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1 # 秋風談車
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2 # 品質教練ZXZ
汽車的喇叭是一個輔助的功能，能少按就少按，甚至不按，再說，就是按了喇叭，別人也不一定會讓你，對市區禁止按喇叭也很理解，這世界是先有路才有車，車讓人是應該的，喇叭不但擾民，汙染環境，在鄉下容易對牛馬等動物造成驚擾，留下安全隱患。
開車別急也別趕，永遠把安全放第一位，調整好心態，文明出行！
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3 # 這天那地車馳騁
隨著社會文明的進步人們的綜合素質也在得到不斷提高，有車族的斑馬線禮讓行人就是具體的體現，但這還遠遠的不夠。如市區汽車的噪聲和來自其它噪聲嚴重的干擾了人們正常的工作、休息和生活，為了避免噪聲的干擾人們不得不將玻璃窗裝成了雙層玻璃，來獲得更好的工作和休息質量。為了能接聽到較清楚聲通話質量，人們有的用手指堵塞著另一個耳朵，才能聽清對方的通話，或是大聲的喊活。所以市區汽車禁止鳴笛，是對生活在市的人們一種福利，應該支援。
環境噪聲汙染的危害:
1. 對聽覺器官的危害: 在短時噪聲作用下可使聽覺疲勞。聽覺器官在噪聲的長期作用下，多出現在兩千赫茲以上的高頻聽力損失。
2. 對神經系統的影響，嚴重的噪聲可以引起神經系統產生神經衰弱症。產生頭痛、昏暈、耳鳴、多夢、失眠、心悸，記憶力衰退和全身疲乏無力等症狀。
3. 對心血管系統的影響，噪聲長期作用於機體可使大腦和丘腦下部交感神經興奮，心跳增強，增快，耗氧量增加，心肌負擔加重，從而危害心臟功能。
4. 對消化系統的影響，環境噪聲能引起腸胃功能減弱，消化腺分泌減少，胃腸蠕動減弱，引起消化不良，食慾不振，噁心嘔吐，從而到此胃病的發力增高。
5. 對內分泌與免疫系統產生影響，人在85dB交通環境下7小時，某些生化指標會發生明顯的變化。如尿中腎上腺素、環腺苷酸以及尿與血清中鎂、蛋白質和膽固醇含量顯著增高。
6. 對睡眠的影響干擾，睡眠對人生是極端的重要，它能夠使人新陳代謝得到調節，大腦得到休息，從而消除疲勞和恢復體力，超過50dB就會影響到睡眠和休息。
7. 環境噪聲還會對人們的交談、通訊、工作、思考產生影響。
8. 對心理產生影響，主要表現在煩惱、激動易怒，嚴重的會失去理智。
市區汽車禁止鳴笛，駕駛人怎麼做？: 對於市區汽車禁止鳴笛，首先，肯定是會對駕駛人帶來席以為常鳴笛的習慣的挑戰，可能會一時很難適應和改變自己鳴笛習慣動作。但不管對違反這一規定的處罰力度如何，我們都要堅決的給予支援。
曾經到福建廈門暫住過3年左右的時間，廈門是個文明衛生的城市，市區是汽車禁止鳴笛的，因為這一規定，所以你是很難看到有加塞和強行變道的行為，更多的是車輛各佔其道的井然有序通行。如果是在有遇到需鳴笛提醒行人和車輛時，我們可以採取抬一下燈光手柄的方式閃一下燈光即可，因為人的眼睛對光線是最敏感的，看到燈光的變換人就會立即得到提醒，或是做出相應的適應安全的行為。我們在高速公路上也會利用這種方式，它比鳴笛更實際和有效。市區汽車禁止鳴笛，可以使我們養成文明行車的習慣。如各行其道，增加並道時的提前量和轉向轉彎的提前量，避免加塞別車行為。提高我們行車時預判能力等。
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4 # 頭頂兩座大山
作為一個汽車的標配，什麼車都會有一個喇叭，作用當然是提醒前面的行人或者車，這個和騎單車的鈴鈴是一樣的。但不同的是，汽車的喇叭非常響，而且有些司機塞車或者嫌前面的人走得慢就會不停的按，真的會讓人心情非常煩躁，更不要說是住在路邊的人。
1，如果是前面走得慢，那肯定是閃遠光來提醒，但一般都不會很自覺，所以大部分只能默默的變到別的車道去超車。
2，遇到行人堵路走得慢，那隻能是乖乖等或慢慢跟著，因為就算你鳴笛也不定會理會你，而且這種行為真的可能是嚇到路人的。
3，如果是太過危險的變道或者是五類車都要撞過來了（老實說真不少，不知是什麼構造，經常是兩車道走裡面一條都不夠還要直接不望後面就變到快車道，最問號的是裡面的車道沒有車，真把馬路當成自己家大廳），在這種情況下那隻能鳴笛，因為其它方式都沒有任何用處。
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5 # 魔力太行山
短促的鳴笛既能提高行車安全性，而且也不會產生太大的噪音汙染。除此之外，還有什麼的方法提醒行人前方車輛呢？除了遠近光燈切換提醒，貌似真的沒更好的方法了。當然，減速慢行再等待時機超越還是首要的處理辦法。畢竟再有效的提醒，都不及自身先行避讓來得安全。
這些時候提倡鳴笛
自然，也不是所有的路段都提倡短促鳴笛或者禁止鳴笛的。有些路段是值得提倡鳴笛，就請別節約你的鳴笛提醒了。
1、 在鄉間小路或者山路等雙向僅有兩車道的狹窄路段，需要借對向車道來進行超車。此類情況在超車前就應先按鳴笛提醒前車，避免出現意外。同樣地，在山路駕駛時遇到急彎、S彎時，在進入這些彎道前同樣應該先鳴笛提醒對向可能存在的來車。
2、 行駛在廣闊的郊外公路或者高速公路時，就別再節約用笛了。儘量多地用短促的鳴笛提醒前方行人或車輛。在準備超車和超車過程中，也可用短笛提醒和確認前方車輛的駕駛員，而過岔口、叉口等複雜路口前，也應提前減速和鳴笛（禁鳴區除外）。
很多時候，採用訊號燈的配合足以提醒時，就沒必要再去鳴笛了。有的時候遇到前方汽車堵塞、掉頭或上下客而不得不停下等待，就算你鳴笛多久也無法透過，就沒必要去製造這些噪音了。 特別是晚間行車，變換的燈光訊號遠遠好過鳴笛的作用，即使是有必要時，短促鳴笛即可。沒必要影響到別人，不是麼？
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6 # 我是依夢呀
市區禁止汽車鳴笛，本來就是對我們廣大市民的一種文明公約。作為一個實民我們當然要積極響應，認真遵守。社會的文明進步離不開我們每一個人的共同努力，市區禁止鳴笛看似一件不起眼的小事，恰恰反應了一個城市文明素質的高低。
新世紀新景象！作為一名新時期的公民，我們一定要遵守文明法規，執行文明公約。做一個新時期的好公民！
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7 # 陳永華紅富士蘋果
我有兩次在市區開車被行人撞了，車就停在哪裡，他就低著頭往上撞，還要陪他上醫院做檢查，我建議市區可以鳴短笛。
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8 # 玉皇大帝900
市區禁止嗚笛，我感到一刀切很不可取，闢如：紅綠燈此段正好坡道，車依次排隊過紅綠燈，前一個新手忘拉手剎溜車，你說不鳴笛行嗎，行車途中不看倒車鏡變道的，你不鳴笛提醒嗎，騎車人在你前方慢慢的你不[傷心]，總之希望交警和城市管理者人性化對待鳴笛司機。
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9 # 黑文失
做為車主，正常在市區機動車道行車是不會鳴喇叭的，但是在城市道路特別是輔道或小巷小區路口還是有必要短鳴喇叭提醒一下，電動車小孩太多，安全為主。看情況來定吧，規定是死的，人是活的。
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10 # 嗯小剛先森
市區禁止鳴笛是種文明行為，我贊同，現在越來越多的車，造成城市擁堵，這是一時半會解決不了的問題，還是提前確定好自己的交通工具，以免堵心堵車又鳴笛，
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11 # 全家順999
現在開車的都是年輕人，體會不到鳴笛的後果，有句話叫冷不丁嚇死人，一鳴笛心臟都得跳出來，禁止鳴笛是好，啥制度都是為良民訂的，對不自覺的人沒用，就像有些司機一到斑馬線就讓行人，讓行人有受寵若驚的樣子，感覺不好意思就快跑兩步，有些司機斑馬線是綠燈都和行人搶，這是修養和素質問題。有些時候就得使用經濟槓桿。
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12 # 水果E族
我認為開車鳴笛也是一種習慣性。當你養成開車不鳴笛的習慣你就不會那麼糾結了，當然不是所有的路況都不鳴笛。市內不鳴笛你可以用遠光晃幾下來警示車輛，什麼都是活學活用，其實，開車也是很累的。例如，過十字路口，釘子路口，等等。時刻都要保持高度精神力集中，開車上路既要對自己負責，也要對別人負責。安全駕駛，幸福你我他。
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13 # 悟道凡塵
我非常贊同，同時我也會自覺的去遵守。
因為，遵守交通法規，是每個公民必須要做到的。在特殊的場所，特殊的路段，禁止鳴笛，是是必須的。
所以，我們每個公民必須要自覺的去遵守。
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14 # 影視v達人
汽車不讓鳴笛！沒車的路過！雖然沒車，但是也瞭解過，除非上面標誌不讓鳴笛，其他地方，偶爾鳴一次也沒事的，比如北京郊區，但是，如果你滴滴滴滴滴按個不停，那就是你不對了！
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15 # 農村小夥1987
禁止市區內鳴笛我覺得不應該是一條刻板的規定，應該是一個大方向大原則而已，具體情況應該具體對待--這麼說可能有朋友要說“兩邊都讓你說了，這不是和沒說一樣麼？”
確實是這樣，其實我一直認為市內禁止鳴笛應該準確說是“市內禁止隨便或長鳴笛”更貼切！
很多情況下如果不鳴笛本身就是危險行為或者說有時候適當的鳴笛能夠讓你遠離危險，這種為了安全的適當鳴笛和素質無關。
最明顯的例子--無論市區還是市外，當你在快車道要超慢車道的車的時候，慢車道的車意識不明確，為了提醒對方，在你超他之前你應該短促的鳴一聲笛（或閃燈，但在白天鳴笛的效果更明顯，）--在國外這基本是每個司機都知道的，為了安全在超車之前也必須採取的一個固定步驟。
再或者--面對非機動車參與者的違章行為，侵犯到了你的路權，影響了你的正常行使甚至是給你的安全帶來了威脅，此時閃燈和鳴笛是你除了剎車+變線以外必須作的另一套動作！而我說了在國內很多時候鳴笛要比閃燈有用的多！
隨著車輛的慢慢普及，每個人都將有可能成為駕駛員，在日常的駕駛之中慢慢你就會發現，合理的“鳴笛”能夠讓你躲避多少可能發生的事故，我們的很多司機現在應該說確實是不會短促的鳴笛！而是噪音一般的長時間的肆意...禁止市區內鳴笛我覺得不應該是一條刻板的規定，應該是一個大方向大原則而已，具體情況應該具體對待--這麼說可能有朋友要說“兩邊都讓你說了，這不是和沒說一樣麼？”
確實是這樣，其實我一直認為市內禁止鳴笛應該準確說是“市內禁止隨便或長鳴笛”更貼切！
很多情況下如果不鳴笛本身就是危險行為或者說有時候適當的鳴笛能夠讓你遠離危險，這種為了安全的適當鳴笛和素質無關。
最明顯的例子--無論市區還是市外，當你在快車道要超慢車道的車的時候，慢車道的車意識不明確，為了提醒對方，在你超他之前你應該短促的鳴一聲笛（或閃燈，但在白天鳴笛的效果更明顯，）--在國外這基本是每個司機都知道的，為了安全在超車之前也必須採取的一個固定步驟。
再或者--面對非機動車參與者的違章行為，侵犯到了你的路權，影響了你的正常行使甚至是給你的安全帶來了威脅，此時閃燈和鳴笛是你除了剎車+變線以外必須作的另一套動作！而我說了在國內很多時候鳴笛要比閃燈有用的多！
隨著車輛的慢慢普及，每個人都將有可能成為駕駛員，在日常的駕駛之中慢慢你就會發現，合理的“鳴笛”能夠讓你躲避多少可能發生的事故，我們的很多司機現在應該說確實是不會短促的鳴笛！而是噪音一般的長時間的肆意的製造著噪音，而在超車瞬間反而還不鳴笛！
就像我前面說的--除了隨便和長時間的鳴笛以外的，為了安全的提醒和警視的適當的鳴笛和素質無關，當你所處的情況已經威脅到了你或他人的安全的時候，你的一聲鳴笛也許就能改變這一切！
PS--在中國你會發現一個很有趣的現象，夜晚的行人對閃燈沒有反應。後面有車”……
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16 # Qinyuanchao
隨著時代的飛躍發展，社會文明和精神文明建設也要使我們得進一步提高，自覺遵守交通規則，安全禮讓提高道德水準也是每個人的基本素質，一個城市如果基本上每天聽不見嗚笛聲就完全可以證明這個城市每個駕駛員的道德素質大大提高了。
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17 # 尋你and奔跑
根據《
中華(引數|圖片)人民共和國道路交通安全法實施條例》中的第62條規定，明確表明駕駛機動車不得在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。對於市區範圍內實行喇叭禁鳴也早有規定，但由於缺乏長效管理機制和有效的監督手段，市區內依然會隨時會有鳴笛聲音的出現。按照老司機的說法，就是沒有被拍到的地方和沒有豎立警示牌的地方，就是允許鳴笛。鳴笛有時候很沒必要
當然，本人認為關於這個更好的理解，應該是即使在沒有監控或者警示牌的路段也應該“市內禁止隨便或長鳴笛”，不應該一刀切。畢竟很多時候鳴笛的確可以醒目地提醒到目標行人或者車輛，而不鳴笛很可能就會是一個危險的行為，這型別的適當鳴笛和素質無關。隨著汽車保有量的提升和國民生活水平的提高，很多人都陸續成為新司機、老司機。
在日常的駕駛過程中，就會發現，合理的“鳴笛”能夠躲避多少可能發生的事故，但是現在很多老司機應該說確實是不會短促鳴笛，而是噪音一般的長時間肆意地製造噪音，反而在超車瞬間卻不鳴笛！夜晚經常有人會車鳴笛、遇前面有人也鳴笛，甚至用鳴笛來跟樓上的朋友打招呼、叫人等等，這些行為確實非常的擾民。
短促的鳴笛既能提高行車安全性，而且也不會產生太大的噪音汙染。除此之外，還有什麼的方法提醒行人前方車輛呢？除了遠近光燈切換提醒，貌似真的沒更好的方法了。當然，減速慢行再等待時機超越還是首要的處理辦法。畢竟再有效的提醒，都不及自身先行避讓來得安全。
這些時候提倡鳴笛
自然，也不是所有的路段都提倡短促鳴笛或者禁止鳴笛的。有些路段是值得提倡鳴笛，就請別節約你的鳴笛提醒了。
1、 在鄉間小路或者山路等雙向僅有兩車道的狹窄路段，需要借對向車道來進行超車。此類情況在超車前就應先按鳴笛提醒前車，避免出現意外。同樣地，在山路駕駛時遇到急彎、S彎時，在進入這些彎道前同樣應該先鳴笛提醒對向可能存在的來車。
2、 行駛在廣闊的郊外公路或者高速公路時，就別再節約用笛了。儘量多地用短促的鳴笛提醒前方行人或車輛。在準備超車和超車過程中，也可用短笛提醒和確認前方車輛的駕駛員，而過岔口、叉口等複雜路口前，也應提前減速和鳴笛（禁鳴區除外）。
很多時候，採用訊號燈的配合足以提醒時，就沒必要再去鳴笛了。有的時候遇到前方汽車堵塞、掉頭或上下客而不得不停下等待，就算你鳴笛多久也無法透過，就沒必要去製造這些噪音了。 特別是晚間行車，變換的燈光訊號遠遠好過鳴笛的作用，即使是有必要時，短促鳴笛即可。沒必要影響到別人，不是麼？
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18 # 鄉寨小郎
噪聲汙染確實是城市的一大汙染
住在鬧市區最讓人困擾的就是汽車鳴笛
尤其是有寶寶、老人的家庭，頻繁的汽車鳴笛讓人無法安靜的休息，長期如此，身體被拖垮
市區禁止汽車鳴笛，是相關部門有責任擔當的表現
我們每個人應當嚴格遵守
1、市區不主動鳴笛，減少噪音排放
2、嚴格按照道路行駛規定駕駛，不違規變道、掉頭、超速、急剎等，減少他人鳴笛機會
3、安全駕駛，禮讓行人
做一個遵紀守法的好公民，美好城市，人人有責
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19 # 農村娃蛋1
，本人認為關於這個更好的理解，應該是即使在沒有監控或者警示牌的路段也應該“市內禁止隨便或長鳴笛”，不應該一刀切。畢竟很多時候鳴笛的確可以醒目地提醒到目標行人或者車輛，而不鳴笛很可能就會是一個危險的行為，這型別的適當鳴笛和素質無關。隨著汽車保有量的提升和國民生活水平的提高，很多人都陸續成為新司機、老司機。
在日常的駕駛過程中，就會發現，合理的“鳴笛”能夠躲避多少可能發生的事故，但是現在很多老司機應該說確實是不會短促鳴笛，而是噪音一般的長時間肆意地製造噪音，反而在超車瞬間卻不鳴笛！夜晚經常有人會車鳴笛、遇前面有人也鳴笛，甚至用鳴笛來跟樓上的朋友打招呼、叫人等等，這些行為確實非常的擾民。
短促的鳴笛既能提高行車安全性，而且也不會產生太大的噪音汙染。除此之外，還有什麼的方法提醒行人前方車輛呢？除了遠近光燈切換提醒，貌似真的沒更好的方法了。當然，減速慢行再等待時機超越還是首要的處理辦法。畢竟再有效的提醒，都不及自身先行避讓來得安全。
這些時候提倡鳴笛
自然，也不是所有的路段都提倡短促鳴笛或者禁止鳴笛的。有些路段是值得提倡鳴笛，就請別節約你的鳴笛提醒了。
1、 在鄉間小路或者山路等雙向僅有兩車道的狹窄路段，需要借對向車道來進行超車。此類情況在超車前就應先按鳴笛提醒前車，避免出現意外。同樣地，在山路駕駛時遇到急彎、S彎時，在進入這些彎道前同樣應該先鳴笛提醒對向可能存在的來車。
很多時候，採用訊號燈的配合足以提醒時，就沒必要再去鳴笛了。有的時候遇到前方汽車堵塞、掉頭或上下客而不得不停下等待，就算你鳴笛多久也無法透過，就沒必要去製造這些噪音了。 特別是晚間行車，變換的燈光訊號遠遠好過鳴笛的作用，即使是有必要時，短促鳴笛即可。沒必要影響到別人，不是麼？
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20 # 韓城六子
我會盡量不鳴笛，多多換位思考：1、遇到別車的，讓讓他，心裡想想也許他有更重要的事情要去辦
2、遇到走的慢的行人，等等他，他可能腿腳不靈活，或者正在思考著什麼重要的事情
3、遇到騎摩托的、電瓶車的，看看他，也許他正去往重要的場合辦重要的事情
禁止鳴笛，減少噪音汙染，做文明之人，行文明之車
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市區禁止鳴笛我舉雙手贊成，這是從無序向有序發展推進的過程，並且這樣的推進是向汽車文化發展並且取得的成果。市區開車不需要用鳴笛的方式來提醒對方的重大意義是，每個人，車都按照有序的交通秩序，行為規範來要求自己，這樣就不再需要用鳴號來解決。那麼大家對於交通安全及交通文明的理解就上升到了素質的階段。從每個人開始向汽車文化大國，文明行駛出發！我支援並積極參與響應號召，除了市區外，儘量不要鳴號。
對於提高交通文明素質建設，除了不在市區鳴號以外，包括直右車道在直行紅燈時儘量給右轉車輛禮讓出通行道路，無論行駛在什麼路面上遇到了緊急任務（消防，救護，110）車輛都在保證自身安全的同時讓出道路。在擁堵路段不加塞，等等都是與市區不鳴笛一樣的文明進步的汽車出行文化！我們都期待文明行駛，我們都做文明出行的規範者並且從自我做起！