1.按原料分：礦物油、半合成油、全合成油。分別是I類基礎油、II類基礎油、III類和精煉III類/IV/V類基礎油加上新增劑調配而成。

2.按用途分：汽油機機油、柴油機機油、汽柴兩用機油、過載柴油機機油、天然氣/液化氣發動機機油、摩托車機油（又分單/二/四衝程機油）。

普遍來說，推薦使用全合成的機油，保護和潤滑作用更佳，保養間隔也更長。

機油知識：汽車機油等級劃分

機油作為發動機的潤滑劑，在發動機工作時連續不斷地流入各個傳動件，並在摩擦表面之間形成油膜，使其實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力，降低功率消耗，減輕部件磨損，達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。目前市場上的機油等級劃分因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

汽車機油等級劃分：

SAE粘稠度等級

潤滑油的粘稠度多使用SAE等級標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”(Society of Automotive Engineers)的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。

API品質等級

潤滑油的品質多使用API等級別標識，API是英文“美國石油協會”(American Petroleum Institute)的縮寫。

“S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA， SB， SC， SD， SE， SF， SG， SH， SJ， SL， SM， SN。

“C”開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：CA， CB， CC， CD， CE， CF， CF-2， CF-4，CG-4， CH-4， CI-4。

當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

柴油機油

柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化係數來表示;再就是根據發動機工況苛刻程度。

對於1990年以後生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四衝程柴油發動機應使用CF-4以上級別的柴油發動機油。對於98年以後出現的高速四衝程柴油發動機，為適應發動機技術改進和排放法規的要求，應使用CH-4 以上級別的柴油機油，CH-4 級別可以替代CF-4 ，CD。在2002年以後生產的高速四衝程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發動機，因為有廢氣再迴圈裝置的存在和配方法規的要求及尾氣後處理技術的要求，應使用CI-4以上級別的柴油機油，可替代CH-4、CF-4和CD。

汽油機油

根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用效能等級(質量等級)的汽油機油。一般的講，高質量等級可代替低的質量等級的油，但絕不能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞。

許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛屬於 “耗損性駕駛”。

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高。

1.按原料分：礦物油、半合成油、全合成油。分別是I類基礎油、II類基礎油、III類和精煉III類/IV/V類基礎油加上新增劑調配而成。

2.按用途分：汽油機機油、柴油機機油、汽柴兩用機油、過載柴油機機油、天然氣/液化氣發動機機油、摩托車機油（又分單/二/四衝程機油）。

普遍來說，推薦使用全合成的機油，保護和潤滑作用更佳，保養間隔也更長

我說一下機油吧，目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為礦物質油和合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。

1、礦物質油： 礦物油基是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有新增各種進口新增劑，但使用壽命仍為約六個月。

2、全合成機油：機油裡只含有PAO或酯類合成物(ester)，全部都是利用化學的方式人工製成的機油，最早是用在航空業，後續也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在於清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。

3、半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在於既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現肯定都是要弱於全合成機油的，只是價格上具有優勢，更換週期略短於全合成機油。

礦物質機油和合成機油最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

SAE標號的含義：SAE是英文“美國機動車工程師協會”的簡稱，SAE後邊的標號標明機油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高。

API標號的含義：API是英文“美國石油協會”的簡稱，API後邊的標號則標明機油的質量級別。

API機油分為三類

1. “S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

2. “C”開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

3. 當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴

機油作為汽車的潤滑油，能夠在各部件表面形成油膜，減少發動機的摩擦損耗，起到潤滑、密封的作用。

機油的種類

根據發動機來區分，機油可以分為柴油機油和汽油機油。如果是按照品質效能，機油可以分為全合成機油、半合成機油、礦物質機油。同時也可以根據機油粘度來進行分類，就比如5W-20、20W-40這些型號，不同種類機油在不同溫度下的機油粘度不同，耐寒性、耐熱性也不同。

不同種類機油的區別

先說根據品質效能的機油分類。合成機油是人工透過化學方式配合而成的機油，礦物質機油是從礦物中提取的機油，合成機油比礦物質機油效能更好，但價格也更貴。而在合成機油中，全合成機油又優於半合成機油，清潔度和順滑性更好，更換週期也較長。

而根據機油粘度的機油分類，可以看機油的型號。W前面的數字，代表著低溫情況下的機油粘度，,數字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也強。而W後面的數字，則是指100℃時的機油粘度，數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。可以根據這些來判斷機油的適用季節。

各位車主要選擇好機油的同時，也要考慮好的機油濾芯。因為機油濾芯相當於機油的過濾器，能夠過濾機油中的雜質和顆粒懸浮物。如果有好的機油但沒有好的機濾，那也是會對發動機帶來不良的影響。

0w30、0w40 、5w30/40 、5w50 、10w60 等等 看你是哪款車 一般德系用40、日系用20、美系用30、 大排量超跑用50、 夏天用5w 、冬季用0w 但現在許多新車型都用30！具體看車輛手冊建議和專業店家建議！

通常有礦物質油，合成油，植物性機油三類； 機油的粘度等級一般採用國際SAE級劃分，SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。又有單級油和多級油之分，如SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”代表冬季，前面的數字越小說明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標。

　　按SAE法分類機油，冬季用油有6種； 夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。

　　機油質量的等級按API等級劃分； API是美國石油學會的英文縮寫，它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力。

　　API發動機油分為兩類： “S”系列代表汽油發動機用油；“C”系列代表柴油發動機用油；當“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用於汽油發動機。反之，則主要用於柴油發動機

機油實際上就是潤滑油，他是為了防止汽車發動機在執行的時候金屬相互摩擦產生太大的磨損，而使用越貴的機油產生的效果自然會越好，合成機油就是屬於比較貴的機油。

機油的分類：

是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出來的有用物質，比如汽油和航空用油，把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它使用的是原油中較差的成份。礦物油價格便宜，使用壽命及潤滑效果都不如合成油，同時還對環境有比較大的汙染。礦物油在提煉過程中無法去除所有雜質，因此流動點較高，不適合低溫地區及極端條件下使用。

是使用半合成基礎油，在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油和全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本比礦物油略高，是礦物油走向合成油的過渡產品。

是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然更強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。

汽車機油一共分為三種類型，分別是由礦物質做的，有半合成的，還有全部合成的。

礦物油最原始的基礎油，也是最便宜的機油，等級一般屬於SJ以下，一般僅適用低檔汽車或部分新車。

半合成油普通油和合成基礎油勾兌，加入新增及形成的準合成油，一般適用非渦輪增壓中檔車系。

全合成油具有良好的耐高溫揮發、沉積能力，適用於高溫高速高壓縮比發動機，如渦輪增壓發動機等。全合成油是真正的化學合成機油，其能在其它基礎油失效的條件下仍能保持優越的潤滑作用，價格也是三種類型的機油中最貴的。

機油的使用要看車子的情況來分配，如果說你的車子是一輛已經飽經風霜的老汽車的話，那麼你需要買貴一點的機油去保養車，養護你的這個車子，但是如果說你的車子一輛新車，那麼說完全沒有必要去買價格昂貴的最好的那種機油，你只要買普通的，一般的那種汽油就完全可以了。

所以大家可根據自己車輛的情況選擇不同的機油，只有選對了機油，才能讓車更好的發動，開著才能更加的順手，不然的話，亂弄機油的話，就會傷害到車子，這樣就讓車子的壽命會更加的減短，很不好的。

礦物油：礦物油是比較常用的潤滑油。石油提煉過程中，分餾出有用的物質，之後再把剩留下來的底油再進行加工提取。它運用的是原油中較差的成份。礦物油價格低廉，使用壽命及潤滑效能都不如合成油，同時還對環境有較大的汙染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區及極端條件下使用。

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半合成機油：在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。

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全合成機油：來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。

三大類吧，礦物質機油保養里程5000km大概半年, 半合成機油保養里程7500km大概九個月.全合成機油保養里程10000km大概一年.就按這個好了，別聽4s忽悠，他們最好按2-3000km公里一保養了嗨。

在這個春暖花開的天氣，萬物復甦，一切朝著生機勃勃的方向發展。疫情逐漸恢復正常，中國加油，新的一年、新的開始。首先在這裡很榮幸能為你解答這個問題，下面就讓我帶領著大家一起走進這個問題，就讓我們一起探討一下。

1、礦物油

是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出來的有用物質，比如汽油和航空用油，把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它使用的是原油中較差的成份。礦物油價格便宜，使用壽命及潤滑效果都不如合成油，同時還對環境有比較大的汙染。礦物油在提煉過程中無法去除所有雜質，因此流動點較高，不適合低溫地區及極端條件下使用。

2、半合成機油

是使用半合成基礎油，在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油和全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本比礦物油略高，是礦物油走向合成油的過渡產品。

3、全合成機油是機油中的高等油品

是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然更強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。

油實際上是潤滑油。這是為了防止汽車發動機運轉時金屬相互摩擦，造成過度磨損。油越貴，效果越好。合成發動機油是較貴的油之一。

發動機機油的分類:

1.礦物油

它是市場上常見的潤滑油。它是在石油精煉過程中分餾的有用物質，如汽油和航空油，而剩餘的基礎油被加工和提取。本質上，它使用原油中較差的成分。礦物油價格便宜，使用壽命和潤滑效果不如合成油，而且汙染環境。礦物油不能去除精煉過程中的所有雜質，因此其流動點相對較高，不適合在低溫地區和極端條件下使用。

2.半合成發動機油

半合成基礎油是以礦物油為基礎，透過加氫裂變技術提純的產品。它是由礦物油和所有合成機油以4: 6的比例混合而成的。半合成油的純度與所有合成油非常接近，但其成本略高於礦物油。它是從礦物油到合成油的過渡產品。

3.所有合成機油都是機油中的高階油

它是一種由乙烯和丙烯精製而成的大分子組成的潤滑液，透過聚合和催化等複雜的化學反應，由氣體或天然氣分散在原油中。本質上，它利用原油中較好的成分，在人類的控制下進行化學反應，達到預期的分子形狀。全合成油的分子排列有序，自然具有較強的抵抗外來變數的能力。因此，它具有更好的體質，其熱穩定性、抗氧化性和抗粘性的能力自然比礦物油和半合成油強得多，所以它的價格也是最高的。