高速匝道是指高速公路上一小段連線高速主道和高速出入口或高速服務區或高速與高速之間的輔助道路。從匝道進主路，確實比較容易出交通事故，因為有一個車速快慢的差距，技巧運用得當，就可萬無一失。這個技巧總結下來就是，慢、鳴笛、觀察、緩慢進入，加速到正常。 1、高速公路匝道附近的主路區域比高速公路其他地方要寬一些，這些緩衝帶就是為了讓匝道上的車進入主路時不會過於唐突。所以相應的，從匝道進入主路，儘量讓車身與高速主路平行，不要突然橫插入高速慢車道。 2、進入初期，要仔細觀察主路慢車道的車流情況，在匝道口上，鳴笛示意，讓主路上的車注意到你，不要突然進入，給雙方一個反應的時間。 3、沿著匝道口的緩衝路段慢點行駛一會兒，然後觀察後視鏡，不唐突地進入慢車道，接著恢復正常速度行駛。 4、切忌突然從匝道衝出。切忌一下子從匝道衝入快車道！ 5、如果你是高速主路的車輛，碰到匝道口，請注意留意是否有車輛進入。應當減速，鳴笛，提前把腳放到制動踏板上，以防止有車輛從匝道竄出！

打左轉向，在提速、觀察、確認安全的時候擇機變道，不要猛打方向，讓車輛向左循序漸進的完成變道進入主幹道行駛！

分享下經驗吧。

正常情況下，匝道進入主路前，有足夠長的距離，可以加速，不要猶豫，當於主道上的車速度相近，併入主道。

即使慢一點，後車松下油門，就過去了。

有次出服務區，因施工，根本沒有加速道，進入主路，就聽見後方大車的喇叭，沒辦法，三檔踩油門直接上八十。

所以，上高速，一定要儘快提速。別說後面有車，只要不是堵車，任何兩車間的距離，都足夠併入。

別害怕，別猶豫。

實在不行，減速，等這波車過去。

畢竟，安全第一。

“發現後方車很多”證明車速不會太快，匝道車不可以猶豫，不可以停車，應大腳油門提速至80左右即可切入行車道，你與後車速度越接近越安全。切記：高速路不是越慢越安全。

高速匝道併入主車道時，發現後方車很多怎麼辦？

在高速行車時高速匝道併入主車道一般來說有三種情況。

第1種情況就是我們在上高速的時候，第2種情況是我們從服務區出來的時候，第3種情況就是高速上高速車道切換的時候，如果正在讀文章的你跑過高速，對於這三種情況一定不陌生，而且都知道，其實這三種情況本來就是大同小異的。

匝道併入主車道並不是一下子就並進去的，大家應該知道匝道的距離還是非常長的，如果不是特別堵車的情況下，基本上車子從匝道出來之後就會併到主車道了，但是在併線的過程當中，我們仍然要注意一些問題。

注意主幹道車子數量和車型大小

首先一定要注意主幹道上的車子數量多不多，如果說主幹道上面的車子數量比較多一時半會沒有辦法並進去你可以速度稍微慢一些在匝道行駛，除此之外還要注意一下主幹道上面車型的大小，在跑高速的時候經常會遇到大貨車，有些大貨車的車長在十幾米，如果大貨車正在行駛的時候離匝道特別近，這個時候你直接就可以再等等，當然我說的再等等並不是直接把車子剎停而是速度稍微慢一些。

但是在高速上的時候，雖然有時候不堵車，主幹道上的車輛也是一輛接一輛飛馳而過，這個時候你就要計算好速度，從匝道出來之後，儘量把速度提上來，如果是手動擋的車型，最好就放在三檔加速檔，自動擋的車型生產油門之後，變速箱會自動降檔，所以找好機會之後直接併線並過去就可以了。

在跑高速的時候，其實還有另外一種情況，就是我們要從主幹道並引入到匝道，一般來說在距離匝道500米的時候都會有提示牌，但是這個時候需要你提前看一看，右側道路會不會有很多的大貨車，而且右側道路會不會有一些轎車，也需要併線併到匝道上，所以這個時候就需要你提前並道，千萬不要等到只有幾百米米的時候再並道，要不然真的會來不及。

其實這個並不難，與正常在行車道上併線行駛道理完全一樣，這點技能都掌握不了，你怎麼上路駕車?

1、提前打轉向，提示後方主道車輛你要併線駛入主道;

2、一般駛出服務區匝道口並沒有限速標誌，快慢節奏自己完全可以掌握;

3、出匝道口主要精力放在觀察主道車輛的數量與速度快慢上，其次是掌握自己車速是否是放慢或提速;

4、即然需要觀察仔細，就不要以自己車輛的左後視鏡為準，側身扭臉直接觀察主道行車動態;

5、當觀察到主道行車數量較多且速度很快，不要忙於併線，必要時減速緩慢移動或稍停一會，瞅準時機或沿應急車道滑行一段距離，當預判後方主道行車距離與你駕駛的車輛間距安全時，快速駛入主車道，且不可猶豫不決，當斷不斷。進入主車道後，車速絕不可以放慢;

6、出匝道口最忌諱的是連續變道，先由右側車道行駛一段距離後，再瞅準時機併入中間車道或快車道。

總之，有併線經驗，高速匝道口出入並不是難事，簡單的很。

現在全國範圍內的高速路網越來越發達，大家出行也更願意選擇，透過高速公路到達目的地。但是由於高速處於全封閉狀態，且車速較高，所可能出現的危險性也更大，那麼我們今天就來聊聊關於新手在上高速前，如何從匝道能夠更安全的切進主路。

從透過收費站到達高速走路之前都有一段比較窄的匝道，而且這種匝道在賄賂高速公路走路之前一般都有彎道過渡，讓即將匯入高速主路的車主，能夠有更多時間觀察，以及降低自己的車輛行駛速度。那麼車主在透過這段匝道時，就應該事先觀察，在即將駛路高速公路走路之前，左側車道的車輛行駛狀況。遇到車流量較大的情況時，應該儘量減慢速度，儘可能讓這些車輛先透過。

匝道和高速公路主路的交匯處，一般路段都比較寬闊，有一段較長的緩衝路段，能夠讓匝道進入主路的車輛有更多的駛入空間和時間。所以在高速公路上車流量較多的情況下，車主可以沿著這段緩衝空間慢慢行駛，通過後視鏡觀察，後方車輛車流是否處於安全距離？確定自身安全的情況下，方可駛入高速公路主路。千萬不要盲目加速、搶道，想要搶在別人前面透過，這極有可能會導致追尾事故的發生。

車輛在駛入高速公路走路之前一定要觀察清楚路況，開啟轉向指示燈，車輛最好與高速公路呈平行的狀態，不要斜著橫插進去，更不能一下子跨越多條車道。如果是在高速公路主路行駛的車輛，再透過這些渣到時一定要隨時做好自動準備，將腳搭在制動踏板上，準備隨時採取相應的自動措施，並避讓突然出現的車輛。進入高速主路後，車輛處在慢車道的東西，一定要及時將車輛拉昇到60公里以上。

高速匝道併入主車道時，發現後方車很多怎麼辦？我總結了三點:

一，併入主車道前。主車道也就是高速公路最右側車道，貨車比較多，在變道時別指望貨車減速或停車讓行，因此，在匝道行駛時，開啟左轉向燈，觀察主車道來車，要是主道來車靠近時，讓其先行透過，後方來車很多時，注意控制車速，找準機會併入，若是後方來車不讓行，減速或停車讓其先行。

二，併入主車道時。後方來車很多，長時間停車讓行不切實際，在併入主車道時，除了開左轉向燈，可以鳴喇叭示意後方車輛讓行，同時，不要直接併入主車道，要觀察後方車輛是否減速？只有等後方車輛減速了，才可以併入主車道。另外，控制好車速，保持與前車的安全距離，是十分必要的。總之，從匝道併入主車道，前提必須在安全、可靠的情況下。

三，併入主車道後。進入主車道後，關閉轉向燈，觀察前車與後車的行駛速度，控制好自己的車速，跟車一段距離後，左車道沒有來車，有超車條件時，可以考慮超車併入中間車道行駛。

高速匝道併入主車道，特別是來車很多時，更是危險重重，一定要全神貫注、謹慎併入，小心駛得萬年船，這樣才能做到安全行車。

從匝道到主道，每次我都是地板油，短短几秒鐘把車速從四五十提到120，高速上最怕的就是車速差，提速要快，看準時機插入行車道，切忌猶猶豫豫，後車也不知道你要幹什麼。最好方法就是猛提速，曾經有大貨車剎不住直接追尾前邊速度慢的轎車，因為大貨車左邊車道都是小車拐不進去，有車速差剎不住只能撞上去

我在國內開了十萬公里的高速公路，我們的高速公路出入口的道路設計比國外設計節省了，所以出入口就成了一個鬼門關！處理不好會要命。我們的入口加速段一般都不超過100米，所以人口一定要先確認有併入機會，就一邊儘快提速一邊變道（這種情況在國外一般是提速和變道兩次完成）

進入高速，匝道上來後首先進加速輔道加速，最起碼加到60碼以上才能併入主幹道，千萬不能速度不夠進入主幹道，容易被後車追尾！

車太多隻能見縫插針強行變道 賭後車會讓你 要麼就停下來 停下來後還有個問題就是速度提不上來 你會發現想並進去更難 所以車流量太大不堵車的情況下只能看準時機加速併入主路 有時候真的是在賭命

按照交規，在匝道和提速車道上是不準停車的。但是，若最右側主車道上車輛一輛接一輛導致提速車道內的車無法安全地併入主車道時怎麼辦？停車違法，前行無路，強行並道又危險且擔全責。出現這種無解之境況，完全是標誌標線設計不合理所致。

所以，高速路上提速車道應該直接與主車道實線連線，而最右側主車道在離高速入口至少2km時，應提示向左變道；在至少1km時，地上標線應與右側第二車道合流。

合理的標誌標線，是安全行車的重要保證，希望有關部門在設計標誌標線時，多考慮考慮可能發生的危險。

題主說的這種情況我經常碰到，以我的經驗來判斷，如果後方主車道全是大貨車，而且速度都很快，最好減慢車速或者等待大車走完再併入主道，這裡等待一會兒是不會扣分的；在主道有機會併入時就不要猶豫，同時提速即時併入。說了這麼多還就是經驗問題，所以國家規定新手是不可以上高速的

在匝道行駛當可觀察左邊主路車況時，就應該合理提速，匝道口前50~100米時以左後方距離最近的車車速為參照，地板油或者適當車速保持車速跟上，打左轉向燈，一般情況後後車見你匯入主路是會讓你的，而你需要觀察確認車距、車速安全，就可以緩慢的向左並道(直在不行命要緊先在應急車道跑個幾百米再找個縫鑽進去)

1.6的車子，在加速車道足夠你加到80以上了，然後變道，即使後車120，他也剎得住，總之就是要發揮7000轉幹他呢精神，儘快把車速提起來，因為變道最安全的方法就是你比別人快，這樣別人就不用減速，如果是手動擋的4000轉以上換擋吧，捨得給油，3檔直接加速到80-100再進4，穩定的匯入車流開始巡航就可以進5檔或者6檔了，進高速匯入主路兩千換擋的簡直就是害人害己

多數省份強調的是，匝道車道讓主線先行，實際上應該推行的是，交替通行。看過香港的匝道匯流，也看過上海的高架匯流，很公平很和諧。上海市對於匝道匯流，岀現的交通事故認定，誰打破奇偶數的交替規則，誰負責的態度，公平合理。

跟後面車多車少無關，一定要把速度上到100左右再並道，這樣主車道的車只要松下油門就可以讓你併入。否則，即使後面沒車，以60左右的速度併入主車道，那也是很危險的。

快速把速度提上來，其他都不是問題，你的速度比主車道快，別人是不會追尾你的。我遇到過在匝道把車剎停了等待併入的，跟在他後面真受罪

所有的高速路匝道與主車道交匯處，都會設定緩衝帶，也就是路面會施劃白色條紋狀標線，用以提醒匝道、主車道車輛不要壓到標線以避免車輛衝突；而高速路匝道也沒有規定不能減速，發現主車道後方車輛太多、車速又快，我們只能選擇減速然後開啟左轉向燈同時鳴笛，準備駛出匝道併入主車道。

在駛出匝道後，務必走最右側緩衝車道，不要走應急車道，一般匝道與主路銜接處會增加一段附加車道，比如這條高速路原有單向兩車道，但是為了確保匝道車輛的安全併入，會在匝道向外的部分增設一條車道，作為車輛低速緩衝駛入主車道之用，但是距離大多不會太長，一般在二三百米後暨強制匯入主車道了。

高速路的服務區及其他輔道併入主車道，都會出現匝道，根據相關法規規定，車輛不得在匝道內逗留，但可以適當減速、提前觀察主車道路況 、車流量大小後再快速匯入主道；當我們從主車道進入服務區時，也會透過匝道進入，匝道限速多在40公里/小時，車主要提前預判並開啟右轉向燈走最右側車道準備進入匝道，進入之前減速到安全時速。