Tu-160最快飛行速度是每小時2500公里，但是這個速度是在12200米的高度實現的。

在這個高度上聲音的速度大約是每秒鐘295米，所以可以近似的計算Tu-160最快速度的馬赫數為2.35，離著3馬赫的速度還差的遠呢。

世界上唯一達到3馬赫飛行速度的大型轟炸機是美國的XB-70.

這個傢伙，但是同樣，它達到3馬赫的飛行高度是在22250米的位置上，實際上是比Tu-160飛行高度要要出一萬米。海拔高了一萬米（十公里），空氣更加稀薄，飛行阻力更小。因此飛機才可能飛得這麼快。

不過，Tu-160即便是沒有達到3馬赫的飛行速度，但是在地球上依然是最具威力的轟炸機之一。

在加力發動機全開的情況下，這架轟炸機可以以2.35馬赫的速度飛行將近1300公里，這比很多戰鬥機的最大航程都遠，在當年和Tu-160互為放手的美軍截擊機F-14

在開啟加力的時候，最快飛行速度能達到2.34馬赫，但是在這種狀態下，大約90秒的時間裡F-14就要耗費掉自己所攜帶的所有燃油。

如果從距離上說，這架F-14可以伴飛Tu-160飛行62公里多一點的距離。然後就沒有然後了——F-14飛行員得跳傘了。

圖-160“白天鵝”轟炸機是俄羅斯目前最先進的轟炸機，他是目前全球飛行速度最快的戰略轟炸機，根據統計，圖-160轟炸機比美國B-1B“槍騎兵”轟炸機速度要快80%，航程要遠35%，算得上是超級轟炸機了。

圖-160轟炸機最大飛行速度超過了2馬赫，雖然不到3馬赫，但是這個速度已經可以給防空系統巨大的壓力。圖-160轟炸機在掛在9噸武器下，最大作戰半徑為8000公里，航程可達16000公里，如果算上射程為1500公里的KH-101空射巡航導彈的射程，那麼他的最大打擊半徑可以達到9500公里，這個半徑已經超過了全球大部分戰略轟炸機的最大航程，非常驚人。

2019年，兩架圖-160轟炸機從俄羅斯起飛，跨越大西洋飛到了南美洲的委內瑞拉，在那裡參與了俄羅斯和委內瑞拉軍事演習後飛回國，體現了圖-160良好的戰略機動能力，引起了世界震撼。圖-160轟炸機在最極端的低空全程超音速突擊模式下，依然有超過7000公里的航程，算上巡航導彈射程，依然可以打擊4500公里外的目標，依然可以達到戰略打擊的級別。

圖-160轟炸機最大起飛重量275噸，比運-20運輸機還要更大，他之所以在如此沉重的機身上，可以實現如此驚人的飛行效能，還是因為它特殊的變後掠翼設計。他的機翼後掠角度可以調整，在強調航程時，可以伸展開來，變成平直機翼，這樣增加飛機的升力，節約燃油；在強調高速突擊時，他的機翼可以向後折，變成接近三角翼的佈局，以提高飛行的速度和靈活性。

他使用的NK-32發動機，最大推力可達25噸，四臺總推力超過100噸，是目前推力最大的中等涵道比轟炸機發動機，他的改進型甚至成為“野牛”級氣墊登陸艇的主動力。在NK-32的幫助下，再加上他類似於戰鬥機的翼身融合技術，圖-160轟炸機成為一種飛行速度快，而且飛行比較靈活的轟炸機。

圖-160轟炸機的腹部有前後兩個彈倉，每一個彈倉內都有一個旋轉導彈掛架，這個複雜的機械機構類似於左輪手槍，發射一枚導彈轉動一下，前後各能容納6枚大型巡航導彈，比如KH-101、KH-555等。在更換為4座較小的旋轉掛架後，他還可以執行反艦作戰任務，在這個狀態下，他可以掛在24枚超音速反艦導彈，比如AS-16等。

圖-160轟炸機對於防空系統挑戰很大，首先因為它飛行快。他可以在2馬赫飛行速度中達到較大的航程，在這個速度下，放空導彈攔截系統只有1-2次攔截機會，除非有前置部署的截擊機，才能可靠攔截。但是前置部署的截擊機要快速升空攔截，還需要有完整的預警系統支援，不然，等到轟炸機飛到領空才反應，早就遲了。

因此，要對付圖-160這樣的轟炸機，比如有向著圖-160部署方向的空中預警機（如E-3“望樓”預警機）、地面早期預警雷達網路（如JY-28預警雷達）、快速反應的自動化放空指揮系統、遠端區域放空導彈（如S-300、S-400、紅旗-9系統）、先進的前置部署遠端截擊機（如F-15、陣風戰鬥機、殲-11B、殲-16、蘇-30SM等）。而具備這些完整且複雜體系的，只有中美俄三大國。

不過有了體系還不能確保應對圖-160轟炸機，在導彈技術快速進步的今天，高超音速導彈和大射程導彈越來越普及，比如圖-160使用的KH-101巡航導彈射程超過了1500公里，而目前還沒有一種截擊機有超過1500公里的攔截半徑，尤其是在全程高速的截擊模式下，能有超過700公里的截擊半徑都很不錯了，所以要對付圖-160轟炸機，真的是難上加難。

再加上俄羅斯已經研發成功的空射高超音速導彈，比如“匕首”式空射彈道導彈，飛行速度超過7馬赫，射程超過1000公里，超音速轟炸機加上高超音速導彈，再加上較大的射程，幾乎宣告了圖-160轟炸機是不可攔截的，這可比什麼隱身突防要靠譜多了，都不需要接觸敵人，就能快速的發動打擊，這種能力實在是現在的國土放空體系無法應對的，唯一的辦法只能是把圖-160摧毀在地面上，不論是透過空襲還是地面打擊，只有這樣才能有效遏制他的威脅。

所以，圖-160轟炸機遠未過時，俄羅斯也還在繼續改進和生產他，那些關於圖-160已經過時的言論，動輒“轟炸機笨重，不能躲避導彈，一架戰鬥機就能攔截”的言論，確實應該好好想想，反應時間和航程能不能夠得著圖-160打擊距離、速度的問題了。

不能說徒有虛名，但3馬赫肯定是飛不到的的，公開資料裡一直是2馬赫以上。

不管是2馬赫還是3馬赫，實際意義接近於0。圖-160對標的是美國的B-1A，最初設計的作戰模式是高空高速突防，後來美國發現隨著防空導彈的進步，這種作戰模式只能當防空導彈的箭靶，所以立即放棄B-1A，在其基礎上改進出B-1B用於超低空突防，這也就是為何B-1B和圖-160氣動外形相似速度卻慢得多的原因。至於圖-160為什麼沒改，一方面出來沒幾年蘇聯解體，另一方面海灣戰爭後對地攻擊已經成了電子戰和隱身戰機的時代，B-1B的低空突防模式也被淘汰了。

從這幾年區域性戰爭的作戰模式看（當然主要是美國打別人)，戰略轟炸機的主要作用已經變成了巡航導彈母體載機，只需要能在敵人防區外發射巡航導彈就行了，這個任務B-52、圖-95就可以完成得很好，也不需要什麼高速突防能力，所以我們也是用60多年前的轟-6就足夠完成這個任務了。突破防區的對地攻擊現在是由電子戰飛機+攻擊機來完成，下一步應該是隱身無人機的天下。

白天鵝是前蘇聯時期的產物，當時很多國家認為蘇聯並沒有這樣的能力造出這樣強悍的戰機，其實這也是一個憧憬吧，隨後蘇聯降低要求以後，被一家蘇聯公司中標，隨後白天鵝誕生了。很多資料網路上都有，我不在說明，一萬八千米高空，每小時速度三千五百公里，低空航程一萬多公里。是迄今為止速度最快，重量最大的轟炸機。它整體流線型機身，塗裝白色，因為優雅的造型，命名為白天鵝。

其次它可以並排坐四位駕駛員，是左邊前後兩人，右邊同左。而且有四臺庫茲涅佐夫NK-321加力渦輪風扇發動機，單臺最大推力137.3千牛，加力推力245千牛。這個千牛不太好理解，如果按照245千牛算的話，大約等於一個發動機可以瞬間推起49噸重的物體，大概就是這個意思，因為我不是專業研究這個的，抱歉。所以是的發動機大約是200噸的物體瞬間加速，發動機是當時非常強大的。還有白天鵝的攜帶彈藥也是非常驚人的，百萬噸級的核武器可以攜帶12枚。機身還有很多電子儀器裝置，導航，雷達，反雷達反射片，等等，值得一提的是，這白天鵝裡面有休息室，廁所，還有類似於微波爐的裝置，給戰鬥人員提供了強大的後勤力量，在那個年代還是首屈一指的。

白天鵝！俄毛的TU160超音速遠端戰略轟炸機！北約代號海盜旗！白天鵝是俄毛對它的愛稱！高空白天鵝可以超過2.2馬赫！在轟炸機領域世界第一！它還擁有空中受油系統！其航程恐怖載彈量可達40噸！而且擁有全地形跟隨系統！可以以1.2馬赫的速度超低空突防！其發動機也領先美帝！美帝至今造不出來！B1B和TU160沒法比！西方蔑視蘇共！戲稱TU160為B1斯基！事實是TU160的研製要早於B1的！雖是蘇共時期研製並服役的！但是直到今時今日依然強悍！先進！除了隱身不如B2外！其它的所有作戰效能全面領先世界！雖然有些誇張！但是是事實！中國曾想從烏克蘭引進！可惜被阻撓！寧肯砸了拆了也不賣中國！俄毛更是諱莫如深！貴賤不賣！希望中國的H20早日服役！中國的H6K是妥妥的戰略轟炸機！有空中受油系統的H6N更加先進！但是實話實說擁有戰略轟炸機也就中美俄！但是中國目前和美帝、俄毛！差距還很大！希望H20早日服役！中國加油！武漢加油！

“白天鵝”是蘇聯時代研製的圖-160戰略轟炸機暱稱，最大飛行速度2.05馬赫遠達不到題目所說的3馬赫。航空史上戰略轟炸機達到3馬赫這個水平的是美國XB-70“女武神”，以及蘇聯T-4“紅色女武神”超音速遠端戰略轟炸機。

T-4超音速遠端戰略轟炸機

圖-160“海盜旗”是一款超音速變後掠翼遠端戰略轟炸機，1970年開始研製，1987年投入現役，和圖-22M、圖-95合稱俄羅斯戰略轟炸三劍客。實力從這個稱謂上就可以看的出來，圖-160對標美國B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機，275噸的最大起飛重量可以攜帶9噸各式彈藥，達到16000公里的最大航程。

圖-160有4臺NK-321加力渦扇發動機，單臺最大推力137.3千牛（加力推力245千牛），推重比達7.35，產生的推力大於美國B-1B。機身有兩個武器艙可以內建旋轉發射架，也可以攜帶巡航導彈、核彈、常規炸彈和魚雷等各式武器。包括射程2-5000公里間的12枚X-55/55SM、X-555型巡航導彈、X-101/102巡航導彈等，圖-160最大內部掛載可達45噸。

由於突防效能強、航程遠、攜帶彈藥豐富，長期以來圖-160一直是俄羅斯戰略核威懾中空基主要力量，服役以來在2015年首次投入實戰長途轟炸敘利亞恐怖組織。未來圖-160還將在俄羅斯戰略空軍中充當主力，以目前各國戰略轟炸機效能相比較，除了隱身弱於B-2外整體效能都是世界先進水平。

圖160，代號“白天鵝”，是俄羅斯現役最強戰略轟炸機，也是俄羅斯空基核打擊能力的主要承擔者，肩負著組建俄羅斯完整三位一體核威懾體系的使命。

圖160遠端戰略轟炸機

圖160的強悍主要體現在如下幾個方面：

其一，超大的載彈量。圖160空重110噸，最大起飛重量275噸，設定兩個獨立武器艙，尺寸為11.3*1.9*1.9米，每個武器艙設定一座六聯裝KMU-6-5U旋轉武器掛架，可掛載12枚X-55/55SM,X555型巡航導彈（AS-15系列）、X-101/102巡航導彈，或者在更換旋轉發射架的情況下，攜帶24枚 X-15（AS-16）巡航導彈，使用常規掛架可攜帶176枚FAB-250（550磅）航彈，最大內掛荷載45噸，是世界上掛載重量最大的轟炸機，比美國B1戰略轟炸機大30％。

圖160結構示意圖

其二，超遠航程。圖160裝備4 臺“庫茲涅佐夫”NK-32加力渦扇發動機，加力推力4*25噸，載油量148000KG，實用升限21000米，作戰半徑7300KM，航程12000～16000KM，擁有洲際飛行能力，可執行全球打擊任務，航程比B-1多出45％。

圖160進行組裝

其三，超音速飛行。圖160是除B1外唯一一款可進行超音速飛行的轟炸機，得益於超強的推力，圖160最大飛行速度達到2.05馬赫，這是目前世界上轟炸機的最高速度，比B-1快80％。超過2馬赫的飛行速度使其可以實現超音速突防，突破敵方的防空網，即使被導彈跟蹤，也有一些躲避能力。

圖160駕駛艙

綜上，圖160是目前最強大的戰略轟炸機之一，跟B-1一樣可以實現超音速飛行，但比B-1更大，更快，載彈量更多，航程更遠；雖沒有像B-2那樣的隱形能力，但擁有B-2不具備的超音速突防能力，總體實力數當今頂尖水平。

然而圖-160並不能飛3馬赫啊…這玩意在12200m高度的最高速度也只能飛到2.05馬赫，海平面極速在2馬赫以下，跟題主描述的3馬赫相差甚遠。

↑圖-160看似不快，但我們卻總是能時不時看到諸如“F-35戰機跟蹤圖-160，後者一開加力便輕鬆甩開”的訊息。圖-160的極速相較於大部分戰鬥機來說並不算很快，但為什麼能給人這種動力澎湃、一騎絕塵的感覺呢？

這是因為，極速和加速效能是兩個完全不同的指標。我們往往過於關注飛機的極速，而忽略了航空器力大飛磚帶來的加速效能及其在實際應用中的重要意義。

↑圖-160翼下裝載四臺NK-321渦扇發動機，單臺最大推力137.3千牛，加力推力則高達245千牛。也就是說，當這四臺發動機馬力全開的時候，能輸出高達980千牛的總推力。

圖-160的空重為110噸，最大起飛重量為275噸。因為和平時期在俄羅斯家門口巡航的圖-160一般是不帶彈藥、也不需要帶滿油料的，咱們就按160噸算吧（具體重量要視油料、彈藥攜帶和消耗情況而定）。

也就是說，圖-160加力全開的時候，每噸重量能分到6.125千牛的推力。

↑戰鬥機的話，我們不妨拿F-35做一個例子。F-35裝一臺普惠F119-PW-100發動機，最大加力推力171千牛。而F-35A型戰鬥機的空重為13.2噸，最大起飛重量為31.8噸。而戰鬥機因為機身內部容積不大，一般都會攜帶比較多的燃油進行巡邏以保證滯空時長和航程，咱們這裡就按28噸算。

也就是說，F-35A馬力全開的時候，每噸重量能分到6.11千牛的推力，比圖-160的還略小一點點。

常規起降版本的F-35，最多也只能攜帶不到8.5噸的機內燃油，而圖-160這樣的遠端戰略轟炸機能搭載超過150噸機內燃油。而在開啟發動機加力的時候，發動機耗油量將飆升到軍推（可以理解為飛機的“巡航檔”）的三到四倍。

這也就意味著，戰鬥機如果要加力全開尾隨同樣開滿加力的圖-160，最多最多堅持幾十秒（大部分情況下只有不到15秒）就會因油料告急而被迫放棄並且降低推力，反之圖-160則可以開足馬力一路狂飆，把戰鬥機遠遠甩在後面。

當然，圖-160也不可能一直開加力，但也足以把後面油料告急的戰鬥機甩開個二三十公里，擺脫跟蹤了。

↑要知道，F-35的發動機在非加力狀態下的最大推力會驟降到125千牛。如果以25噸重量計算，每噸就只有5千牛推力了，和圖-160的6.125千牛/噸就差出了足足20%，真的就是拍馬都攆不上了。

在最後，穿甲哥附一張圖，大家細品：

飛不了3馬赫。轟炸機飛三馬赫不現實。

第一，飛得越快越耗油、航程越短、載彈量越少。

第二，飛機以3馬赫速度飛行時機體會因為與空氣摩擦而產生高溫，機體膨脹拉長。米格25能飛3馬赫是因為它的機體用的不鏽鋼。黑鳥也能飛3馬赫，但它用的是鈦合金。黑鳥的機體預留了高溫膨脹所需要的空間，這導致黑鳥在起飛時漏油。

第三，飛得再快快不過導彈。低空突防才是那個時代的潮流。

世界上最快的戰機，在一萬米以下的高空飛行，想要突破3馬赫的速度，仍有很大難度，因為一般戰機想要獲得更快的速度，就得加大燃油消耗量。而不同高度的氣壓不同，高度越低，氣壓越高，戰機受到的阻力也越大，想要達到同樣的速度，耗油量就會急劇增加。

但Tu-160有其獨特的優勢，首先它是大型轟炸機，這個定位就已經決定了其飛行高度不能太低。飛得越高，聲速越慢，超音速也更加容易。Tu-160在12200米的高度能以2.35馬赫的速度飛行，但想要達到3馬赫的速度，還是有很大難度。

美國的XB-70能夠在22250米的高度以3馬赫速度飛行，由此可見，Tu-160算不上速度最快的的大型轟炸機。但它的優勢還在於航程很遠，它能以2.35馬赫的速度飛行將近1300公里，速度堪比戰機，航程顯著領先戰機，Tu-160當之無愧是當時屈指可數的領先轟炸機。即使到了如今，這架戰機的優勢依然明顯，想要趕超它，首先載荷量就要比它更大。

在此基礎上，改用動力更強勁的發動機，這樣能夠實現以超過3馬赫的速度飛行。或者換裝推重比更大的發動機，這樣能夠以更快的速度實現更大航程。Tu-160的領先也不會持續太久，因為它使用的是傳統的渦扇發動機，這種發動機沒法將燃料的能量完全轉變為推動戰機前進的功。

如果採用爆轟發動機的話，燃料是透過爆炸急劇膨脹做功，這樣就不會產生過多的熱量。熱量的耗散更少，燃料的利用率自然更高。如果採用了這種發動機，Tu-160能夠實現雙倍速度飛行，突破3馬赫自然輕而易舉。