修復電動車電瓶，是個技術活，沒有專業學過的，瞎搞只能把電池搞報廢。

鉛酸電池損壞分為物理損壞和化學損壞。物理損壞看的到的，就是鼓包，漏酸。看不到的，就是內部極板鉛粉脫落，晶枝短路。這些物理損壞就沒有辦法維修，只能是回收電瓶重新熔鍊，回收裡面的各種金屬，必須由專業的廢品處理廠完成。

能修復的，只有化學損壞裡面的硫酸鉛結晶。電池在使用到沒電的時候，電解液濃度最低，因為硫酸根和鉛結合成硫酸鉛，硫酸鉛是惰性的。充電的時候，硫酸鉛被電解成鉛和氧化鉛，電解液濃度變高，硫酸根分解出來，充滿電後，電解液密度最大。

正常使用，硫酸鉛結晶體比較小，電池用兩年三年都可以。但是如果虧電放置一兩個月，硫酸鉛在電池極板上就會慢慢結晶，而且是大晶體。這種大晶體是沒有辦法透過正常充電器充電分解的，就會造成極板上活性物質面積減少，電動車就跑不遠了。

這組電池就是這樣，60v的臺鈴電動車專用南都電池，客人前幾天送來的時候，說充滿電只能跑20kg，電池是16年3月份的，很新。客人是買了電動車後，出差外地一年，老婆經常忘記充電，虧電放置時間大概有半年。

測了內阻，12.5v電壓下，內阻都在17左右，比較平均，當時就估算能修復，蓄電量不足的原因是虧電放置的時候，硫酸鉛結晶，附著在正負極板上，造成活性物質減少。

透過我們的大電流衝擊，並且加入保護材料，如果不加保護材料，就會造成大面積的晶枝短路，電池報廢。

修復後做了10a電流的放電檢測，106，116，113，113，117分鐘，都達到90%蓄電量，內阻都修復到10.5左右。相當成功，會建議客人把106的和我的113的做一個置換，達到放電時間平衡。一組電池的里程是由最差的電池決定的，木桶理論。這樣，客人的電動車，可以輕鬆跑50公里。

不懂的人不要亂修，只會加速電池的報廢。如果是正常使用的，保養好的電池，用了一年後，加一點點電解液是可以，沒有結晶的。

一般是修復不了的。

有人說修復後效果不錯，多半是重新配組的。也就是說幾塊電池中，有一塊電池落後了，拉其它電池後腿，維修人員把你這塊電池換掉，找塊差不多的電池裝上。

這樣做解決不了根本問題，建議重新更換新電池。

現在的鉛酸電池根本沒有存在修復一說，因為現在的電池都是免維護電池了，出現鼓包、漏酸等問題也根本不是一些小裝置能解決的，都是直接發回廠家，廠家對部分還能用的電池進行維護。

一、充電時的保養

電池在充電的時候一定要注意時間，不要一充充兩天，那樣不會讓電容增大，只會讓電池報廢，也不要充一會就拔下來用，偶爾可以，但是次數多了，絕對會讓你的電池容量降低，所以最好是八個小時左右，放電之後再充電，保證其正常使用迴圈。

另外，要儘可能的保證其充電次數不要過多。對電動車電池稍有了解的人都知道，電池衝的次數越多，意味著壽命越短，平均一個電池的充電次數大概在三百次，也就是兩年左右的時間，如果頻繁充電，那麼，很快就會用完，自然也就用不到兩年。

二、安裝時候的保養

將電池放到電動車上的時候，一定要注意穩拿穩放，不要碰撞，也不要隨便一放導致位置不對接，那樣在行駛過程中會讓電池受到很大的震動，從而導致電池損壞。

不僅如此，很多人習慣將電池充電器放到車筐裡，以便沒電了隨時充，這樣的做法是不對的，會造成快充的傷害，最好是在夜間充滿八小時，保證其電量的充足。

三、行駛過程中的保養

少急剎車頻繁急剎車會消耗大量的電，聽說也會損害電池，所以最好少急剎車。在行車過程中保持勻速，不要騎著電動車騎出摩托車的速度，那樣不僅對電池的傷害大，對電動車本身的傷害也大。

低於百分之五十就充電百分之三十是最低底線，百分之五十是一個剛好的底線。在用車過程中，如果發現電池低於百分之五十了，那麼，最好立即充電，不要等到再用一次之後再充電，那樣，往往會導致放電過度，進而傷害電池，減少電池壽命。

電動車已進入千家萬戶。因各種原因導致電動車用不到一年，電池的效能下降，電動車出現里程跑不遠現象，更換電動車電池價格昂貴，廣大電動車使用者為此而煩惱。小銅匠在此教你不花一分錢修復電動車電池，容量恢復到90%以上的密決。此方法簡單，人人會操作。

工具/原料

電動車電池充電器，螺絲刀、去針頭注射器、502膠水。蒸餾水（服裝乾洗店燙氣水）

方法/步驟

方法一：用電動車電池充電器修復電池

電動車充電器充電的電壓、電流與電動車電池的型號、規格是相匹配。因此，用車配充電器是不能修復電池組，要用功率大一號的電動車充電器才可以。例：1、電動車電池組規格是48v20AH，可以用60V20AH電池充電器充電修復；2、48v12AH電池組，可以用48v20AH電池充電器充電修復。

修復原理：電池效能下降主要原因是電池發生了硫化，電池廠家的售後維護電池，市場上的各類電池修 復儀、修復器都是用大功率的充電裝置，採用“大電流，高壓”除硫化，修復電池。所以功率大一 號的普通充電器給電池充電具有除硫修復的功能。

操作步驟：1、借（找）一個比所要修復的電動車電池功率大一號的電動車充電器。

2、功率大一號的充電器給要修復的電動車充電4-6小時。

3、充完電後，靜置幾個小時電池容量就恢復到90%以上。

方法二：用乾洗店的燙氣水修復電池

廣大電動車使用者都意識到電動車路程跑不遠，需要新增蒸餾水來保養修復電池。但市場上所賣的純淨水和各類補充液、修復液對電池有短暫作用，而後加速電池效能下降，提前報廢。因為，這些液體中含有金屬離子和雜質會腐蝕電池極板，引起電池自放電和活性物質脫落，造成電池永久報廢。

電池失水是鉛酸電池失效報廢起始原因，選用三段式充電器充電的電動車使用6個月左右電池就會出現失水現象。電池使用過程中損耗電解液中的水不是硫酸，而新增補充液（稀硫酸溶液），增加電解液中硫酸的比重，雖然有短暫提高電池容量的作用，繼後加速電池硫化而報廢。所以給電動車電池補液只能加純蒸餾水而絕對不能加其它液體。

準備工具：螺絲刀、去針頭注射器、502膠水、蒸餾水（燙氣水）。

卸下電瓶，撬開電瓶蓋板，取出橡皮帽。新增蒸餾水，按上橡皮帽，固定電池蓋板，裝車。

注意事項

電動車電瓶的修復要知道電瓶的工作原理，電瓶正極是二氧化鉛負極是鉛，電解液是希硫酸，電瓶為什麼要加水呢？因為電瓶充電時電解液要產生氫氣和氧氣，消耗一定的水傷，再一個主要原因，電瓶所配充電器根本就不能為電瓶充分的充電，所以不能每次保證電瓶充分的極板還原，電瓶的充放電就是一個氧化還原反應，按照電瓶的工作原理，充電最好是要分段進行的，第一階段是十小時率，第二階段二十小時率，電流太大電瓶容易谷包，電流太小充的時間太長，現在的所為免維護電瓶是不過是把電解液變成了一種膏狀物體而以，沒有改變基本的原理，另外電瓶冬天電力不足和電解液比重有關，理論上冬天溫度低，電解液比重應高，

謝邀！個人看法：現在電瓶能讓你修的都不保證用多久，這裡門道很多，不是內行人根本無法識別，最多以舊換新而已，電池肯定有壽命，也和我們的使用習慣有關，包括保養保護等，現在能讓我們放心的就是以舊換新或者買新電瓶，至少還有保障，當然有資源的另說。

在摩配修理店，花二元左右購買一瓶電瓶補充液，約450毫升，回家準備小平口螺絲刀一把，注射用針筒一個，便可操作！將電池上面的塑膠蓋板從二邊中間位置的小口子處，用小平口螺絲刀小心撬開蓋板（裡面為防止脫落，點膠固定了），取下六個小橡膠皮蓋，用針筒從瓶子抽取補充液，往電瓶小口注入，每個約加25ml左右，不要加太多，以免溢位來！逐個新增後，蓋好橡皮小蓋，可用熱膠點一下封好電瓶，靜置24小時後，一次性充足電，起碼又可再用一年！拿走不謝！

關於這個問題，發一下我在三輪車資訊上發的舊文章作為對這個問題的回答吧。

隨著電動車保有量的越來越多，電池的存量也越來越大，受損的電池也是一個天文數字。於是，一些人就發現了這個商機。不過，這個商機並不是我們維修工的！

再加上中國人歷來節約，對許多東西都有新三年舊三年修修補補再三年的傳統。電池壞了，許多首先想到的就是看看能不能修復一下接著騎！可是，這電池真的能修復嗎？

說實話，只要開啟網路，我們總能看到一些電池修復的騙術，不僅行業外的人深信，就是一些維修工也會上當受騙。真的是不應該！

在這裡，本人就電瓶組裝修復技術，向大家傳授一下經驗吧！好讓大家不至於上當受騙，白白浪費掉自己的血汗錢！

請大家記住以下幾點，用以識別一些騙局：

1，多數網站上的廣告，比如總部位於北京上海等地，吹噓的越大，越是是騙人的；

2、凡是說免費培訓的都是騙你錢的，他們一般不會修電瓶，而是想借教你技術，最後賣高價賣給你修復儀或者修復液；

3、凡是把他教徒弟修電瓶組裝電瓶的照片拿出來炫耀的，都是沒有真技術的；

4、凡是把自己的頭銜戴的高高的，動不動就中科院，動不動就這個教授，或者那個機構的，基本上都是忽悠人，真正有本事的人，根本不會做這個事情。

5、還有最荒唐的，就是他們要教我們組裝鉛酸電瓶。

為什麼我們個人或者小規模公司無法組裝鉛酸電池？下面我們先來普及一下電瓶知識。

組裝鉛酸電瓶需要雄厚的資金，一般人和一般的中小企業根本就做不到！

電瓶在組裝的過程中，極板需要絕對的相近才行，而且還要每塊極板容量一致，不能超過幾秒的放電時間。

因此，每裝一組電瓶都要從幾十塊容量重量內阻非常相近的極板中挑選！如果要挑選幾十塊極板，就要在成千上萬的極板裡挑選！

如果你每天做幾百上千組電瓶，需要多少塊極板就可想而知了。所以好多電池廠家比電動車廠家的家底要豐厚的多，以前的好多小電瓶廠都倒閉了！

這也是為什麼前段時間電池價格一漲再漲，卻沒有新的電池廠加入進來的原因。

為什麼有些電池用上一兩個月，會出現電池跑不遠充不進電容量下降等毛病？原因非常簡單，就是因為這些電池的極板不是那麼配套和接近，是他們實力不夠，沒有那麼多極板可供挑選。

也就是說，一旦你使用的是小廠的電池，一旦電池出問題了，就極有可能是極板不配對，出問題就報廢了。

有些騙子忽悠我們，讓我們買他們的組裝裝置的，動不動就是幾萬十幾萬，大家想一想，把舊電瓶換一個新外殼，再充充電就真的能當新的電池用嗎？？

一個八十歲的老頭，你讓他換一套新衣服就冒充年輕人嗎？別再忽悠人了，連弱智的人都能知道這是一個騙局，可是，為什麼卻總有許多人會上當呢？？！

當然，電瓶在使用的過程中，有些問題是可以解決的，不過這些問題只要平時注意使用習慣就可以了，也根本不需要什麼高階的儀器。

比如“過充”，“虧電”行駛，“大電流放電”均是由於極板受到損壞，最終導致電池損壞，這種情況，儀器根本無法修復。

有可能失水，輕度硫化的情況，加點電解液之類的東西，有可能會使電池增加一些里程，但是請大家中要忘了，只要發生上述問題的電池，基本上都有其它的質量問題和不良使用習慣，這些，並不是你一次修復就能解決問題的。

因此，一旦電瓶跑不遠，發生了質量問題，多數情況下都是不可逆的。也就是說，電瓶壞了就壞了，很多情況下，根本就沒有修復的價值和可能。

主要使用的是電池修正液

電池修復液又稱鉛酸蓄電瓶修復液，電池活化劑，電池增容劑等。新增到失效的電動車電池，能恢復電池的容量，延長電池的使用壽命，提高電池各項效能的一種溶液。無需透過專業修復儀器，簡單易操作。

電池修復液又大致分為三種，第一種是無機鹽電池修復液，它能使點解液中鉛離子濃度增加，從而使電池的容量得到修復，但會造成自放電，修復後電池能使用2-3個月。第二種是有機物和絡合劑電池修復液，它是透過提高電池電壓，電化學的反應速度，減少電池的自放點，使電池的容量提高，修復後電池可以使用2-3個月。第三種是奈米碳溶膠電池修復液，主要是透過啟用電池的活性物質；降低電池內阻，增進電池電化學反應。此類修復液只對電池的修復效果比較好，修復後的電池能用12個月以上。

介紹完電池修正液後，現在來教大家如何操作了：

怎樣親自修覆電動車電瓶？讓電瓶恢復如新，多用一年。這方法效果顯著，人人會操作肯定行。

工具/原料

去離子蒸餾水、 奈米碳溶膠電池活化劑。

一字螺絲刀、502膠水、一次性朔料注射器（去針頭）。

功率100W的12V燈泡(汽車用直流大燈泡),或2000W的電爐絲一小節。

充滿電後還能跑20公里以上的電瓶車，把電瓶從車上拆下，用一字螺絲刀撬開電瓶上部的塑膠蓋板。

把橡皮帽蓋拿下，找乾淨處置放。用注射器向每孔注入奈米碳溶膠電池活化劑和蒸餾水（沒把握時，每孔的總注入量控制在8--10ML以內）

按裝好橡皮帽蓋和塑膠蓋板，在蓋板邊緣塗上膠水。靜置3小時後裝上電瓶車行駛。

電瓶車行駛到沒電，再用隨車充電器充滿電，一次充電後電瓶就能恢復如新達90%以上。

如效果不明顯，可經多次完全充放電迴圈，或用燈泡或電爐絲給電池放電到0V,（一點電都沒有）,放電時分別單獨來放或並聯放電。再充滿電行駛電池就恢復如新。

＋新增方法/步驟

注意事項

先按劑量新增奈米碳溶膠電池活化劑，如失水嚴重的電瓶則加少量去離子蒸餾水。從加液孔往裡看電瓶內隔膜潮溼，但看不到水，或用注射器回抽，抽出多餘的水。加水原則是寧少勿多。

去離子蒸餾水一定要純，最好醫院注射用的汽水。千萬不能用市場上的各類補充液或飲用水，會給電瓶造成永久損壞。

加液後，靜置時間越長修復效果越好。

電動車很多人都使用過，但是使用一段時間之後就會發現電瓶的電池容量下降，有些人說一般電動車電瓶用不了兩三年，其實並不是這樣的，那麼很多多會問電動車電瓶可以修復嗎?回答是肯定的，電動車電瓶可以簡單修復，延長使用壽命，那麼電動車電瓶怎麼修復?電動車電瓶修復方法是什麼呢?下面就來具體介紹一下。

電動車電瓶怎麼修復?電動車電瓶修復方法

　　1、開啟電池蓋，取下6個安全帽。

　　2、用注射器給每個孔加滿蒸餾水，如果加1.28標準電解液的話，極板可能會因為酸溶度過高而燒壞。打個比方，我們吃火鍋，為什麼會越吃越鹹，也就是說在水蒸發的時候，鹽是不會透過水蒸汽而蒸發的，同樣的道理，電瓶裡的酸也不會被蒸發，缺失的是水，所以我們只要在每個小孔中加入約20-30ml的蒸餾水即可。

　　3、加滿後讓電瓶靜止半小時，讓極板周圍的海綿體充分吸收水份。然後再用電阻放電，把電瓶裡的電，全部放完，沒有電阻的，可以用一個12v的燈泡代替，如：摩托車大燈，汽車轉向燈都可以，只要能起到放電至0v的作用。如何判斷電瓶快接近沒電了，水泥電阻放電一開始電阻體發燙，慢慢的逐漸不熱，這時電瓶也就沒電了。燈泡的話，還要直接，只要看燈慢慢的不亮了，就說明此電瓶放電結束了，放電的時間取決於電池放電時的容量，我們可以先把電瓶騎到沒電的時候再維護，這樣可以縮短放電的時間。

　　4、放電結束後給電池充電，有條件可以採用脈衝充電方式，因為脈衝充電的方式可以有效的除去極板的硫化，提高電池的容量。沒有的也可以用車充代替。

　　5、充電完成後，用注射器，把每個孔多餘的水抽出。一共6個孔，一步一步的完成。

　　6、蓋上帽子和蓋子，即可裝車使用。

電動車電瓶怎麼修復?電動車電瓶修復方法--行家建議：

　　電動車的充電時間基本應該控制在10小時以內，充電時間過長很容易損壞電池。每次充電應該在電池的電量還未用完之前就充，這樣對電池的損害比較小，使用的壽命就比較長。電動車的使用壽命關鍵是在對電池進行合理地使用與保養。

　　電動車如天天使用，應該天天充，除非只開了不到一兩公里。充電時一定要把電充滿，當充電器的紅色指示燈亮的時候，表示電池進入恆壓浮充電狀態，此時不表示電池已充足(約充入了70-80%).一般情況下，4-8小時即可將電池充足。電充滿時充電器綠燈亮。一旦充電，無論電池的電量消耗多少均應將蓄電池充滿。

　　以上就是有關電動車電瓶怎麼修復?電動車電瓶修復方法的簡單介紹，注意在電瓶修復的時候，一定要注意帶好手套，注意硫酸腐蝕。

好像是加水修復吧，不過也就是突發情況能修復下對付著用，長久用的話，還是要換新的電池，現在旭派電池口碑非常好，你不妨去了解下，他們的電動車電池價效比非常高。

如何修復網上有教程，你可以去了解下，不過還是買新的電瓶換上比較好，據我瞭解，旭派電池的電瓶車電瓶很不錯，口碑好，綜合性價比非常高。

在回答之前我看了一下各位師傅的回答，大部分都說給電瓶加蒸餾水，但看到有一位師傅是專業幹這行，並沒有具體說出來怎麼解決這個問題，畢竟人家靠這個吃飯嘛，小編我是屬於電子資訊類，也不專門研究電瓶，但是對電瓶也是有一些瞭解，這位師傅給大家透漏了一些資訊，根據這個資訊我給大家分析一下怎麼修復，加蒸餾水的已經有人回答了，而且還挺多，我就不再多說加蒸餾水了。

其實現在鉛酸蓄電池都沒有記憶效應了，但是有一點比較讓人不滿意，那就是蓄電池的硫化現象，硫化現象是指內部極板上附這一層白色堅硬的結晶體，充電後仍舊不能脫離極板，溶於電解液轉化為活性物質。

硫化對電瓶危害相當大，會使電瓶內阻增加，充電的時候會提升達到觸發電壓，而且充電電流越大，這個現象越明顯，並且放電時還會進一步較小電瓶容量，所以硫化現象要比蒸餾水蒸發更嚴重，那麼硫化現象怎麼修復呢？用大電流對電瓶充電可以修復一些硫化比較弱的，這個和上面說的大電流對電瓶充電不一樣，這個大電流需要按照一定的步驟。

也就是先採用5h率以內電流，對電池充電☞稍過充，注意充電溫度不要超過40度(現在冬天一般沒問題)然後放電30％，如此反覆幾次可以減輕和消除硫化現象。

修復沒太大用的。鉛酸就那樣。想生成本可以考慮鋰電。用鋰電池效能馬上就提高很多。同樣容量鋰電池是鉛酸電池重量的1/4，體積的1/2，天冷還不太減里程。因此鉛酸電池車效能比鋰電差很多，而壽命只有靠譜鋰電的1/3，因此每公里行駛成本鉛酸已經比鋰電高。鉛酸還有重金屬汙染。現有的鉛酸電動車都可以換鋰電，不想拆車改電池倉的可以用那種新出來的模組鋰電一隻只放進去的，某寶搜超能動力 ，包換兩年還有回收補貼，我們這外賣用的挺好的。

電動車的電池用久了根本就修復不了，我賣電動車十多年了，很早就研究過電池修復的問題。我們這有個店甚至還花了一萬多元錢，買了一個電池修復儀。沒到一年，他的店就倒閉了。現在網上有很多說能修復電池，賣電池修復液的，其實就是騙子。希望朋友們擦亮眼睛，也希望朋友們轉發一下，讓更多的人知道，以免上當受騙。

蓄電池各種修理方法的優缺點，根據我22年開店修理經驗總結出來當下流行的修理方法的利與弊，如果有不妥或錯誤之處歡迎交了指正， 修理電瓶最難的就是檢測損壞原因，很多人只是簡單的檢測一下空載和負載電壓就敢判斷能不能修，負載電壓9V以上有人8V以上就能修復，低於8V的報廢處理。我人為只要電池不斷格單格落後，任何機器都能修復。

在這些負載8V以上的電瓶修復方法分兩種，一種是加純水或1.15左右的電解液5到20ml，然後用修復儀三充兩放，一般2到3天完成，最後按放電時間配組。這種方法簡單易操作，適合初學者使用。缺點也是很明顯的，就是修復好的電瓶電壓電阻各不相同，客戶使用一個月左右會出現單隻落後。

還有一種是富液修復發，就是模仿做新電瓶化成生極板的方法，大部分用串聯高壓修復，少數人用並聯或單隻修復，這種方法優點是加液量大，電解液迴圈均勻，發熱了小，對電池容量提升較高。缺點也很明顯，不同廠家，不同生產時間，不同使用程度的電池加入同等密度的電解液會造成修復後比重不同，很難達到廠家要求的1.34到1.35，比重不同整隻電壓就不同，修復時接受的能量就不同，會出現整隻電瓶充電不足或電解液脫粉發黑而報廢，或檢測不準確把單格落後的電池夾在裡面修復會出現一隻電瓶5個格電解液是清澈透明而一個格脫粉發黑，造成6個極板電阻嚴重不平衡影響使用壽命。

再有一種是深放電發，國家規定12V電池常規放電10.5V終止，現在有人放電到3V，有人放電到0V，甚至有人反充電，用這種方法的優點是容量提升明顯，放電時間甚至超過新電瓶，缺點是這是一種飲鴆止渴的方法，嚴重影響電池的使用壽命，一般一個月左右電池會報廢，電動車廠都知道為了保護電池把控制器的截止電壓空載在一個合理範圍，這種方法一直被銷售修復儀和教學時顯示修復效果時使用，用以矇騙學員。

還有一種單格充電發，就是給單格落後的極板單獨充電，使這個格的電量提升而達到修復效果，優點是效果顯著，速度快。缺點是沒有找到這個格落後的原因，沒有從根本上解決問題，只對輕微短路的有效，對單片極板脫焊開裂造成的落後不起作用。

還有一種是手工開殼修理，就是把檢測出有問題的格開啟，短路的清除短路地方加強絕緣，斷路的用焊機焊好，單格落後的找一個數據和其它極板基本一致的換上。優點是修理數量大（電動車電瓶單格損壞佔30%，汽車電瓶佔60%）修理速度快，啟動電瓶從檢測到交付使用半小時，電動車電瓶動手時間半小時然後充放電檢測容量。缺點是檢測步驟多，需要裝置多，技術含量高，鉛粉容易造成汙染，不小心掉落髮鉛粉要及時用吸塵器洗乾淨。

我開電瓶修理部20年了，到現在還沒有發現比我更早的，剛開始還沒有電動車，只修理汽車啟動電瓶，裝置都是自己設計開發的，零幾年出現了電動腳踏車，修理汽車電瓶的裝置對於電動車電瓶功率有點大，所以重新設計了修復裝置，在使用中不斷改進，我們以手工修理為主，就是把斷路、短路的單格換掉，有人說開殼會鉛中毒，修理和做新電瓶不同，做新電瓶會出現鉛粉塵，透過鼻孔吸入體內，修理接觸的都是溼極板，不會有粉塵，操作中戴好耐酸手套，萬一有掉落的鉛渣或電解液，用乾溼兩用吸塵器吸掉，我設計的電瓶開克機國內首創，速度能達到一分鐘一個。

2008年開始教徒弟，到現在大概也有三四百人吧，其中在其他地方買過修復儀或已經開店有70%，他們經過一段時間的修理才發現只靠修復儀根本修不好電瓶，本來修的挺好的電瓶，客戶用不了幾天就不行了，因為電瓶出現了單格損壞落後，只靠機器給它補充電量而沒有解決根本問題，給大家打一個比方，一個12V電瓶由六個單格組成，就像六個水桶，電就像水，電瓶在使用過程中必然會出現某一個單格先損壞，這是無法避免的，電瓶是串聯充電的，只要其它格充滿，充電器就停止充電，就像六個水桶有一個先漏水了，其它不漏，給六個水桶同時加同樣的水，只要有一個加滿同時停止，這時候那個漏水的肯定還沒有加滿，修復儀就是把所有的水桶都放乾淨，然後同時灌水，馬上檢測，這時會發現儲水量比原來多了，就以為修好了，但水桶漏的的地方沒有補好，後果可想而知，這樣的人已經有了基本的基礎知識和修理經驗，只是沒有找到好的修理方法，經過多方搜尋或朋友介紹才來我的修理部學習手工修理。 修理電瓶並不是一些人想象的那麼簡單，首先要學會電瓶工作原理和故障分析，找到故障原因才能對症下藥，並不是給你幾個裝置就能修理電瓶，打一個比方，我們去診所看病，醫生經過詢問、測體溫、聽診、量血壓就可以確定治療方案，吃藥或打針輸液還是進大醫院複診，如果給不懂醫學的自己體溫表、聽診器、血壓計和它們的使用方法，你敢開診所嗎？所以 要修好電瓶必須先學習電瓶理論，沒有理論做基礎你的修理部是開不長的，有一些來學習的人連電壓、電流基本的串聯都不懂，看不懂資料上的A\AH\V\W等，這樣的人要靠自學補習基礎，不然光靠實踐會帶來很大的困難。 根據我的經驗給大家仔細分析一下電瓶修理行業的現狀1：一種是花錢做廣告賣修復儀的，他們主要針對對電瓶一點也不瞭解的人，抓住學員想急於找門路創業的心理，他們以賣高價裝置為主，買裝置免費培訓技術，其實就是教怎麼使用裝置，不管他們怎麼宣傳機器有多先進高科技也只是能修理輕微硫化和欠電的電瓶.也就是空載電壓在12以上，負載電壓在8v以上的，根據我的經驗這樣的客戶一般不來修理，來修理的大部分是跑的路程很近了的，這樣的電瓶大部分是一組裡面只壞一個或全部鼓包，嚴重硫化的比如空載電壓在6v以下，負載基本為0v的他們就不建議修了，有人聽了他們90%的電瓶都是硫化的宣傳買了裝置，只學了簡單的操作並不懂電瓶工作原理，不管什麼故障的電瓶都用修復儀加液修復，配組只按放電時間，也不管電壓電阻對不對，客戶用不了多長時間就找回來說不行了，這種修理部一般堅持不了半年就關門大吉，裝置賣廢品，還有人用修復儀當幌子，同時經營電動車的買賣和修理，代理新電瓶的買賣，這種店經營的很好，只是裝置多花了很多冤枉錢。2：還有一種是自己以前買過修復儀，等發現自己上當受騙了，但錢已經花了，只能硬著頭皮幹下去，到處拜師學藝，學手工組裝電瓶，由於自己組裝量很小，只能花高價買原材料，這樣自己做的電瓶成本高過了名牌電瓶，於是開始偷工減料，使用劣質極板或新增劑，這種電瓶成本雖然降低了但電瓶容量減小壽命嚴重縮短，最後只能低價處理，後來發現賣修復裝置利潤高，於是貼牌或仿製了一些裝置賣給更不懂的人，這種人其實很好發現，只要看他發表宣傳材料和照片的時間就知道，一般介入電瓶修理行業在幾年以內。

脈衝修復法：

蓄電池消除硫化比較好的方法就是採用脈衝修復法。在修復蓄電池時，脈衝的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，採取的瞬間電壓為60V—300V之間，如用於蓄電池延壽的產品脈衝電壓值就不益過大，專門由於蓄電池修復產品的脈衝電壓值就可以偏大（如果脈衝電壓值太大對電池極板會造成損傷），脈衝電壓高，蓄電池修復時間短，脈衝電壓低，蓄電池修復時間相對就長，儘管脈衝瞬間的電壓很高，但平均電壓並不高，對人體沒有傷害，十分安全。

全充全放電修復法：

全充全放電修復法就是對蓄電池採取完全充滿電後，再完全的放電修復蓄電池的方法。全充全放電修復法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復作用，同時此方法還可以有效的啟用電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池，內阻較高的電池，此法的關鍵是放電一定要充分，並且是對每節單體電池進行單獨的充分放電，全充全放電1-2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修復法不得經常使用，最少半年使用一次，最多三個月使用一次。

補水修復法：

對蓄電池“失水”採取補水的方法便可修復，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。補水方法上較為簡單，只用開啟蓄電池上蓋，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。補水只可以補充蒸餾水，不可以新增其他成分的水，包括純淨水，因為其他成分的水中有各種金屬分子，加入電瓶內後容易引起自放電而損壞電池。