如果是電動腳踏車的話騎到4月1號就廢鐵賣了吧，運到外地還不夠運費的，在北京就不要騎了，逮住不僅車沒了，還罰2000。不划算。

如果是電動三蹦子和老年代步車的話，目前還沒規定，可以瞎騎。如果是電動汽車的話，應該能上牌吧。

電池回收，車架當廢鐵。現在的電動車基本是鋰電池，不妥善處理的話會嚴重汙染環境。而且燃燒起來幾乎無法撲滅，這就存在很大的安全隱患了。一定要專業回收回來！車架就無所謂了，成本又低當廢鐵就好。不能上牌的電動車都是些超標的、嚴重老化的、偷盜搶沒有正規發票的、存在安全隱患的一些。這類車本來就不好管理，不能上牌的話就無法鎖定到個人。增加了管理難度，上了牌的還好一點。起碼騎車人會遵守交通規則，不能上牌的 騎車人就會抱著僥倖心理。違規騎行 不遵守交通法規，從而造成很多交通事故。我們小區就在大力整改，所有沒有去管理處報備上牌的電動車一律按不合格、超標、存在安全隱患處理。統一收集到一起，再透過政府有關部門來驗收。電池跟車架分開處理 所有的業主都是大力支援的。因為發生過好幾次電動車電池在家充電 發生火災的情況。只要把電池處理好基本就沒大的問題了。

題主，請不用擔心，也不要急著當廢鐵賣掉！主要有以下幾個途徑可以解決：

不能上牌的電動車可以申請臨時標誌，過渡期為1-8年

新國標過渡期間，各地針對超標電動車設定了1-8年的過渡期，各地的期限可能不太一樣，據我所知，杭州市是3年，南寧市是8年。過渡期間內，超標電動車需要到當地派出所，車管所，安全交通宣傳點進行備案登記，並懸掛臨時標識，這樣你就可以放心繼續騎了。

舊的超標電動車可依透過折舊，以舊換新的方式進行處理

您的超標電動車可以透過商家進行以舊換新，更換成為符合新國標的電動車，那麼這種情況，你的車子肯定是不值錢，對於剛買不久的新車，你可以直接找商家退貨。

異地轉賣，由於各地執行時間的差異，可以透過轉賣獲得補償

由於各地新國標過渡期的不同和針對的車型不同，可能在你們這裡不能上牌，但不代表其他城市不能上牌，全國並沒有一個統一的執行標準，那麼你就可以透過中間商轉賣到異地（偏遠的郊區或者農村）減少一點損失。

最笨的方法就是自然報廢，當廢鐵賣。

一些老舊的車輛，並且使用壽命快到了，你就可以聯絡一下廢品收購站，選一個價格高點的時段，論斤賣掉，可能還能買個百來元，注意：廢舊電池還是比較值錢的，不可以隨便低價處理掉。

溫馨提示：

如果您是農村的就不要那麼糾結了，對您影響不大。如果是大城市您就去車管所問問，您的電動車還能騎多久再作決定，如果是那種電動三輪車，倒三輪車，或者平衡車，滑板車之類，就不要問了，這是玩具，肯定不能上牌的，一定是正常的電動兩輪車才行！

目前，在咱們國內並不是所有的城市都要求電動車上牌的，如果你的城市要求上牌了，一般也會給予很長一段時間的過渡期。

就比如我們菏澤是自2018年8月1日起，菏澤城區開展電動車生產、銷售和使用管理專項整治行動。其中，二輪電動腳踏車實行登記管理，並於8月15日起開始進行實名登記編號。

2018年10月31日前予以免費登記編號，之後申請登記編號的，按照物價部門核定價格收費。2019年1月1日起，未登記編號的禁止駛入禁行區域。2018年8月1日之前購買的不符合上述標準的二輪電動車，給予三年過渡期，2021年8月1日起禁止上道路行駛：2018年8月1日之後購買的不符合標準的二輪電動車一律不予登記。

像三輪四輪電動，取締是對的，但也應該給個期限，好歹都是老百姓的血汗錢！我這個超標車，剛辦了臨牌，也就再騎倆三年，以後換個帶腳蹬子的，沒辦法

4月15日後，很多地方超標車真的不給上牌啦！而且如果你在新國標過後還繼續駕駛無牌超標車上路被查，且鑑定後你的超標車屬於機動車的話，麻煩就大啦！不但屬於無牌上路而且還是無證駕駛，無證駕駛的後果大家都知道的！

離新國標正式執行，僅剩20天時間。據瞭解，全國各地，對電動車的管理流程以及相關制度大致如下：

1. 超標電動車

大部分地區規定，4月1日前，所有超標車須備案登記、上臨時黃牌，之後可在過渡期內正常使用（各地過渡期時間都在3-7年左右）。

2. 符合舊國標且列入公告的車

使用此類電動車的小夥伴，千萬不要因為自己的車符合舊國標要求就高枕無憂。請注意了！舊國標、有目錄的電動車也需要在新國標正式執行前備案登記，一旦過了4月15日，此類車就停止登記了，全國大部分地區如此，當然有些地區情況不同具體政策也有出入。

3. 新國標車

使用此類車的小夥伴們，你的車既然符合新國標，而且有目錄，有資質，那就放心大膽的騎吧，無論是現在還是以後，上牌上路都不存在任何問題。

所有還在使用超標車的夥伴們，友情提醒！趕快看看你家的超標車有沒有上牌登記，如果這些手續都齊全，那就再關注下你所在地的過渡期時間，這樣一來，你的超標車還能騎多久，就一目瞭然啦！

心存僥倖的小夥伴們，大聲警告！千萬別趟這趟渾水，新國標後你再騎沒登記備案的超標車招搖撞市，一旦被警察蜀黍抓到了，無證駕駛可不是鬧著玩的，小心到時候抓不著狐狸反惹一身騷！

僅僅就是一個是否登記備案的區別，將決定超標車未來截然不同的命運。現在買舒適好騎的超標車還來得及！大部分地區現在還是可以免費給超標車上牌的，新國標落地後再買，考駕照，買保險，購置稅等一系列的繁瑣手續將讓你的出行成本大大提高！

15日，大部分地區超標電動車已經無法上牌，那麼那麼多超標電動車該怎麼處理呢？

過渡期1年到8年

首先，新國標出臺的第一個輔助政策就是實行超標電動車過渡期。

根據地區不同過渡期1年到8年不等。

最短的有強制一年之內必須完成的，那時間長的也有8年完成也可以的。我們瞭解到鄭州市就是三年之內就需要完成上牌，杭州市同樣也是，不過廣西南寧等就是8年之內完成就可以了。在這個時間內只要電動車能夠把牌照上去就可以，如果沒有上牌照，其實也可以在路上行駛的，並不算違章。

舊電動車折舊

一些老的超標電動車，可以透過折舊的方法去抵消一部分錢買新國標電動車。這種方法對於想換電動車的人，或者必須換電動車的人們比較好。

異地區轉賣

這個就是一個非常好的方法了！我們知道不同地區實行超標電動車過渡期的時間不同。所以，在過渡期較短地區的人們，可以將電動車以理想價格賣到過渡區較長的地區，這樣我們就會減少一些損失。

目前我在杭州，說下杭州的處理方式：

1、不能上牌的車可以去登記，然後發個牌子，然後車輛可以用3年；

2、對購車時間有要求，某個時間段前的可以登記，某個時間點後的不能登記，只能退車，換可以上牌的車；

3、可以偷摸著騎，但是後果很嚴重，不建議；

4、把車子賣不限制的地方或者給老家人郵寄回去吧。

全國各地差異還是很大的，有的地方電三輪給上牌，有的地方不給上。有的縣城都不讓進。抓往扣三個月。交八百。不老實抗拒執法拘留。

現在各地都在推行電動車上牌照，我們這兒也在推行，規定說電動車上牌照截止到今年12月底，明年1月1日電動車上路實行新政策。

我有兩輛電動腳踏車，一輛有正規法票手續、合格證，也符合國標，在電動車上牌登記點，先排了個順序號碼，每天只發60個號，等了半天，給發了個綠牌，長期有效。

還有一輛電動車買的早了，有十幾年了，手續找不到了，電動車登記點說，到12月統一按排解決。我在一個賣電動車的銷售點，看見也能登記上牌，藉著別人買電動車，便也登記上牌了。

沒有手續的，籤個承諾書，承諾車是自己的，手續找不到，把電動車架號登記上，把身份證資訊拍了一下上傳，本人拿著牌照與電動車合影上傳。手續不全的，或沒有的，發的是黃色牌照，說是管用三年。

從我們這兒來看，所有電動車都能上牌照的，到時候沒上牌照的，查住了無非是，一是去上牌照，二是不上牌照，不讓上路。

電動車上了牌照，更方便管理。一是丟了好找。二是違章了，更好查處，逆行的，闖紅燈的等，一罰一個準兒。到時候象管理汽車一樣好管理了。

全國各地都在為低速兩輪電動車上牌辦證，各地去年以前購買的兩輪三輪四輪電動車沒有取得號牌的車輛該怎麼處置。各級公安交通部門也還沒有統一的意見和布暑，到目前為止還有差不多一半的兩輪三輪四輪電動車橫行於市。交管部門在沒有發生責任事故的情況下聽之任之，一旦發生責任事故就扣車收車。目前的兩輪電動車規範管理逐漸走上正軌，超標車過渡期限三年。二零二零年以後的兩輪電動車基本上是掛綠牌，藍牌，黃牌買保險上路行駛。三輪四輪電動車目前還沒有管理措施來約束這部分車輛，使用這些車輛基本上是低收入弱勢群體。

每個電動車都應給上牌，就象每人有名字一樣，有事可找到人，車多有堵可在鬧市區限行，減少車輛進入，任何事情不可堵只能疏，這顯示了管理者的智慧，沒用頭腦的管理員就會禁止。

不給上牌的電動車處理辦法有幾個方面，比如按廢品售賣，賣給有需求的人，轉賣或送給鄉下人去騎，以舊換新買新國標車，還有一個方法是有些地區檢查的不嚴格，有人來收購二手車，可以賣的高一些，也就是300元左右。

可以根據修理店接觸更多車主對車輛的售賣和購買情況給出合理的建議：

老國標電動車沒上牌的具體情況

從2019年4月15日《新國標電動腳踏車管理條例》實施以來，都開展給電動車上牌照，主要是是電動兩輪車。老國標車有購買手續，符合國家工信部目錄榜上榜品牌，可以申領綠色長期車牌，手續丟失或者是購買二手電動車，只要證明是合法人的都可以申領臨時車牌。在這期間很多人都由於工作忙，能在規定時間內申領牌照，又到延伸期限也沒有辦理，所以一些老國標車就無法上牌。

現在，各地對電動車管理措施比較嚴格，尤其是沒有懸掛車牌的無牌照電動車，上路都會面臨被暫扣或處罰。留下來的這些車輛只能按不同渠道銷售或者置換出去。

如何處理無牌照的車輛少數損失

現在無牌照的車輛處理起來也有多功能渠道，選擇一些多賣錢少受損失的方法，把車輛轉售出去。

選擇的方法有多種多樣，可以參考我們當地比較適用的一些方法，比如像收廢品的按C品價格售賣出去，這種還要看車輛安裝的電池大小，車體大小价格不同，含電池一般是100~200元。以舊換新車，銷售市場現在比較流行把舊車折價換新車再給差價，這樣自己可以少掏錢，一般摺合價都是500~1000元。

採用把車輛賣給農村人或者是偏遠地區，這樣找到合適的人價格會賣得高一些，成色八九成新的可以賣1000多元，成色差一些，一般的可以賣個500~800元，有一些人直接把車輛送給鄉下人去用。

處理舊車和購買新車注意事項

大家處理舊車時一定要注意，把原先懸掛的車牌撤下來拿到車管所去登出，新車再重新申領長期車牌，這樣以後免去很多麻煩如果是賣個親戚,熟人或者是自家人利用，這個沒必要，他們是有具體的保障。不認識的人使用以後發生交通事故會給自己招來很多麻煩。

如果是送賣給一些需求的人，他一定要車牌，可以寫個協議，出現交通事故問題與出賣人沒有一點關係，這樣可以作為免責保證。

以舊換新或者買新車時，有些人就大意了，把置換的舊車牌沒有拆下來去登出，不管在後期發生交通事故，自己的牌照被別人利用了，這樣自己可能要承擔一定的責任。在行車時一定要根據自己的選擇，還要了解當地對這些車輛有什麼規定規範要求，必須要購買有3C認證，符合國家工信部上了目錄榜的品牌車輛，這樣可以合法的申領上牌照，能夠上路行駛。

總之，沒有上牌的電動車最好不要騎行上路，這樣會被查到暫扣或罰款，受的損失就會大了。可以根據當地一些處理的辦法，綜合我剛才所講的這些方法把這些舊車輛減少成本銷售出去，這樣對自己也減少一些損失。

這是個煩人的問題！前幾年我們天津市搞了一次禁行上路，代步車做價收回的動作！由政府出資，車主帶著發貨票，按一年折扣一干元，折價回收，動靜不小！車主沒什麼意見，順利的了結了！遺憾的是，近幾年代步車回潮，全國代步車的發展一發不可收拾，使政府的投入無功而沒！存在即為合理！看來一味禁行不可取，這個問題考驗著決策管理者的智商，還是以疏為主，加強管理為好！

不能上牌就先開著，反正就是買點菜接送接送孩子，也不跑長途上高速的，在城裡想開快交警也不讓吧，但是一定要注意交通安全，尊守交通規則，不要讓他們說咱們老年人沒有素質，不知道尊守交通法規！

既然不能上牌子，為什麼又有銷售呢？沒有賣就有沒有買，賺錢的是廠家和商家，吃虧的永遠是我們這些消費者。

我曾經有三輛電動車，因為那個時候買的時候不需要牌照(好多年以前)，所以我們一家人一人買了一個，為的就是上班後買菜方便。

沒想到突然間來了一個政策，所有的電動車全部需要上牌照，說句實話，我這個人比較大意，現在連合格證都找不到，所以根本不敢騎車上路，上路可能就得面臨沒收。

但是放在家裡也不現實，不僅佔用地方，長期不用最後會變成一堆廢鐵，所以只有想辦法把他處理掉。

我把這三輛電動車推到廢舊收購站，注意是推(一次推一輛)，結果人家只給50塊錢，想當初買來的時候一輛也差不多3000塊錢，現在只給我50塊錢，又有點捨不得了。

所以有垂頭喪氣的把電動車往家裡推，反正不敢騎，因為被逮到了可能50塊錢都沒有了，來回四五公里，費了不少勁，耽誤了不少時間，結果又什麼都不處理，我心疼自己的錢呀！

然後想了一個辦法，把電動車推到修理店去，結果人家只給100塊錢，算了吧！不想折騰了，狠心賣掉一輛。

我有時候還在疑惑，這沒有牌照的電動車修車點兒拿去怎麼處理呢？結果我想多了，人家有的是辦法。

比如我這一輛電動車賣給他們100塊錢，人家轉手就把這輛車拆了，一個電瓶裝在那些有證的車上，最少得收200塊，其它的零件也可以當做修車的配件。

所以我這一輛車雖然是100塊錢賣給了修車店，但是人家折騰一下，最少也能賺個四五百，讓我到哪兒說理去。多少還是有點兒心疼，要是沒有這上牌照的事情，我每天騎著電動車上班，來回是多麼的自由啊！

所以我也不願意來到修車店去處理，主要是感覺自己划不來，我打電話叫鄉下的親戚來把這二輛電動車拉回去了。

我想的是城裡面用不上，在鄉下的鎮上應該沒什麼問題吧？那些地方畢竟沒有人管，騎著電動車趕個街串個門我不相信也要被沒收。

然而我不相信的事情還是發生了，送到鄉下去的電動車還沒騎到一個月，覺得我在親戚上街的時候，遇到鎮上集體整頓電動車，於是真的被沒收了。

看來就算鄉下也逃脫不了被沒收的命運，本想著處理也處理不了幾個錢，給自己的親戚還可以落個人情，可是這一沒收，人情也就歸零了。

這就是我這幾輛車的命運，七八千塊錢的東西最後就成了這種結局。 只是有一點感嘆，既然這樣的電動車不讓上路，那廠家造這樣的車又有什麼意思呢？

為什麼不從源頭上制止？ 這樣我們老百姓不會買，也就沒有利益上的傷害了。 關鍵現在是，廠家依然在掙錢，商家依然在拍著胸脯銷售，最後我們卻成了利益的最大受害者。

誰能告訴我這是為什麼？

關於此問題有如下看法：

1.如電動車不能上牌，在很多地方禁止後上路被發現是被抓的，最主要是還要罰款扣車，扣分等，那如能上牌的電動車只能上路是與交警玩躲貓貓了。

2.不上牌照的電動車可以放家裡擺放當景物觀看了，也可以將電池拆下賣掉或者當節能燈照明用了。

不能上牌照的電動車應該怎樣處理？我覺得這個問題是不是問的很奇怪呀？難道你的電動車上不了牌，你就主動推到管理部門，讓人家充公嗎？不管怎麼說呢，這個雖然說規定要上牌，但是這個是禁止不完的，這完全是老百姓的需求啊。

不同層次的人看待這個問題肯定是不一樣的，當你是開電動車的時候有可能說騎什麼單車的啊，那麼用力。當你去開小車的時候，下著雨你說可能說騎什麼電單車啊，多不方便。有可能你現在是騎這個電動車又上不了牌，我騎這個車又怎麼啦？也有可能是這樣想。最好是規定什麼路段，什麼路線可以騎著個電單車，什麼路段是不可以騎的，這樣就可以解決不同人的需求。

不管怎麼說呢，假如你的車是無牌無證的要多注意點啦，安全第一呀。

新國標實施以來，很多不符合標準的電動車禁止上路，臺鈴電動車每年會推出“以舊換新”活動，優惠力度很大，你可以留意一下。

說實話，這在農村不是個事兒。上市場買菜、到學校接送小孩、穿街串巷走親訪友，只要別出村子、別上大馬路機動車道，還是很好使的。早買的電動車超標，上不了牌照，廢棄浪費又可惜。農村裡沒有交警，只要你別招搖過市，低調行事，注意安全，這種電動車還是能物盡其用、發揮餘熱的。