胎壓監測是非常重要的被動安全效能，時刻對胎壓監控可以保證胎壓不至於過高或過低，這樣減少行駛過程中爆胎的可能，減少交通事故的發生，所以現在大部分年頭較近的車都有此功能，只有老車和低配版本沒有這樣的功能，個人建議能安裝此功能儘量安上，保證出行安全！

我覺得原因是國家沒有法規要求，其次即使沒有胎壓監測，現在的車輛輪胎也足夠安全，一旦出現胎壓異常，有經驗的司機也可以感覺出來，及時補充氣壓或者修復輪胎。因此，以前的胎壓監測只是作為車輛的增值功能，且需要花費資源和成本去實現此功能。所以大部分車輛沒有胎壓監測功能。下面說明一下胎壓監測功能的分類：

目前最常用的是主機廠內建式的輪胎氣壓感測器，一般測量輪胎的氣壓數值和溫度並透過車身控制模組轉發訊號到車輛的儀表盤上進行顯示，優點是反應迅速可以實時監測並給出具體的數值，尤其適用於高檔豪華型車輛。缺點是成本較高，在對換輪胎時需要重新設定。

另一種是不需要額外的輪胎氣壓感測器，透過演算法來實現輪胎氣壓的監測。主機廠透過監測輪速感測器和整合慣量測量的訊號和其他相關訊號來進行比對得出各個輪胎的氣壓預估值，氣壓不同時輪胎的滾動半徑不同而進行計算。優點是可以利用現有的裝置和感測器透過演算法來實現，成本較低，缺點是無法實時監測和顯示具體數值，只可以在一定里程後給出氣壓提示。

最後一種是原車不具備胎壓監測功能，使用外接的感測器配備無線接收裝置來實現胎壓監測功能。但是這種胎壓監測裝置主要安裝在氣門口處，安裝方便且價格不貴，主要的缺點是壽命和穩定性都小於前兩種方法。

為什麼大部分的車子都沒有胎壓監測？

首先胎壓監測屬於安全配置中的一個輔助類配置，並不強制要求配備。以前ABS也是大部分車輛都沒有的，有些配備的還以此作為一個賣點。國家硬性要求後，才成了現在車輛必須配置的。

說到胎壓監測大部分車輛都沒有，許多車企還是出於成本上的考量在低配或車型上都沒有裝配。比如國內大部分品牌的MPV甚至全系都沒有胎壓監測。

現在的汽車市場競爭越來越激烈，各家車企都在研究如何更能吸引消費者，相信在不久的將來，胎壓監測定會成為汽車的標準配置。

因為胎壓監測在車配件裡不是最需要標配的一項，而且高階的胎壓監測成本會很高，過一段時間就要給監控器換電池了。所以很多車就沒有裝胎壓監測

胎壓監測是現在非常常見的一項安全輔助功能，很多車輛上都配備了胎壓監測功能，同時也有很多車輛上沒有配備胎壓監測功能。那麼，為什麼大部分的車子都沒有胎壓監測功能呢？

我們先來了解一下，胎壓監測功能的作用是什麼。胎壓監測功能可以對汽車胎壓進行實時監控，如果發現輪胎存在漏氣或者是胎壓過低的情況，就會進行報警，從而降低了車輛的行車風險，提高了汽車的行車安全效能。同時現在複合式TPMS胎壓監測功能是比較常見，同時功能較為全面的胎壓監測功能，不但可以降低成本，而且可以克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。

可以看出來，胎壓監測功能還是很實用的。那麼，為什麼大部分的車子都沒有胎壓監測功能呢？最主要就是出於成本上的考慮。很多車輛的價格就限制在那麼高，如果裝上了胎壓監測功能，那麼自然車輛的成本也會水漲船高的。所以這就是為什麼很多中低等級的車輛沒有安裝胎壓監測功能，而很多中高等級的車輛都配備了胎壓監測功能。再者，不像ABS防抱死功能是國家強制要求配備的安全功能，胎壓監測功能不是國家強制要求的安全功能，所以汽車廠商可以自由選擇是否需要配備此項功能。

最後，如果說你的車輛沒有配備胎壓監測功能，那麼你還可以透過其它方式判斷你車輛的胎壓是否正常。我們都知道輪胎上是有輪齒的，胎壓正常的情況下，外側輪齒會有4到5個接觸地面，如果過多或是過少的輪齒接觸地面，那麼就意味著胎壓不正常了。筆者還想說的是，胎壓與我們行車安全息息相關，我們一定要密切關注。

原因是國家沒有法規要求，其次即使沒有胎壓監測，現在的車輛輪胎也足夠安全，一旦出現胎壓異常，有經驗的司機也可以感覺出來，及時補充氣壓或者修復輪胎。因此，以前的胎壓監測只是作為車輛的增值功能，且需要花費資源和成本去實現此功能。所以大部分車輛沒有胎壓監測功能。

胎壓監測曾經也是隻有在中高階車型上才能看到的配置，不過隨著國產品牌配置越來越全面，甚至幾萬塊的國產車型上都能看到，倒逼自主品牌也將這一配置逐漸用在了價格更低的車型上。這個配置的存在，主要是為了能夠實時監測車輛輪胎的氣壓情況，一旦出現氣壓過高或者不足，車主能夠及時作出應對措施，對於車輛行駛安全有著非常大的幫助。那麼這樣一項比較使用的配置，為什麼很多車型依然沒有配備呢？我認為主要有兩點。

沒有胎壓監測功能的車型，車輛售價普遍都比較低，製造成本擺在那，也就意味著多增加一項配置，就需要多一份成本支出，整車的出廠成本就會增加。如果該車型還是暢銷車型，賣的越多，這個配置成本也就越高。舉個例子，配備胎壓監測功能的成本是100元，該車型一年累計銷量10萬臺，那需要的成本就要1000萬，相當廠家白白少賺了1000萬。

在歐美很多發達國家，對於汽車胎壓監測功能是必須強制裝配的，而且是透過立法明確的。此前國內在這方面此前並沒有明確要求汽車廠商需要這麼做，因此，很多品牌廠商為了節省成本自然就不願意這麼幹，反正也不違法。不過，相關管理部門已經出臺了關於強制安裝胎壓監測功能的檔案，要求汽車出廠前都裝配胎壓監測功能。喜大普奔。

根絕有關資料顯示，每年高速公里發生的事故比例中，有50%是由於胎壓問題引起的，也就是說有一半的事故跟胎壓有關。可想而知，如果車輛具備胎壓監測功能，可以規避掉多少事故的發生。因此，汽車胎壓檢測功能必不可少。另外，對於部分老車型或者低端車型沒有此項功能的車主也不需要擔心，現在汽車後市場關於汽車胎壓檢測的產品有很多，如果想要讓車輛安全更有保障，完全可以自己花點錢去加裝一個，價格也不高，大體在300元左右。

胎壓監測功能可以對汽車胎壓進行實時監控，如果發現輪胎存在漏氣或者是胎壓過低的情況，就會進行報警，從而降低了車輛的行車風險，提高了汽車的行車安全效能。沒有安裝胎壓監測功能最主要就是出於成本上的考慮，如果裝上了胎壓監測功能，那麼自然車輛的成本也會水漲船高的。沒有安裝胎壓監測功能的汽車近期的去維修店進行監測，

有沒有胎壓監測是廠商的行為

目前國內沒有法規強制廠商車輛出廠必須安裝胎壓監測，所以完全是廠商採取自願方式。

當然廠商裝不裝胎壓監測也會考慮到成本、產品定位以及競爭對手等因素。

關於輪胎氣壓，在油箱蓋或者車輛B柱等地方，會有車輛滿載或空載時的標準氣壓值。

氣壓過高或者過低，都容易引起爆胎，非常危險。

因此胎壓監測是一個非常實用的安全配置，它會實時監測輪胎氣壓，過高或過低時都會發出警告。

如果自己的車輛沒帶胎壓監測，還是建議大家選裝，畢竟安全是最重要的。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

對於這個問題，教授很想反問一句，為什麼要有胎壓監測？

誰規定汽車就一定要有胎壓監測？汽車廠商說到底也都是生意人，既然做生意，都是具有逐利的。胎壓監測作為一個算的上是高科技的配置（當然比不上那些吊炸天的配置，好歹是個配置不是？），成本算是挺高的，廠商為了節省成本，提高利潤無可厚非。

至於很多人為什麼抱怨國內大部分的車子沒有胎壓監測呢？教授認為是因為國外很多國家都標配胎壓監測，而來到國內的車型卻減配了，造成了一種不平衡的心理。沒辦法，國外的好多國家法律規定要強制標配的，而在咱們國家並沒有法律規定胎壓監測必須標配，所以在法律法規和成本上考慮，很多廠商都會選擇不去裝配胎壓監測。

至於汽車沒有胎壓監測會怎麼樣？其實問題不大，自己可以判斷胎壓（輪胎上是有輪齒的，胎壓正常的情況下，外側輪齒會有4到5個接觸地面），也可以裝一個第三方的胎壓監測。

13年的長城,H6,帶胎壓實時監測,真的好好用,關鍵的時候,就知道輪胎有沒有異常,能第一時間發現並處理,對安全性起到最重要的作用,真心希望所有車企將胎壓監測這個配置普及至所有車型

胎壓監測系統是一種可以實時監測汽車輪胎氣壓值，在胎壓不滿足標準時發出報警聲音並將四個輪胎的胎壓值顯示在儀表上的一種安全輔助系統。

可以說，有了胎壓監測系統，駕駛員可以避免很多由於胎壓導致爆胎引起的事故，是一項實用的安全性配置，那為什麼大部分車子沒有呢？我認為有兩個原因：

1.直接式胎壓監測系統的單車價格在160-200之間，成本較高。

胎壓監測系統分為直接式胎壓監測系統和間接式胎壓監測系統。直接式胎壓監測系統需要安裝獨立的感測器在四個車輪中，可以直接測量輪胎氣壓值，並顯示於儀表上。單個胎壓感測器的成本大概在40元左右，四個胎壓感測器加上控制器的成本約在160-200元之間，對於一輛車來說，這是很大一個成本，在價格競爭如此激烈的今天，車企自然是能省則省。

間接式胎壓監測系統則是透過ABS輪速感測器測量四個輪胎行駛距離，當累計一定里程的四個車輪行駛距離有一個與其他三個不一致時，認為輪胎氣壓異常，併發出報警。間接式胎壓監測系統並不能及時的傳送胎壓異常報警，監測效果遠不如直接式胎壓準確，雖然不要單獨的硬體成本，但是使用體驗性遠遠不如直接式胎壓。

2.國家沒有強制標準要求配備胎壓監測系統。

雖然胎壓監測系統在2000年左右的時候就開始在車上應用，但是國家並未出臺強制性標準要求所有車型必須配置胎壓監測系統，這也就讓汽車不配置胎壓監測系統變成了滿足標準的行為。

不過，2017年10月14日，國家標準化管理委員會正式批准了強制性國家標準GB 26149-2017《乘用車輪胎氣壓監測系統的效能要求和試驗方法》。胎壓監測系統（TPMS）強制性國家標準規定：

自2019年1月1日起，中國市場所有新認證乘用車必須安裝TPMS；

自2020年1月1日起，所有在產乘用車開始實施強制安裝要求。

後續的所有車型，都會配置胎壓監測系統這項實用的配置啦！

以上僅代表個人觀點~

正確的說法應該是：大部分沒有配備胎壓監測的車型多數是低端車型，或者是個別車型的低配版本，不配備就是為了節省成本，拉開與高配車型的價格差異，而目前很多低端和緊湊級車型都把胎壓監測/報警作為標準配置了。

早在五六年前，胎壓監測還算個比較時尚新鮮的功能，我們只能在個別高階車型上看到他，即便是想後期自行加裝，其費用多在三五百甚至上千元，算是比較貴的配件了。而現在隨著技術的普集，其成本和價格也越來越低了，現如今100元左右就可以加裝一套比較簡易的胎壓監測報警裝置。但是不要小看這區區百元，其對於一些低端車型來說也是一筆成本支出，要知道很多車企連霧燈都可以省略的，霧燈成本要低於胎壓監測，也就不難理解為什麼在低端車型上很少見到胎壓監測了。

目前在售的絕大部分緊湊級車型上都把胎壓監測/顯示納入標準配置清單了，類似寶駿510、長安CS15等一些小型車也在高配車型上予以配備，所以說現在胎壓監測早已不是什麼稀有配置，未來隨著成本的進一步降低，肯定會大面積普集到所有車型上去。

我買的Polo，18年買的，手動低配哦，結果這車呢，ESP，胎壓監測，停車啟停都有。價格才六萬多。不要太方便

隨著技術的發展，很多高科技的配置慢慢的都變成了標配，比如esp車身穩定系統，360全景，倒車雷達，定速巡航等等這些慢慢的幾乎成了標配，而且還有一項非常重要的配置，就是胎壓監測！雖然有些車型也有配備，但這個配置並沒有標配！為什麼大部分車都沒有配備胎壓監測呢？接下來來說一說。

胎壓檢測對於汽車來說是一項主動安全系統，不僅可以防止爆胎事故的發生，而且也可以延長輪胎的使用壽命，對於汽車的燃油經濟性以及懸掛系統的磨損都有很大的幫助，至於有些車為什麼不標配，想必一大部分原因還是由於廠家的定價有關，畢竟增加著一項配置，也就增加了一部分汽車定價的原因，相信這是最主要的原因。

當然了，如果你的車沒有配備，小編建議後期安裝一套比較好一些，安裝一套胎壓監測功能也用不了多少錢，建議安裝鐵將軍內建胎壓監測比較好，大概700塊錢左右就可以安裝一套，使用起來也是沒有任何問題，外接胎壓監測相對與內建胎壓監測安裝更方便一些，大概400塊錢就可以安裝好，但是安全係數相對於內建胎壓監測去稍微比較一般。

總而言之，如果你的車沒有配備胎壓監測功能，可以安裝胎壓監測的，畢竟價格也不是很貴，一定要去裝潢店安裝正規的配件，畢竟生命還是最重要的，不要為了省這幾百塊錢省少了一項安全配置！

車子有沒有胎壓監測，主要得看是什麼樣的配置，頂配、高配、中配、中低配其實都有胎壓檢測，只不過丐版、低配一般不會有胎壓監測系統；所以這不是大部分或小部分的問題，況且現如今不配胎壓檢測功能的車子太少見，即便原廠沒有、也都後期加裝了！

首先要說明一點，胎壓監測系統並不是強制配備的功能，這就是與ABS系統的不同之處；拿ABS系統為例，這項配置是規則強制配備的功能，所以現如今所有乘用車都有ABS功能；而ESP、日行燈、胎壓監測系統，雖然在國外是強制標配的功能，但在咱們這沒有這種強制標配的要求，所以還是以高配車型有、低配車型沒有的方式進行銷售！

胎壓監測系統一般分為兩種，一種是基於ESP系統來計算轉速，比如車子在行駛、剎車等狀態下，ESP系統檢測到某輪胎轉速出現細微的差異，就可以判定該輪胎的胎壓存在問題；不過這種胎壓檢測並不精確，只不過成本非常的低，但畢竟基於ESP系統！可話說回來，即便這類胎壓監控成本低、但基於ESP，有些車型連ESP都沒有，自然沒辦法透過這種方式統計胎壓！另外一種就是tpms胎壓監測系統，也就是在四個輪胎裡放置四個控制元件，控制元件可以發射無線訊號給車子的系統，這就是我們常見的那類胎壓監控系統，它很精確、只不過成本也要更高一些，對於車企而言、不過是幾百元的事；不過車企是靠走量獲益的，對於甭說幾百元、即便是幾元錢，主機廠也必然是能省、則省；所以這就是很多低配車型沒有胎壓監控的原因，說到底還是成本問題，商家都是逐利的、沒有強制的要求，他們也沒必要去配、對吧？國外tpms胎壓監控早已是強制標配，而咱們目前還未有胎壓監測系統的強制要求，不過也已經到了論證階段（一步步來），相信在不久的將來，ESP、日行燈、胎壓監控等安全配置必然都會成為強制的配置，就如標配的ABS系統一樣！而就目前而言，鄙人覺得大部分車輛也已經有胎壓監控了，因為車輛中配銷量佔比最高，而到了這個配置、都有胎壓系統了；而很多開低配車型的朋友，雖然沒有原裝的胎壓系統，但後期也都自行加裝了，所以現在的車子沒胎壓系統的，真不多見！

胎壓監測在國外車型的普及率非常高，但近幾年來國內車型才開始陸續配備胎壓監測，同時也有一部分車型缺失胎壓監測。胎壓監測作為提升行駛安全的配置不應該被“縮水”，隨著國家對法律法規的完善，2020年新推出的關於胎壓監測強制安裝的法規。

根據相關規定，2020年1月1日起，TPMS（胎壓監測系統）強制安裝法規將開始執行，我國生產的所有車輛都必須安裝直接式或間接式TPMS系統。這樣的訊息對於消費者來說簡直是福音，這就意味著之後無論我們在市面上買多低配的車型，胎壓監測將成為標準配置。

胎壓監測真的是汽車當中一項很重要的功能，以前的車子基本上只有稍微好點的才會有這個功能，而這個功能又分為主動監測和被動監測。

主動監測就是你的儀表盤上能主動顯示每個輪胎目前的胎壓情況，而被動監測則是隻有在輪胎氣壓不正常時才會亮燈顯示，且不會具體到某一個輪胎。但有總比沒有會好的多。

因為輪胎氣壓的正常與否涉及到行車安全，特別是在高速行駛的前提下，如果沒有胎壓監測一旦發生爆胎的情況，那麼就是車毀人亡了，所以胎壓監測的重要性很大。

聽說從今年開始新車都要配備胎壓監測和ESP，而且是標配，即便是最低配的車型也應該具備，我覺得這項政策是非常好的，因為這兩樣安全裝置都是很重要的，以前10萬以下的車子很少有裝配胎壓監測和ESP的，我去年還看到某合資車裡面，有一套10多萬元的車竟然全系都沒有ESP，這種車型能賣的好才怪。

現在駕駛者對於汽車行駛安全是越來越看重了，而且安全的裝置也很多，什麼膝部氣囊、車道偏離、距離感應剎車等等，這些可以說是在最基礎的安全裝置上錦上添花，以前這些安全裝置在10萬上下的車裡面很少會有，但現在基本上10多萬元的車就會有配置了。

因為只有近幾年的車才配備胎壓監測，以前的車都沒有安裝。即使是高階一點的車都是間接試的（不顯示每一個輪胎胎壓的），都不是直接試（顯示每一個輪胎胎壓），只有現在的車基本上都是直接試的，這樣好方面開車師傅們隨時監測自己的輪胎胎壓是乎在範圍內。

原因是國家沒有法規要求,其次即使沒有胎壓監測,現在的車輛輪胎也足夠安全,一旦出現胎壓異常,有經驗的司機也可以感覺出來,及時補充氣壓或者修。