新一輪國內成品油為期10個工作日計價週期的最關鍵一週眼看著就要結束了，從近幾個交易日油市情況來看，原油市場即使偶爾反彈但整體來看依然有明顯下跌現象，同時國內原油變化率負值狀態亦在不斷加寬。就目前情況來看，這次油價下調是避免不了的了，92號下次調整可以到5塊了，95號可以調整到6塊，短時間內不太可能上漲

應該會維持一段時間，至少在全球疫情有效控制之前應該不會有大的漲幅，不過降價到5塊這個水平應該不也會出現，6塊應該是國內油價的一個底線，怎麼說也是包含著稅費在其中，不過要是產油國也大規模爆發疫情的話油價也有可能會上漲。感覺至少在6月前油價不會有大的浮動。

很快就要跌破6元。因為原油價格已經跌到30美元。而我們的調控機制是掛鉤原油價格10個工作日的加權計算，過去十天原油是暴跌的。所以只要到了調油價時間，必調，必跌。

但是，噁心的是，我們只能調到40美元，原油再跌就跟我們沒啥關係了。所以你要預測，6元能持續多久，那麼你要看看原油多久回到40以上。我覺得會持續一段時間，原油沒這麼快蹦噠回去。

應該還要維持到下半年，等到世界疫情有所好轉才行。這個只是暫時性的，不可能經濟在向前發展，汽油一直沒人要的。新能源汽車畢竟離發展還有非常長的時間，短期汽車還是需要汽油做主燃料。

世界漲，我也漲，世界對我有影響，

世界降，我不降，我和世界不一樣！

我們的桶貴了！

如果按照主流觀點理性分析的話，低油價在上半年恐怕無法得到根本性扭轉。從現在起算，也就是還有3個月左右的時間，而到了2020年下半年，油價可能會反彈的幅度大一些。

美國能源資訊署對未來油價走勢的預測為下圖藍線預測。可以看到油價會逐步恢復，尤其是在2020年下半年以後。

之前高盛曾經預測過油價會在4月築底，但是那是在沙特開打價格戰之前的預期，從現在看，4月築底可能會推後。

高盛認為4月築底應該是基於4月春季到來，氣溫變暖，疫情得到控制。而美國能源資訊署的預計釋出較晚，它的預測可能基於全球疫情在6月得到控制。

而且美國能源資訊署的預期可能還有一個前提，那就是它認為沙特開打價格戰應該會在兩三個月左右的時間內結束，如果沒有這個前提，那麼美國能源資訊署認為油價在下半年明顯反彈的判斷就大機率不會發生了。

以上只是理性分析，而如果世界都按理性出牌的話，就不會有油價暴跌這個事兒。所以市場的非理性因素、隨機因素還是很多，無法精準地預測低油價可以持續的時長。

以上分析純屬個人觀點，不構成任何投資建議。投資有風險，市場需謹慎。

中國規定了在國際油價40美元以下不再實行調價機制，所以我們的油價應該會在6元左右維持很長很長很長很長時間。

今日油價出爐,92號汽油在“6元時代”堅持多久，司機朋友說出原因，隨著就是我們現在國內汽車市場的猛烈發展，也就是身邊的汽車已經越來越多了，還有就是很少出現堵車的三四線城市，也就是導致經常堵車，加油站排隊也就是出現了等候的情況，還有就是上下班的時候或者就是節假日的時候，路上也就是出現了很多的汽車，之前就是需要十分鐘的路程，可是現在就要開出半個多小時就可以想象現在汽車的數量太多了，導致現在道路出現了堵塞，遇上這種堵車也就是一種精神上的折磨，真的是非常難受。

還有就是這些年來電動汽車的發展也是越來越快，銷量已經比著以前的時候有這一半以上的增加，滿大街就可以看到很多的還是要說的，就是傳統汽油車油價成了很多司機朋友非常關心的話題，還有就是前段時間我們都知道92號汽油，也就是出現了漲價，還有很多司機朋友就是感嘆油價那麼貴，開車的時候也就是交通堵塞非常難熬，因為這麼貴的油價出現堵車，就是要原本不厚的錢包，也就是慢慢的給空了，比著以前很低的油價，比有時候最低的五元左右加滿一箱油，也要比之前多付出很多的錢，還有就是論壇裡很多司機朋友就是在討論92號汽油就是能不能在六元時代停多長時間？有一些人就是觀察到有些車友的觀點真的是很獨特，也就一針見血，有一網友也就說到92號汽油就是想回到以前五元時代，你們就是白日做夢，還有就是保持在現在的六元，也就是有一點點希望，據現在的油價波動，也就是有三個因素。第一就是我們國內的汽車油價，就受到國際的油價影響，我們可以知道去年全國的國內進口量也就是4.2億噸，那就是這期間在原油進口價，也就是比上漲了29.6%。還有就是國有家有六成依賴進口，還有就是中國的產量就是能夠保持穩定，還有就是石油亦然，也就是大量的依靠進口，我們國家的經濟發展，對石油的進口也就是你奶多也就是太高了，很多人也就是原油價格，也就是別人說了算，主動權，還有就是在別人手裡，買家做的就是付賬，這就是我們國際的原油價，也就是92號汽油不會出現太大的降幅。

第二也就是國內經濟已經開始保持增長，對於石油的需求量也就是很大，越來越多的汽車也就是需要越來越多的汽油，還有就是汽油的消耗速度，真的是越來越快，我們國家的石油生產也就是材料不夠，銷量真的是太大，產量太少，也就是想要保持較高的進口量，受到這種提供關係的影響，我們國際的油價就會出現下滑，並且還有就是中國巨大的市場需求，也就是可以只寫國際的油價，下跌速度已經非常的明顯還有就是出現了一些小幅上漲，不過油價也就是不可能回到七元的時代。這是現在不斷走高的油價，很多車主也就是開始注重新能源的研發，新能源研發的汽車對環境也是有一些貢獻，油價暴漲也就是有一些抑制的作用，因為92號汽油也就是保持在七元，還有98元的狀態，很多家庭也就會考慮購買一款新能源的車型，還有就是傳統的燃油汽車，也就是將退出我們的歷史舞臺，傳統的燃油汽車和新能源汽車，也就是有一段時間隨著現在小排量發動機發展，還有就是傳統內燃機的一個進化還有就是油表也就會變得越來越低，這就是明日油價開始大幅度上漲的作用。透過以上的分析我們可以看出來，也就是92號汽油就是想要回到五元的時代，這種事情不可能，因為我們國家的汽車量已經比著以前增加了太多要求，價格也就不會變得太低，不過隨著現在新能源汽車的不斷成熟，價格已經和我們普通的燃油汽車沒有什麼區別，還有就是新能源車型銷量也就會慢慢的增加，對於價格上漲也有一些抑制的作用，那麼就是六元時代已經非常堅挺。

快了，快了！馬上就要跌破6元了！

如果未來國際油價維持低位、不出現意外上漲的情況，當最新一輪調價視窗開啟（3月17日）時，國內油價有望下跌0.6~0.7元/升，部分地區油價跌破6元、重回5元，還是非常有可能的！

此輪調價週期（3月3日~17日），已經過去了8個交易日。在這期間，國際原油價格可謂是一瀉千里、跌了又跌啊！

尤其是3月6日OPEC＋會議不歡而散、未能就進一步減產計劃達成一致之後，國際原油價格就開始跳水，當天下跌接近﹣10%。

其後，3月7日，沙特發動價格戰，不僅大幅度增產、還調低售價之後，國際油價應聲“瀑布式”下跌。3月9日盤中一度下跌超過﹣33%，創造了自1991年以來最大單日跌幅。

因此，如果未來兩個交易日，國際原油價格不出現大幅度反彈（可能性不大），那麼在3月17日，國內油價或許會迎來史上最大幅度一次下調。

這個還真不知道。雖說，國內油價調整機制比較透明，但具體的計算方式並不被人所知。不過，我們可以從歷史調價情況，大抵可猜測一二：

1、歷史總是驚人的相似

2016年1月13日，國內成品油價格調整設定“地板價”（40美元/桶），而國際油價也曾跌破30美元的大關。此時，國內92#油價最低每升5.54元（江蘇地區）。現如今的情況，與之前大致相同（稅費有所調整），其油價已經也能跌回5元區間的。

2、根據第三方機構的監測資料顯示，截止到3月13日，原油價格變化率為﹣24.12%，預測汽柴油價格將下調940元/噸，再疊加上一次調價擱淺的40元/噸。此次國內油價每噸將下調980元，摺合92#油價將調整0.7元/升左右，國內大部分地區油價有望跌破6元大關。

大機率今年都在7塊錢以下了，國際上，伊朗俄羅斯爭相增加產量。國內，今年經濟肯定需要扶持刺激，油價維持在一個低軌道，對國民經濟是有促進作用的。

感謝邀請。在國內來說汽油價格一直都牽動著我們每個人的心，並且直接影響到了我們的汽車銷量。在國內來說這個價格還是算貴點的，畢竟國際油價持續下跌，特別是現在天氣回暖，很多人會選擇別的出行方式。 由於疫情原因，很多運輸行業都沒全部開放，很多城市還沒有完全隔離好病毒的傳播。等疫情結束後，國家應該會調整油價吧，促進經濟的平穩發展，應該不久以後，油價會調整在5元時代還是比較合理的。綜合往年的經驗，夏天的油價應該會便宜。

我的看法是上半年不會變。感覺能維持很長時間！可以看出國際經濟，被疫情鬧的無精打采。車馬不能流動，廠礦開工也是了了無幾？

快了，快了！馬上就要跌破6元了！

　　如果未來國際油價維持低位、不出現意外上漲的情況，當最新一輪調價視窗開啟（3月17日）時，國內油價有望下跌0.6~0.7元/升，部分地區油價跌破6元、重回5元，還是非常有可能的！

　　國內成品油或將迎來史上最大幅度下調

　　此輪調價週期（3月3日~17日），已經過去了8個交易日。在這期間，國際原油價格可謂是一瀉千里、跌了又跌啊！

　　尤其是3月6日OPEC＋會議不歡而散、未能就進一步減產計劃達成一致之後，國際原油價格就開始跳水，當天下跌接近﹣10%。

　　其後，3月7日，沙特發動價格戰，不僅大幅度增產、還調低售價之後，國際油價應聲“瀑布式”下跌。3月9日盤中一度下跌超過﹣33%，創造了自1991年以來最大單日跌幅。

　　因此，如果未來兩個交易日，國際原油價格不出現大幅度反彈（可能性不大），那麼在3月17日，國內油價或許會迎來史上最大幅度一次下調。

　　國內油價，此次會下調多少

　　這個還真不知道。雖說，國內油價調整機制比較透明，但具體的計算方式並不被人所知。不過，我們可以從歷史調價情況，大抵可猜測一二：

　　1、歷史總是驚人的相似

　　2016年1月13日，國內成品油價格調整設定“地板價”（40美元/桶），而國際油價也曾跌破30美元的大關。此時，國內92#油價最低每升5.54元（江蘇地區）。現如今的情況，與之前大致相同（稅費有所調整），其油價已經也能跌回5元區間的。

　　2、根據第三方機構的監測資料顯示，截止到3月13日，原油價格變化率為﹣24.12%，預測汽柴油價格將下調940元/噸，再疊加上一次調價擱淺的40元/噸。此次國內油價每噸將下調980元，摺合92#油價將調整0.7元/升左右，國內大部分地區油價有望跌破6元大關。

　　總之一句話，根據目前的形勢來看，3月17日，國內油價將來大幅度的下調，92#油價將重回5元！想要加油的小夥伴，再等兩、三天也不遲！

氣油是人們在日常生活中經常接觸的物質，油價的高低直接關係到有愛車的人們。去年，汽油價格不穩定，時漲時跌，我所在的地區，汽油價格92#都在7元以下，最低時6元5角錢，我不是經常去加油站⛽️加油，看油表沒有多少油，需要加油時，才去加油。至於這種價格能持續多久，還要看國家有關部門的決定。

很多國家包括中國都在研究新能源汽車，將來汽油肯定會在價格上和運用上受到冷落。電能的發展是中國發展趨勢，國家有關部門制訂了目標，多少年以後取消燃油汽車，完全都被新能源電動汽車所取代，到那時，人們不再會因為汽油的高價苦惱了，隨時都可以將愛車充上電就能執行。期待那一天早日到來！

大機率今年都在7塊錢以下了，國際上，伊朗俄羅斯爭相增加產量。國內，今年經濟肯定需要扶持刺激，油價維持在一個低軌道，對國民經濟是有促進作用的。

美國和中東海灣產油國具有全球大宗油品價格決定權。體量碩大無比的中石油、中石化、中海油，若干年前在世界石油市場上，還只是三級批發商。這次油價大跌，則是俄羅斯和沙特爭奪石油定價權之鬥爭的結果。中國不想插手其中，只想撿點便宜。因此，價格能如何走向，請先生去打聽沙特能源大臣！

油價的下跌跟全球的疫情發展有直接關係，進入2020年3月份中旬，正當中國疫情得到有效的歇制的時侯，全球近百十個國家的新冠肺炎又突然爆發。這就給有疫情的國家帶來很嚴重的經濟損失，石油就首當其衝。這此國際原油跌價將跌至40美元大關，石油是全球主要能源之一，沙烏地阿拉伯的沙特，美國，蘇聯等，都是產油大國，由於美國和蘇聯的不和，美國有可能在石油這個重要的能源出口上聯合沙特等一些產油大國來壓制蘇聯的石油價格。從而在經濟上來歇制蘇聯伊朗等國家，加上這此疫情在歐洲及亞洲很多國家的漫延，國內的油價正好處於窗囗調整期，所以油價6元多可能還要持續3個工作日左右，隨者國外疫情的發展，國際原油還有可能繼續回落，國內6元多的油價可能還要延續很長一段時間，這將會對有車一族的朋友帶來更多的優惠。

應該會持續3-6個月，等疫情穩定，關鍵是兩位大佬的玩法什麼時候能把老美幹翻，大局穩定了，還會回到7元以上的時代！

由於國際油價暴跌，國內的成品油進行了調價，從17日24時開始起，汽柴油每噸分別下調1015元和975元，全國平均來看，92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元，創下2008年以來的最大單次降幅，各地的成品油價格也因此進入了“5元時代”。

對咱們有車一族來說，更低的油價當然是利好的，以一般私家車油箱50L容量計算，加滿一箱油就可以節省約40元，那麼問題來了，低油價可以持續多久？

要搞清楚這個問題，首先我們需要知道國際油價為什麼暴跌？

國際油價經歷了幾次下跌，截至18日當天收盤，紐約商品交易所（世界最具影響力的能源產品交易所）4月交貨的輕質原油期貨價格下跌6.58美元，收於每桶20.37美元，跌幅為24.4%，而在2天前的16日，輕質原油期貨價格就已經下跌了3.03美元，收於每桶28.7美元；另一邊的倫敦布倫特原油期貨（被稱為市場油價的標杆），5月交貨的價格也下跌了3.85美元，收於每桶24.88美元，跌幅為13.4%。

國際油價在兩個月內暴跌了54%，目前的國際油價已經創下了近17年的新低，教授認為，造成這種現象的原因有兩點：1.世界範圍的新冠病毒疫情降低了石油需求 2.主要產油國打石油價格戰，提高了石油的產量。也就是說，目前石油需求量處於低位，但石油生產量卻處於高位，屬於嚴重的供過於求。

目前來看，國際石油價格在近一個月內很難出現上漲，甚至會繼續下跌，一方面是全球除中國外的疫情發展還未出現拐點，市場活動被限制。另一方面是歐佩克+的減產協議（石油輸出國組織為穩定油價簽署的減產協議）即將到期（4月1日），主要產油國沙烏地阿拉伯已經宣佈了要將石油產量提高至1300萬桶/日，而2月約為970萬桶/日。另一個產油國俄羅斯也表示可能會提高石油產量。

只要這兩個國家無法達成新的減產協議，國際油價就不可能漲得起來，而我們石油進口國，油價自然也將處於低位。

為什麼國內油價不會無休止的下降？

國內針對成品油價格機制設定了調控的上下限，上限為每桶130美元，下限為40美元， 即當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，最高零售價格不再下調。

可以理解為中國的油價被限制在了每桶130-40美元之間，所以即使國際油價早已跌到了40美元/桶之下，國內的油價也僅僅出現了輕微的降幅，最低也就是維持人民幣每升在5字頭內。可能有些消費者難以理解，實際上國家這是基於統籌考慮，油價過低對個人消費者是好事，但對部分企業（特別是國內原油開採企業）來說，可能就是滅頂之災，所以為了保證國民經濟的平穩執行，對國內成品油價格進行調控是有必要的。