就事論事，具體車型配置還不清楚，但這次東標定價有讓人去了解的慾望，言外之意確實不算貴，隨著二胎慢慢深入，家庭七座suv還是有一定剛需的，定價可以了，但是配置也要上去，走量七座車型配置像自動變速箱、全景天窗、後排出風、真皮座椅、非鹵素大燈、這些最最基本的配置必須有，如果確實有那他是有一定市場的，這個車外形並不難看，品牌價值還是有一定影響力的（相對於韓國、國產和仇日群體）

外觀方面，新款標緻5008採用了最新的家族式前臉設計，前保險槓中的進氣口與進氣格柵相互搭配，看上去更加富有立體感。新車裝配了帶有隨動轉向功能的氙氣大燈，看上去也更加犀利，另外，新車還裝配了16至18寸鋁合金輪轂。

內飾配置方面，新款標緻5008在佈局方面的變化並不是很大，依然採用的是三排座椅佈局，並且座椅可根據實際需要進行調整。新車在配置上增加了兩個7英寸彩色顯示屏，同時配有兩個藍芽耳機，此外，新款標緻5008還配了抬頭顯示器，可顯示包括車速、巡航資訊和其它車輛資訊等。

動力方面，新款標緻5008共提供了四款汽油和四款柴油發動機，汽油版1．6L自然吸氣發動機最大功率輸出88kW；1．6L渦輪增壓發動機最大功率輸出113kW。傳動系統匹配的是5速手動和6速自動變速箱。採用全新家族式設計的新款標緻5008的外觀造型給人一種更加年輕的感覺，另外車內空間方面也是其重要的賣點。

標緻新5008最為吸引人的無疑是法國人一直擅長的浪漫主義的設計語言。尤以其靚麗的外觀和科技感十足的內飾最為搶眼。再加上“7座SUV”這個近兩年國內車市最火的名頭加持，相對合理的定價區間。看似可以在市場上大展拳腳。其實有幾點劣勢必須說明:

1,作為SUV車型，全系沒有四驅，說不過去。硬傷，無法彌補的硬傷；

2,完稅接近30W的城市SUV，竟然不是四輪獨立懸掛，亦是無法彌補的硬傷；

3,法系車二手車保值率在合資品牌中處於較低的位置，但日常養護及維修又不便宜。

7座車型，我認為它最大的競爭對手是漢蘭達和斯柯達的科迪亞克。兩款車在這個價格區間內都有四驅車型可選，並且空間表現都不錯；

5座車型在這個價格區間內的主要競爭對手是別克昂科威和大眾的途觀L等。二者在終端都有幅度可觀的優惠。同樣四輪獨立懸掛和四驅是它永遠落在對手後面且無法逾越的差距。

個人認為，在經過剛上市時的火熱期後，半年內如果能達到3W+的現金優惠幅度，或許可以在市場上立足分得一杯羹。不至於太小眾或者退市的尷尬。【in西安汽車欄目主編：立方石】

標緻發動機應該是不錯的，大量配置寶馬賓士等車系，我那天專門看了下雪鐵龍轎車問這發動機是哪裡的，師傅說：法國人的東西，佈局不太好看，沒有日系車竟湊美觀。我只曉得標緻2.0發動機認幾代產品的，我的體會AX7配備的標緻發動機508發動機，外觀還比較美觀，就是個油老虎，300塊錢的油，上下班幾天就沒了。效能我說不好，總感覺沒有本田車系好。

第一，起步雖然位18.77 但是隻是為了拉低售價 吸引眼球的車型 配置寒酸 況且基本買不到 廠家不會排產，而高一級別的車型，售價多了3W 所以起售價實際為21萬多，基本符合東方標誌一貫尿性 高開低走 沒什麼誠意

第二，20幾萬的車 沒有真皮座椅 沒有獨立懸掛 沒有LED大燈氙氣大燈等配置 恰好這些也是中國消費者所鍾愛的配置 至於4驅 很多同價位的車型已經配置

第三，動力總成老舊，在這個2.0T 9AT當道的新車時代 PSA拿不出什麼新的技術，老舊的1.6T 1.8T加6AT動力總成雖然看似引數不錯 但實際上已經用了很多年了 穩定性雖然高 但是相對來說 油耗也是一個問題，當然 更別說新鮮感

第四，標誌車型保值率太低，4008就是一個活生生例子，潛在客戶會考慮這方面因素，試想你買一部車，幾個月之後降價幾萬不說，甚至自己品牌還出一款更高階的車型價格跟你相差無幾 你是何等鬱悶 所以 很多潛在車主會持幣觀望

第五，標誌向來品牌認知度不高，但是自身定位卻很高，縱使設計出色，但是設計對於很多人來說只是一時新鮮感，看久了看多了也就那個樣子，沒有其他出色的產品力跟價效比 怎麼吸引更多使用者， 現在的消費者買車越來越趨於理性，為感性買單的畢竟少數

所以，綜上所述，5008效率不會太好

車一定是好車，做工非常精細，設計功底也沒話說，雖然我不在乎是否有四驅，但很多國人買車就是想啥配置都有，即便基本用不上。中配車型的配置已經完全夠用了，有情懷的可以上頂配GT車型，基本你能夠想到的高科技配置都有了。我個人很喜歡這款車，但能有多少量持保留意見。

光看外觀內飾設計，標緻5008也不乏亮點，但透過目前已經公佈的引數配置來說，標緻5008在空間、動力等方面的表現都遠不及主流的對手，而更令人驚訝的是，如此大塊頭的一款SUV，居然還採用扭力梁非獨立後懸掛的板梁，（老檀真的想不通了！誰給東風標緻的自信？），這種低廉成本的底盤帶來的舒適性和操控性，與全獨立後懸掛底盤的車型存在著明顯的差距的，所以東風標緻還想著用這邊款板梁的5008去撬動目前市場上多連桿獨立懸掛的中級7座SUV市場，此外標誌5008沒有四驅車型，這注定使得透過性打了大大的折扣，在動力上，標緻5008相對缺乏了新鮮感，動力總成依舊停留在4008的層級，搭載了1.6T和1.8T兩款發動機。與競爭對手相比動力便成為其又一大弱勢。目前來看，如今與標緻5008同級別SUV基本實現了高低排量組合，低排量是1.8T的動力，高排量是2.0T的強悍動力。消費者可以根據自己所需，選擇適合自己的動力。而標緻的兩款發動機動力過於接近，並未拉開檔次，標緻又給消費者出了一個糾結的難題，也給自己設下了一個要命的難題，在車身尺寸上，東風標緻5008比海外版尺寸有所增加，但是也不多，長寬高的資料均弱於其他7座對手。根據如今大部分的7座SUV空間表現來看，在5座情況下空間表現都極好，但是第三排表現十分尷尬，就連漢蘭達也僅僅是及格而已，標緻5008的長度相比漢蘭達短了近200毫米，想來第三排空間就形同虛設了。這樣的空間表現不如主推5座車型，但是5座車型已經有一個4008了，所以空間並不大的5008在未來將非常的尷尬，或許會成為一個徹頭徹尾的“偽7座”SUV，所以5008想挑戰目前市場上的主流7座SUV在老檀看來是絕對不可能的事，因為產品還沒上市，從技術角度就已經落後了對手一大截了，而5008繼續步4008的後塵也是板上釘釘的事情，5008和兄弟車型4008的關係非常微妙。這個18.77萬的起價和4008的18.57萬的起步價只相差2千元，這2千元的差價也太小了，所以我很想問東標一句：你們家4008還賣不賣了？你是又重新上演了一次C6踢死C5的自相殘殺的悲劇！更加可能的是這個18．77萬的配置的車就不生產只是噱頭而已，那麼售價高了幾乎3萬元的21．57的1．6T的5座的精英版才是真正的起步價位，東標真的是舊病復發，記吃不記打，這這一個板梁的1．6T的5座5008定這個價格又是一個悲劇重演！！5008的失敗就是心然的。

再不會相信標緻了，本人4008車主。推遲半年5008出來和4008一個價，半年時間4008兒子店就降價20000元，去問二手車的人直接給我估計24萬的車半年掉10萬，半年以後再出個6008在坑一批人，標緻不愧是婊子。什麼爛JB騙子企業。

標緻408老車主，一直比較關注標緻車。5008釋出會當天全程觀看了直播，按照psa釋出會上的說法，2019年開始逐步引入新一代的動力總成，估計到時廣為詬病的非獨立懸掛也會更換，然後這一代的車主都被坑了，ganjpsa對國內市場還是不夠上心，捨不得拿出點乾貨出來，導致產品競爭力不夠。5008更像是psa臨時應急拿出來的產品，其實叫4008l或者4008plus更合適。無論是動力、空間、懸掛同級競品都落於下風，別提那個超過漢蘭達的長軸距，去看下實車其實是犧牲了車頭和後備箱的空間，加上車身並不寬，坐在第二排並不感覺空間有多寬裕。

看了很多文章說5008主打7座市場，如果psa真心也是這麼想的那5008會死的比4008還難看。前天晚上價格出來，昨天早上4s店就聯絡我了，因為我在4s店留了想置換的資訊，和銷售溝通了下，表示不想要7座，只要5座版的，銷售一聽就洩了氣，透露5座近期根本沒車，預計要等三四個月才可能有車，到時再聯絡我。更加印證了五座版其實是近期高層換人臨時加入的一個版本，還沒有做好排產準備。

我有個大膽的想法，現款4008直接改名3008，價格官降，原3008停產退市；5008主打五座，說實話他真就是一輛偽七座，考慮到國內七座強制年檢、保險費用增加，關鍵是如此的不實用，還不如好好打造下第二排的空間，這樣還能進一步增強競爭力，真要和銳界、漢蘭達比七座，毫無意義。

當然5008也不是一無是處，外形、內飾還是有點優勢，可惜的是光靠臉吃飯已然在國內吃不開了，配置上最低配的那款所有人都知道是為了拉低售價基本不會去排產的，預計一年後優惠1.5萬左右銷量也就勉強達到二線水平吧，大賣比較難。

我還是安心等兩年後的6008吧。

18.77萬起，標緻5008低價上市，可惜玩的都是套路

標緻5008，作為東風標緻最重要的年度車型，6月8日晚在北京正式上市。之前我寫過好幾篇關於5008的文章，反覆的分析了東風標緻目前的艱難處境，以及標緻的一貫高舉高打的盲目做派。

好在東風標緻也認識到自身的問題，在5008的上市釋出會上還是給出了一個基本上讓人滿意的售價。作為一款中型SUV，18.77萬元的起售價，真的沒什麼好噴的了。畢竟企業不是開善堂，要講利潤的。況且這個最低售價只比4008高了2千塊錢。如果光從這售價上來說，東風標緻這次是誠意滿滿。

但是，當我在仔細看了東風標緻5008上市的一些細節的時候，不得不說，5008的銷售依然充滿了套路。甚至把之前對5008的低價入市的好感都給澆滅了。

首先，作為三個5座的車型是不享受上市三重尊享禮遇的。也就是說，5008依舊是打算賣高配，5座多少就是用來湊數的，目的是為了拉低售價區間。讓人一眼看上去覺得定價厚道。

其次，低配車基本你是買不到的。我們透過目前廠家給出的5008排產供應情況可以看出，5座車型的基本都是訂單生產。特別是最低價18.77萬元的領先版，廠家直接說了是“敬請期待”。也就是明確告訴你，這款車沒有，純屬湊數！

這樣一排除，那5008實際上真正在賣的就是四款7座車型。1.6T的一款，1.8T的三款，起售價是21.97萬元。其中1.8T發動機的車型最低配7售價是22.97萬元。大家可能不知道，這跟斯柯達剛上市不就的科迪亞克1.8T低配7座的車型剛好差了100塊！

並不是說標緻5008比科迪亞克少100塊有什麼問題。關鍵你不覺得這就是耍流氓嗎？就好比競標的時候，你總比對手多一塊錢。這明顯就是一種流氓無賴的嘴臉。

東風標緻5008這次給出的售價總體而言不算過分。多少還是有點認清現實，但骨子裡的那股玩套路的習慣還是沒能忍住。東風標緻打了個好算盤，價格不高，但低價你買不到，這樣4008就不用降價。一舉兩得，堪稱完美。

但我要說，你有你的算盤，消費者有消費者的考量。做生意，還是要多一點誠意，少一點套路。不然，等哪一天沒人看你的套路，你只能玩給自己看了！

第一，懸掛是非獨立懸掛。第二，兩幅方向盤個人感覺有點彆扭，新手開的話方向感不好掌握。第三，雖然是偽7座，但是動力方面還是採用的2驅，而且還配備了多種路面駕駛模式，是不是有點雞肋了。第四，價位在中國市場上沒有競爭力。綜合來說這款車價效比不高，徒有外表。

絲毫不看好，原因有三！

1、雖然標緻5008官方公佈的起步價為18.77萬元，只比標緻4008（售價：18.57萬-27.37萬）貴2000元。而且，5008還有1萬元購置稅補貼，如此一來，5008的入門價比4008還便宜8000元！看起來確實誠意十足。但大家不要被這個表象欺騙了，因為其入門車型與次低配車型之間相差3w，看配置單你會發現入門車型就是噱頭，基本不會量產！估計4S店都不會有車，就算要定，等車週期也會非常長！所以嚴格意義上說，標緻5008的起步售價其實是21萬多！請問哪裡有誠意？

2、事實上，5008只是4008的拉皮，很多設計都高度相似。所以，何來誠意。第三，這車內飾雖然特立獨行，很有科技感，但很難吸引30歲以上的人，所以，受眾群體小，經濟能力有限，不夠誠意。

3、再來說說5008的7座車型，其實就只是偽7座！車身尺寸基本就是緊湊型SUV的水準，也就是跟途觀L差不多，這樣的車型，基本上第三排座椅就是雞肋，不具備任何實用性！更多是為了迎合市場的噱頭！而且與4008在市場上屬於兄弟殘殺的局面！所以很難有作為！更何況目前法系車和韓系車一樣，在華處於被逐步邊緣化的尷尬境地！顯然難有作為！

標誌換購補貼出發點是好的，置換補貼8000還是很有吸引力，看出東風標緻也是拿出了誠意。但是，4S店的舊車評估，就絕對是坑人，我在廣州番禺和東莞南城的標誌4S店都去看過5008，也評估過現在用車福克斯的置換價格，因為之前一直在昂科威和途觀L之間篩選，所以也給這兩個品牌的4S店評估了價格，同時也給廣州的一家二手車交易賣場做了評估。這次標誌廣州番禺4S評估的比其它品牌評估的低了7000，東莞南城標誌二手評估師，是個痞裡痞氣的人，直接開口說只有一萬多，比外邊二手車交易報價和其它品牌置換評估的一半都不到。我絕對相信標誌這次是真心誠意給客戶或者潛在客戶讓利的，但是他的4S店絕對是太黑了，甚至直接就說，他們就是要賺東風標緻補貼的錢的。到頭來標誌補貼的置換費，被4S店吞了。這樣一來，標誌相靠5008振興的願望，能實現嗎？建議想買5008的客戶，置換評估時，多留意，或者打東風標緻服務熱線，溝通了解相關資訊，不要被4S坑了。

說句實話，我對標緻車挺有好感的，508到現在三年多，沒有因為質量問題掏一分錢，底盤調教太給力了，這5008上市，我也挺期待置換，，，，，

但4S店給的說法是，只能換七座車型。我因為家庭成員根本用不了七座，而且年檢，費稅等原因，只喜歡五座的，但不能置換。多少感覺東風沒得誠意，失望

不太看好，因為對於一臺SUV，講究的是價效比，5008的很多配置都是徒有其表！定價方面偏高，最大詬病還是底盤上，雖然是合資車，但不會花這個價錢去買一個板車懸掛和所謂的7座！

說點實在的，18.77萬的最低版要麼沒貨要麼無限等待，實際的起步價就是五座的21.57，七座的21.97，面對著同價位並已經佔領市場的漢蘭達、科迪亞克、奇駿想大賣基本是痴人說夢。

還有價格優勢的歐藍德、哈弗h7，同價位動力優勢的h9的圍追堵截，生存空間進一步被壓縮。

最後加上法系車價格虛高極低的保值率，令人詬病狂噴的板懸。

5008可以說出生即面臨死刑。

東風標緻5008.車算得上好車，但如果上市就跟消費者耍套路那必然市場前景就暗淡！一款乞丐版的5008就要18萬！當然，你想買他還沒貨，說白了就是不生產！東風公司的產品面對消費者來說就是沒有誠意和良心！

我有點搞不懂法國車這幾年究竟在想啥！

1，法國車給人的印象，皮實耐用。諸如愛麗舍等；

2.底盤調教大師，C2你可以搞四輪獨立懸架，C3C4你就來板車懸架，然後C5你又拉高起來。你就是玩藝術唄

3.大家都789速了。你終於6速了。

4.大家電子裝置科，你加了電子裝置，把懸架和發動機給老化了。

你就變著方的把車作死，研究了花哨的內飾，你就丟了根本的獨立懸架。有了獨立懸架和高科技內飾，你又把發動機整個1.8T配個6速變速器。

你瞄著bba，整些車出來卻比不過所有二線合資車企！令人失望至極！

學寶馬呢？拉個皮，整個3缸車，配個標人家就賣20萬。人家買寶馬是有情懷的！

你整車內飾幾乎都是軟性材料，駕駛體驗也有，而認同感為啥這麼差？就是你該配發動機的時候，你講底盤，你該配變速箱的時候，你還講底盤，你該配科技感的時候，你配了，可你卻特麼把底盤扔了～你自己都不認同自己了，那還敢讓別人認同你自己的？

你換回獨立懸架，增加科技感，換6速變速箱，整個2.0T發動機，再加上你的wcc拉力所向披靡的駕駛樂趣。你天馬行空的個性就出來了。迎合大家要得，玩自己的個性，你能不能分清楚啊！你們產品部和營銷決策真的該換人了！都是坑！

三個原因決定5008不會有很大的起色:

1，板車懸掛，不管你調教如何舒服，但過硬路肩還是哐當哐當，別噴，我現在開3008，五年，第一輛車206，11年標緻客戶。

2，沒有四驅，硬傷，短期內無法彌補。有些客戶就是要四驅。

3，說是七座，最後兩座就是積累，坐人後後備箱就沒了，當然大部分號稱七座的都存在這個問題。

標緻不改名，永遠買不好，總有人總有地方把標緻說成婊子，誰願意被人說，你開著個婊子呀，雖然私底下願意“開”。再說這車，在高手如林的價格區間，品牌不行，外形一般，配置不突出，經營不靈活，你就知道它的命運了。