我認為很難在出現新的一線城市了，理由有三：

一、各地基礎設施和社會發育的差距逐漸縮小，將使各個城市發展區域均衡，比如你在南京和在合肥生活，其實並沒有明顯的不同，在南京能享受到，到合肥一樣能享受到，而且合肥的高鐵也已經四通八達，南京很難再有以前的優勢。

二、政策窪地效應將逐漸消失。很多東部發達城市之所以人口淨流入，是因為早先國家為了“一部分人先富起來”，認為製造了政策窪地，導致產業的集聚，吸引了大量人口，推高了房價。但是隨著依法治國和財政體制改革，未來這些城市很難再有明顯的政策優勢，你能給的，其他城市也一樣能給，產業不再對大城市趨之若鶩，相反為了降低成本，他們還會向中小城市轉移，從而平衡各個城市的發展規模。

三、從國外發達國家的發展軌跡看，歐美的一線城市近百年都沒有再增加，相反有些傳統一線城市由於缺乏足夠產業支撐，反而淪落為二三線城市，超級城市的發育是需要天時地利人和，是並不是房價高就是一線城市了，而是要有足夠的磁性。如南京近些年房價飆升，自詡1.5線城市，但是近幾年常住人口幾乎區域停滯增長，沒有人口的持續流入，如何演變成一線城市？

國家己經把“北上廣深”四大一線城市作為“國際城市”作為重點來抓。又把東北的瀋陽；華北的天津、青島(更靠近華北)；華東的南京、杭州、廈門；中部的武漢、鄭州；西南的重慶、成都；西北的西安等11個重要區域城市發展為“國家中心城市”。國家的政策已經顧及到了各個區域的利益佈局。重要的是把上述的城市做大做強做實做好，而其他城市同樣可以展開強有力的競爭。沒有必要人為再造什麼一線城市吧…

將來，只有一個大城市。珠江口灣灣市。既現在幻香港深圳東莞廣州中山珠海澳門融匯的灣灣市。這裡將是世界第四個灣灣市。中國其它市都是二線城市了。(或許上海杭州等市變成第五個灣灣市。)

合肥！不必說“NO”！有人認為合肥比南京而言，合肥位置偏！錯！最偏的是南京！在江蘇是邊緣，劃到安徽也是邊緣，劃到浙江也是邊緣！南京的發展純粹是政策的支援！現在看合肥，合肥有國家一流的科研機構，處於南北中心處，又處於東西的要到。試想一下，處於長三角的大門處，如果關閉，那麼長三角就近於癱瘓！近幾年來，合肥的迅速發展，證明了合肥一樣具有潛力的城市！更有，合肥“米”字交通的形成，南京被“短路”。南京的區位劣勢更將突現。還有，長江汙染，不是一時就能解決的。而合肥有萬佛湖，大別山……巨大的地下泉水作為城市自來水。所以，很低調的合肥，完全成為下一個一線城市！

我覺得是杭州吧！經濟方面:杭州GDP過萬億，2016年人均可支配收入杭州56000，全國排名第四，僅次於北上蘇州，2016年全國工商聯釋出的民營企業500強排名，杭州55家公司上榜，比很多幾千萬人口的大省都多，民營氛圍極其濃郁。

國家重視程度方面:2016年杭州G20峰會，2018年世界游泳錦標賽，2022年亞運會正好說明了杭州的財力和中央重視杭州的程度。

交通方面:杭州雖然目前只有3條地鐵通車（一號線，二號線，四號線），但是有八條地鐵同時在造，全國除了北京上海廣州深圳以為，從來沒有過一個城市可以有這麼多地鐵同時開造，也正好說明了杭州經濟富裕發達。

這已不是問題的問題！

根據最新排名，綜合指數最高的新一線城市排名為：北上廣深之後，成都第一！依次為，杭州，武漢，天津，重慶，蘇聯，南京…………最後說一句，這是最權威的綜合排名

重慶增長速度就兩年超天津總產值，要說重要天津特別重要。我個人認為和重慶比重要。天津可以不要。就可以知道重慶的重要性，為什麼小日本給美國說，要打中國首先轟炸長江一帶。以就是攀枝花到上海，湖北到上海很容易被日美轟炸重創。如果這點美國都做不到，就不稱霸世界的美國。我們的南北運輸和戰略節點以及核心地區就是四川盆地，四川盆地富足地大物大，不但可守，更是運輸通道，從廣州到重慶，重慶到西安，不管是都是鐵路公路洞子特別多，美轟炸機飛到這裡飛機不多，以很不安全還要防備我們的導彈，還要看下面全是山和洞，一時很難分清那裡公路鐵路，所以重慶四川周邊還要大量修橋打洞，四川盆地交通製造經濟非常重要，四川盆地交通經濟發展好了，我們準備打仗就算準備好了。所以重慶周邊的高鐵線，高速公路還要增加，所以四川盆地及周邊交通必須發達，必須成為交通中心，經濟中心，重慶成都必須盡快成為一線城市發展，真正的南北交通中心經濟中心，是四川盆地，盆貴廣，盆陝山，多一條大通道的必要性，

看了看，好像大家都不提武漢 ！！

武漢數次被提直轄市，而且地位非常重要。

武漢是高鐵中心 ！

武漢輻射周邊的城際鐵路城鐵比任何城市都發達 ！！

一，我國現有的以及最權威的一線就是北京，上海，廣州，深圳。

二，排除現有的就還剩下重慶，天津，武漢，成都，南京，杭州，蘇州等發達城市。

三，我們認為剩餘城市的潛力都比較大，未來都很有可能與北上廣深齊名。所以，現在只要是都努力發展，找準發展方向，就是沒有什麼不可能的，加油，我們的大中國

城市級別根本是由經濟地位決定，不同經濟時代，有不同的經濟核心一線。農耕時代，一線城市在中原地區。工業大生產時代，一線城市在沿海。其他地方想了也沒用。科技知識經濟時代，對交通依賴沒有那麼強了，內陸城市也存在同等機會。一線城市的轉化一定是經濟技術出現了革命。

杭吹要上天，忍不住強答，手機往下一滑全是說杭州，本人讀書少，不喜歡也不列舉資料，沒錯，單說情懷杭州確實是不可替換的，去一次西湖勝過繞東莞一圈，經濟也不差，浙江人有錢，城市建設，人文歷史，金融，移動支付等等優勢好多列舉不完，但是杭州位於長三角城市群南翼，城市影響輻射面積實在太小，往南浙閩丘陵，山多平原少，實在不好發展，金華，台州溫州能發展成現在實在不容易，往西江西鷹潭安徽黃山還能對杭州貢獻一點勞動力，但也是僅此而已，往東往北就不說了，有上海這個巨無霸在杭州上面，杭州想成為一線真的難，上海資本外溢都給蘇州撿了現成的，杭州GDP進幾年以百分之10的速度增加，截止目前還差蘇州4000億左右，杭吹可以說杭州GDP比蘇州杭金量高，這還僅僅是從長三角江浙滬小格局分析杭州，放眼中國乃至世界，南方廣東已經有了兩個一線帶一群經濟不錯的小弟，華東已經有了上海這個超大城市並且國務院確立了南京是華東唯一超級城市，南京確實比杭州有資格得到中央親睞，關於南京杭州明眼人都知道誰更有潛力，所以不要問為什麼，再看華北一個北京一個天津，投資不過山海關，這句話不無道理，東三省的就不分析了，涉及地區邊緣政治，要是首都不在北京南北經濟差距只會更大，再說西邊就一個重慶一個成都夠看，在一個西安勉勉強強，以目前國家的政策扶持來看，其實對重慶和杭州最好，但是一線不會給杭州也不可能是杭州，最有可能是重慶，因為杭州經濟輻射面積實在太小了，也許有人會反駁廣州深圳可以兩個一線連在一起，為什麼杭州不行，拜拖，廣州深圳對接東南亞，廣州做為南大門經濟理應如此，深圳做為改革開放的門戶也無可厚非，杭州後來居上能發展成現在已經是很不容易了，一半靠西湖一半靠馬雲，一線給杭州只會加大西部人口淨流出，對江浙滬經濟和居民無太大實際作用，同樣，一線的政策扶持給重慶又完全不一樣，加快西部建設開發，刺激長江上游城市群經濟發展，帶動本市以及周圍地區協同發展，手機打字真的很累，最後再比比幾句，當科技還沒強大到可以忽視地理位置的時候，四通八達的地方總有發展潛力，比如鄭州，一帶一路也是這個道理，趁美國佬的科技還沒強大到可以獨自對抗全世界，把亞洲和歐洲連成一條線，強行帶一波節奏，若干年後一帶一路起作用了，咱們又要重新討論一線城市到底是哪些，希望我們可以活到那個時候

大家口中常提及的幾個城市都有可能，所謂一線城市的標準需要綜合全面指標考量。現在有希望入選的幾個城市，寸長尺短，各有優劣，謀事在人，成事在天，還得看它們今後的機遇和發展。

如果是和北上上廣深並列的一線，下個一是天津。

天冿是中國第三強直轄市GDP達17885億（2016）,人口達到1600萬，人均GDP近12萬左右。經濟發展增速超過全國平均。濱海新區成為自貿區，國家配套改革試驗區，津處於京津冀一體化地帶，加上雄安新區建設，這新三角發展天津的發展動力將更足了。

因此我認為下遠將來它將是第五個一線城市之一。

謝。

一定是鄭州。理由如下：

一，縱觀歷史，從來沒有兩個超級城市是挨著的。因為財富虹吸，倆城市在一起肯定是一個輸血一個吸血。總有一個要廢掉（看看河北讓北京吸血成啥樣子了）。所以下一個超級城市周邊不能用成形的超級城市。所以天津，蘇杭，直接pass，距離那麼近，人家放著現成的一線不去，去你準一線幹啥。

二，人口，人聚財聚，這是最簡單的道理了，沒有龐大的人口基數，上升空間不大。全世界的超級都市哪個人口低於一千萬的了？河南，四川人口大省，有這個潛力，可惜四川路路交通不如河南四通八達，從河南坐火車直接能到歐洲。再加上國際航空港，交通便利。還有一個，四川處於地震帶，你能想象紐約三天兩頭地震，對世界金融的影響嗎？所以重慶，成都pass。

三，文化凝聚力，從一個比較偏門的角度來說。世界上但凡是超級都市都有著名的職業體育俱樂部。紐約洋基，倫敦好幾支英超球隊，皇馬，中國體育發展不好，沒有世界知名的，那就按中超來看吧，足球依然是中國影響力最大的體育專案。蘇杭，西安沒有中超球隊，北上廣都有兩支球隊，為啥，因為財力，人口，足夠支撐兩支球隊。陝西當年號稱金牌球市，現在一支中甲都沒有了。東三省幾隻球隊苟延殘喘，這背後反應出來的是人口流失嚴重和經濟持續下滑。有錢有閒才去看球，沒錢沒人誰去看球？恰巧，鄭州有河南建業。雖然不是豪強，但是打出自己的特色。河南的市場足夠讓投資人幾十年來持續投資。許家印是河南人，為啥到廣州去投資足球，因為廣州投資環境河南比不了，資本家的眼鏡是最毒的，為啥扎堆北上廣，因為這些地方有人有錢。連一支中超都沒有，說明投資人不看好這個地方的潛力和影響力，也就不浪費錢了。這方面反例參照，延邊，遼寧。

三，國際影響力。我們不是關門自己過，要和全世界連結，聯絡越緊密，才有可能分一杯羹。這是杭州說自己是一線最大的底氣，因為阿里確實幹成了聯絡全世界的偉大事業。可是把阿里刨去，杭州還有什麼可以影響世界的呢？歷史上有哪一個城市因為一個企業而崛起的嗎？矽谷把微軟或者谷歌除去依然偉大，依然是科技創新中心。杭州不行。說到底杭州廟太小，裝不下阿里這個大佛。紐約，倫敦超級是因為華爾街和倫敦金融城。這是鄭州最薄弱的環節，不過一般人不知道，河南商品交易所，在棉花等期貨上面是有話語權的。再加上一帶一路這個國家頂層設計，你看看規劃就知道，鄭州是路上交通樞紐，影響力會變大的，爭取成為阿姆斯特丹那樣的城市。

綜上，河南，自古是兵家必爭之地，重要的戰略位置也造成河南歷史上的多災多難。可是現在是和平時期，地理優越性體現出來了，四通八達。周圍沒有一線城市吸血，人口基數大，發展空間大，交通便利，文化凝聚力強（這句話肯定招黑，但是你想想，沒有文化凝聚力，不會出現文化特質，白巖松說，中國怎麼看河南，世界怎麼看中國，河南質樸厚重的歷史底蘊誰也不能否認），鄭州這步棋活了，整個中西部就活了。所以，下一個一線肯定是鄭州。

這裡都是成都，重慶，天津，武漢，杭州，合肥，青島的在發言，我只想說不是針對誰，在座的各位都是LJ，除北上廣深外，我們西安還沒有服過誰，我都西安不是下一個一線城市。恐怕中國就不敢有第二個說他們是一線城市，論歷史，地位，軍工，教育，醫療，都不如我們大西安，所以我們是下一個一線城市無疑。

歐美多個分析新絲綢之路或者說一帶一路未來趨勢的專家在書中曾寫過關於鄭州會成為中國未來最發達城市的論斷。

我不知道是你們這些屁民更明白，還是研究政治歷史經濟的智庫學者更明白，說杭州武漢的人，都是一群傻逼。

成都！目前來講中國所有城市之中除了北上廣深已經是一線城市以外，成都是最有可能成為一線城市的，從位置，地理，經濟，政策，人文，成都都是最符合的！

1.位置 地理 首先來講成都位於中國中西部地區，地處四川盆地西部，佔據整個成都平原腹地！

一個普通城市想成為特大城市首先從地理上來說要位置好，最好是平原，要像貴州那種地型基本很難成為超大城市，俗話說貴州地無三里平！而成都卻處在四川盆地裡面，佔據整個成都平原！首先這是第一個大優勢！

要知道珠三角的廣州，深圳，還有長三角的上海都位於較平坦的平原上！

(成都熱力圖)

2.經濟： 我們從圖中可以看到中國各大城市2019的總GDP，從圖中可以看到成都位於排行榜的第七位，增速達到7.8％，從排名來看還是落後於北上廣深一線城市，再往後就是重慶，跟蘇州，但可以看增速來講成都超越這兩座城市只是時間問題。

重慶相當於省級行政區，而蘇州是地級市但是GDP卻排第六，這其實是非常厲害的，如果單純的從GDP目前來說蘇州其實比成都更快成為一線城市的，但很顯示，一線城市考核是多方面的。蘇州很強，但從發展一線城市來講蘇州還差點省內優先順序，要是從省來講，江蘇絕對是最強的，全國發展最好的一個省。廣東GDP第一，但只是珠三角佔比特別大而已！

所以從經濟來講，雖然成都還落後於重慶跟蘇州，甚至武漢也馬上趕上來，但是成都的省內優先順序，地位來講成都潛力還是更大的。

（中國2019大城市gdp）

3.政策，人文 大家都知道，一個地區越發達，工作崗位越多，機會越多，那麼相對的人肯定更多，來這個發達地區工作的也越多，那麼稍微沒那麼發達的人都會湧入發達地區，所以就造成了每年春運人類規模回家之路！

而大家都知道北上廣深外來人口來這邊工作是最多的，其實這對於像中國這麼大國家來說只有北上廣深是完全不夠打！北上廣深一個位於北方，一個位於中東部沿海，其實上海也屬於南方，還有兩個為於廣東，也是嶺南，四個一線城市都位於沿海地區其實對國家來講是完全不行的，所以國家提出了西部大開發各種中西部政策！

國家肯定要在中部地區多發展一線大城市，從人口流動，以及對於整個中國偉大復興來講都非常重要的！重慶其實很多方面都符合成為我國一線大城市，但奈何重慶是山城，這點太致命了，侷限了重慶，不過也沒關係，重慶雖然成為不了特大一線城市，但是也已經是非常厲害的了！

而成都就是最符合我國中西部需要一個特別一線城市的各種條件，未來將成為成渝城市群，中西部最大規模的城市！到時候中西部農民工就不用跑北上廣深來工作，而直接到周邊的城市工作，未來中部還有一個武漢也是有可能成為繼北上廣深成之後的另一個特大一線城市。各方面和成都太像了。

而最後一點為何成都會比經濟更高的蘇州更有可能成為特大一線城市呢？這就要從省內地位來說了。

成都是國家歷史文化名城，古蜀文明發祥地，中國十大古都之一！

是四川省省會、副省級市，特大城市，西部戰區機關駐地，國務院確定的國家重要高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐，是西部地區重要的中心城市。

而蘇州只是一個地級市而已！但是這也更說明了蘇州有多強，一個普通地級市比大部分省級城市還強！但因為是地級市也是蘇州最致命的一點。

（成都在地圖的位置）

人文 首先是國寶大熊貓，四川火鍋，方言，以及影視劇的川軍！總的來說目前四川影響力已經很大的，而成都作為四川省級城市更是吸引我們其他省想去想玩的願望！這方面我就不說了，我反正是最想去四川吃兔兔的！

下一個一線城市，非廈漳泉莫屬！

以廈門島為中心，70公里為標準半徑，則廈漳泉三城區全在圈內。以與同時，晉江

下南安、金門、長泰、龍海全域入圈。如以100公里為半徑閩南金三角全域，以及仙遊、龍巖部分入圈。2019年，廈漳泉GDP>20，000億元，超過國家中心城市武漢、天津、成都、鄭州、西安，妥妥的國家前5大都市（圖 2）和國家第4灣區

（圖 3）也是當然的國家中心城市（圖 4），對臺灣（圖 5）、對東亞、南亞

發揮著“四兩破千斤”的不可替代的國家影響力。自隋唐以來，廈漳泉老百姓下南洋、闖西洋就從來沒有停止過！（圖 6）！

下一個一線城市，毫無疑問是一一一成渝城市圈！

面積三十萬平方公里！

人口七千萬！

GDP八萬億人民幣！

依據：一帶一路最大的連結點！根治黃河最豐富的資源！每年超千億立方米三峽洪水北調的偉大作用！

最大的優勢：人力，土地，能源（綠色環保低碳可持續發展）成本價！

下個一線城市肯定是臺北，不接受反駁。戰後重建，必然高規格嚴要求，在瓦礫中全新規劃，想幾線就幾線。人口更不是問題，內地邊遠山區的人口都遷徙到臺北，想要多少人就有多少人！