可能很多人第一感覺是自動擋比較費油，因為在平時經常會聽到這個說法，但畢竟自動變速箱更符合多數人的需求，所以在發展速度上發展速度比手動要快，除了質量的提升以外油耗上也是有所下降，下面就具體來看一下目前兩者在油耗上的對比。但是現在自動變速箱6擋、7擋已經成為了主流，手動變速箱則多數還是5擋，雖然也有6擋但佔比相對還是比較低的，擋位的提升以至於讓自動變速箱不再那麼費油，甚至還能起到省油的效果，就比如跑高速的時候。

說到跑高速基本上就是時速在100~120公里之間行駛，此時變速箱都處於最高擋位，自動變速箱憑藉著擋位多、齒比寬，在轉速上能建立一定的優勢，同樣時速下發動機轉速更低，雖然發動機轉速並不能100%的決定油耗，但是卻能在很大程度上影響到油耗，因此就時速在100~120公里之間而言，自動擋會相對省油一些，尤其是CVT的變速箱發動機轉速更低更省油，而如果是走走停停不斷換擋的路況，那手動變速箱能夠依靠高傳輸效率而省油，當然前提是要掌握好換擋時機。

所以現在自動擋一定費油的觀點得改變一下了，綜合市區、國道、高速等各種路況而言，在同樣發動機的前提下，自動和手動變速箱的油耗差不了多少，具體哪個高還是低得看開車水平，如果是技術熟練的老司機，手動變速箱可能還略微有著油耗上的優勢，但如果是新手換擋不那麼及時的話，透過電腦控制換擋的自動變速箱會相對省油一些。

對於絕大多數的人來說，自動擋會更省油。

因為自動擋車型在駕駛過程中，不需要手動換擋，只踩油門，車輛根據需要自動切換擋位。

如果是手動擋車型，很多人並不專業，該換擋的時候不換擋，反而讓車子承受比較大的阻力，所以更費油。

所以，相對來說，自動擋更省油。

現在大多數的車會採用手自一體變速箱或者CVT無級變速箱，這些都是自動擋車型。

跑高速油耗應該一樣的，但跑長途手檔車如懂得利用空檔滑行，應比自檔省些油。當然這都是想像出來的，不同車不同設計是很難對比的。

手動擋和自動擋哪個省油一直以來都有爭議，甚至大多數人都會認為是手動擋比較省油，自動擋比較費油，無論是在高速行駛還是市區，手動擋在省油上都佔據著較大的優勢。

如果將手動擋比作是機械化操作，那麼自動擋就是智慧化，道理很簡單，手動擋採用的是齒輪箱變速，傳動效率高，換句話說就是沒有過大的延遲，輸出效率也將會大大提高。

至於自動擋則相反，需要靠液壓變矩器來進行傳動，而正如我上面所說的，自動擋屬於“智慧化”操控，變速箱就會比較複雜，零件更加精細，自重越重在動力傳輸時能耗也就會越大，從而更加費油。

無論是自動擋還是手動擋，是否省油不單單只是看車型，更重要的是要綜合各方面，比如路況、車況以及駕駛習慣。其實從計程車都是手動擋也可以看出來，手動擋最大的優勢就是純機械操控，沒有“第三者”干涉，全部做到一步到位。

當然並非說自動擋就比較費油，現在大多數人都會選擇自動擋車型，自動擋在日常使用中也中規中矩，兩者相比只是說手動擋會稍微省油，畢竟隨著現在技術越發成熟，自動擋也會越來越省油。

自動擋畢竟是行車電腦控制的，必須達到一定的轉速才能進擋，而手動擋則不同，可以靈活切換擋位，在高速上行駛兩者油耗其實是差不多的，只有在市區行駛手動擋才會比較明顯。

高速的話 基本都在最佳工況下，同時 某些車型自動擋超過6擋，高速反而更省油， 手動擋車型檔位 大多數為5擋，少部分為6擋變速箱， 超速檔較少。 高速反而沒那麼省油。

跑高速是手動擋省油還是自動擋好，各位看法是什麼？

首先，車輛油耗跟發動機轉速有關係的，轉速越低越省油，自動擋完全是透過電腦來控制的，能更好的控制換擋的時機，其次MT變速箱基本都是5檔的，而自動擋變速箱現目前主流的都是6個以上前進擋，增加了換擋頻次，從而對燃油經濟性有幫助。

反之，在市區道路上自動擋的油耗要略高於手動擋車型。

其實現在自動擋跑高速很可能比手動擋還要省油，如果你開車頻繁跑高速手動擋的更多優勢就是購車便宜一些，長時間跑高速也不太存在經常要換擋的操作，所以駕駛強度也並不高，如果手動擋更省一些油的話算經濟賬肯定是選手動。

但為什麼說有些自動擋跑高速巡航甚至比手動擋還省油呢？那麼我們就看看自動擋主要費油的原因，就是液力變矩器在換擋的過程中會有一定的動力損耗。

但是現在很多AT變速箱都帶有液力變矩器的鎖止機構，高速巡航時其實和手動擋的硬連線沒有什麼區別。再加上同品牌的車型經常我們會發現自動擋的擋位數要多於手動擋的擋位，這樣就給自動擋更加最佳化不同擋位的速比帶來優勢，最高擋位的速比設定可能比手動擋的最高擋位更傾向省油調校。

所以至少你現在已經不會發現自動擋在高速上跑比手動擋費多少油，而且從駕駛的舒適性上當然還是自動擋更好，不差這點錢肯定選自動擋。

理論上講，必須當然是手動檔省油。

但是實際情況下，會有不同的結果。讓我們來一起分析一下為什麼。

首先我們需要對比一下，兩種大類變速器的結構，手動檔變速器的結構是所有變速器（除了一級減速器以外）裡面最簡單的。因為變速器的肚子裡面沒有很複雜的系統，除了齒輪、撥叉、同步器、軸承等大件外，幾乎沒有別的零部件。而自動變速器就複雜得多，除了MT的零部件外，還多了行星齒輪、溼式離合器、液力變矩器、液壓閥體、鋼帶等等。

也正因為手動檔變速器的結構最簡單，所以手動檔的變速器傳動效率是最高的。從我們實際的臺架試驗資料來看，手動變速器MT的傳動效率最小≥95%，而DCT自動檔變速器的結構是比較接近手動檔的，但是DCT變速器的傳動效率就要比手動檔低了不少，大約在90%這樣，其他形式的自動變速器傳動效率也不會比90%高，只會比90%低。

所以，傳動效率低，也就意味著能量損失大。簡單的說，就是自動檔變速器的摩擦力大或者攪油損失大。那麼理論上來說，自動檔變速器的能源消耗肯定是要比手動檔要大的。

但是實際上呢，由於油耗這個結果，是由很多很多的因素集合在一起發生的。比如車子的重量、發動機的引數、變速器的傳動比、車輪的滾動半徑等等。

這些因素綜合作用下，只有達到最最佳化的引數匹配，才能使得油耗得到降低。

舉個簡單的例子，手動檔120km/h車速下，發動機的轉速為3500rpm，但是自動檔在相同車速下，發動機轉速只有2200rpm，所以你手動檔的油耗肯定比不過自動檔。

但是現在很多六檔手動檔的變速器，變速器的傳動比設計的很小，主要起到提高轉速的作用，所以多數6檔手動檔在120km/h的車速下，其實油耗也是很低的。

所以我們分析這個問題，需要從理論和實際兩個方面，來充分對比，不能簡單粗暴的下結論。

感謝樓主提問，只簡單說一下手動和自動跑高速哪個省油的問題，還有我個人的一點小建議

單純從傳動效率看，應該是手動更省油。但是油耗又和駕駛者密切相關。自動擋相當於只有一種駕駛風格，啥時候升擋，啥時候降擋，都是程式設計好了的（很多自動變速箱有各種模式可選，這個咱先不考慮，為了說明問題，簡化模型控制變數），而手動擋駕駛者可以自己隨著心情，自由的改變駕駛風格。還有，手動擋駕駛者的技術也是影響油耗的一大關鍵，會不會合理利用發動機制動，會不會帶擋溜車（目前絕大多數汽車發動機帶擋溜車空載執行時，是不噴油的，油耗為零，而空擋溜車是怠速狀態是有油耗的），離合控制的是否乾淨利落，都會影響油耗。

以前大家覺得自動擋費油是因為那時候的AT變速箱傳動效率真的低，而且檔位也少，所以發動機在高效轉速區間工作的時間相對少，所有油耗大。目前AT變速箱雖然還是液力變矩器，但是他有一個鎖止功能，換完擋人家也是硬連線，傳動效率高了。而且現在AT都是六擋起步，雙離合基本都七擋，寶馬都是八速了，擋位越來越多，給發動機轉速的選擇越多，就有更多的時間在最高效的轉速區間工作，所以就比以前省油。

總結：從汽車的整個使用情況看，目前市面上的家用車（新車），自動手動油耗差距不大。手動不再絕對得省油了。油耗已經不是決定手動還是自動的關鍵因素了。

手動變速箱可以說在十年前是應用最多的動力輸出裝置了。體積小，操控性強，維護簡單，主要是傳輸比高。這也是它省油的關鍵所在。其內部有一系列的傳動齒輪構成，發動機動力透過人為控制的離合器傳入變速箱齒輪組，這些齒輪又透過驅動軸完成發動機的功率輸出，可以說，這種簡單直接的傳動方式很少損耗發動機的功率！

再比如寶馬5系，匹配8速自動變速箱，在城市路段行駛發動機總保持在1200-1400轉速，這基本就是怠速啊對吧，怎麼能費油呢，行駛高速路況的話1900轉速就能跑到120邁，當然也沒有辦法告訴你手動擋需要多少轉速，因為沒有手動擋車型。

再一個就是:自動擋車變速箱內機械結構較為複雜，它主要靠的是行星齒輪組來作傳動各軸類轉動。這種設計結構精度雖然高，但由於結構複雜，在執行中;一旦出現問題極易造成部件損壞。由於整個執行中其行星齒輪組需要靠箱內油壓保持各傳動系，各電磁閥及其它閥類件穩定傳輸和執行;這些傳動執行的部件是無法像手動擋變速箱那樣;只要掛入空擋，其各傳動軸類部件即刻停止執行。

手動擋的節油經濟性無非在於動力切換直接無損耗+在日常城市形式中遇到堵車可以提前掛空擋滑行，但在跑高速時根本不會存在也強烈不建議空擋滑行的，所以省不省油最根本的差別在於駕駛習慣。

我07年買了人生第一輛車起亞賽拉圖，手動擋，經過半年左右的磨合，基本達到了熟練操作的水平，去年該車以一萬元價格賣給侄兒跑黑車；現在開現代領動自動擋，之所以還是韓系車，主要是因為皮實耐用，可靠穩定，買自動擋是因為老婆要開。就手動擋和自動擋比較而言，對於我來說肯定是手動擋有駕駛樂趣，不過實話實說，跑市區尤其是嚴重堵車時自動擋輕鬆很多，就題主所問的問題，如果是跑高速，肯定是手動擋好，提速更快也更省油。

能量守恆定律到什麼時候都不會改變的！1+1就等於2，既便是省了汽油錢 ，錢也花在其他地方了，比如:自動擋車在購買的時候就比手動車貴出1兩萬塊錢，後期維護費用也高。中合起來看 差不了多少。

1、早期的自動檔為什麼費油？

早期的自動檔的確是費油，不過那是在4AT時代，早期，自動檔裡面普遍整合有液力變矩器，而最初的液力變矩器是沒有鎖止離合器的，也就是說純粹的靠變速箱油傳遞動力，而液力變矩器在泵輪和渦輪沒有形成耦合是，會一直存在轉速差，這個轉速區間動力消耗比較大。

此外，由於汽車變速箱的檔位數比較少，發動機和變速箱的轉速匹配受限與檔位，發動機無法工作中最佳工作效率轉速，導致發動機的油耗較高。

2、現代的自動檔並不一定費油

現在的自動檔有了多種驅動形式，無論是AT還是CVT，都採用了帶有“鎖止離合器”的液力變矩器進行連線，由於液力變矩器帶有鎖止功能，汽車時速只要超過一定的速度，鎖止離合器就會鎖止，此時變速箱和發動機直接屬於剛性連線，理論上沒有所謂的動力損失。

而且現在的自動變速箱檔位數越來越多，9at、10at都已經逐漸普及，CVT變速箱從結構上更不會限制發動機的高效率工作轉速，變速箱對發動機燃燒工況的影響越來越小。

而目前的雙離合變速箱則採用了多片離合器進行動力傳遞，多片離合器在速度穩定時，自動鎖定，發動機變速箱動力直接傳遞，沒有損失。

總體來說，自動變速箱的油耗已經大大降低。

3、手動檔受限於駕駛員的能力，並不一定永遠工作在最低油耗

反觀目前常用的手動變速箱，已經到了發展瓶頸，常用的檔位數到了6個就不再發展，此外受限於駕駛員的素質，並不一定會在最合適的轉速換擋，這就會導致油耗增加。

高速行駛時，自動檔和手動檔區別不大

汽車在高速行駛時，一般在時速90-120之間，這個時速，手動擋早已經升到最高檔位，也就是說無需換擋，手動檔的省油優勢不再，從檔位數來看，自動檔檔位數更多，巡航時也會升到最高檔位，因此，油耗的差別不大。不過，長時間高速行駛，手動檔頻繁換擋，駕駛員容易疲勞。

不管跑不跑高速，現在買車必須自動檔，為什麼買自動檔，大家請仔細想想，買自動檔也儘量買單離合的變速箱。且記。

在傳統觀念中，手動和自動相比，手動的的確要省油一些的，但是現在來看，手動自動油耗差不多的，甚至如果你不會開手動，油耗開的比自動還高！

跑高速省油不省油，主要取決於轉速，排量，造型等等，一般車子轉速2000-2500附近是相對省油的，但是好多A級車，尤其是老車，120的時候轉速好多達到了3000，甚至像手動的老款卡羅拉差不多三千大幾的轉速，這時候自動轉速要低一些，你說哪個省油。

不過手動的車子在一定時候的確比自動省油，那就是市區代步堵車的時候，畢竟自動的是靠電腦控制換擋，但是手動的是人為控制，堵車路段，難免人要比機器更為靈活，但是高速高架，我感覺二者相差不大的。

如果經常跑高速，建議買個排量相對大一些的車子，手動自動看自己選擇，我還是建議自動的。

就目前自動變速器的水平而言，無論是跑高速、跑混合路況，自動變速器的表現都優於手動變速器；雖然很多朋友對手動擋情有獨鍾、有好感，但情懷終究改變不了手動變速器幾十年無發展的現實，而自動變速器的進化從未停止，所以拿當今全新的自動變速器對比依然停留幾十年前狀態的手動變速器，結果顯而易見！

過去的自動變速器，無論跑高速、還是跑市內路況皆不如手動擋省油，理由其實也是很簡單的，那時的自動變速器擋位少、那時的自動變速器傳動效率低、那時的自動變速器邏輯不夠聰明等等。。。

擋位少：在兼顧齒比落差合理的條件下，必然導致傳動比範圍低，傳動比範圍低的變速器在理論上更費油！

效率低：過去的自動變速器、完全依靠液力變矩器進行液力傳動，導致效率低下；若說手動擋效率在95%上下，那麼純液力傳動的自動變速器效率只有70%左右！

不聰明：過去的自動變速器換擋邏輯上很不聰明，該升擋時上不去、該降擋時又不能及時的降下來，導致了油耗的虛高；當然過去燃油經濟性要求也沒有如今這般嚴格！

先舉一個實際例子吧，鄙人過去開過一款四速At車子，高速行駛達到115Km左右時、發動機轉速能飆到五千轉左右！而現在同樣動力的At或CVT車子，同樣115Km時速、發動機轉速僅僅在兩千轉左右甚至更低！這就是傳動比範圍不斷放大的結果，所以At變速器如今做到了十擋、而手動擋最多到六擋（民用車範圍，當然保時捷提供定製的七速手動、但保時捷離普通人太遠了）！

六速手動傳動比範圍=4.31/0.69=6.24

九速AT傳動比範圍=4.71/0.48=9.81

實際中傳動比範圍大於10的At變速器同樣是存在的；所以如今的自動變速器、在燃油經濟性方面領先手動變速器太多（當然一些思維保守的朋友依然會咬緊牙關硬說手動擋更省油、手動擋更安全等一些有意思的話，無需理會、車市中充滿了愉悅的氣氛），六速手動最高擋位齒輪比在0.69左右、這樣的齒輪比在車輛高速巡航時、沒辦法有效壓低發動機轉速而造成更多的摩擦功損耗，自然就造成更多的油耗了唄（很容易理解）！

而液力變矩器鎖止範圍越來越大、甚至是全域鎖止，也讓自動變速器的燃油經濟性大幅度得到提高；如上圖就是一個液力變矩器，原理在於發動機帶動泵輪運轉、泵輪攪動油液進行運轉、油液再帶動渦輪運轉，此時傳動介質是液壓油，而液力傳動效率太低、只有70%左右而遠不如手動變速器的95%高效，而隨著液力變矩器鎖止的出現，液力變矩器導致自動變速器低效的問題得到解決！

什麼是液力變矩器鎖止？實際上就是液力變矩器的渦輪、泵輪之間接駁，形成完全的剛性連線，也就是說由液壓油形成的軟連線、改變成硬連線，這樣一來液力變矩器的傳動效率同樣大幅度提高，尤其是最近幾年、鎖止範圍已經達到全域，自動變速器的效率已經接近了手動擋、至少已經不再是短板，這是說配備液力變矩器的自動擋，而雙離合的傳動效率本身就不比手動差；所以過去自動擋存在的很多劣勢如今已經得到改善！

而邏輯上也遠比過去聰明，過去的自動擋不僅僅是存在油耗高的問題，駕駛感覺不理想同樣是不可忽視的問題；所以過去的自動擋、其實只是個應景產物沒有任何價值（當然方便了操作），只不過隨著幾十年的完善、如今的自動變速器才逐漸變得成熟；過去存在的劣勢逐漸消除，而大傳動比範圍完全顯示出來、所以如今的自動擋跑高速巡航要比手動擋省油；舉一個實際例子，1.5L的飛度、跑120Km，手動版本三千轉以上、CVT版本兩千轉出頭，誰省油誰費油還用鄙人多說麼？其實只要不是手動擋盲目崇拜的朋友都能看懂！

我的車子是手動擋，從一開始的不會開，到慢慢的學著自己一個人上路，到現在都習慣了自己的手動擋車子，老公有時候會把他的自動擋車子給我，我都嫌開不習慣。關於省油問題，我覺得手動擋是真真的省油，我的車子每公里油耗只需要五毛多一點，同樣老公的車子和我是同一品牌，同一車型，除了手動自動的差別，我覺得他的車子費油多了，而且起步提不起速來，轉速非常高，明明油門已經加到底，但是還是起步很肉，所以同款車型，我覺得肯定是手動擋省油。

那肯定是手動擋省油了，因為大家都知道嘛平時開車手動擋就比自動擋省油多了嘛！所以說在高速上雖然說手動擋要換幾次擋但是這並不影響手動擋的省油效果啊所以說我覺得在高速上手動擋的車是比自動擋的車省油的。

排除人為的駕駛習慣等因素，單純就拿手動和自動變速箱來比，一定是手動更省油！

真正原因是： 手動檔變速箱純機械式，傳動效率高，可達95%以上。 自動檔變速箱電子的，傳動效率低，通常是85%以下。 油耗的差距在於，自動檔的汽車有10%—15%的油耗消耗在變速箱中，動力沒有傳到車輪上！這也是為什麼同排量的同一款車，手動檔更有勁的原因。 CVT無級變速、DSG雙離合變速傳動效率都很高，達97%以上，更省油！

不同的車型，不同的排量，油耗都不一樣。

根據答主經驗，根據不同價位的車型，跑以下碼數相對來說比較省油

十萬以下的車，90碼至100碼

十萬至十五萬，100碼至110碼

十五萬以上，110碼至120碼

不管多貴的車，跑高速一定按高速限制車速範圍內行駛哦！安全第一。