這款車在40萬到60萬之間的車，還是比較可以的了，他可以日用和越野兼顧。而且他的舒適性也是在越野車當中數一數二的了。而勉強比得上PRADO的Pajero價格不到40萬，但是舒適性什麼的就遠遠比不上PRADO。

這個細分市場裡，很多潛在客戶都不是越野迷，也許只是偶爾出去玩一兩次走走爛路，PRADO的舒適性以及實用性足夠日常的使用，而Wrangler之類的一般人也是不會去選擇。當然也有一些人是要靠這種車輛跑工地的，上礦山作為工作車輛使用。PRADO這麼多年積累下來的質量口碑以及舒適性就讓很多人選擇他。

而且PRADO2700中東使用4AT為什麼還不過時這個問題也是恰到好處的。

並且它的優缺點也是比較明顯的，缺點就是經濟太差了，一檔要兼顧二檔因此要動力/制動力的時候會讓人很不爽，只能切低四；雖然配合2700的發動機很不錯，但是硬傷就是在時速60的時候上坡加速無力，這就是他的死穴，也只能靠司機操作避免。

優點就很不錯了，又很好的調校，不頓挫，可靠性。跑西藏一路就算是手動升降檔，也能夠都是偏高的轉速，尤其是動不動幾十公里的長下坡盤山，全靠變速箱和發動機制動，即時速70到100的下坡，轉速一般時間都是3000到4000轉。

當然，大多數的人選擇PRADO2700中東版也不是為了越野，而是為了日常的使用。可以說就日常的使用PRADO2700中東版其實是非常的不錯的了。

豐田PRADO2700中東版 按照國內的一些法規PRADO取消了2.7和4.0的發動機取而代之的是3.5升V型6缸發動機也就是豐田百萬級豪車的標配動力總成。

霸氣氣的前進氣格柵少了些許鍍鉻的修飾顯得非常的廉價，但2018款豐田霸道2700中東版底 盤仍然是全時四驅模式，150L加大油箱是一個亮點。大燈採用燈殼外凸籌劃，搭配更加隆起的輪眉很是富麗的側面造型。

PRADO2700中東版的丐版配兩氣囊、黑色前中網、鹵素大燈、黑色後視鏡、黑色門把手、17寸鐵輪、原尺寸外掛備胎、大尾翼帶高位剎車燈、手動座椅帶電動腰部支撐、電動摺疊後視鏡、胎壓監測、中差、自動空調、CD機、防側滑塑膠黑外拉手等等。PRADO2700的車身線型顯得很協調，車內空間完全足矣了，軸距為2790mm，四輪驅動攀爬能力超強。空間充足的，沒人會質疑。

發動機四缸2.7L，效能可靠、質量穩定、動力充足、維修也便宜，排量小油耗高，豐田PRADO2700搭載著2.7L 192匹馬力發動機，這個扭矩為246牛每米，配上6速手自一體變速箱完全滿足了一般需求。

買2700必升級的有，五條輪胎換輪轂，換鍍鉻進氣格柵，座椅蒙皮，升級大屏中控多功能方向盤，後備輪胎罩等等。