贊成!連我們這八線小城都己經是車滿為患了，一家幾口人就有幾輛車很普遍，平時上下班堵車，週六週末堵車，節假日車更堵!機動車道上堵，人行道和店鋪前的路也都讓車霸佔了，所以車撞人死傷的事天天有，真成災了!

實在成災害了,而且比任何災害都可怕，空氣汙染燃油車是首惡。就一個山區小縣城汽車成堆,正象一櫃櫃棺木堆放在大街小弄二邊,凡有一點空的地方就放一棺，你有錢賣車你得有車棚放,佔用公共道路、把行人步行道佔用算本事嗎？所以第一得收空氣汙染費(加收燃油費百分之二十)，第二嚴懲佔道停車(發現一次扣2分,收公共資源費2百)。還百姓一個晴朗的天空,讓人們不再吸入廢汽毒汽，還百姓一個自由空間，免得整天在車的陰影下生存。中國的車可以向廣大農村、人口生稀少的地方去用,嚴禁進市區或人口密集地區。

專家講，汽車很好，電動車惹的禍，明天開始整電動車了，這樣汽車可以暢通無阻了，3億輛電動車要佔多少地方？！騎腳踏電動車，沒倒視鏡，轉向燈，還不如腳踏車，選擇的人都懂，腳蹬子是專家親戚開的廠！

我贊成頂個屁用，汽車成災汙染環境只要有錢賺國家政策哪裡管的！電動車沒有稅收沒有給國家交錢所以才會有禁止

城市裡最討厭的就是汽車，有事沒事車裡只坐上一個人兩個人開一輛寶馬賓士在街上兜風，非常沒有必要。浪費能源，汙染空氣，噪音擾民，阻礙道路，使行人走路不方便使兒童行路不安全，人身安全時時處處受到威脅，很應該說是城市的大害。開車沒有騎車快。

如果在城裡，大家都騎腳踏車，電動車，坐公共汽車，在城裡同樣會很方便，並且城裡的空氣環境就會更好一些。如果去鄉下，跑遠路可以開車，在城裡三星五里，幾百米都要開個車太沒必要。人人只想個人方便結果是大家都不方便。單雙號限行後有車不能開大家同樣可以過的去。人越歇越懶，一步路都不想走對身體並不好，在城裡還是汽車限行，增加公交最好。

如果公共交通不改觀，災(車)情還會繼續。

如果人文素養，品行不改觀，精神災情還會繼續。

如果腐敗得不到徹底治理，公德災情還會繼續。

是啊，但是成災了為什麼沒人管呢？還總說是人啊，腳踏車啊，電動車啊等等的問題，磚家這是在為誰說話呢？為什麼不說讓造汽車的停產限產呢？什麼東西!

不但是災，更嚴重的是患，不管你走到全國那個城市的大街小巷到處都停滿了汽車，五花八門，什麼車子都有，汽車在給人們出行帶來了方便的同時也對環境造成很大汙染和頻頻出現的交通事故。另外給城市交通帶來很大壓力，經常出現交通擁堵特別是早晚上下班高峰期嚴重擁堵，在人員密集區想找個停車位實在是難上加難。所以汽車現在成為城市一患。

還有便可怕事，就在這幾天，我騎踏板無牌。一小車直接開過，讓都不讓。現在好多小車師傅看三輪，二輪路都不讓。想撞死人啊。可是你是人，不是牲口。如果開小車的都這樣想。那麼窮人只有直接拿刀搞牲口了

汽車災是人類文明的付產品。

科技的進步推動了文明的進步。人類為了舒服快捷的工作生活，於是將步行換成了腳踏車、摩托車、汽車。

當經濟發展的初期汽車還是奢侈品，當今幾乎是家家有車。小區裡，停車場，街道上，公路上到處是車的海洋。

凡事都是正反兩方面，有利必有弊。人們享受便利的同時擁堵也隨之而來...

信於不信事實是有力的證明。你每天一上大街就能感覺到交通的壓力。別說一二線城市即便是縣級以下鄉鎮逢年關必堵，這已是不爭的事實。

汽車成災的最直觀的印象是，法定假日高速路通行免費日，高速路，成了標準的慢速路。甚至，成了停車場。

城市，越是熱鬧的市區道路。越是堵得厲害的地方，道路再加寬也沒用。

我最有感觸的一件事是去上海同濟大學。二百多公里路程，在高速路上跑了一個多小時。進了上海高架橋，不到十公里的路程，移動了一個多小時。堵車！

三線城市應該不堵了吧？照樣堵得走不動。

糾其原因：一人一車特別多。我最反對的就是一人一車進城市。不錯，汽油是你花自己錢買的。但是，石油資源是世界人民共有的。國家一年進口多少石油？又有多少被小汽車燒光了？有人計算過嗎？

在城市裡，對開轎車的人來說，最難的一件事是什麼？找停車位！

城市，為了滿足越來越多的汽車通行，路越來越寬，擠窄了甚至擠沒了道路兩旁的綠化帶。擠窄了慢車道，還要劃出一部分給轎車停車。

一直喊治理空氣汙染。甚至有專家找原因都找到農民燒麥秸，農民燒飯，春節放鞭炮上去了。怎麼就沒專家找出小汽車放尾氣？是找不出還是不敢找？

開汽車的最初想法是跑得快，既然在城市都跑不動了，幹嘛還要開汽車呢？

其實，我們國家的石油資源並不多。我們國家可耕種良田也不多，可以說如果不進口的話，應該剛剛好能養活整個國家的人。那麼我們應該做的就是大力開拓公共交通，讓人出行效率和價效比都能很高。可是，國家為了GDP，百姓為了面子，還有一些是真的需要車。於是造成了路擴了又擴，大量的農田變成了馬路，可是再寬的馬路仍然在堵。每天港口的油日夜不停的運來，可是油還是不夠，油價就是不降。然後大家就看的了霧霾。在我們大家吃著進口大豆油，糧食的時候，我就在想要是哪天國外對我們發動戰爭，我們的車還能動起來嗎，我們的百姓到超市很方便的就能買到糧食嗎？

成突，一場車災幾十人亡，燒到骨頭查坐座，燒時都走動，不好認。

我老婆妹妹和妹夫就是這樣的，大貨車衝大客車，大客車衝轎車三，著火，搶救趕上己燒完。

在國道上。

謝謝邀請！汽車是不太年輕的現代化產物，它能給人帶來便捷和樂趣，它不應成為權貴階層的屬性，平民百姓也應該擁有它，就如百年前第一條汽車生產線誕生時的理念一樣，讓窮人也能買得起它，提問者所提的汽車是否成災，我覺得是談虎恐懼，無論是人口還是國土面積，我國的汽車保有量並不高，很多城市出現的擁堵，並不是因為車多造成的，是相關的配套設施及佈局不合理所致，哈爾濱的汽車保有量並不算高，為何能成為中國第一堵？日本東京的城市規模人口汽車保有量遠遠高於我國的各大城市，為什麼它不出現擁堵。（所列舉城市資料來源於網路）

成災了嗎?還禁電動車呢?還在逼窮人也買汽車，我還沒買呢，怎麼就成災了呢?禁了電動車的話我也不得不買部二手汽車了。

我是個八十年代的司機，說句真話機動車多的真成災了，電動的，燒油的，燒汽的，一出門看不見別的全是車，走路提心吊膽，過個馬路雖是綠燈但也有搶紅燈的摩托車三輪車，汽車，真怕被撞一下，開了三十幾年車，膽子越來越小，上了路不敢跑老被後車人催罵，騎上腳踏車也不敢快，非機動車道全是機動車輛，碰不起，咱家沒錢，有牌的車跑，沒牌的電動車也跑，三車道的路全是車，有駕照，無照的馬路殺手多得很，沒急事，輕易不上路，在家安全。

環境把人逼著往城裡趕怎麼不汙染不擁擠呢，你看看過年過節城裡還堵車還汙染不？，看看什麼政策，農村養也不行種也不行，入不敷出，蓋間好一點的房子來住都要層層批准，養家養小孩養老人醫療多大壓力，全國要均衡發展，教育以道德素質為第一，一個人沒有素質再高學歷也是垃圾，一個人學歷低只要素質高會受到人人尊敬。把人口分散開來加大道德素質教育才是上上上策，一昧要什麼GDP，PJG，PPP，毛哦。沒有規則就不成方圓，政策決定一個國家的走向。

不能這樣說，電瓶車成災，要環保，汽車沒事，電瓶車對環保有害，不然這也不是，那也不是，所謂的國標都出來了，也許四個輪子裡坐的人不一樣吧，滿大街四個輪，那個堵啊，豪氣，兩個輪子呀，你遠點，遇了事都是你的錯，人家大哥跑的快呀，你不避點怎麼辦。

不知道所問的全社會，只說個人親身：週末聚餐，為了方便停車，住得近的三個先分別打車湊一起座其中一個的車過去，也更環保……還好，沒很堵，只比預計多用半小時。到了約好的吃飯地方，其他人先下去吃，開車的去停車……吃了一半了，停車的才過來，說實在沒地方停，開出去一站地，放下車，然後坐地鐵來的……