時速5公里，則1.388米/秒。電車時速可以到20公里，就是5.56米/秒。電車你說這樣開對小朋友危險不。電車時速減慢到10公里，對小朋友有危險不？有的拐彎小路可能就5米長。一不小心看不到小朋友，反應慢1秒，一半的路程出去了。只剩1秒鐘剎車時間。這就要求小朋友不可在路口5米範圍內逗留。時速5公里，就要求小朋友不可在路口2.5米範圍內逗留。要知道汽車一旦撞到小朋友，可能很嚴重。誰願意把自己孩子的安全交給別人交給司機。這還是在司機反應慢1秒的情況下。如果慢了2秒呢？有了車險並不能挽回生命。如果你的孩子能接受這樣的提心吊膽那沒什麼可說的了，如果撞了人，受害家屬可以選擇經濟賠償或者一命償一命。這樣你能接受，再提5公里的事。我建議我們不應該人服務交通工具，而應該交通工具服務人。

我是老司機幾十年了 五公里 是個歷史問題了 以前開大車 一檔確實很慢 那時候很少小車 在大院裡一般限速5 可為啥到現在還是5 我認為這是物業懶政 低了就好像是 對院裡的人負責 而且正規 出了事 就是車的責任 不是沒提醒你 是你自己不按規定開 沒人願意 改變這個 老黃曆 。 給人的印象是 又正規又負責 ，

這個限速應該只是小區或停車場自己規定的，沒有法規依據的。有一次去洗車，在4S店門口跟別的車蹭了，他非說我超速，說門口寫著限速5公里，然後他被交警吵了，說那你找立這個牌子的人講理去吧，我們從來沒有定過5公里的限速，5公里車都沒法走了

一千在廣告公司幹活，有時候跟部隊合作裝一些指示牌，部隊大院限速30，大門離辦公樓還挺遠，只能慢慢走，時不時要剎下車減速，超速了不一會就會攔截住你對你進行教育，出門門崗要詢問好長時間為什麼超速，只能慢慢走，比部隊跑步的都慢。

第一，如果你家孩子在下面玩，別說5公里，估計不讓車進來你有願意。第二，如果能拿到駕照，我想應該就可以做到。第三，這個限速的提醒意義估計更大，告訴你儘量慢，提醒你小心小心再小心，再者，沒出事得時候也許沒什麼，但是如果出事了，那這個限速的意義就是讓你承擔更大的責任。

限速五公里 是當地交通部門規定的 因為小區是大家的居住場所 不是停車場 在小區裡 發生的任何車輛與人的交通事故 車輛方最少也的承擔%75的責任 即使車輛方沒有過錯 不信 你可以去交警大隊事故科諮詢一下交警

這個應該提醒為主，5公里對於汽車來說確實太慢，20公里每小時基本上一腳剎車可以停住，這個速度只要司機專心開車對於行人的安全有保障，況且小區如果人車混行也不可能開的快。發現有很多地方的限速不是以汽車來定的，應該是腳踏車。

這個數值是老的，20年前大貨車路上都40碼一直跑，現在大貨車都90了。

質疑其合理性是一回事，畢竟太慢了，但有人說沒法開，這是另外一回事，只要是正常上牌的汽車，不管大小，我都可以遵守5公里速度，不存在不好開，只是不願意開。

簡單的說，限速5公里是有必要的，畢竟小區算人多的，而且並不是都是視野開闊的地方，一旦有人突然衝出，5公里的速度也能剎住車，即使來不及，傷害也可能是最小的！這個限速對開車的人來說其實是可以做到的，只是大家基本都不會去做而已，首先，這速度太慢太耽誤時間，時間就是生命，浪費時間就是浪費生命！其次，你願意慢，別人還不願意，不管是後車，還是騎車的，或者電動車，甚至連小區裡走路的都嫌你慢，畢竟現在小區道路都小，即使本來寬的，現在停滿車了也不寬了，你開的慢他們就不舒服，然後各種謾罵！最後，司機基本都是小區的住戶，覺得對道路熟悉，沒必要這麼慢！當然，出事了啊sir劃分責任方便！

限速是為了安全，透過樓於樓之間路口時，遇見行人時，遇見小孩和老人時，不要急於透過，不要按喇叭催促，就可以了，樓道口，單元門口，等地方都可能直接衝出電動車，小孩等不可預料事件，安全第一

這個限速5公里的牌子沒有強制意義，因為這是物業或業委會授權立的，並不是執法機關立的。

這個牌子提醒的作用遠大於執行的作用。

小區裡行人很多，情況負責，且小區內的交通管理不屬於交警管理範圍，需要由物業進行管理。（當然，事故除外）。物業對交通的管理肯定不專業，所以才會立起限速5公里的牌子。

不過，在小區開車，低速，觀察，不逗留，這三點應該提倡。

包括現在的非連續彎道限速30，主道80變輔道40，省道到處設定的40限速當時制定標準的時候汽車可以講純機械的，現eps等電子輔助裝置已經普及了，居然還是用幾十年前的標準，純屬為了搞錢，還會增加追尾等事故率，專家都改行去研究新稅種了，沒時間為您服務

車在小區裡開的跟腳踏車（不是電動腳踏車，電動車一般速度在25，減掉限速線能達到60）差不多快我覺得是合理的，那麼一般在5米/秒合計約15公里/小時，也就是限速15，限速5就跟人走的差不多快，這開車的基本很難做到，碼錶就是10起步，限5肯定是把5米/秒跟5公里/小時搞混了。

人步行的速度是5～6公里，大城市市內交通也只有40公里的速度，腳踏車是10-15公里，一般來說，小區裡汽車確實比腳踏車開的還慢，畢竟小區裡有老人小孩，雖然不一定能卡在5公里內，但是至少有個規範了。至於提問題的人，你準備停車的時候，車速都沒2公里。你就不要討論汽車開不了這麼慢的問題。

能不能別讓這種蠢事再發生，車子基本上穩定起來就20邁，稍微給點油就3、40邁，好車更快！當然一般正常的人也沒誰跟小區裡飆車，也沒誰希望被撞。所以限速30就行，各個視線不良的路口可以設定凸面鏡和減速停車標誌甚至是聲光標誌提醒司機和居民。本身是為了安全和方便，所以要從實際出發！你限速5邁，那還不如車子進小區後直接熄火改為電動滑道牽引進小區！實踐出真知！一切從實際出發！

小區裡 能多慢就多慢 這就是常識 還看什麼限速 人來人往 小孩子不知道什麼時候就突然跑出來 就別想著一腳油門就到家了 我們小區裡 直接進地下 小區內不準汽車走

你是個很講規矩的人，令人佩服，但是你想多了！小區物業是企業，企業目的是錢

這個標示牌應該是起到了警示作用大於實際作用，讓司機們進去該路段的時候減速慢行，小區內盲區多，安全第一。這限速5公里如果一個人稍微走的快點就超速了，現在流行的“暴走”運動，那些人的速度遠遠超過5公里每小時

都說自己的車開不了那麼慢，不過倒車入庫的時候都能做到，不過話說回來，正常行駛5公里時速確實太慢了，能把人急死，20又太高了，普通腳踏車最高速了。我的觀點是小區道路分段限速，咱該快就快，該慢就慢。既保證安全，又不會給正常出行帶來困擾。其實大多數情況下，多站在別人的角度想想，自己開車的時候嫌慢，自己步行的時候又說別人開那麼快找死

有人認為：小區內限速5公里，車輛自身狀況做不到，車輛最低檔或自動檔、鬆開油門踏板的情況下，最低速度要10公里甚至更高，故認為設定5公里限速標誌沒有實際意義。我認為，設定5公里限速標誌的意義在於：1、人的正常步行速度一般在6公里左右，對車輛限速5公里，意味著機動車輛不應超過人的步行速度，這樣，車輛對行人不會形成安全威脅，確保小區業主行走時絕對的安全。2、小區內設定5公里限速標誌，讓駕駛員一進小區就知道，你的行車速度不應超過5公里，必須務必小心謹慎，必須確保小區內行人，尤其是老人、小孩的絕對安全。