耐用是肯定的，奇瑞一直以耐用著稱。保養正常，比自然吸氣發動機要略貴一些，大概500左右。也屬於市場正常價格

作為奇瑞汽車旗下的旗艦車型，瑞虎8在市場上獲得了非常高的關注度。而在5月28日這天，新款奇瑞瑞虎8正式上市，售價區間在8.88-15.59萬元，其中6座和7座作為選裝，價格為3000元。

值得一提的是，提供三種動力組合共10款車型6種車身顏色供選，而且首批車主還可尊享多重VIP禮遇！

與老款車型相比，新款瑞虎8在外觀上動刀的地方不算多，僅僅是在細節上進行最佳化。畢竟這套設計出自原寶馬設計師團隊，功力還是值得肯定的，坊間對老款車型的外觀還是蠻認可的。

在最佳化方面，新款瑞虎8的進氣格柵採用了點陣式鍍鉻裝飾，並且在周邊位置加入黑色處理，與老款車型相比顯得更加運動。

另外在前槓下方的四個LED小燈組以及LED大燈組內腔都加入點陣式設計，跟進氣格柵相呼應。並且LED大燈組帶有自動開關和動態轉向功能，通勤輔助性方面能有更好的表現。

新款瑞虎8車身尺寸長寬高分別為4700x1860x1746mm，軸距為2710mm，基本維持在原有的水準。

相比外觀的“小改動”，新款瑞虎8的內飾採用了全新的設計，更能討好大眾眼球的對稱式佈局看起來更加協調，而且還有12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏的加持，配合8英寸的空調觸控面板，三者的搭配讓這套內飾提升了不少質感，特別是貫穿整個中控臺的這條木紋飾板，起到了關鍵性作用。

另外，得益於新款瑞虎8有足夠大的車身尺寸，5座車型的乘坐空間得到了保證，而6座/7座車型的乘坐空間也能讓人滿意，其中第三排座椅的乘坐空間也能提供足夠的“人權”，足以證明瑞虎8能成為一輛合格的中型SUV。

而在配置上，奇瑞一直都表現得很良心，新款瑞虎8也不例外，在如今市面上你能想到的配置都能滿足。像車身穩定系統，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、大燈延時關閉等配置都均有配備。

此外，新款瑞虎8在安全配置方面也下了不少功夫。除了配備全速段ACC自適應巡航系統，AEB自動緊急制動系統等配置以外，還新增了前方碰撞預警、限速標識監測及主動提醒、車輛變道安全提醒等一系列安全配置，目前還可實現L2級別的自動駕駛，這價格加上這配置確實足夠吸引人。

在動力上，新款瑞虎8搭載了最新的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機和1.5T發動機，別看1.5T與1.6T發動機的排量相近，在動力資料上可有著不小差距。1.5T/1.6T發動機最大馬力分別147匹和197匹，峰值扭矩為210牛·米和290牛·米，其中1.6T車型匹配7速溼式雙離合變速箱，1.5T車型繼續搭載6速乾式雙離合變速箱和6速手動變速箱，共推出三種動力組合。

按照新款奇瑞瑞虎8售價和定位，競爭對手應該在捷途X90、哈弗H7和傳祺GS7之間，相比售價，新款瑞虎8將是一大優勢，配置也能夠完勝其他對手，至於往後的市場表現，我們一起期待吧！

國產自主研發的車子現在完全可以媲美合資車了！

奇瑞一個矜矜業業，認真踏實的自主品牌？在奇瑞剛剛推出奇瑞QQ 的時候，當時也是風靡一時！銷量也是讓其他品牌羨慕嫉妒恨！

把你那以後，奇瑞慢慢的就從我們視線裡消失了！當奇瑞再次走進我們視線的時候，就是給我們驚喜的時候，奇瑞帶來了他自主研發的1.6T 渦輪增壓的發動機，這款發動機一推出就得到了，在市場上也掀起了不小的波瀾，這款發動機，經過了那麼多年的摸爬滾打，可以說技術調教都已經很成熟了！

奇瑞旗下的瑞虎8也是奇瑞目前所有的技術流了！搭載了1.5T 和1.6T 兩款發動機！在瑞虎8上面，這款1.6T 的發動機更是有些驚人的動力輸出，190匹馬力，讓他在眾多車型裡脫穎而出！這款發動機在官方權威機構的認證下，他的質保也做到了10萬公里！

加上瑞虎8的外觀設計，卓越的空間表現，這款一經推出就得到了很多好的口碑，第一批車主都已經過了首保，甚至二保的階段，具體的油耗表現啊，噪音表現啊！您可以根據懂車帝APP 綜合資料去了解一下！

國產品牌裡有很多品牌，自主研發出來的發動機都還是可以的，江淮的1.5T. ，奇瑞的1.6T ，等等，慢慢這些品牌都將會成為國產品牌的中流砥柱！

再給國產品牌一些時間，他們會給你一個意想不到的未來[加油][加油]

虎8有超常保修10年100萬公里，不需要擔心耐久性，質量不行的話不可能保這麼久，基礎保養價格就300多點不貴的。另外油耗特別低，如下圖 真實車友提供，圖如若造假送你10次保養。

我是上年1.6T自豪版，上年7月份上的牌。現在1.5萬公里。先回答你耐用性的問題，車子還沒到一年沒發現有什麼大的毛病，就是磨合期電子系統有些小毛病去4S店都解決了。保養自己買5W-30的統一全合成，加工時也就350左右。我覺得家用經濟性很好。

瑞虎8的1.6T可以說是國產SUV的標杆之一，可靠省油耐用，後期保養也不貴，半合成是400元左右，坑的4S店開口是700左右不用理他們，如果自己買機油機濾找個外面的店弄一下的話300搞定！

2018年奇瑞基於T1X平臺上了全新的瑞虎8車型，一上市便取得了較大成功，特別是在去年改款搭載了自主招牌——代號為F4J16的1.6TGDi發動機後，在2019年全年銷量已達到116494臺，雖然和冠軍H6依然有較大差距，但是和其他國產這個級別的競品已經在一個區間了，要知道奇瑞是多品牌戰略，很多的銷量都分流到了捷途和星途上面，而且在2020年，隨著優惠的慢慢放出，銷量肯定還會再上一個臺階！

奇瑞雖然不會營銷，但是產品可靠度一直不錯，不管是當年是QQ、風雲、A3還是現在的艾瑞澤和瑞虎系列，一直是比較皮實的代表，路上還能常看到A3和老款瑞虎！

這款發動機絕對是國產之光，比起很多2.0T也毫不遜色！

奇瑞瑞虎8-1.6T版質量並不穩定，後期用車成本也許會略高

奇瑞汽車在自主品牌中是“營銷領域”的標杆級存在，在研發技術方面沒有什麼值得吹噓。以瑞虎8為例，該車存在的問題與產品力的不足非常突出，首先來看一看存在的問題吧。

1：瑞虎8裝備的【SQRF4J16型】1.6T發動機動力水平中規中矩，最大功率145kw（淨功率140kw），最大扭矩290N·m（2000~4000轉）。在同排量發動機僅論引數屬於中等偏上的水平，不過增壓器的表現略顯遲滯了一些，所以實際加速體驗初段還是比較弱。而撇開效能不談，這臺機器在質量方面的表現似乎也有些不盡人意了。

4J16發動機的常見問題有防凍液洩露和機體共振，不過這些問題相比“機油增多”都不是大問題，因為常規故障可以修復而“增多”則是設計缺陷。所謂“機油增多”指汽油與機油混合造成機油總量的增加，直噴發動機在氣缸內高壓噴油會造成溼壁問題，如果活塞與氣缸間隙過大或缸內壓力過高則會將溼壁汽油壓入活塞之下，與用以潤滑的機油混合進入曲軸箱。

機油是發動機的潤滑油，汽油是燃料油並沒有潤滑作用；所以汽油混入機油必然會造成機油潤滑能力的下降，同時總量的提升在發動機執行時會增加曲軸箱的內部壓力，因為高溫會讓汽油和機油蒸發。超過標準容量的混合油液產生的高壓會損壞缸墊的密封性，結果總會造成冷卻液滲漏到曲軸箱內；而冷卻液的主要成分是水加EG，水與機油混合後則會造成乳化導致機油逐漸到徹底失去潤滑能力。

簡而言之此類發動機會首先出現機油增多，之後則是發動機磨損的加速，再次是曲軸箱壓力導致冷卻液減少與機油乳化。這一系列的問題均由“機油增多”造成，並且在冬季低溫時冷啟動加濃噴油時間長會更嚴重的體現出問題。出現過相同問題的品牌有長安汽車、本田汽車、現代汽車等，目前奇瑞汽車的至少在瑞虎8上出現了相同的問題，其他使用同款發動機的車輛也要關注機油的檢測。

2：瑞虎8的1.6T版裝備的7擋溼式雙離合表現也比較一般，奇瑞汽車沒有自主研發的DCT或AT變速箱，目前僅剩下的CVT也已經是萬里揚的合資品牌。因缺少核心技術自然無法為變速箱優化出高水平，這臺機器理論上應該有很高的傳動效率，1.6T發動機驅動整備質量僅僅為1544公斤的瑞虎8也有高達127.6Hp/T的推重比；其百公里加速成績至少應該是8秒左右的高水平，但是實際表現只是9.3秒，效能與引數的不匹配也說明了變速箱的水平不夠高。

3：瑞虎8的1.5T版本比較尷尬，其發動機裝備的是落後的多點電噴1.5T，動力儲備僅僅為115kw/235N·m，這種水平在同排量發動機中只適合用在入門級了。比如競品的哈弗M6也是用1.5T多點電噴機，變速箱匹配6MT和7擋溼式雙離合，其指導價僅僅為6.6~8.2萬；而瑞虎8的1.5T版指導價卻高達8.88~11.59萬，自動版起售價10.79萬，而且自動變速箱裝備的還是級別最低的格特拉克乾式六檔雙離合，這一版本能體現出企業的態度。

總結：客觀評價瑞虎8仍舊不是一臺高品質的國產SUV，即使這臺車的1.6T發動機質量合格也可以這樣評價，因為這臺小排量兩驅SUV重合的競品均為大排量同級車，比如哈弗F7/F7X的2.0T&7DCT的兩驅和四驅版，長安CS75PLUS的2.0T&8AT，榮威RX5MAX的2.0T&6DCT等等，排量的差異以及變速箱的差異足以體現瑞虎8的低價效比，奇瑞汽車應該把重心放在研發上了，自主品牌營銷的成功離不開高品質的產品。

這個配備在瑞虎8發動機上市時間不長，具體耐用不耐用需要時間的考驗，使用者的資料肯定是最真切的。

別的不知道，我朋友的一輛艾瑞澤5開了6萬多公里了，保養只做機油三濾，目前一點毛病沒有。

瑞虎8和艾瑞澤5的發動機都是質保十年一百萬公里，既然廠家敢給客戶保這麼長時間，那就是對自己的發動機質量有強大的信心。

至於後期保養的貴不貴，你可以跟艾瑞澤5的1.5T發動機相比，每次保養比它貴60塊錢左右，像這一類的發動機定期保養就可以，使勁玩一般沒事兒的。

瑞虎8自動1.6豪華版半年，走了20000公里了。優點動力強勁，超車無所畏懼，提速說到就到。 油耗在8升以內，那麼大個車，這個油耗很滿意了！車內空間沒得說，座椅舒適度非常滿意。 車聯網誰用誰知道，非常方便。 智慧手環，再也不用把鑰匙掛腰上那麼土鱉了。 中國人，支援國產。祖國萬歲，人民萬歲，武漢必勝

奇瑞在自主品牌中地位也是很高的，也是國產的老牌汽車製造品牌，奇瑞瑞虎8是旗下的明星車型，定位為中型SUV，這款車最大的亮點就是搭載了奇瑞自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，這對於奇瑞和國產品牌都是一種突破，發動機是汽車的核心，是非常精密的機器，由成千上萬個零件組成，研發還是很有難度的，所以奇瑞的技術能力還是很成熟的，進步還是非常大的，奇瑞瑞虎8的價效比非常高，價格水平非常合理，競爭力還是很強的，綜合來說奇瑞瑞虎8還是很值得選擇的。

瑞虎8的內飾表現非常不錯，可以說是標準的新生代車型內飾，豪華感，高階感，商務感，時尚感，科技感一樣不缺，非常齊全，配置表現也非常不錯，全液晶儀表盤，懸浮式大屏，電子檔把，這完全是豪華車的配置。

於是在其他自主品牌都在展示同質化版的配置清單時，奇瑞高達37.1%的熱效率的 “中國芯”絕對是全場最矚目的技術焦點，這個數值放眼全球都是領先梯隊，從換裝材料降低重量、採用可變排量機油泵等降低泵氣損失、加入能量管理系統、全鋁缸體等等，都是造就瑞虎8這副高輸出、高熱效率動力系統的功臣。

16萬不到，一輛合資小型SUV中配的價格，卻能買到一輛7座、配備了全速域自適應巡航、車道保持、預碰撞防止系統、360環影、感應電動後備箱、12.3英寸全液晶儀表、矩陣式LED大燈等豐富配置的中型SUV，如此實惠的選擇只有透過崛起的自主品牌們給予了。

奇瑞瑞虎定位是一款中型SUV，上市以來憑藉著不錯的外觀獲得了很高的關注度，經過改款後外觀和內容都有了明顯提升，特別是新款搭載了1.6T發動機，這臺發動機也是奇瑞自主研發，並且以優異的效能，榮獲“國內十佳發動機”的稱號，從市場反饋來看無論質量穩定性還是耐用性都非常不錯。2019年12月單月銷量達到了1.4萬多臺，表現非常不錯。

奇瑞瑞虎1.6T GDI自動時尚型廠商指導價11.99萬，目前市場有1.3萬左右優惠，實際裸車價10.69萬，加上購置稅9460，保險5088，車船稅420，上牌500，全款落地價122368元。

外觀方面全新瑞虎8非常的時尚大氣，前臉碩大的中網搭配點陣式的鍍鉻條裝飾，顯得非常精緻，貫穿式的鍍鉻條與車燈連為一體，整體視覺效果非常突出，造型硬朗協調，非常的耐看，特別是尾部造型十分簡約，一體式的尾燈點亮後辨識度極高，整體時尚感更強。內飾也是很有檔次感，大量的軟性材質包裹質感非常紮實，環抱式的駕駛艙舒適耐看，中控大尺寸液晶顯示屏科技感十足，整體非常符合當下年輕人的審美。

動力方面搭載的1.6T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，匹配7擋雙離合變速箱，動力引數在同級別裡數一數二，油門調教靈敏，日常開起來比較輕鬆，加速超車動力強勁，同時油耗表現也是非常不錯，身邊有個朋友也是購買了一輛瑞虎8，目前他對於油耗比較滿意，開下來綜合油耗在8L左右，對於一臺這麼大的車來說還是非常不錯的。

總體來說奇瑞瑞虎8這款車綜合實力非常強，市場口碑也不錯，價效比很高，在同級別車型裡競爭力非常突出，1.6T的發動機，後期維修保養成本相對同級來說不高，穩定耐用經濟性不錯，家用還是非常值得選擇的。

瑞虎8是奇瑞汽車的明星車型，核心部件系奇瑞自主研發的成果，奇瑞在自主品牌中的地位是第一陣營，汽車品控沒有問題，車子絕對皮實耐用，其1.6T車型常規保養是每隔5000公里或者6個月一次，以先到為準。

瑞虎8的1.6T車型與1.5T除去發動機效能不同，其他差距細微，而且奇瑞造車用料厚道，做工在自主品牌中也屬上乘，三大件質量也值得信賴，所以說這款車絕對是皮實耐用的系列。但是油耗略高，一方面車自重較大，一方面發動機在節油方面還有很大提升空間。

瑞虎8的1.6T車型，每隔5000/6個月保養一次，保養費用在500-800元區間，各地價格略有不同，感覺這個價格與合資品牌比不算太貴，但是作為自主品牌的10萬級SUV來說還可以更低一點的。按照家庭用車每年一萬公里左右來算，每年保養估計1000元支出，再結合油耗表現情況，瑞虎8使用成本只能說略高。

喜歡就試駕，可以放心購買，動力足，油耗還低，2015年開始研發，在內蒙新疆高寒高海拔地區經過2.5萬小時的測試，200萬公里的路試，對使用者相當負責任，每年的環塔拉力賽取得的成績就是證明，網上也有一些自駕虎8去新疆西藏的影片。

奇瑞瑞虎8是典型的自主品牌中型SUV車型，這款車型是奇瑞品牌目前的明星車型，車輛的市場熱度非常高，消費者普遍對這款車型抱有很大的期待。在這款車型上集成了奇瑞自主研發的最新成果，車輛的穩定性和耐用性非常有保障，動力系統的表現算是比較出色的。其對品牌當前可以算是自主品牌陣營中比較主流的選手，整車的品控相較以前有了非常大的提升。該車型提供的1.6t渦輪增壓發動機屬於是最新的產品，但是對於後期的用車成本並沒有產生太大的影響，就那種既能夠有很好的表現，但是對於使用環境又不太挑剔的車型。

奇瑞瑞虎系列是在2015年誕生的，到現在已經成為了奇瑞品牌旗下一個非常成熟的SUV系列，在全球80多個國家都出現了他的身影。侵略瑞虎8是這一系列的旗艦車型，它憑藉著非常出色的品控效果以及非常高的價效比，成為了很多年輕消費者又想追求高性價比的車型物件。從去年的八月份開始，連續4個月單月銷量都突破萬輛的成績，可以說這是對於瑞虎8的一種非常好的肯定。

奇瑞瑞虎8整體的外觀造型使用了最新的家族化設計語言，整體表現出更好的時尚性和年輕化的效果，看起來非常大氣穩重。內飾設計方面凸顯出更多的豪華版，懸浮式的中控大屏和全液晶式的儀表盤科技，效果非常突出，實用的人機互動系統也具備非常高的靈敏性，使用便利性非常強，中控臺的做工用料也比較講究。在動力方面全系使用的是1.6t渦輪增壓發動機匹配雙離合變速箱，駕駛感非常出色，動力表現非常強勁，在同級別車型當中有較強的競爭優勢。

根據保有車主的反饋，瑞虎八搭載的1.6t渦輪增壓發動機，百公里油耗可以控制在8~9升左右，油耗表現還是讓人非常驚喜的。奇瑞瑞虎8的後期用車成本也不貴，正常一次保養的費用可以控制在500元左右，處在一個非常合適的家用車型應該有的水準，根據其對官方公佈顯示，該車型提供了100萬公里的整車質保，消費者無需擔心後期車輛出現的質量問題。

綜上所述，奇瑞瑞虎8的綜合產品力是相當強的，車輛的穩定性和耐用性也相當有保障，後期的用車成本也比較低，非常適合作為家用型車輛使用，是一款非常值得考慮的車型。

瑞虎8的話。動力確實是不錯的。奇瑞的發動機一直都是比較穩定的，唯一不足的就是車身，可能會出現異響。但是瑞虎8在之前的基礎上升級了很多，在同級別裡價效比也很高。車身整體細節的升級給車子帶來了亮眼的表現。