先說結論:日本車是由輕車加中等發動機，所以動力和省油方面很不錯，但是穩定，安全和舒適來說，德系車是完美超越日本車的。就拿日本的GTR來說，如果GTR超過了700馬力，該車的穩定和超控就會大打折扣。但是德系車很大一部分都可以超過700馬力並且依然擁有很好的超控。而且日系的發動機和德系的發動機比較的話，德系的發動機可以用的很久。再者，日本車發展年代比德系少了很多。所以，從高檔車來說，德系的車要比日系車好很多。其實主要取決於買車的人的定位，如果只是省油和代步的話，日本車很適合。但是日本車的安全效能就不做評價了。對了，還有日本車的中低檔裡面，很多車會有剎車不是很好的現象。

一.

德系車優點：

近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。

傳統技術領域有領先優勢,保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標準—是世界上最嚴格的質量標準，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標準為三十萬公里無大修。

百花齊放：大眾、寶馬、賓士表現搶眼,大眾之外，寶馬、奧迪、賓士這三駕豪華“馬車”也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌“添磚加瓦”。

精良的造車工藝,一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。

車型多,德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級車型眾多。

引領汽車發展潮流,德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車釋出必將引領當時的車市的潮流。

缺點：

售價偏高，養護費用高,德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、賓士、保時捷等一眾高階名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高。

產能不足，需候車或加價,一方面，人人以購買一輛德系車為榮，Golf6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發在所難免。

專為中國設計車型不多,也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。

德系車燒機油,前段時間圍繞著德系車(奧迪、Passat等車型)燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。

二.

日系車優點：

源自日系廠商對新技術大比例投入，深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅油耗低，耐用和維修費用也要低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。日系車為了降低成本，在部分位置的材料強度上沒有歐系車紮實，汽車安全設計主要還是看車身結構，但日系車一直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構是完全可以達到同樣高等級安全保護的，這也就是為什麼日系車在美國市場依然受到熱捧，並且在碰撞測試中並不落後的原因。

日系車精緻

現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別。所以現在所說的精緻性，更應該說是“人性化”，日車系在設計上往往比歐美車更符合華人的審美觀。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。

日系車缺點：

日系車材料廉價,日系車的主要缺點在材料選擇上可能比較廉價，外觀看起來不夠大氣，不大適合商業行政人員

華人的愛國情節,另外就是國內某些原因，導致人們對於日系車的誤解很多，正如網友所言也許它最大的缺點就是日系二字。

日系車安全效能令人擔憂,車身較輕、節約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全係數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來。

日系車後防撞梁對乘員的保護很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，Teana安裝但很薄;日系車所用的JFS鋼號規格是以抗拉強度為標準的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強度動輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們在這種最高強度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。

ESP是什麼東西?懂車的人都知道，這個東西關鍵的時候會救你的命。安裝一個ESP需要7000元左右，但是日系車為了節約成本，普遍不安裝ESP。

世事無絕對，在安全性上，也不是所有的日系車的安全保障性都不堪一擊。

我們在買車的時候就會發現，在我們國家佔據市場份額比較大的兩個車系，非德系車和日系車莫屬了，日系車最具代表的就是本田、豐田和日產了，因為這幾個日系品牌的汽車在我們國家非常的受歡迎，而德系車最受歡迎的就是大眾、寶馬和賓士了。除了我們國家比較受歡迎的中國產汽車之外，大家在買車的時候，考慮最多的就是這兩種車了，但是這兩種車之間究竟有什麼差異呢？一位車主說開5年以後你就明白了。

很多的消費者都認為日系車的價效比比較高，而且發動機的質量和汽車的效能都是比較優秀的，最關鍵是日系車比較省油，因為我們在買車之前，最關心的點就是汽車的油耗了，畢竟關係到我們每個月的支出，所以大家在選擇的時候，還是會選擇比較省油的汽車。但是也有很多人會執著德系汽車，因為德系車的質量好是眾所周知的，尤其是在快速行駛的時候，底盤也是比較平穩的，所以很多的家庭會認為買車的時候，汽車的油耗無所謂，最主要的是可以保證我們的安全。

小編家裡買的第一輛車就是德系車，每個月最大一筆支出就是加油，尤其是在汽車的後期，油耗簡直驚人，而且也經常會出現一些小毛病，雖然發動機的質量非常不錯，但是也抵不住汽車三天兩頭就要送去維修，所以果斷賣掉換車，但是二手車的價格和日系車相比真的差了很多。買的第二輛車就是日系車了，買了到現在，小毛病很少，但是油耗也已經不是很低了，剛買回來的時候油耗還是比較低的，油耗的高低主要還是道路的情況決定，畢竟路況不好的時候，油耗高一些也是可以理解的。

親戚家一直開的就是德系車，他的車質量基本上沒有什麼問題，雖然油耗比日系車高，但是在跑高速的時候，非常的平穩，不會“飄”，汽車加速的時間也比較短，總體來說質量還是很優秀的，但是在換車的時候也面臨了和小編家一樣的問題，就是二手德系的價格被壓的太低了，即便是沒有大修過的汽車，價格和日系車相比也是差了一大截，因為很多人在買車的時候，都會重點考慮汽車的油耗。

其實無論是哪種汽車，一定是有吸引人的地方，才會受到消費者的青睞，日系車因為省油受到歡迎，但是德系車因為質量好被欣賞，只是消費者在買車的時候關注點不同。其實日系車和德系車在某些車型上相比，也是呈現出完全碾壓的狀態，只是現在車企在發展的時候，都重點偏向輕量化，只不過是日本執行的速度比較快。

綜合來講，這兩種車各有優缺點，德系車的油耗相對較高，但是日系車比較省油，而德系車的底盤比較穩，日系車的車身比較輕，如果單論保值情況來講，還是日系車比較佔優勢。

當然是日系車省油經濟了，不是我不愛國，是我們國家的汽車工業起步太晚，從仿製到自己製造汽車，我們的國家從外國的汽車工業哪裡學習較為先進的技術，為我們所吸收，現在我們國家自己造出來發動機也很省油，像奇瑞，吉利等

豐田汽車一直都以世界第一品牌汽車著稱，不僅是汽車銷量，還涉及到企業利潤，豐田都是首屈一指的。豐田車系之所以受大家歡迎，主要是因為豐田汽車技術穩定，車輛耐久性頗優秀，開個豐田車，跑四五十萬公里都沒有問題，主要基於豐田車輛對技術穩定性的追求，車輛的開發目標是“穩”字當先，豐田車輛開著省心也是有目共睹的。

對於大家說的日系車省油，這一點也認同。日系車兩田一產，都是以小型輕量化著稱，輕量化的結構也為日系車省油埋下了伏筆，畢竟車輛油耗和車輛質量息息相關，並且日系車使用最為省油的CVT變速器，這款變速器對發動機轉速控制非常精準，可以使發動機轉速始終處於最經濟轉速行駛，車輛油耗自然而然也會較低一些。

對於德系車，其實耐久性也不錯，油耗也不高。既然是關注耐久性和油耗，大部分車主想了解的就是大眾。大眾車輛最近幾年開發了渦輪增壓發動機和DSG雙離合變速器，這兩項技術都是以省油著稱，渦輪增壓發動機的發展，大眾乃是有力推動者，而DSG雙離合變速器也一直是大眾車輛在開發，掌握了目前世界上最先進的技術。大眾車輛省油自然而然也是應該的。

對於大眾車輛的耐久性，早期受困於DSG雙離合變速器困擾，大眾車輛出現種種問題，車輛耐久性確實不敢恭維，但是現在大眾車輛技術在不斷提升，耐久性雖然趕不上日系車，滿足日常家用是足夠了。

所以，日系車和德系車的PK，顯然是德系車跟佔優勢，但如果豐田和大眾這種普惠級的車型PK，自然而然是豐田車更好一些。

在中國汽車市場上，日系車和德系車是最受歡迎的兩大合資車陣營，這兩大車系加在一起，可以說是佔了國內合資車市場的大半壁江山。說到日系車，繞不開的就是豐田、日產、本田這日系三傑了，2018年，豐田、本田、日產這三大品牌的銷量都在100萬臺以上。說到德系車，除了BBA之外，主要指的還是大眾，大眾品牌2018年在國內銷量超300萬臺，是國內汽車市場上最大的贏家。

大家對於日系車最大的印象可能就是省油了，因為日本這個國家資源非常匱乏，所以日系車一向都非常看重汽車的油耗表現，注重節油技術的研發，不管是豐田、本田、日產這日系三傑，還是馬自達、三菱、鈴木等日系車品牌，都有一個共同的特點，就是都很省油，因此日系車也被消費者視為省油的典範，在很多人的心目中，日系車可以說是合資車中最省油的了。

大眾作為德系車的代表，在國內能一家獨大，主要靠的是它的品牌形象和機械素質，而說到油耗的話，似乎並不是大眾的強項，大眾旗下的Tiguan曾經還被冠以油老虎的稱號。其實這些年，大眾也在積極推進小排量發動機的研發，加上它那日益成熟的雙離合變速箱，整體油耗表現有了很大的提升，絕對不是以前那個油老虎的形象了。那麼日系車和德系車哪個更加省油呢？下面就來看看它們的油耗對比，結果出乎意料。

先以最熱門的自動擋緊湊級轎車作比較，對比的車型有1.6L日產Sylphy、1.6LCOROLLA、1.0TCIVIC、1.5LAXELA以及1.5LLavida和1.5LBora，這幾款車在排量上非常接近，而且整車質量也都相差不大，具有很強的可比性。其中Sylphy、COROLLA、CIVIC、AXELA的實際平均油耗分別為7.19L、7.61L、7.11L、7.17L，而大眾Lavida和Bora的實際平均油耗分別為7.27L、7.44L。不難看出，它們之間的油耗表現並沒有什麼差別。

再來看看日系車和德系車在緊湊級SUV領域的油耗表現，對比車型有2.0LX-Trail、2.0L榮放RAV4、1.5T本田CR-V以及大眾的1.4TTiguan，對比車型均為自動擋車型。其中，X-Trail、榮放、CR-V的實際平均油耗分別為8.4L、8.45L、8.26L，而大眾Tiguan的平均油耗為8.74L。從資料上來看，大眾Tiguan的油耗要稍微高一點，但並不是很明顯，完全可以忽略不計，而且Tiguan已經有好幾年沒有升級了，如果按照大眾現有的技術，估計油耗還會更低。

總體來看，日系車和德系車在油耗表現上可以說是差不多的，這一結果估計會讓不少人感到出乎意料，畢竟在大家固有的印象中，德系車的油耗表現是比不上日系車的。大眾汽車曾經有過變速箱頓挫、油耗高、小毛病多等問題，但最近這幾年，大眾的造車工藝突飛猛進，各方面其實都有了很大的改善。所以說，不管是日系車還是德系車，我們都應該用發展的眼光來看待，在油耗表現上，它們都是非常優秀的。

題主你好日系車和德系車相對而言日系車更加省心，關於油耗的問題還是要看個人開車的習慣，綜合大多數情況下日系車會更省油一點，畢竟日系車比德系車會輕便，特別像豐田，開慣豐田的人去開一輛大眾會明顯感覺油耗變高很多，老葉非常愛國並不是想說日系車有多好多好，但是日系車除了皮薄不耐碰撞，但是確實非常的耐操，本田豐田馬自達這些車只要正常公里數保養，不會有什麼大問題出現，相對德系來說維修保養成本也低，大家都聽過一句話叫開不壞的豐田，修不好的xx，像豐田COROLLA全球銷量第一，為什麼能銷量第一肯定是有原因的，省心省力，這是大家對豐田的肯定，畢竟咱買車回來也不是為了天天出去碰撞，道路千萬條，安全駕駛第一條！

要想省心又省油換個思路吧，直接特斯拉得了，活著其他新能源車型，當然要是做生意活著跑長途就另當別論了。特斯拉不燒油，更不燒機油，還免保養，沒有發動機，不用換機油機濾，只有發電機和電池組的保養維護，這個費用會低廉很多，尤其是和同價位、同檔次以及同樣動力的汽油機車相比較。亦或者考慮其他新能源車型，大家自行度娘品牌

所有汽油機和柴油機的車，發動機，變速箱，油路都需要定期保養，我目前開的車是7500左右保養一次，我以前開的寶馬mini cooper是10000公里保養，不管是什麼車吧，基本都在這個公里數左右保養。

按照7500公里保養一次為例，以每年跑2萬公里，用車五年來計算，共計10萬公里需要大約保養13-14次。以我的車為例，大保養小保養平均下來2000左右一次，需要2萬6的保養費用。這還不算清洗油路，換變速箱油等等。

還有油費，我的車比較費油，按一般百公里10個油計算，大概每升7塊，五年需要5萬油費，加上剛才算的保養的費用保守估計也要7萬。其實這兩項我算的都很保守的了，實際生活中只會比這個金額多。電機的車以特斯拉為例，充滿一次電大約耗費100度左右，工信部給出的續航里程579公路計算，該車平均每公里耗電0.173度，電費多少大家自己算吧，最關鍵是在特斯拉超級充電站充電免費，我公司樓下就有，上班來衝上，一會兒就滿了，所以最近我也琢磨著換一輛新能源車，環保又省事兒。

日系車與德系車誰更省油？誰更安全？誰更省心？誰更保值？等等話題，一直都是大家討論的話題，主要還是要看車型，只要自己喜歡就是好的，人家說這款車再好，自己不喜歡也不會買，每個人購車用途或側重點不一樣，要面子德系車更豪華品牌更高大上，要經常長途穿越越野可靠性要高維修要方便那首選日系車更穩定更耐燥，買越野車壓根就不會考慮省油，德系日系硬派越野油耗都差不多，如果只是上下班代步買菜那日系車更省心，如果論操控感德系車更能給你操控帶來樂趣。如今的車子德系日系油耗都差不多，就算有一點點油耗差，一年下來也差不了多少錢，幾百塊上千塊都了不得了，日系車保養維護以及使用維修成本更親民。

日系車與德系車差別在哪裡，第一點，就是外觀模樣日系車圖片不吸引人眼球，沒有那種高階感和貴族氣洗，對注重外觀的朋友來講，沒有一種一見鍾情的感覺，在安全感從外觀上看日系車比較輕薄，包括車皮和結構的給人以安全感差的直覺，第二方面駕駛樂趣，日本車效能還可以，較經濟耐用，但是沒有什麼操控的樂趣，總體來說日系車最佳代步還是非常不錯的，因為他省心。再說德系車，第一是品牌度高，例如老Jetta老桑塔納把德系車整個系列都給帶了起來，皮實耐用。就是在Jetta和桑塔納身上，再加上德系車的豪華品牌多，奧迪呀賓士寶馬都是德系的車的豪華品牌，一提到品牌，人們第一個想到的就是德系車。第二個就是說精良的造車工藝，德系車造車技術硬車身比較堅固，鈑金厚底盤表現紮實，而且有動力有操控感，這也是德系車的首選，但是德系車售價偏高養護費用高，並且有些車會存在燒機油的情況！

德系車優缺點:

1.德系車的造車態度嚴謹，造車工藝先進。德系車的車身做工很細緻，可靠性強，經久耐用，安全性高。

2.德系車製造要求高，工藝要求苛刻，所以行駛的質感好，駕駛感好，不容易出問題。

3.德系車品牌眾多，引領著汽車發展的潮流。以bba為首的豪華車型開出去很有面子。

4.德系車燒機油，並且維修保養貴。

5.以大眾為首的德系車在中國簡配，並且產量較少有時候要加價。

日系車優缺點:

1.日系車燃油經濟性很好，非常省油。發動機技術好，不容易出問題。

2.日系車開起來省心，非常不容易壞。而且保養維修也相對比較便宜。

3.做工不好，容易發出異響。並且用的材質也不好，沒有高階感，比較廉價。

4.日系車安全性相比於德系比較差。

說實話，要是非要說那個車開著省油省心的話還真非日系車莫屬了，因為我就是開的日系車，本田SPIRIOR，8年的車了從來沒有出過任何毛病，2.4自吸油耗，高速也才5毛多，平時6毛多！

如果說兩款汽車質量誰好，我相信誰也無法說明白這個問題，畢竟不同汽車有不同的有點。但是如果說誰更省油，我相信很多人會認為日系車，特別是日系豐田更是出了名的省油。因為豐田的發動機原因，再加上它的車身重量比較輕，所以在油耗方面肯定是非常小的。而大眾汽車一向以厚重為主，在同級別車輛中，大眾汽車消耗油量要比豐田高一些

其實都差不多，同級別比較的話不分勝負，發動機能耗都差不多，主要看搭載的是什麼變速箱，同級別polo，FIT，致炫，高速油耗都在5升左右，市區都是7左右。100個人開同一種車有一百種油耗.。A級車LavidaBora和COROLLA非混動Sylphy等油耗也是半斤八兩，各個車型油耗區間不超過半升，即使A級標杆的Golf和CIVIC，一個雙離合一個CVT，這兩變速箱都是很省油的，即使是手動擋也很難分出勝負，但也不能拿老款車型比較，老款4AT的COROLLA在同級別中油耗最高，新款CVT變速箱後也省油了，B級車的Magotan和CAMRYAccord比的話，CAMRY要比這倆車型要費油，因為CAMRY用的6AT，即使新款搭載了8AT，但是重量又上去了，而且液力變矩器的傳動效率始終不太高，只有85%，雖然這款變速箱耐用性比較強，但還是不能突破技術的難關。因為Magotan和Accord跑長途都能達到5.幾的油耗。所以油耗就不比細看了，主要看車身重量，只有車重和油耗成正比。

日系車和德系車在國內銷量都很大，而且算得上是一線合資主流車企，在北有一汽大眾，一汽豐田，在南有上汽大眾，廣汽豐田。在國內兩個車系除了全球車型外在中國市場都有許多特供車型，如一汽的Jetta，Bora，上汽的桑塔納，Lavida，豐田的致炫，VIOS（此車是亞洲特供車型）等。因此在國內擁有巨大的保有量，也同時擁有大量的潛在使用者，拋開民族情節來談兩系車型的省油性，我個人覺得可以從如下幾個方面來看:

一是發動機技術，這是繞不開的話題，發動機是兩款車型最核心的部件，一直以來，日系發動機都有著耐用皮實之稱，因此坊間也有開不壞的豐田，修不好的大眾之稱呼，當然這並不代表說大眾發動機不好。兩家車型其實在發動機技術方面均有各自的代表作品，如豐田的8A發動機，大眾ea211發動機等，都用在各自的小型及中型轎車上，都有效能穩定，省油著稱，只不過豐田偏愛傳統自然吸氣型發動機，而大眾則喜歡搞小排量渦輪增壓發動機，其實這也和國內節能減排的政策有關，總合來看，其實日系車和德系車兩者的省油型不分伯仲，具體看你是那款車型，那個型別發動機，還有排量等。

二是車的車身輕量化，總的來說，日系車的車身普遍輕於德系車，這就是導致了日系車型比德系車型省油的原因。當然兩者在華銷售車型都存在簡配問題，如豐田則是區別對待，在華銷售車型與國外車型配置不一樣，安全指數不同，生產指標不同等，這都導致國內所售車型與國外車型的巨大差別，在國內，日系車有著不安全的稱呼，連最基本安全配置都沒得，如用泡沫充當防撞梁。反觀德系也好不到哪裡去，很多中國特供車簡配嚴重，兩者五十步笑百步而已。

總的來說，日系車省油性略高於大眾，發動機技術也較大眾穩定均衡，但安全性來說，大眾高於日系，買車除了省油，關鍵還是看安全！

很多人在買車時，會考慮買德系車還是日系車，因為身邊總會有朋友說日系車省油或者德系車省油。那麼它倆哪個更省油？咱們一起來交流一下。

單純從省油來看，相同排量的車，應該是日系車更省油一些，但是它倆的差距也不會很大，最大能相差1L，不同的車主對比是沒有意義的，因為駕駛習慣和路況不同，耗油量也就不同。

相同排量的德系車和日系車，重量更輕的省油。

一、日系車重一般而言比德系車要輕一些，尤其是中低端市場的車，因為車能輕一二百公斤，那麼油耗也能相對低一些。

日系車重量輕，跟國外的車型差距也比較大，這是因為國內的日系減配，當然大眾也減配，無非是半斤對八兩，日系車還有“易拉罐”式的車殼，所以重量輕，經濟性比較好。

德系車相對來說更重視操控性，鈑金工藝比日系車好一些，但是有些車型安全性也挺差，比如中保研測試的TiguanL，成績很差，連框架樑都減配，這不能說是為了追求輕量化吧？

二、從發動機和變速箱方面看，德系車比較喜歡用小排量渦輪增壓發動機，在保證低油耗的同時，還有不錯的動力表現，比較成熟省油的大眾1.4T發動機，動力和油耗均衡的不錯，雙離合變速箱經過幾年的匹配和適應，也比較順暢了。

日系車以前比較喜歡用自然吸氣發動機，最近幾年因為環保問題，也向小排量渦輪增壓方向發展，而且豐田混動車型的油耗表現很不錯。日系的AT變速箱和CVT變速箱，算是很成熟的技術，動力輸出很順滑，頓挫感方面比雙離合更好，油耗表現也很不錯。

選擇日系車，等於選擇了省油，發動機耐用，但是皮薄。選擇德系，選擇的是操控，動力效能好，鈑金工藝好，耐造。