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1 # 繁華一生1
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2 # 風華綠豆
火車上的空調一般都是自動恆溫控制，根據室內外溫差自動調節車內溫度，但有時也不排除調溫器故障，導致車內溫度不符合人體舒適度，這時，乘客可以向列車員反映情況，如果乘務人員說讓你稍等一下，也請體諒，因為列車員是不具備電工資質和空調維護許可權的，需要聯絡跟車檢修人員對空調系統進行維修或調控，這可能會耗費一段時間。如果你的訴求沒有得到合理解決，可以向列車長進一步反映。祝返鄉途中的每一名旅客平平安安坐火車，高高興興把家回。
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3 # 李大車
《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，普通旅客列車冬季車內溫度不低於16度
而且你找列車員他們也未必管得了這個溫度，車上有車輛乘務員，車輛乘務員是負責車廂內的裝置檢修，
你說說的這個溫度調節，應該是列車員去找車輛乘務員，進行反饋，然後才能調整，
如果你春運坐的是臨客的話，一部分比較老舊的車廂是還是用傳統的燒煤取暖，在兩車連線的地方有鍋爐燒熱，這樣的話就沒法具體的把溫度調節到多少度，
動車上面是隨車機械師進行溫度的調節，
現在列車上有空調的，全部是和家裡面的空調一樣，設定目標溫度後就自動保持恆溫了，
但是這可不像是家裡變頻空調一樣，達到溫度就自動降低功率，或者停止供暖，
比如他空調設定就是22°。剛上車的時候人沒那麼多，車門開啟，上下旅客，溫度降低，行駛到中時候，空調還在吹22°，但是人多的話，車廂裡面人擠在一起，人體散發溫度也就把環境溫度升高了，在加上車廂是密閉的，這個溫度只有上升，沒有下降的。
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4 # 巡河攬月
火車車廂溫度高，除暖氣溫控壞掉或人為調高太熱，也有可能是通風系統關掉或壞了。有時間發問答，還不知趕快找到列車員。一節沒有，不可能節節都沒有列車員。如節節都沒有，下一步可以寫靈異故事了.去別的車廂看看溫度是否也那麼高.如果不是,列車員有不在.那肯定是之前有人對列車員不敬.人家開高溫度關掉通風后故意走開的
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5 # 空白129447230
前天坐一夜火車，硬座78號車廂中間位置，熱成狗了，列車員也找不到。早晨天亮出太陽大晴天，也不見列車員關閉車廂內燈光，敢情用的不是員工自己家的電，不曉得節約！早上十點左右下火車時，專門看了下車廂頭部的溫度計30多度，下火車室外溫度零下，真是冰火兩重天！
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6 # 蘿蔔特託尼屎大顆
我有次經歷過跟題主相反的情況，家在烏魯木齊，在西安上大學，由西安到烏魯木齊，坐的綠皮車，一路上就是慢慢添衣服，身上越來越臃腫，行李箱越來越輕。坐票，進了新疆後，一覺起來旁邊的一瓶水結冰了，凍死了
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7 # 哈利不羈
冬天熱可以脫衣服，冷怎麼辦？晚上到處躺的倦著嗦著的人，凍病了怎麼辦？還要趕路，夏天熱中暑了怎麼辦？所以，肯定是有道理的，溫度太舒適，人其實容易打不起精神，瞌睡，坐過頭，而且乘務員列車員，可都是穿薄制服，辦公樓裡白領一樣，四季如春，豈不美哉！
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8 # 長腿的火鍋
讓開讓開，讓我來。。。 剛看圖片嚇我一大跳，還以為是我車廂，後來看看不是。
今天還有旅客向我反列車太冷，我想說的是大哥這是空調列車，也有暖氣，可你現在車輛連線處，能不冷麼？都是老車體了，密封性哪有動車那麼好，你今天沒吃飯吧？
旅客:沒吃，趕著火車，沒來及。
正題: 列車上的空調由檢車長來控制，列車員以及列車任何人員不得動這個東西。碰到旅客反應，列車員向列車長反應，列長向檢車長反應，檢車長在不忙的時時去調空調或者暖氣。別以為檢車長沒事幹，換車頭，自己列車的任何裝置都得靠他們。況且碰見人多的時不好擠的時候，只有在到站得時候跑過去調節。
另外有的列車中間熱，兩邊靠近連結處的地方冷，空調也不能調的太熱，因為中間的旅客受不了。有的時候也不能旅客說調空調就立馬向車長反應，因為有的人體質怕熱或者怕冷，所以列車員個人覺得也要先去感覺下溫度然後向列車長反應。
列車長反應後，檢車長不忙的時候去調節。
有的時候溫度正常，但是還是悶熱，（原因是車體時間長，通風效果不好或者別的原因）按照規定是不允許再調的， 可是不調怎麼辦？ 有的檢車長就冒著風險繼續調應應適合的溫度。
所以，空調悶熱或者冷，還是需要找列車員反應，（最快的解決辦法是看到列車長或者檢車長了向他們直接反應，因為少一道或者兩道程式呢）
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9 # 特戰救援隊——凌凌漆
2017年1月19號晚0點18分在聊城坐的K876，，，我想說的是，從小到大我做過的火車不少，我感覺這輛車的乘務員大哥，大叔服務是最好的，那天車上人不多，又是晚上，這些乘務員挨個問到哪裡，到了站提醒好幾遍，主要是態度，語氣都特別好，別人都在睡覺，但是一起來絕對能看到乘務員在過道或者其他地方，很有安全感，不知道他們是哪個鐵路局的，我想給你們說，辛苦了！新年快樂
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10 # 钀驨龘靐
看大家很多人都在罵乘務員，但也不能一棍子打死一片，今年春運我也被路局派出去春運助勤，在車上當乘務員，真心感覺乘務員很不容易，人多事多，人多的時候我們收垃圾桶的垃圾經常就是徒手抓，因為很多人把垃圾直接丟在垃圾桶外面，什麼泡麵湯啊，果皮啊，各種你們想不到的垃圾。我們在列車上基本都是一站收好幾次垃圾，還有掃地拖地，大冬天的襯衫都沒幹過。因為大家對乘務員的偏見，很多時候我們還要受白眼，工作也不能被理解。確實有些乘務員很有問題，服務態度也很差，不管事，這些情況確實存在，這種乘務員確實該死也該罵。但是也有很大一部分很負責任的乘務員，乘客的要求也儘量滿足，問題也盡能力解決，我在杭州客運段助勤，我們培訓的時候就一直很強調服務態度問題，各層領導也很重視。還有春運人實在太多，有時候乘務員管理起來很煩躁，說起話來可能傷到乘客，我在此代表這些乘務員跟大家說聲對不起，但是乘務員也很不容易，希望大家互相理解，可能你們不涉及這個行業你不知道這個行業有多難，並沒有大家想象那麼簡單。春運都是為了回家過年，希望大家互相理解，不要為了小事生氣，開開心心回家過年，另外住大家新年快樂。。很心塞，今年助勤在車上，不能回家過年了
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11 # 冬天看水
32℃？你他媽放屁！一節車廂溫度能到三十二度，還穿羽絨服？你他媽純屬揍求！用你的屁眼看看，你是不是吧溫度計放暖氣上了～～～沒事瞎逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼
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12 # 再見那些小時光
可以把窗戶開啟呀，空調硬座車廂有部分窗戶可以開啟，那種兩塊玻璃的那種，上面的可以開啟，不是全開，是傾斜一個角度，這樣冷風就可以吹進來了。。。空調車上下窗戶的上面窗可以開。。
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13 # 思嘉14
旅客列車上由三家單位組成，<1>火車司機，是機務段這個單位的工作人員，負責列車始向前方各站的執行停車和執行的安全，<2>列車乘務員，是客運段的工作人員<簡稱列車員>負責旅客驗票上車，和臥鋪的安排，負責開關車門，和通知旅客到站，和車內衛生。車輛乘務員<簡稱到檢>是車輛段的工作人員，負責全列車廂在執行中的安全和檢查車輛執行狀態車輛照明電路電源，和空調的冷暖維修（含空調冷暖的溫度調整，車輛空調的控制1通風，製冷：1全冷，2半冷，制暖：1全暖，半暖，和自動供暖或者自動自冷，各位應該明白了吧
回覆列表
火車上車廂溫度是人工控制，如果過熱熱或者不熱可以找本列車列車員調節溫度，列車箱溫度有規定，在每個車廂處都有溫度計可以看到，如果溫度過高或者過低通知列車員調整列車員不調整，可以投訴他，投訴有幾種車廂內有本子可以留言投訴寫清問題經過，也可以向列車長投訴反應問題。