日本目前還有201架F15j戰鬥機，也一直都有給F15進行升級，只不過受制於經費有限，升級的F15每年只有寥寥幾架而已,剩下的飛機由於太過老舊已經失去了改進的價值。而且日本政府現在也並不願意繼續升級F15了，很重要的一個原因是F15j太老了。

F15j是日本政府於上世紀80年代左右購買的飛機，最老的已經服役快40年了，最新也超過了20年，近年來更是屢屢發生零件脫落的空中險情。而韓國，沙特，新加坡的F15都是在2010年前後買的飛機，機體結構比F15J新很多，也更具改裝的潛力。

日本防衛省公佈的資料，2010年度，空自共有96架次戰機升空攔截，到了2015年度，已超過900架次。為了應對日益強大的中國空軍新生代力量，也變相加速了F15j的服役時間。

根據2013年日本防衛省的表態，日本是打算用F35來同時替換本國老舊的F4和F15的，並不是用F35單獨替換F4，詳情請看下圖。

至於為什麼日本緊急空中攔截總是出動F15j緊急升空攔截而不是F2。那是因為日本只有F15J一款能拿得出手的重型四代機，F15是重型空中優勢戰鬥機，而仿製美國F16的F2更偏重於對地實施攻擊和提供近距離火力支援。

緊急攔截的任務中日本航空自衛隊能用的戰鬥機，僅56架F-15J改和15架F-2具備真正意義上的主動彈超視距空戰能力，雖然攔截任務中發生擦槍走火的機率比較低，但是飛機效能的差距肯定會帶來底氣不足。

而且日本攔截的物件基本上是中國空軍的蘇27系列戰機，蘇27就是重型空中優勢戰鬥機，要想在空中攔截中不吃虧，只能使用同為制空戰鬥機的F15j才可以，F2在蘇27的面前只會被戲耍，所以說日本只能用F15j來執行任務。

日本航空自衛隊購買的F15J戰機，是上世紀80年代日本向美國購買的F15對日出口版。作為上世紀80年代的產品，其作戰半徑、航電系統均已較為老舊，其本上是與蘇27一個時代的產品。

2017年2月，F35已開始在日本由三菱重工開始組裝，而第一批所謂日本CKD（即日本組裝）的F35戰機已於2017年6月正式下線。2018年1月，首批F35戰機開始佈署到三澤基地。毫無疑問，F35已成為日本未來的主力戰機。據悉，在2018年度的日本防務預算中，有高過22億美元左右F35購置專項費用，以用於未來航空自衛隊購置更多的F35戰機。

在日本防務政策全面轉型，即奉行所謂周邊有事、先發制人的前提下，老舊的F15顯然不能滿足日本航空自衛隊未來的需要。F35以其卓越的隱身性和超強的航電系統，自然成為日本未來的首選，雖然日本在此問題上一直充當冤大頭——美國賣給日本的F35要比賣給其他盟友，如以色列的貴得多，但日本對此裝備依然樂此不疲。

可以預見，未來在海空領域，與中國的J20纏鬥的，將極有可能是重灌上陣的F35，而非只能應對蘇27的F15J。

日本其實看不上這種老舊的三代重型戰機了，沒有看到嗎？日本最大的直升機航母就是為了搭載隱身戰機F35的，啥日本不升級是因為打算全面換裝先進的四代隱身戰機罷了。

謝題主邀，日本現在在升級F-15J/DJ ，但是改進幅度並不大。緊急攔截不使用F-2，是因為F-2是戰鬥轟炸機，缺乏截擊所需的速度。

實際上日本自衛隊從2002年開始，對F-15J/DJ進行名為J-MSIP(日本版多階段綜合改進升級專案)，涉及1985年之後生產的F-15J的82-8899號機、F-15DJ的52-8063號機，進行改進升級，涵蓋面共102架。

這次改進專案主要內容有

1、換裝為數字控制、可靠性更好的F100-IHI-220E型渦扇發動機。

2、加裝J/APQ-1機尾雷達告警器。

3、雷達更換為AN/APG-63v1雷達、升級中央任務計算機，可以發射日本自產的AAM-4B主動雷達導引頭中距空空導彈，以及AAM-5近距離格鬥導彈。改進前的。F-15J座艙完全可以用可憐來形容改進後也不過如此AAM-4B主動中距彈效能不錯，導引頭是使用AESA雷達AAM-5格鬥彈也屬於第四代格鬥彈行列

這次改進主要問題是日本對這批F-15J/DJ機體只進行了定期維護(IRAN)，而不是結構延壽。兩者有本質區別，定期維護是為了讓飛機能順利走完預期壽命，而延壽是為了延長使用壽命。

之所以出現這個局面，翻資料時發現J-MSIP專案是在2002年開始制定的(吐槽下，一個升級改進計劃從制定到實施用了十年，印度都不過如此)。那時候我們才剛開始起飛，老毛子剛迎來普京，而日本又有美國這顆大樹擋著，外部威脅很低，2002年其緊急起飛次數不過86次，而現在因為眾所周知的原因，一年要起飛1000多次，任務量增長了十倍。

日本製定F-2專案的任務規劃時，是為了對敵軍登陸艦隊進行攻擊的，所以其最重要的能力指標是要求能夠攜帶4枚ASM-4空射反艦導彈對800公里遠的目標進行攻擊的。說白了，人家是個戰鬥轟炸機。

而且F-16本身就是以高亞音速格鬥擅長，對於需要快速飛行截擊攔截並不擅長，其最高2馬赫飛行速度只有最早期空重只有7.2噸的F-16 A/B block1/5/10才能實現。

而F-2的母版本身是F-16推重比最差的版本，F-2雖然使用F-16 C/D block50的發動機，但是增加了30%翼面積，空重增加了16%，達到9.7噸，速度效能必然大大下降。所以人家不過就是個戰鬥轟炸機，不擅長緊急截擊任務，部署的基地也是岐阜、琦玉、仙台等日本本土東部基地。而F-15J是美國閹割過的，完全沒有對地對海攻擊能力，純制空戰鬥機。

謝謝邀請。日本航空自衛隊的F-15J/DJ戰鬥機實際上沒有停止過升級，只不過進展緩慢罷了。最早按照許可證生產的是Pre-MSIP型，上世紀90年代進行了有限升級，主要是用AN/ARC-182甚高頻/特高頻電臺換下了AN/ARC-164特高頻，加裝了J/ASW-10資料鏈；F100-IHI-100發動機在到達使用年限後進行返廠大修期間更換F100-IHI-220E。

上世紀80年代中期之後生產的J-MSIP型則提高了機體強度；座艙內大部分傳統儀表換為多功能液晶顯示器；換裝CP-1075A/AYK中央火控計算機和J/APR-4A雷達告警接收機、AN/ARC-182電臺；增加了J/ARG-1指令制導系統，具備了對地攻擊能力。在右垂尾根部加裝延伸至盤口後方的J/APQ-1雷達告警接收機；加裝了日立J/ASW-10資料鏈；1991年之後生產的J-MSIP型F-15J/DJ還用F100-IHI-220E（許可生產的F100-PW-220E）渦扇發動機換下了F100-IHI-110。

從1997年開始，日本航空自衛隊又對J-MSIP型F-15J/DJ進行名為“近代化改修”的中期改進工作。主要改裝專案包括：換裝更先進的AN/APG-63（V）1機載脈衝多普勒雷達、CP-1075C（P）/AYK中央火控計算機，具備發射日本研製的AAM-4型主動雷達制導中距空空導彈的能力；換裝J/APR-4B雷達告警接收機；加裝了新型製冷裝置，取消了座艙右後側的空調排氣口；加裝了飛行記錄器等。首架接受改進的F-15J於2003年10月21日交付空自岐阜飛行開發實驗團進行各項測試和試飛。到2006年，總共改裝了8架。

日本空自原計劃對所有J-MSIP型F-15J/DJ機體進行類似改裝。但隨著日本週邊國家空軍實力的增強，原改進計劃已經落伍，於是空自從2002年起在原改進計劃基礎上又推出了新的改裝計劃，為了區分新舊，將原計劃稱之為“I型”，新計劃稱之為“II型”。與“I型”相比，“II型”主要是增加了兩項：一是配備美國的“聯合頭盔顯示系統”（JHMCS）；二是加裝多功能資訊分發系統低容量終端，提高飛行員任務完成能力、增強勢態感知能力。2008～2014年，日本空自總共獲得了96架“II型”（包括已經進行了“I型”改裝的8架）的改裝預算。

此外，日本空自還制定了適用於現役所有F-15J/DJ的改裝專案，包括：一是採用全新的綜合電子戰系統；二是加裝機載紅外搜尋與跟蹤系統；三是為飛行員配備夜視護目鏡。

日本空自執行緊急攔截任務用F-15J而不是F-2，是因為前者最大飛行速度、航程、空戰能力都超過後者。緊急攔截關鍵就是要快，F-15J最大飛行速度可達2.5馬赫，而F-2最大飛行速度只有1.9馬赫。所以，F-15J能迅速趕到任務空域，而F-2則不行。日本之所以特別想引進F-22而不是F-35，一大原因就在於F-22不僅最大速度比F-35快得多，而且還具備超音速巡航能力，很適合執行緊急攔截任務。（S）

先說一下，島國的f15j和f15dj的由來吧，1977年12月島國防衛廳決定引進麥道f15cd，已授權生產的模式進行組裝。而三菱重工為主要承包商，除了兩架由麥道製造的f15j在1980年首飛，於1981由美帝空軍送達島國。剩下有八架由三菱使用麥道套件組裝的f15j，在1981年首飛。也就是說島國擁有f15j的時間是1981年。這是島國第一架f15j由，麥道製造，編號002-8801。

麥道一共製造了兩架f15j（後被三菱重新組裝）12架f15dj。再除去第二批f15j（8）和f15dj（8）有部分美帝提供零件外，其餘的f15j/dj全部為島國自造自組，這是極其可怕的工業能力。短短几年間，島國就全盤接手了美帝當時最先進的戰鬥機，要記住是所有零件自產。

而且，最後一架f15dj的生產日期是1999年由三菱重工生產，所以雖然部分f15j/dj的機體已經服役三十年，但是大部分的f15j/dj是小於這個數字的。而且美系機壽命一般較長。

至此，島國一共擁有213架f15，是美帝以外最大且唯一的f15生產國。截至2013年底，還有201架在服役，全機隊保持90%以上的出勤率。

好了，再說一下，f15j與美帝的f15的區別，從外觀上看，是沒有區別的，除了ALQ128

懶得改圖了，就這麼看吧，就是左側垂尾上的東西。這個在出口型上都沒有。

第二個就是戰鬥機電子戰系統，比EWWS（電子戰警報系統）RWR，ECM之類的。這都是島國自己研製的。

發動機這些都是一樣的。

其實島國的f15細算的話，是經過兩次升級的，第一次是剛開始的發動機，pw100變成pw220這是1991年，雖然這時候，島國的f15並沒有生產完全。

第二次是島國自己的J-MSIP升級，美帝的f15一共有兩次MSIP得升級，一次是給f15AB，也就是MSIP1，一次是給f15CD也就是MSIP2 （這是多階段改進計劃，不包括各種雷達如apg70，apg63v12）

島國自己的MSIP計劃和美帝的基本一致。由2002年開始，第一架MSIP升級計劃的f15於2007年完成，隨後至2013年每年都在升級不同數量的f15。

1.中央任務計算機的計算能力升級。

2.機載武器火控面板由模擬式改為多功能顯示器。

3.部分f15j/dj發動機換裝為數字控制、可靠性更好的F100-IHI-220E發動機。

4.部分以後的F-15J加裝j/APQ-1機尾雷達告警器。

5.包括機體延長壽命，增加AAM5，4和AIM120的發射能力。

進氣道旁邊的鼓包就是（TEWS）

當然還包括AIM120，AAM4和5的升級，在這裡就不一一細說了。

樓主的問題還是存在一個錯誤的，實際上日本自衛隊對F-15J/DJ戰機隊的升級工作一直都有在進行，並不是說不升級。首先，瞭解下日本F-15J機隊的組成。

航空自衛隊是從上世紀80年代開始引進F-15J/DJ戰機的，總共採購了213架。實際上列裝鷹式戰機之後就開始不斷的進行階段性提升，其中改進幅度最大的就是名為J－MSIP 多階段能力提升計劃。這個計劃是以美國空軍的MSIP計劃為基礎，對1985年之後採購的103架F-15J/DJ型戰機進行改進。各自的編號分別為899－965；063－098。

主要改進是採用MIL-STD-1553B資料匯流排網路，更新中央電腦，更新火控系統，採用數字傳輸模組，資料資料鏈終端裝置，頭盔瞄準器，新逃生裝置，加裝飛行記錄器，換冷卻系統，換髮電機，增加04式AAM-5導彈與99式AAM-4導彈使用能力等等。這樣就把全部的F-15戰機分成兩部分，一部分是改進後的MSIP版本，另一部分就是沒有升級的Per-MSIP版本。

那麼啥之前的Per-MSIP版本不升級呢？因為主要因為這部分F-15戰機過於老舊，如果要升級，其機內的資料匯流排都要全部更新。改裝成本和難度太大，耗費也高。所以這麼費事的話，那就不改了。最終升級成MSIP版本的F-15J/DJ戰機共有約90架左右。

改進後的F-15J在使用AAM-5導彈時配合頭盔瞄準具，可達到全方位攻擊的能力。而沒有頭盔瞄準具時，則AAM-5導彈的射界就很有限。容易被對方突破繞到側方與後方被動受打擊。

根據日本的計劃，F-35將全部替換老舊的F-4，但是老舊的F-15機隊則需要未來五代甚至六代機來替換。現在日本已經有計劃採購更多的F-35來有限替代F-15機隊。實際上機動限禁解決後的F-35在機動效能上並不差。

實際上隨著F-15機隊的機體壽命不斷被消耗的情況下，日本已經開始使用F-2來承擔攔截任務，並不是說F-2不執行攔截任務。當然，它的主業是加掛反艦導彈執行對海攻擊任務。但是，F-2依然保留了一定的空戰能力。在緊急情況下一樣要升級執行攔截任務。只不過該機的攔截曝光率不夠高。

上世紀八十年代，日本空自引入了F-15戰機，並且在國內有了一條專門的生產線。它也是除了美國之外最大的生產國並且也是唯一一個。一共服役了213架，在2013年底還剩下201架。而目前，F-15還是其國內空自的核心力量。F-15戰機是典型的第三代戰機，其設計的最初定位就是空中格鬥能力，它的最高速度可以達到2.5馬赫，高機動性配合日本的雷神AN/APG-63V1 X波段雷達以及AAM-4B空空導彈，這樣使其同樣適用於超視距作戰。而日本並不是沒有對其做過升級，對部分進行過升級。

F-15戰機對於上世紀的戰機來說非常的先進，並且具有非常強的航電系統。但是對於當今來說，已經不符合當代作戰的需求了。而裝置落後是一回事，可以進行升級，但是機體老化也是另一回事。它的使用壽命設計時是8000小時，又對其強行延長加了4000小時。而日本有非常缺乏優秀的戰機，長期並高強度的使用恐怕現在撐不了多久了，到如今己經沒有再升級的必要了。而日方已經訂購了F-35戰機，而據說現在服役的數量已經超過了兩位數。相信F-35會成為日本空自的主機型，而對於F-15來說，只能委屈它在咬咬牙堅持一下。

首先這個題目本身就是不對的，日本一直在升級F-15J/DJ戰鬥機，現在日本航空自衛隊擁有202架F-15J/DJ戰鬥機，從上個世紀80年代初開始日本就已經裝備了F-15J/DJ戰鬥機。當時這是世界上最先進的戰鬥機，而且是美國空軍的主力戰鬥機。由於與美國的特殊關係，日本是唯一獲得F-15戰鬥機特許製造的國家。

日本的F-15J/DJ是由三菱重工在名古屋的小牧南工廠生產，該工廠具備很強的戰鬥機生產能力，不僅僅具備F-15的組織能力，而且是具備F-15J/DJ的改裝能力。日本航空自衛隊目前在琉球那霸的兩個中隊的F-15J/DJ就是經過現代化改裝的型號。

F-15J/DJ早就不是當初的使用機械儀表的座艙航電，經過現代化改裝的F-15J/DJ早就是玻璃化座艙，而且在現代化改裝的同時也進行了延壽處理。通常美國的戰鬥機延壽過後可以獲得4000小時的壽命。

從外觀上其實看F-15J/DJ戰鬥機是否升級，在戰鬥機座艙右側有明顯的一塊蒙皮顏色不一樣。日本不僅僅升級了F-15J/DJ戰鬥機，連老舊的F-4EJ都進行過升級。

F-15J/DJ戰鬥機是日本航空自衛隊的主力戰鬥機，到目前為止，還有202架F-15J/DJ戰鬥機在日本航空自衛隊服役。從上個世紀80年代開始，日本憑藉這些F-15戰鬥機成為了東亞地區最強的空中力量。日本航空自衛隊裝備的F-15戰鬥機基本上都是日本三菱重工在名古屋附近的小牧南工廠生產的。

日本航空自衛隊裝備的F-15J/DJ戰鬥機按照技術水平的話是分為兩個檔次，其中有100架左右是和美國空軍F-15A/B戰鬥機屬於同一個水平。而後期生產的就屬於美國空軍的F-15C/D戰鬥機的水平了。

實際上三菱重工對自己生產的F-15J/DJ進行了深度的改進，改進內容包括採用新型的航電裝置，以及採用綜合頭盔系統。日本生產的55戰鬥機是可以配備日本日立公司研製的各種空空導彈。

日本航空自衛隊裝備的F-15J/DJ戰鬥機具備良好的主動率與與三菱公司對這款戰鬥機的進行的改進有很大的關係。如今日本最新的防衛大綱已經決定對日本前期裝備的F-15J/DJ戰鬥機進行更換，而使用的就是美國洛克希德馬丁公司研製的F-35A戰鬥機。

這批鷹被兔子家的灰機給輪流帶的機體壽命到了，已經沒有升級的價值了，再說了，總是修修補補又三年的，它美爹的肥電賣給誰去啊，做小弟就要有做小弟的覺悟！