你說的這個觀點，我現在有一點不太同意，我是從重慶到溫州打工的，現在回家和十年以前簡直是天壤之別，現在不管你哪一天想走就可以走，現在年底回家，長途車火車飛機私家車都很多

春節是我們華人的傳統節日，回家過年是在外打工上的人目標。中國除了堅守在軍營裡的軍人，堅守在特殊工作崗位上的工作人員外，全部回家過年。那麼多人，在短時間內回家，當然要擁擠了。當我們國家富強了，各地區發展平衡了，打工者都在自己居住地了，也許，那時候就不會擁擠了。

誠如題者所言，路越修越長，越寬，路網越來越密，而且列車提速，高鐵更是風馳電掣，發車間隔縮短，火車運力的確是大大增加。已經基本解決了春運乘車難的問題，買票和乘車已經不像以前那樣突出，那樣引人注目。

但是，中國人口多，春節期間外出的比例較普遍，數量較大；出行的目的，除了以往回家過年，走親訪友的，外出旅遊更為明顯突出，所以一票難求仍然存在。

如果你的目的地，未通高鐵，甚至未通普鐵，只能繞行，出行當然更加麻煩而困難。

如果你的目的地就是旅遊勝地，或相距不遠，不妨報名旅遊，隨旅遊團出行，別人旅遊，而你則是回家，讓旅遊社代你買票。

你不妨錯鋒出行，除夕，初一，闔家團圓，出行的少，可以考慮這個時間段。

更大的錯鋒則等大年過後，人流大減的時節出行。

也有的反其道而行之，把家人接出來過年，也讓他們遊玩一次。

跟過去相比不知要好多少倍，八九十年代就是從寶雞回老家不到二百公里都得走多半天，火車都是悶罐拉牛車，下火車去汽車站買不到汽車票票，40多公里甚至步行回家，現在高鐵地鐵滴滴公交車，到家不到三個小時，太方便了

不是人太多，而是常年在外漂泊無家可歸感覺的人太多。知青時代坐火車都可以不花錢，我們都是幾年不回家，有吃有喝，領導和貧下中農和我們一塊過革命化的春節。

出行條件的改變，比修路快的多。私家車的增加，給公路加大了壓力，普通列車一節車箱定員兒108人加上無座票坐200人也是常事，高鐵能做到嗎？所以路多了，不等於運送人員多了。

路再長再寬，高鐵再多，如果沒有以人為本的理念融入全程管理，那也是徒勞的！各經營者都以自己的利益放在首位，對於消費者來說是是體會不到物有所值的服務的！

隨著戶籍制度改革，父母子女可以投親落戶，以及返鄉祭祖習俗的改變，春運人潮將會一定程度減少，但人們會利用春節長假外出旅遊，因此，春運人潮不會完全消除。

另外，隨著新一代退休人員有私家車的人增加，旅遊景點平時也會有一定的人流，春節期間，他們可能不外出，這也可以減少一部分春運人潮。

再者，隨著人們收入增加，選擇春節長假出國旅遊的人也會增加，又減少一部分春運人潮。

因此，春運人潮將會不斷減少，出行會越來越順暢。