先從外觀來看，相比於老款車型的大嘴式設計，新哈弗H9的前臉形象已經收斂了許多，壓縮尺寸之後的大嘴造型明顯要更加簡潔幹練。同時大燈的內部結構也以矩形的LED光源為主，霧燈造型也經過重新設計。終於避免了讓人一眼就看出這是一臺“山寨普拉多”的尷尬。

相比前臉部分大刀闊斧的改動來說，新款H9在側面幾乎和老款完全相同，腰線貫穿前後門把手一直延伸至尾燈，用最簡單的線條勾勒出了最硬派的造型。當然，眼尖的朋友應該已經發現它和普拉多在側面造型的相似之處了。輪轂部分根據高低配不同分為18寸和17寸兩款，如果考慮到後期輪胎的改裝選擇性來說還是17寸比較合適。

來到車尾，新哈弗H9的造型較為中規中矩，同樣相比現款幾乎沒有變化，尾門與普拉多一樣採用側開方式。車尾示寬燈與剎車燈均為LED光源，轉向燈與倒車燈則為鹵素光源。當然新款車型也提供了選裝“小書包”的配置，價格在3000元左右。

哈佛H9它的定位是硬派越野車，但是它把它內飾的配置做的比家用車還高。他是目前市場上唯一越野性還不錯，配置又很高，科技又很高，越野效能也不錯。高配還有三把鎖，坦克掉頭，各種各樣的配置。你要是圖個20多，買個能跑又能越野的車，價效比是非常高的。但是如果你經常不越野的話，或者你不跑長途的話，就上下班代步，我個人覺得車重油耗會比較高。日常開還是比較費勁的，停車都不太好找位置。

國產車哈弗H9作為中大型車來講我覺得不如去看奔騰T99了！跟紅旗的HS5同平臺！並且享受終身質保！質量肯定沒問題了！絕對要比哈弗H9要好！最起碼廠家呢質保政策在這裡放著呢！終身質保！你品！你細品！

你選擇哈佛，就選擇對了，哈佛，中國SUV銷量王者，想買到H9這麼大尺寸和，配置和價位你在全球選不到第二輛，這個車比較皮實，售後維護費用較小，也比較保值，是不錯的選擇。

2020款哈弗h9質量如何？

那我們一起來了解一下H9這款車

哈弗H9與2014年下半年上市，銷售至今，一共經歷4次大小改款

第一代H9銷售週期14-15，上市頭一年，憑藉酷似霸道的外形吸引了很多車迷的關注。憑藉逆向研發，再加上長城之前並沒有製造豪華中大型越野車的經驗，第一代產品也是飽受詬病，直到到第二代的逐步改進異響，及其他細節方面。並沒有完全解決油耗高，陡坡緩降跳檔等一些問題。

17款是H9重大升級的一次改款，換裝了全新的動力總成，高功率2.0T汽油發動機，並增加了一款4D20的柴油機，變速箱全面升級為8AT，大幅降低了油耗，柴油H9油耗能夠達到10升左右。功能配置方面也增加了許多，之前版本出現的問題，相對得以改善。這一次改款，我們能看到長城造車的功力，實力。也給一些H9粉絲一劑強心劑。配置滿滿的17款，銷量慢慢的開始增長。

2020款哈弗H9依舊搭載的依舊是2.0T渦輪增壓動力。但為了應對國六排放的升級以及產品效能的最佳化，將發動機最大輸出功率調整為165千瓦，最大扭矩從355牛米提升到了385牛米。傳動系統則依舊是配備了來自ZF的8AT變速箱。

值得一提的是，雖然為了平衡排放標準降低了發動機功率，新H9僅需92#汽油即可滿足最低標準，這無疑大大減小了該車在極端環境下的燃油補給難度，也降低使用者的使用費用。

不過要說最亮眼的，還是此次哈弗H9新增加的“蠕行模式”和“坦克掉頭”功能。熟悉豐田車系的朋友肯定知道，這兩項配置一直是酷路澤家族引以為傲的殺手鐧。在目前豐田的產品序列中，只要擁有其中一項就能賣到60萬+的水平。

但是長城汽車能夠做到40萬以下唯一三把鎖!

最後引用魏總的一句話：每天進步一點點

H9已經進步了5年，1825天，我相信2020款的質量照比之前，肯定會有一個質的飛越。

哈弗H9作為品牌旗艦車型，已於8月10日完成了一次重要的中期改款。上市5年之間，硬派SUV哈弗H9受到的關注度早就遠超哈弗H8等自家車型，被視為“親民版”普拉多。此次中期改款，2020款哈弗H9完成了很多重要升級，外觀變得時尚，公路舒適性和越野能力也都得到了加強，產品更全面。

據車質網統計，老款哈弗H9在2018年1月-2019年7月期間，投訴銷量比為萬分之20，優於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值，質量口碑表現不錯。2020款哈弗H9能否延續老款車型良好的質量口碑？是否會出現一些消費者難以發現的新問題？

個人認為2020款哈弗H9綜合表現不僅沒有叫人失望，在有些方面還帶來了些驚喜。相比老款哈弗H9，2020款哈弗H9車身覆蓋件接縫工藝和漆面厚度，都保持著良好的水準，後備箱與後翼子板之間工藝仍存不足。內飾工藝、用料有了提升，實用性和舒適性可以更好滿足日常使用。車內接縫、物理按鍵手感、車內靜音性與空氣質量、發動機艙細節等，都有著不錯的表現。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

這款哈弗H9是國產硬派越野車關注度比較高的一款車，2020款是新改款的增加很多越野配置，例如可以選裝三把差速鎖，還有坦克掉頭，質量在國產車中做的也很好，買來家用偶爾自駕遊是不錯的選擇，在這個價位裡很有價效比，本人開過一次感覺跟合資車不差什麼，內飾好看空間大，而且買它的越野愛好者也很多，現在的國產車也不能用以前的眼光來看了，質量沒問題。

質量還不好說，不過已經第三代的h9了，以前的一些變速箱的問題也都在改進，就價格來看這一代的h9還是很值得買的

1、外觀上最新的哈弗H9最為明顯的改變便是前臉了，前臉變得更加簡潔，兩條粗壯的進氣格柵取代了之前的多條幅進氣格柵，底部還加上了厚實的包圍，現款H9的改款前臉也更加的簡潔精神年輕化了，同時大燈也採用了LED光源內部結構上也加了哈弗的英文字母，顯得更加精緻。

2、安全配置方面，除了配備了360度的全景影像，車輛還配備了行人識別功能的自動緊急制動，車道保持，交通標誌識別以及L2級別的自動駕駛輔助系統。

3、內飾方面，內飾方面對比過去的H9變化並不是很大，內飾主要還是走的比較成熟穩重的路線，門板上也都用了菱形格進行了包裹，三色氛圍燈在夜晚的效果也是非常好的，不過個人覺得中控和杯架處的仿木紋裝飾我覺得可以換換感覺有點兒不太搭配，有點兒影響了內飾整體的高階感。雖然整體佈局和設計沒有太大變化，不過對儀表盤進行了重新設計，變為了全液晶儀表，顯示內容也更加豐富看起來更具科技感，中控螢幕也由之前的8英寸液晶屏變為了9英寸，也增加了語音控制和車聯網遠端啟動控制，還可支援OTA的升級，同時5座版本後排座椅還配備了觸控式螢幕，方便後排乘客對影音娛樂，天窗座椅等進行控制。

4、同時本次的2020款哈弗H9的一大變化就是增加了硬塞越野車的“三把鎖”，中鎖採用了多片離合器式差速器，前後鎖採用伊頓的機械式差速鎖。這些一般都是像賓士G等百萬級別的越野車才配備的專業配置，這次2020款哈弗H9可謂誠意滿滿；同時還配備了“坦克掉頭”模式，增強了小轉彎半徑的道路透過性；還增加了蠕行模式，這也為越野愛好者提供了強有力的脫困模式。

5、動力方面，本次2020款哈弗H9的動力也是一大改變，為了滿足國6的排放標準，新款哈弗H9的動力由之前的185KW/252Ps，變為了165Kw/224Ps，雖然功率有所下降不過最大扭矩由2017款的355N.m增加到了385N. m，這也大大增強了越野脫困能力，同時經過重新調教的發動機也可以吃的了粗糧了，由以前只能加95號汽油，變為了可以加92號汽油，這對很多喜歡越野的車友來說，再也不用擔心在偏遠地區加不上95號汽油了，而且也降低了車主的用車成本。

哈弗H9從2015年的第一代開始到目前的算是中期改款的2020款，可謂也是領過了四五年的時間考驗，從最初的38號車評時候會出現的陡坡緩降自動跳檔鬧得沸沸揚揚，期間後邊的產品很多車評人在測試之後沒有出現這種問題，證明長城汽車還是及時對車輛做了安全性的調整，並且最為哈弗的旗艦車型，哈弗也是在做工用料以及科技感配置上做的很足，並且在車友中的口碑來說也是比較不錯的，基本上都會有一些小問題，比如說之前出現的方向盤跑偏，之前會有老車主反應車機系統會有些不太好使，其實質量來說現在的車都沒有太大的問題，主要還是車輛的可靠性，三大件是否會有大問題，目前從15款到現在並沒有出現三大件比較大的問題。

再有就是可以看看那些車評大咖們，目前我所知道的是陳震、胖哥楊力和旭子都購買了2020款的哈弗H9，陳震此前開著2020款的H9在老掌溝也又進行了一次測試，特別是爬好漢坡的時候非常輕鬆；胖哥楊力，而且胖哥之前也做了一期去青海的遊記，在高海拔地區H9雖然動力有所減弱但是也還是夠用的，表現也很不錯，沒有把胖哥給丟在路上，題主也可以去看看那一期遊記的評價；旭子之前是H5的車主，也是因為哈弗的質量，選擇了新款的H9等等。

最後也可以看一下H9目前的銷量，對於國產中大型20多萬硬派越野車中目前基本上在1500量的銷量，而且由於限量的增長甚至出現了產能不足的情況，所以說從銷量來看H9的口碑和質量也是信得過的。

硬派SUV旗艦車型哈弗H9-2020款的正式上市，哈弗H9-2020款憑藉再次升級進化，引領硬派越野SUV再上新臺階。

“燃動火山 悅享越野”，8月10日，在內蒙古烏蘭哈達火山越野音樂節上，哈弗H9-2020款6款車型釋出上市，售價區間為20.98萬-27.28萬元。煥然一新的哈弗H9-2020款憑藉眾多創新技術再度重新整理中國越野SUV標準，樹立中國越野SUV的產品地位。



這是一場音樂與激情的邂逅，一場搖滾與草原的碰撞，一場硬漢與越野的相遇，更是一場音樂迷與越野迷的狂歡盛典。活動現場，200家媒體和20000名觀眾共同見證了新車的上市，參與了盛事的狂歡，除了熱情火爆的搖滾樂，哈弗還特別設定了“火山打卡”、“河谷賽道試駕”等精彩的越野體驗環節，帶來最直觀的越野感受與駕馭激情。



哈弗H9-2020款預售以來，訂單火爆，獲贊無數，為感謝首批車主的支援，哈弗也將他們請到活動現場，並進行了交車儀式。“無兄弟，不越野”，哈弗希望透過加強與車友的互動，共同享受越野車生活的樂趣。



釋出會上，長城汽車銷售公司副總經理袁佔成先生表示：“哈弗H9，樹立越野SUV技術革新，上市5年來，深受消費者青睞，已成為中國硬派越野SUV圖騰產品。哈弗H9-2020款的到來，將讓更多人‘悅享越野’”。哈弗H9-2020款作為產品生命週期的第二次核心改款，立足產品本身的“全地形越野”功能核心，從“越野、智慧、安全、豪華”全方位提升，是硬派SUV效能代表。

悅享越野 打造硬派越野新標杆

每個男人都有一個越野的夢想，實現這個夢想，不僅需要勇氣，更需要一臺靠譜的車。作為哈弗旗下高階硬派越野SUV領域的誠意之作，哈弗H9-2020款當仁不讓！

哈弗H9技術總監王學軍表示：“新車多項技術與配置，它是40萬元以內裝配‘三把鎖’的硬派越野SUV，同時，哈弗H9-2020款還是裝備了CCO低速越野巡航(蠕行模式)和轉向輔助制動(坦克轉彎)黑科技的車型。”哈弗H9-2020款多項新技術的革命性突破，使其在越野效能方面，可以比肩蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570等百萬級越野SUV。哈弗H9-2020款，憑藉其強大的越野能力，可以帶你去探索更多人生的全新體驗。



有了強悍的越野裝備，更需要一顆強勁的芯。哈弗H9-2020款搭載了的2.0T+8AT高效動力系統，不僅滿足國六b排放，最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165kW，可將越野效能淋漓盡致的展現，釋放內心的激情與狂野。

與之匹配的採埃孚8AT變速箱，齒比綿密，換擋平順。高數值頭擋齒比，確保在低速擋位有更強勁的動力輸出，在越野路上能將發動機動力發揮的淋漓盡致。哈弗H9-2020款憑藉強大動力系統，盡顯硬派越野標杆本色。

智享出行 引領智慧越野新時代

哈弗H9-2020款不僅越野效能出眾，智慧科技帶來的用車體驗同樣出色。哈弗H9-2020款配備了新一代車聯網系統，為使用者打造安全、效率、愉悅、更懂你的駕駛體驗。領先的智慧硬體平臺，科技與穩定兼具；新的UI設計，快速上手，操作方便；另外，新車還增配了OTA線上升級、雙向WIFI、線上媒體娛樂等8大領先功能，並對手機互聯、儀表互動、遠端控制等關鍵功能進行升級。



無線延展的智享出行服務，方寸之間即可通聯萬物。涵蓋了“影音娛樂、新聞資訊、出行服務、車友互動”等全方位的關懷，為每一次出行打造最好的體驗，遠途旅行更加精彩。

悅享安全 邁出安全領域新步伐

安全是汽車領域永恆不變的話題，哈弗堅持創新技術，用科技武裝安全。哈弗H9-2020款是具備L2級別自動駕駛能力的全地形越野SUV。其集成了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB等十餘項技術，可實現全路況、全時段、全天候的主動式安全守護，主動識別、快人一步、防患未然。



同時，新車還裝備了博世9.3代ESP車身穩定系統，新增動態扭矩控制、二次碰撞緩解功能，制動能力更強、更安靜、響應更快、效率更高，將安全理念貫徹到底，讓旅途更加安心。

尊享豪華 奢華與野性的新體驗

在升級越野效能和智慧科技的同時，哈弗H9-2020款不忘追求尊享豪華的舒適體驗。外觀延續經典車型的硬朗風格，採用全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格的同時更凸顯科技之美，銳利硬朗的車身下亦包覆著人性化的尊崇設計，這就是哈弗H9-2020款，以磅礴氣勢傲視群雄，於經典之上煥然新生。



硬朗的車身之內，流露著可感觸的內蘊匠心。全新開發的莫里斯棕內飾配色，精緻奢華，至臻至享，細節設計彰顯匠心工藝；座椅及門板均採用菱形縫線工藝，打孔設計，完美兼顧美觀與透氣；內飾中每一個細微之處都精心打造，每一個按鍵按照人體工程學精密排布，行車儀表與9寸中控液晶屏完美互動，尊享大五座車型新增後排扶手觸控屏，讓後排乘客遵循心意自由調節；高階品牌哈曼國際Infinity音響、電動側踏板等豪華配置，讓哈弗H9-2020款豪華已比肩路虎攬勝。

煥新而至的哈弗H9-2020款，將智慧硬派全地形SUV的越野、智慧、安全、豪華四大領域提升到新的高度。強悍的越野效能技壓群雄，領先的智慧網聯樂趣橫生，卓越的安全守護駕乘無憂，奢華的駕乘體驗至臻致享。相信，哈弗H9-2020款的縱情上市，必將進一步擴充套件細分市場空間，再譜一段車市傳奇。

H9可以算是代表中國越野車最高水平的一款車。而且長城在SUV領域也是很出名的，現在新款的2020款H9，以之前的版本改動有點多：

第一：外觀上改的更加的簡潔化，而且加入了新樣式的 LED大燈，看上去更加的大氣

第二：2020款取消了很多人最喜歡的柴油發動機，目前只有汽油發動機。這款

2.OT

第三：最牛的是可以選裝前橋差速鎖。中配往上的車型，已經標配了中橋和後橋差速鎖，加上選裝前橋，真的在這個價位逆天的存在。不知道你看過《空天獵》這部電影。在裡面叛軍的空軍基地，用的車，都是哈弗H9，這是我自己觀察的，你可以去看看。最矚目的應該是去年的阿拉德慈善會了吧，H9在裡面的變現，很驚豔的

總結：2014年到現在的不斷的改款，可以說是非常成熟的產品。而且長城的品控及H9的口碑，網上各種拔河影片。在這個價位的越野車裡面，H9的質量及產品成熟度可以說是最高的。

從第一代哈弗H9到後來的逐步改進，哈弗H9憑藉出色的價效比和中規中矩的效能確實贏得了一大批忠實的粉絲，在很多城市和優美的風景以及險惡的路上都出現了這輛車的身影，在19年4月更是打出了“40萬以下唯一三把鎖的”廣告，讓各大媒體爭相報道，在2020款哈弗H9大火的同時，贊同和質疑也不斷傳出，兩大派系吵得水深火熱，今天我們相對理性的聊聊這國產旗艦越野車表現如何

外觀方面進行了不小的變化，加了很多自主的設計進去，從而進一步摘掉“山寨普拉多”的帽子，重新設計後看起來簡約了許多，敦實的前臉還是很有“硬漢”的氣質的，側面和背面變化不大，整體方正的造型和尺寸很符合喜歡越野人士的審美。

內飾方面也確實時尚了許多，中控大屏，鋼琴烤漆，以及科技感十足的擋杆，不僅讓車主的使用體驗提高了不上，也給車主帶來了不少面子上的加分。

​說完這些常規專案，接下來就說說越野玩家最關心的幹活部分。從車身結構來看，新哈弗H9依舊採用了最經典的非承載式車身設計，在車身強度上確實沒話說。​另外在懸掛部分也和母版普拉多一樣，使用了前雙叉臂+後整體橋的結構，既保證了日常駕駛時的舒適性，又解決了在越野路況下懸掛行程不足的問題。​不過要說最亮眼的，還是此次哈弗H9新增加的“蠕行模式”和“坦克掉頭”功能。這些硬核配置也是首次出現在國產當中。

如果我們以相對平和的眼光看待國產車，其實除了一些確實比較過分的車企外，大多數車企都在為服務好每位車主努力著，雖然與國外的品牌還有一些差距，但是近些年來，很多合資車和進口車都在向大家展示的各種問題，無論是從質量上還是服務上的，每個車企，每輛車都存在或多或少的問題，這肯定是無法避免的，還是要放平心態，看看自己購車的側重點在哪！

作為H9車主，在這裡發表一下自己的觀點：比越野效能，H9肯定甩HIGHLANDER10天街！但比4s服務，HIGHLANDER甩H9好幾條街！

比買車效率，H9不用加價有現車，說拿就拿了，HIGHLANDER得加價還得等幾個月！

再比小毛病，H9仍然擺脫不了中國產的通病，耗油降不下來，後門子偶爾開不開，偶爾還出現轉速不穩！但HIGHLANDER在這些方面絕對是略勝一籌！