雜的路況。安全配置相對Murano多了不少，譬如車道偏離、併線輔助和主動剎車，讓安全更智慧。

日產Murano同樣搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率達137kW，輸出186馬力， 峰值扭矩達229Nm，CVT無級變速箱（模擬7檔）。由於該車主打的是舒適，談操控有點勉強，指向也沒有馬自達那麼精準，零百加速官方資料11.4秒，相比馬自達的零百加速不到9秒差了不少。提速慢不說，懸架在一些大的顛簸路面，會給你一種極不舒服的感覺。

結論：這一局馬自達勝出。

兩款車差別還是很明顯的，並且大小不是同一級別。

日產Murano作為中型suv，搭配2.5自然吸氣匹配cvt，加速平順且舒適性，靜音性非常的不錯。但是較重的車身以及偏軟的懸掛，在操控層面錢缺點駕駛樂趣！

而馬自達cx5作為緊湊型suv，搭配2.0和2.5自然吸氣匹配6at，加速雖然不及Murano平順，但勝在機械匹配的精密感更高階。懸掛偏硬以及轉向靈敏帶來了比較高的駕駛樂趣，但是在空間以及舒適性會偏差一些。

所以兩款車很好選擇，注重駕駛就選cx5！注重實用舒適選Murano！

這兩款不說哪好哪壞，也不去對比配置多少，這兩款完全不在一個競爭層面上，無論是價格定位還是車型定位，都不在。具體選擇看你自己預算；馬自達CX5，緊湊型SUV車型整車優惠後的價格15萬左右至22萬內，日產Murano，中型SUV，整車優惠後20萬至33萬內。說白了，錢多買Murano，錢少買CX5……車這東西除了品牌知名度以外，最能提現一分錢一分貨！緊湊型的馬自達CX5十幾二十萬內的車型，無論是價格還是外觀內飾的設計都趨向年輕化運動一些，時尚動感偏向操控。而中型日產尼桑Murano從二三十萬的價格以及車身尺寸舒適性空間表現都趨向於商務一些。你的預算如果在購置Murano的範圍內，肯定推薦你Murano，從社會視角來說帶來的感覺也是完全不一樣的。所以這兩者不同層面的車型對比，肯定Murano好！

馬自達現款所有車型我覺得都不錯，像是2.0AXELA，2.5馬六都是同級別相當不錯的車！

日產Murano不建議你買，理解不了推薦Murano的人，因為什麼？級別高，但是沒人買啊！不要考慮。

題主拿出這兩款車進行對比，說明不在意價格問題，馬自達cx5是馬自達家族的緊湊級SUV，注重操控體驗，而日產的Murano則是定位中型SUV，注重檔次與品味的提升，兩者沒有孰優孰劣的本質區別，關鍵看題主日常用車的需求方向。

馬自達一直是自吸與極致操控路線的堅守者，CX5雖然是SUV車型，但是其血液裡依然滿滿的運動基因，他有2.0/2.5兩種動力系統，匹配6AT變速箱，效能操控無可挑剔，體型小巧比Murano容易駕馭。但是空間表現堪憂，雖然軸距2.7米適中，但是馬自達不重視營造大空間，注重寬適空間的不建議選擇CX5。

日產Murano定位中型SUV，軸距2.83米，空間表現出色，長度接近4.9米，整體氣勢比CX5高一檔。他擁有2.5/2.5T混動兩種動力系統，2.5自吸追求平順性和低油耗，而2.5T混動就是純粹的效能派，當然價格也確實高出不少。

配置方面，馬自達CX5因為低價所以價效比略高，Murano2.5版本配置不算豐富，其2.5T混動版本則是具備很多個性化配置，Murano座艙凸顯豪華感和居家風格，對於追求奢華科技功能的可以考慮一下。兩款車所提供的配置都能滿足日常開車所需。

馬自達CX5定位為緊湊型SUV，日產Murano定位為中型SUV，兩款車型定位不同，但是價格水平相仿，日產Murano優惠力度比較不錯，價效比很突出，入門車型指導價格23.88萬，目前優惠3萬左右，優惠完20.88萬左右，保險8000左右購置稅2.3萬左右，全款落地24萬左右，並且配備了2.5升自然吸氣發動機，動力表現還是很不錯的，馬自達CX5綜合性能也很不錯，但相對來說日產Murano優勢更突出。

日產Murano和馬自達CX5日產Murano和馬自達CX5兩款車型整體外觀表現都非常不錯，運動感和時尚感都很突出，Murano很有自身個性，相比日產旗下其他車型更加符合當下的流行趨勢，前臉採用了鷹眼式大燈設計，側身採用了懸浮車頂式設計，馬自達CX5使用了家族式魂動設計，外觀顏值很有競爭力。日產Murano整體座艙設計感非常強，運用了大量的鍍鉻裝飾，高階感很不錯，並且用了大量的軟性材質，配置方面也非常豐富，主流配置和基礎配置很齊全，馬自達CX5整體座艙簡單大方，做工用料還不錯，但是整體配置表現中規中矩，動力方面，兩款車型基本相當。

總結：綜合來說馬自達CX5和日產Murano兩款車型品牌力和產品力很強，各有各的特點，日產Murano更加穩重大氣，馬自達CX5更加運動時尚，如何選擇還看個人用車需求。

這兩款車型在車型定位上是有較大的不同的，馬自達CX-5是緊湊型SUV，日產Murano則是定位的中型SUV，兩款車型無論是在使用體驗還是風格定位等方面都有截然不同的表現，因此要想在這兩款車型中選擇一款，首先就必須要求資金是足夠到位的，其次就看個人的使用需求點在哪裡，究竟是更喜歡馬自達的運動操控風格，還是喜歡日產的舒適乘坐風格。不可否認，無論是馬自達CX-5還是日產Murano，他們的產品優勢都是相當突出的，那麼我們今天就來聊一聊，這兩款車型究竟要怎麼做出一個選擇呢？

馬自達在合資品牌日系車企中是個另類的存在（除豪華品牌外），當日系三強玩命的輸出“舒適、可靠、實用”概念時，它仍舊注重運動操控。因此，操控表現和駕駛樂趣就成了馬自達的名片，儼然就是日系品牌的“寶馬”一般的存在。但是，消費者真喜歡這種風格的，還是偏少數，這也讓馬自達的擁躉成為小眾存在。然而，不可否認的是，幾乎大多數購買馬自達車型的人，都對它的產品讚不絕口。

馬自達堅持運動操控的風格，同樣也從轎車延伸到SUV車型上，馬自達CX-5是緊湊型SUV，卻表現出了不輸於轎車的操控風格。日常行駛時，底盤表現趨於舒適性，能夠很好的處理輪胎與地面接觸產生的震感，激烈駕駛時，底盤又能夠給車輛提供足夠的支撐力度，又因為懸掛行程短能有非常好的側傾力度控制，極限狀態下過彎更容易駕馭。

馬自達CX-5在堅持運動操控的同時，對於動力要求也沒有妥協，沒有跟隨同行業大規模使用渦輪機的趨勢，反而始終在用自吸發動機。全系車型搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，匹配的6AT變速箱，這在汽車業界是不多見的。可能有人會覺得，現在都出10AT，CX-5的6AT怎麼還沒淘汰呢？技術會不會落後呢？表現肯定不好吧？實則不然。CX-5的6AT變速箱儘管檔位沒優勢，換擋平順和節奏把握卻絲毫不輸給那些8AT、9AT。一腳油門下去，動力瞬間爆發力超強，表現絕對讓你驚喜，毫不誇張的說，或許這套2.0L\2.5L+6AT的總成才是絕佳組合。

日產Murano的車型定位是中型SUV，曾經是日產寄予厚望的旗艦SUV車型，引入中國產後的第一代車型售價比肩一臺中配的BMW5 Series，價格不可謂不高。然而，市場狠狠給了它一個大嘴巴子，銷量慘淡，事實證明，合資品牌想要妄圖賣出豪華品牌的“天價”是不現實的，消費者的錢包沒那麼容易就被忽悠的。既然價格搞不上，那就往下降，好好的研究研究產品力，提高競爭吧！

第二代Murano推出後，價格方面果然瞬間就親民多了，不再那麼高高在上，與同等級別的合資品牌車型處在一個水平上。不得不說，日產Murano是很有希望和這個細分市場標杆車型-HIGHLANDER一較高下的，特別是在價格下調後，價效比很高，舒適性更是碾壓HIGHLANDER，說它是一臺“移動的大沙發”毫不為過。

可是消費者還是挑剔的，雖然Murano價格下降，產品力回升，價效比也不錯，可是銷量始終就是上不去，HIGHLANDER始終還是行業翹楚，難以超越。這倒不是說Murano實力不行，而是產品力方面出現缺陷，空間很大沒有錯，錯在竟然沒有7座車型，這讓想要用這臺車滿足家庭成員較多的消費者情何以堪？無論是乘坐數量還是實用性都打了折扣。當然，我們也是不能忽略他的優勢，拋開舒適性不談，2.5L自吸車型的百公里油耗僅需不到10L，這在同級別的車型當中是相當罕見的，毫無疑問確實繼承了日產的車型優勢，僅是這方面也能打動一部分以用車支出作為購車標準的消費者。

綜上所述，想必大家對於這兩款車型的優缺點都有一個大概的瞭解，日產Murano和馬自達CX-5，這兩款車型的產品力是完全不一樣的，所最高的消費群體也完全不同，也就意味著這兩款產品是分別適合兩種群體的人。日產Murano更注重車輛的穩定性和耐用性，舒適性表現和價效比都不錯，非常適合作為家庭用車，家庭成員也絕對能夠體驗到這臺車帶給他們的獨特魅力。馬自達CX-5則是絕對追求運動操控的表現，或許他的堅持對於大多數人來說是一種另型別，如果是對那些更注重車輛駕馭和運動表現的人來說，絕對是一大喜訊，選擇這樣的車型作為日常的出行代步用車，必然能夠深刻體驗到馬自達對於運動操控的極致追求。

這兩臺車本身不是一個級別的的車定位也不同不存在可比性，但是Murano現在的價格確實跟馬自達有摩擦了就產生了競爭，論產品的定型級別，cx5完全不能比

1.先說價格目前Murano優惠4萬左右，入門版的價格在20萬上下，這個價格可以買到2.5的cx5次低配，都是兩驅版本，配置cx5更優秀一些，畢竟一個緊湊級的高配一箇中級的低配

2.空間：就是把cx8拉出來也不是Murano的對手

3.動力：同樣的2.5自然吸氣，肯定是那個小那個輕，提取快，cx5完勝，在中級車行列裡面Murano的2.5汽油版也不快，國外的Murano都是大排量v6的，本就是中國定製4缸版

4.油耗：cx5完勝，市區8個左右，高速5.5左右，在緊湊型suv裡的成績也很優秀，Murano市區10個左右，中級車裡的中游水準

5，舒適性Murano直接秒殺馬自達cx5，不管是隔音還是濾震，還是座椅的舒適性

6，操控：馬自達完勝

7，內飾做工用料Murano更好一些，但是裝配工藝Murano也很差

8.後期故障兩臺車大件都沒問題，Murano的問題在於排氣管共振，cx5的問題在於轉向異響漏油，大件都很穩定

總結：對空間舒適性沒要求直接上cx5，家裡人多，以舒適性為主還是多考慮Murano，看的需求而定，然後去店裡試駕

沒法比，價位和定位不同。

個人不喜歡Murano，外形臃腫，就像一個肥婆。

cvt變速箱，又不耐用，日產變速箱近來問題還多