機械化步兵師與摩托化步兵師，這是行軍調動快，效率高的快速支援部隊打擊部隊。

一戰中已經開始形成了雛形，二戰中普及，成建制規模化步兵部隊。

納粹德國軍隊就是以機械化部隊為主，更好的實施閃擊戰，大大搞高了軍隊進攻的速度。

什麼兵都有可能，汽車只是一種非常廣泛的交通運輸工具，行軍時任何士兵都可能透過汽車運輸抵達目的地。

當然，狹義的來說，世界上第一支正兒八經的摩托化步兵是一戰時期的法軍。

1914年8月初，德軍開始往西線推進，一個月出頭的時間就推到了巴黎門口，眼看著就快完成“鐵塔尚在”這個史詩級任務

結果法軍一波一波的坐著計程車從巴黎開到前線，創造了馬恩河奇蹟。也讓德棍們目瞪口呆，這可以視作第一批“摩托化步兵”

所以說，現代軍隊但凡是主要依靠輪式車輛抵達戰區，並且也高度依賴這種交通工具來進行高機動作戰的軍種就叫摩托化步兵。

但摩托化步兵有別於機械化步兵和輕步兵，與機械化步兵最大的區別在於摩托化是指機動方式，而機械化是作戰方式

丟個簡單易懂的圖，左邊的摩托化就是步兵坐車，而且車輛一般沒有裝甲或只有輕裝甲，把步兵丟到戰場完事兒。而右邊的機械化步兵則是步兵搭載步戰車，與裝甲部隊協同作戰。

現代輕步兵大多時候當然也是坐車，但往往更多會承擔一些山地，叢林，城市等不適合車輛機動，且敵軍沒啥重武器的場景。

機械化步兵和摩托化步兵。

機械化，主要以坦克，步兵戰車，為主要作戰載具。平時行軍也會乘坐卡車。

摩托化主要是以卡車等為載具，作戰時提前在集結點下車，步行前往作戰區域。我軍好像是學習的蘇聯操典，五公里下車。應該就是五公里越野的來歷吧[捂臉]

以上是現代步兵。

二戰期間，並沒有任何一支真正意義上完成機械化的部隊，德國沒有，美國也沒有。美國幾個重灌步兵師實現了摩托化。

戰爭老片裡，解放軍中乘車最多的，基本都是炮兵[靈光一閃]

這種步兵算是摩托化步兵，用汽車運輸部隊最早的一次是一戰中，法國為了向馬恩河前線運輸增援部隊，臨時徵發了巴黎市內的幾乎所有計程車，把一個師的部隊運送到馬恩河前線，也開啟了在地面作戰中使用機動車輛運輸部隊的時代。

世界上第一批摩托化步兵。

在二戰前，由於各個國家的財力有限，而汽車當時又算是奢侈品，所以雖然各個國家裡邊已經使用了不少的汽車，但是各個國家的步兵還大部分人是要靠兩條腿走路的，這個時候能夠使用機動車行軍的主要是各個指揮機構的人員，還有一部分炮兵特別是反坦克炮兵，以及諸如通訊等部門的人員。

美軍在二戰中實現了全軍摩托化，機動能力全世界第一。

不過，隨著戰爭的繼續，各個國家軍隊中的車輛都在增加，藉助汽車快速機動部隊已經是一種慣例，比如101師馳援巴斯托尼就是坐著大卡車去的，而不是從飛機上跳下去的，尤其是美國憑藉發達的汽車工業，成為世界上第一支實現全軍摩托化的軍隊，這個時候美軍中，坐在汽車上行軍的可就不只是步兵了，所有的人都是坐在汽車上行軍的。

現在軍隊中，幾乎所有的人員都已經是放到了車輪子上。

現在包括各種遊雜武裝都是坐到了車輪子上

過了二戰，實際上各個國家的正規軍都是逐步實現了全軍摩托化，現在在各個國家中，就算是非常落後的國家，也是基本上使用汽車作為主要的機動工具。

啥兵種都有，只要有車，那就是坐車去戰區。就目前來看，所有國家計程車兵前往戰區的時候，都是坐車去的，很少有走著去的。就連中東非洲那些地方的武裝分子，都是坐車去打仗的，開著皮卡，上面架著機槍，手裡端著AK47。正規軍就別提了，清一色步戰車開赴戰區。

是否坐車去戰區，就看你有沒有車，有的話，就坐車去，沒有的話，就走著去。一般軍隊從後方開赴前線，大多數是依靠火車、運輸機這些東西，而從駐地開赴戰區，大多數都是坐汽車去。你看二戰後期，蘇軍不都是坐著卡車前往戰區的麼，到地方之後，從車上跳下來。

二戰中有了機械化步兵和摩托化步兵，都是開車去戰區的。機械化步兵其實指的是，這個軍隊內的裝甲車輛的數目，主要依賴於裝甲車輛前往戰區和進行作戰。而摩托化步兵指的是依靠輪式車輛進行行進的部隊。二戰時期，美軍就完成了全軍的摩托化程序，美國大兵車輛多的是。沒有汽車，汽車數量少，跟摩托化就搭不上邊。

到了現在，基本所有國家計程車兵開赴戰區都是坐車的，沒有人走著去的了。無論是醫療、通訊，都是依靠車輛進行的，都是帶著輕裝甲的。

那就要看你這個戰爭年代究竟是處於什麼時候。

汽車首先被應用於戰場之上，是第一次世界大戰的時候，那個時候法國軍隊為了援助前線，但此時，已經沒有多餘的深處用來拉那些士兵到前面去了，因此法國的計程車司機把自己的計程車給貢獻出來，然後從巴黎把這些法國士兵直接運到前線。

這算得上是戰爭史上的美談，同時這也開啟了汽車進入軍事化的時代，汽車這款武器一開始被研發出來的時候純粹是為了民用，當時這個汽車的穩定性不太好，而且越野能力太差，不可能用來作為皮糙肉厚而且結實耐用的軍事武器的代表，但是隨著技術的發展，汽車越來越被廣泛的運用於各種各樣的形式。弄之中，而汽車運用於軍事行動也漸漸成為了軍事家一直想追求的東西。

隨著公路化的推行，越來越發達的公路網為汽車不屬於軍事行動奠定了基礎，在公路網最發達的歐洲地帶，汽車就被首先運用於軍事化的行動之中。

不過你這問題是問汽車上面用的兵是什麼？分兩種吧，一種呢，是摩托化步兵一種的，是機械化步兵。

如果說汽車上面運載的是並攜帶的是輕型武器，並且汽車行進的時候大多是途經一些野外地區，那麼這基本上就是屬於摩托化步兵，摩托化步兵當然不是指這些步兵乘的是摩托車，而是指這些步兵成的是帶有輪式工具的載具，在第二次世界大戰初期，當時的德國被稱為神聖羅馬帝國，呃，這個羅馬的事指的是騾子，其實在一開始的時候，德國人壓根兒就沒想到自己會參加第二次世界大戰準備的時間太短了，因此前期汽車不夠用，所以就徵用了大量的騾子和馬匹用來作為拉大炮工具。

當然隨著軍隊的改革以及汽車的不斷的應用，汽車在軍隊裡面所佔的比例也越來越大，承擔的任務也越來越多，比如說拉一下大炮或者是運載一下糧食等等的，所以說你如果說汽車上面坐著士兵各種各樣都有，不僅是摩托化的步兵，而且還有運輸並伙食兵，或者是炮兵等等都有，只不過隨著美國人一個全新概念的提出，現如今整支軍隊都可以放在輪式載具上面。

這就是美國人提出的一個什麼什麼，呂反正名字我是記不住了，美國人提出所有的軍隊都必須按照旅級的建制進行改進，就是美國軍隊內部不再存在有師，這樣一個級別，而且美國軍隊無論是人員，技術裝備還是所有的一切全部都放在輪式載具上面，一旦戰爭緊急，美軍要求48小時之內部署全球，為了完成這個概念，美國人甚至組建了一個模範呂，但是呢，隨著這幾年全球反恐戰爭的進行，這個輪式車輛的防護能力確實著實讓人感覺擔憂，所以美國人現在基本上也不提這個概念，但是習慣成自然，口癖改不掉。

美國人這個理念呢還是沿用了下來，現如今美國軍隊內部基本上都能完成輪式車輛的運載，也就是說美國軍隊想要部署於全球任何一個地方，它的軍隊從集結到拉上飛機，然後部署到全國各地啊，不對，是全世界各地不需要超過48個小時，至於說現在美國軍隊的導彈武器更是誇張，要求一小時打遍全球。

總的來講，隨著軍事技術的不斷推進，人類武器朝著速度更快，威力更大，精度更高，這樣一個方向不斷地在發展，其中速度最快則是需要載具來保駕護航的，而各種各樣的輪式車輛速度快而且突防能力強成為了首選，因此現在軍隊內部乘坐車輛的基本上是所有兵種全部要怎麼做，包括坦克進行轉場的時候，都必須得靠這些輪式車輛拉著走才行。

炮兵，汽車拉炮，炮兵坐車跟進

工兵，架橋修路排雷，有很多裝置工具，要用車拉，作業時累的死，只有轉場時坐車休息下。

炊事兵，保障前線部隊吃飯，大米，麵粉，肉，鍋碗瓢盆，爐子，煤、碳、柴，零零碎碎又有點重量，車裝正好。

軍醫，護士，救死扶傷，戰場上的重要人物，待遇不能差，沒有救護車坐，大卡車必有座。

最後是戰鬥力強的機動部隊，哪裡險要往哪裡衝，趕的是時間和速度。

美軍基本上實現了機械化運輸兵力，飛機，輪船，裝甲車，大卡車分分秒秒將作戰人員送到前線，那種肩拉背扛，負重徒步長途行軍的形式沒了蹤影，所以任何兵種都可以坐在車上輕鬆前進了。

如果是二戰美軍那樣基本實現摩托化甚至機械化的部隊，那乾脆沒有討論的必要了，因為所有兵種都坐上了十個輪（卡車）、四個輪（吉普）或者三輪（摩托），真正可以區分的是以輕步兵為主的部隊，比如三四十年代中國軍隊。我們以有名的新一軍新編第38師為例，它在印度完成整訓和換裝之後，實有兵員12500人，但是汽車僅有300餘輛，還是沒有能力完全實現摩托化的。

（新38師師長孫立人）

也就是說，孫立人的新38師絕大部分基層官兵，在緬北反攻的行軍中仍然要靠兩條腿走路，而該師在抗戰結束後開往東北之時，直屬戰車營被調離出去組建獨立的戰車第1團，部分大口徑火炮也被抽調給了其他美械部隊。因此，1945年以後的新一軍火力較緬北反攻時期時有所下降，主要裝備與其他13個美械軍幾乎沒有大的差別。

新38師下轄3個步兵團（分別是112、113、114團）以及7個營的直屬部隊，其中包括美製75毫米兩個山炮營、一個美製105毫米榴彈炮營、機械化輜重營、汽車營、工兵營、通訊營和教導營，此外還有特務連、搜尋連、軍械連、偵察隊、衛生隊、野戰醫院等師部直屬單位。而機動車輛是有限的，作為運力補充，不得不編制有騾馬1000餘匹，那麼，有資格乘車的理論上有哪些部隊呢？

（裝甲車）

首先是炮兵，沒有爭議的是榴炮營的12門105毫米榴彈炮，因為美式榴炮必須用牽引車輛，獸力拖曳是不現實的，為了保證炮手、觀察員、彈藥等同時就位以迅速開設炮兵陣地，新38師榴炮營必須全部摩托化，恐怕要佔去20輛以上的卡車。同時該師還裝備105毫米重迫擊炮36門，這也必須使用機動車輛，反倒是兩個山炮營的24門山炮，完全可以用騾馬託曳，這也是山炮的特點和優點。

然後是輜重兵，所謂的“機械化輜重營”就是裝甲運輸車和卡車混編的部隊，用以在複雜地形中具備透過能力。這應該是新38師為適應緬北作戰的獨特編制，其他美械軍是查不到此類建制的，師屬輜重營、團屬輜重連（或排）使用少輛卡車或者大部騾馬即可，第71軍軍部就編有一個獸力輸送連，幾乎不需要佔用機動車。

（汽車部隊）

再然後是師部警衛部隊，主要就是特務連和通訊營，在沒有警衛連設定的師級單位中，特務連既是最後的預備隊也承擔警備師部的任務。而新38師的師部機關已經實現了摩托化，那警衛部隊就得能夠伴隨行動，所以該連需要有機動車配備。那個年代的卡車也沒有標準的定員，一輛十輪卡塞進20多人沒問題，一個連六到八倆車搞定，記得看過一部抗日劇《生死十日》，一個大隊鬼子執行奔襲任務，申請的卡車只是八輛，真心不知道怎麼裝載的。

作為保障師部聯絡的通訊營，無論是有線電話還是無線電臺，當然必須跟隨師部統一行動，以隨時進行線路鋪設和電臺架設，這又是一個乘車單位。其他工兵、偵察和衛生隊原則上是不會專門配置車輛的，師部專有汽車營級分隊，根據任務臨時配備給這些部隊使用。另外還需要乘車的是團級單位的團部機關、警衛徘和戰防炮連，新38師畢竟是按美軍輕步兵師的標準進行裝備的，中高階軍官的吉普車不少，團屬37毫米戰防炮連四門炮就是用吉普牽引的。

（新一軍戰車部隊）

新38師衛生隊和擔架隊與戰鬥人員一起行動，手術隊就在營或團的指揮所附近開設，整個新一軍擁有戰地救護車30輛，攤到每個師也不少於10輛，重傷員簡單處置後便可直運野戰機場轉送後方，戰場救護能力是非常強的。

其實影響新38師汽車配備數量的不僅僅是因為地理環境，司機數量嚴重不足也是關鍵，那會不比現在，掌握開車技術計程車兵少之又少，新一軍軍直及各師的司機，都是在駝峰空運來的青年學生兵當中挑選培訓的，挺金貴。

（史迪威和孫立人）

在新一軍沒有擴編之前，軍部和兩個師的機動車數量已然達到了3000輛，去掉新38師和新22師所屬的6、700輛，可以發現軍部和軍直屬部隊配備的才是大頭，足足有2000多輛，充分說明了新一軍特種兵部隊的龐大，僅汽車兵團就有載重汽車400輛，但它不直接配屬哪支部隊，而是師部掌握的機動運輸工具。

由此可見，40000多人的新一軍，20000名一線步兵仍然是徒步的輕步兵，人員行軍乘車比例當在50%左右，乘車人員主要集中在軍師團各級直屬部隊和大口徑炮兵，客觀條件的限制還是很大的。新一軍作為“駐印軍”的主體，後勤是由美軍負責供給的，所以汽油基本不愁，而其他國內的美械軍，就算汽車數量充足，也不可能配備太多，去哪弄那麼多油料和那麼多司機呢？

（蔣軍機械化部隊）

如果它是像第二次世界大戰中的美國陸軍那樣基本實現了機動化甚至是機械化的單位，那麼根本就不需要討論它，因為所有武器都配備了十個車輪（卡車），四個車輪（吉普車）或三個輪子（馬達）。可以區分的是輕步兵佔主導的單位，例如1930和1940年代的中國軍隊。讓我們以著名的新第一軍第38師為例。在印度接受培訓和改裝後，它有12,500名士兵，但只有300餘輛，仍然不能完全實現機動化。（新第38師司令孫立人）換句話說，在緬甸北部的反攻遊行中，孫立人新38師的大多數基層軍官和士兵仍然不得不用兩條腿走路。抗戰戰爭結束後，該師向東北進發，直接的戰車營被轉移了。為了組建獨立的1號坦克團，部分大口徑火炮也移交給了其他美國武裝部隊。因此，與北部緬甸的反攻相比，1945年以後的新第一軍的火力有所下降，其主要裝備與其他13支美國武裝部隊的裝備幾乎相同。新的第38師擁有3個步兵團（分別為112、113、114個團）和7個直屬營，包括2個美國75毫米山火炮營，1個105毫米榴彈炮營，機械化重型營和汽車營。 ，工程營，通訊營和教學營，以及間諜公司，搜查公司，軍械公司，偵察隊，衛生隊，野戰醫院和其他直屬該部門的單位。機動車是有限的。作為運輸能力的補充，必須準備1000多個mu子和馬匹。那麼，理論上，哪些部隊有資格乘坐車輛？（裝甲車）首先是火炮。榴彈炮營的12枚105mm榴彈炮沒有爭議。因為必須用車輛拖曳美國榴彈炮，所以用動物牽引是不現實的。為了確保炮手，觀察員和彈藥同時部署到位，以便迅速開啟火炮陣地，新的第38師榴彈炮營必須完全機動化，恐怕要花20多輛卡車。同時，該部門還配備了36枚105mm重的迫擊炮，這些??迫擊炮也必須使用機動車輛。相反，兩個山炮營的24座大炮可以用with子拖曳。這也是山區火炮的特點和優勢。然後是重型部隊。所謂的“機械化重型營”是由裝甲運輸車輛和卡車組成的部隊，具有透過複雜地形的能力。這應該是新的第38師的獨特組織，以適應緬甸北部的行動。沒有其他美國武裝部隊可以找到這種型別的組織。該師的重型營和團的重型連（或排）使用少量卡車或大多數mu子和馬匹。也就是說，第71軍的軍事總部設有一家動物動力傳輸公司，幾乎不需要佔用機動車輛。（汽車）然後是部門警衛，主要是特勤局和通訊營。在沒有警衛隊的師級單位中，特種服務公司既是最後的預備隊，又是警衛師的任務。新第38師的分割槽組織已經機動化，警衛必須能夠陪同行動，因此該公司需要配備機動車輛。那個時代的卡車沒有標準的配額。十人卡紙不會超過20人。可以處理六到八輛卡車。記得看一場抗日戲劇《生死十日》，一大群魔鬼發動了進攻。任務，要求的卡車只有八輛，我真的不知道如何裝載。作為保證該部門聯絡的通訊營，無論是有線電話還是廣播電臺，它都必須遵循該部門的統一行動，以便隨時進行線路鋪設和無線電臺架設。這是另一個騎乘單元。原則上，其他工程，偵察和衛生小組不會特別配備車輛。該部門的專用車輛營級支隊根據其任務臨時分配給這些單位。此外，還要求騎兵級單位的團，警衛和戰爭防禦炮兵連。畢竟，新的第38師是按照美國輕步兵師的標準配備的。中高階官員有許多吉普車。該軍團所屬的37個團。吉普車拖曳了毫米戰爭防禦炮的四門槍。（新第一軍戰車部隊）新38師的醫療隊和擔架隊與戰鬥人員一起行動。手術隊在營或團的指揮所附近成立。整個新軍擁有30輛野戰救護車，每個師至少有10輛救護車。重傷者可透過簡單處理直接運送到野外機場並轉移到後方。戰場救援能力很強。實際上，影響第38師新裝備的車輛的不僅是地理環境。司機嚴重短缺也是關鍵。這將不小於現在。掌握駕駛技能計程車兵人數很少。新第一軍和所有師的駕駛員全部被選為接受由駝峰空運而來的年輕學生士兵的訓練。（史迪威和孫立人）在新部隊擴充之前，陸軍和兩個師中的機動車數量已達到3,000。除去新的38師和新的22師的6700輛車之後，您就可以找到軍隊和直屬部隊的才能。它的頭很大，有2000多輛車，充分顯示了新軍隊特種部隊的龐大規模。僅汽車兵團就有400輛卡車，但不是直接分配給哪個單位，而是由部門控制的移動運輸工具。可以看出，擁有4萬多人和2萬名前線步兵的新一軍仍是步行輕步兵，行車人員比例應在50人左右？軍事部門和大口徑火炮單位。 ，客觀條件還是很有限的。作為“印度陸軍”的主體，新一軍負責美軍的後勤供應，因此汽油基本上不用擔心，即使有足夠的汽車，美國其他國內陸軍也無法裝備太多了。那更多的燃料和那麼多的司機呢？（江軍機械化軍）