其實對於這個問題，如果不被刻意問到確實很難注意到這一點，畢竟坐在車裡面誰又會關心倒車燈和後霧燈有幾個？甚至在哪裡了？直到前段時間在培訓期間遇到這個問題，才讓我意識到原來我們很多人是不知道為什麼汽車只有一個後霧燈和倒車燈。

先說後霧燈吧。

根據據歐盟 ECE R38 法例規定,若車體後部裝上兩顆後霧燈的話, 後霧燈的位置必須和剎車燈相距 10cm 以上.

10釐米？試想如果要安裝兩個後霧燈的話，那後大燈的體積勢必很大，這樣很容易影響設計師對於美感的要求。當然據資料記載，後霧燈只安裝一個也有一定的科學依據。

如果汽車尾部左右均安裝一個後霧燈的話，對稱的位置、亮度也較高，會不會有部分人在霧天行車的時候將後霧燈當成剎車燈了？如果存在這樣的可能，勢必會造成一定的安全隱患。

那既然只安裝一個霧燈，那安裝在左邊更好了還是右邊更好了？

根據歐盟 ECE R38 法規, 大部分的歐盟國家都允許安裝一顆或兩顆後霧燈。若只配置一顆後霧燈, 其位置可以是在：

A：車體正中央；

B：與駕駛人同側。

配置兩顆的話，則必須是左右對稱。

所以，我國的車輛在設計之初一般都將霧燈設計在了左側，因為這樣的設計更容易讓我們坐在左側的駕駛員第一時間觀察到。

再說倒車燈。

首先，在設計的時候為了讓周圍的車輛第一時間能夠觀察到，倒車燈一般為亮度非常高的白色，而且它的亮度一般都超過了示寬燈。試想，如果左右對稱都安裝一個倒車燈是不是很容易被後面的車輛認為這輛車正在迎面開來，造成一定的誤解。

當然，國家法規並未規定說不能安裝兩隻倒車燈或者霧燈，但隨著汽車工業的發展，大燈的設計越來越被重視，很多燈組為了突然設計感都採用了整合式的設計，所以現在越來越多的車都採用了一個後霧燈和一個倒車燈的設計。

首先我覺得並非大多數車都只有一個倒車燈吧，另外現在很多車型都配備了高畫質倒車攝像頭和倒車雷達，所以在晚上倒車也方便了！只配一個倒車燈的，估計都是為了省成本，就好像很多奧迪的低配車上連後排出風口都沒有！車企就是這裡省省哪裡省省，這些成本就省下來了！

本田飛度，2個倒車燈

大眾Polo，1個倒車燈

1999年以前，多數汽車的倒車燈確實都是兩個。而從1999年1月1日起，國家公安部要求機動車必須安裝符合國家標準的後霧燈，未按規定安裝後霧燈的機動車不準進入高速公路。從這開始，倒車燈的數量就出現了分化。有的車型取消了左邊的倒車燈而改成了後霧燈，右邊的倒車燈保留，這樣就可以在不改變車後部外觀的情況下符合後霧燈的安裝要求，否則就必須重新安排後霧燈的位置。

這麼做的目的主要就是為了降低成本。說為了車的後部設計方便完全就是藉口，看看下方的馬自達3昂克賽拉三廂和兩廂的圖片對比就知道了。昂克賽拉兩廂，倒車燈只有右邊一個，左邊位置是後霧燈 昂克賽拉三廂，倒車燈有兩個，後霧燈在保險槓下沿

關於倒車燈的作用，無非兩個方面，一是夜間倒車時提供後部照明；二是對其後方車輛和人員提供警示作用。從這點來說，倒車燈還是車上重要的安全裝置。

但遺憾的是，由於國家標準較低和汽車生產企業一味地為降低成本而在倒車燈上做文章，目前倒車燈的兩個作用都被大大地弱化了。多數汽車的倒車燈暗淡無光，尤其是在雨霧雪天氣情況下，開啟後根本起不到後方照明作用，更不用說警示了。

目前關於倒車燈數量要求的國家標準是GB4785-2007，其中規定M1類汽車（九座以下）和長度不大於6米的機動車必須配備1只倒車燈，選裝2只。基於這樣的標準，很多家用車就只裝了一個倒車燈。

當然，有人說現在很多車上配備了倒車雷達、倒車影像什麼的，倒車燈的作用不大。但這些輔助倒車裝置並非國家強制標準，多數價格便宜的經濟型車並未安裝。

所以，呼籲國家提高倒車燈的標準，由強制配備1個變為2個，同時提高倒車燈的亮度標準，使倒車燈能真正起到倒車照明和警示的作用。

其實採用單倒車燈的設計，已經成為目前大多數廠商普遍採取的策略。

首先，完全合法合規，根據07年釋出的《汽車及掛車外部照明和光訊號裝置的安裝規定》（就是規定汽車各種車燈標準的檔案），對於長度小於6米的車，強制安裝一個光源為白色的倒車燈，可再選裝一個。

其次，由於中國道路規則為靠右行駛，所以機動車的都採用左舵車的設計，在倒車時，駕駛員一側由於遮擋少，距離近，夜間視線要遠強於右側，一般而言透過剎車燈和示寬燈基本能看清楚。但是右側的實現情況就很不理想了，所以為了安全倒車，如果只安裝一個倒車燈，廠商都將其安裝在右側（為了對稱，左側對應的倒車燈位置一般用來放置霧燈）。

同時，由於靠右行駛的關係，右側安置的倒車燈可以在側位停車時幫你照亮馬路牙子，防止蹭胎。

最後這點，雖然很多人都在談，但油門君覺得稍有些牽強附會。理由是，相對於兩邊設定倒車燈的樣式，單側的倒車燈更容易引起後方來車的注意，與對稱的剎車燈形成區分，提醒你前車正在倒車，而不也是剎車或者減速。心理學的知識我不懂，但是我想說的是，減成本就減成本，別找這麼多冠冕堂皇的理由。

不過大家其實也不用太在意單獨一個尾燈，畢竟車屁股都是給別人看的，開車的又看不到，瞎操啥心。再說了好幾十萬的凱迪拉克也是隻有一個倒車燈，你還有啥不平的？

倒車燈最重要的時候是晚上倒車的時候，車後面看不見，靠它來照亮視線了。長久以來的常識倒車燈應該是左右各一個，可現在越來越多的車型只配備了一個倒車燈。配備單個倒車燈的車型，倒車燈亮起的樣子如圖中所示，總覺得怪怪的。有的車型也只配備了一個霧燈。為什麼有的車兩個倒車燈，有的車一個倒車燈呢？

根據國家規定，長度小於6米的車輛強制安裝1個，可再選裝1個。由於國家規定強制要求安裝1個，所以很多車企在符合國家規定的基礎之上，減配了另外一個倒車燈。

除了倒車燈，霧燈的情況也有些類似。根據國家規定對於霧燈強制安裝1個，可再選裝1個。若只安裝1個，則必須位於左側。

其次，減少一個倒車燈和一個霧燈對車主來說也是有好處的，左右對稱的燈光會讓司機產生麻痺反應，單個兒的燈更能引起司機的注意。

兩個對稱的倒車燈在夜晚可能會讓司機誤以為前車在逆行，而單個兒的倒車燈則會更加好認。

為什麼要規定左霧燈，右倒車燈呢？因為我國是左舵駕駛，霧燈在左可以讓後方司機更好地觀察到前方車輛；倒車燈在右，可以讓司機在夜晚時方便在道路右側倒車停靠。

霧燈在左可以讓後方司機更好地觀察到前方車輛；倒車燈在右，可以讓司機在夜晚時方便在道路右側倒車停靠。

既符合國家規定，又能減少生產成本，所以現在很多車企都會在倒車燈和霧燈上做“手腳”。

從功能性的角度來考慮，倒車燈有一盞就夠了，因為倒車燈的主要功能是發出訊號而不是照明。另一方面就是節約成本，當然節約下來的成本也會體現在售價上。單倒車燈基本只出現在A級車中，因為這個級別的消費者更加註重成本的節約與維護保養的費用。當然也是有節能減排作用的！

如果一個倒車燈和一個後霧燈，非常合情合理。那麼，是不是可以認為那些生產汽車配兩個倒車燈和兩個後霧燈的廠家吃飽了撐的。我認為配置兩個燈的企業都是良心企業，配置一個燈的都是偷工減料，低配簡配。

當有人問你倒車燈有幾個的時候，估計不少人都脫口而出“兩個”，但實際上，並不是所有車都有兩個倒車燈，絕大多數汽車倒車燈只有一個亮，另外一個倒車燈不良是什麼原因？下面我們一起來看一看吧。

首先，我們不妨來清楚倒車燈的作用，倒車燈當然是裝在汽車尾部，用於在倒車時照亮車後的路面，並起到警示車後的車輛和行人的作用。可是不少車主都發現自己愛車怎麼只有一個倒車燈，看起來好彆扭。

這個其實是有國家規定允許的，長度小於6米的車輛強制安裝1個，可再選裝1個。由於國家規定強制要求安裝1個，所以很多廠商在符合國家規定的基礎之上，減配了另外一個倒車燈。

實際上，只有一個亮的汽車倒車燈更能引起駕駛員的注意，左右對稱的燈光會讓司機產生麻痺反應，誤以為前車在逆行的可能。

另外倒車燈的位置也不是隨便來，通常都是左霧燈，右倒車燈。這是因為我國駕駛員座位在左側，霧燈在左能夠更好觀察到前方車輛；而倒車燈在右，則是方便駕駛員在夜晚方便在道路右側倒車停靠。

如果覺得倒車視線很差，那麼車主該怎麼辦？第一駕駛員可以下車觀察車輛後方環境，確保是否有障礙物，然後再上車操作。倒車速度要控制好，搭配上倒車雷達或倒車影像，倒車安全性就提高不少。

國家規定長度小於6米的車輛必須配備1個倒車燈，但沒有規定必須配備兩個倒車燈，所以很多車企為了節省成本就僅提供一個倒車燈；而後霧燈規定也是必須提供至少1個，沒有強制要求必須配備2個，所以車企大部分車型也是僅有1個後霧燈；至於前霧燈現在很多車型都在簡配，這個主要是沒有硬性規定造成的。

除了車企鑽政策空子外，倒車燈的主要作用其實並不是照亮後方路況，因為絕大多數車輛倒車燈都非常小巧，比如寶馬、奧迪、大眾等品牌的倒車燈設計的清一色袖珍，照明度也不高，他主要是起一個提醒的作用，就是警告後方人、車我要準備倒車了，注意保持安全距離。

關於倒車燈的位置，是全部設計在車尾右側的，這主要是因為我國駕駛員位於左側，設計在右側便於右側倒車停車；後霧燈則是恰好相反，設計在車尾左側；也有部分車型會把倒車燈和後霧燈整合到車尾保險槓中間的位置，這個主要看車企設計思路了。

其實不管是倒車燈、後霧燈還是前霧燈，理論上都不應該作為車企簡配的重點，畢竟多一個燈頭，對於雨霧天氣和倒車照明度都是有幫助的。

倒車燈，作為晚上倒車時的照明作用之外，也有對於後車及行一個警示作用，極其重要。

而倒車為什麼有些汽車只有一個倒車燈呢，這就完全是一個在規則範圍內各憑良心的事情了。總得來說，只配備一個倒車燈的做法就是一個為了節省成本的做法，說其他的都是一廂情願接受了廠家忽悠人的鬼話，然後當作真理的說法。說倒車燈主要是警示作用，不是用以照明，那是沒有遇到過倒車燈不亮的苦。

近年有著比較好反響的瑞虎8就是倒車燈亮度不夠備受車主吐槽，紛鼓搗著要換燈泡。在沒有路燈的情況下，無論從倒車後視還是後視鏡裡看，照明所及能見度也只有三五米，用過就知道有多難受。

更何況說到警示作用，難道只有右側的交通需要看到倒車燈知道要倒車，左側是可以免疫的嗎，這些說法跟本就站不住腳，剩下的就只是信就安了的心理而已。

說到底，只有一個倒車燈的，就是廠商在法規範圍內能省則省而已，說多少站不住腳的話都是銷售的嘴，騙人的鬼。

1.首先是我國關於車輛燈光安裝的相關法規給出的要求，《GB4785-2007汽車及掛車外部照明和光訊號裝置的安裝規定》裡給出車長小於6米的車輛必須安裝一個倒車燈，可以再加裝一個；同時也規定必須安裝一個後霧燈（規定在左側），也可以再加裝一個。所以會看到，很多隻配一個倒車燈的車型就利用這個法規，那就左右燈同一個位置左側後霧燈，右側倒車燈咯。

2.省成本，別小看多一個倒車燈也用不了幾個錢，燈組佈局、線材、燈泡以及移後霧燈這些都是成本，也不說百了，就說十，但一個車型保有量也不說百萬了，就說十萬，那也是百萬的成本，既然在法規允許的範圍之內，這百萬成本不省白不省，用來買輛百萬級的車回來拆著玩不香嗎。

雖然，這說不上有多影響，但如果倒車燈照明效果好，兩邊都有警示作用，這對於用車安全是加分的。

汽車「倒車燈&後霧燈」各自有一枚·此為標準簡配設計內容概述：歐盟汽車製造標準規定，霧燈的要求以及倒車燈的妥協。

某些汽車只有單側一枚倒車燈，對稱位置是後霧燈。這種設計被其使用者普遍認定為科學的設計，因為兩枚霧燈也許是不安全的，比如某段子：兩枚霧燈的汽車被當做兩輛摩托車，之後正面追尾。

能把段子當真的使用者竟然真的存在，甚至有人以此反駁過一些論證；這是真的很可悲，因為被戲耍了還要去站腳助威，似乎馬戲團的猴子都不至於這樣……下面來看一看為什麼會出現這種設計吧。

《歐盟ECE·R38》規定：只安裝一個霧燈應當在車輛尾部的中間位置。似乎這一規定倒是真的怕有人把汽車當成摩托車，不過單枚霧燈就能與尾燈組合，形成三角形的燈光警示後還是足夠安全的。

然而R38的規則並沒有持續很長時間，大部分新車的霧燈都集成於左側後尾燈，為什麼會有這種設計呢？原因為美規汽車對倒車燈也做出了限制，但對霧燈沒有明確說明。

「美規汽車」要求汽車倒車燈至少要有一枚，有兩枚當然是更理想的標準；因為倒車時不論通過後視鏡觀察還是透過倒車影像判斷，兩枚亮度足夠高的倒車燈都更便於發現後方的障礙物。不過總還有些車輛為控制製造成本選擇用單組倒車燈，那麼後霧燈也就不用固定在中間位置了，因為設計開模製造全新的保險槓總會有更高的成本，結果這是從尾燈的設計著手。

這種設計更適合「左舵·汽車」國家，因為駕駛座佈局於左側，車輛右側的盲區會變得很大；所以超車時必須從左側，那麼將霧燈設計到左邊則能防止超車過程中出現側面撞擊。當然這也是脫離實際路況的考量，在複雜道路往右側併線變道也是很常見的操作，只是規則沒有要求則是能省就省。

重點：後霧燈總會是對稱設計，燈組總成的內部結構也是沒有區別的；所以在製造時倒車燈的位置也會對稱，那麼想要降低製造成本即可在左側倒車燈的位置放置霧燈，需要改動的無非是外殼塑膠的顏色而已。以這種方式製造尾燈是不是很省錢呢？要知道很多品牌一年的產銷量能超過百萬臺，省去一枚倒車燈與線束、省去霧燈的設計成本，這會是比非常可觀的收入。

總結：只安裝一枚霧燈與倒車燈顯然是在簡配，因為絕對沒有雙燈光的警示效果與照明效果理想。“左右分工”的尾燈必然容易被誤判，倒車時也會出現兩側亮度差異過大而難以分辨的情況。

要知道汽車尾燈作為整合警示燈光的安全配置是非常重要的，能夠在這一方面控制成本的汽車，其綜合品質會如何也是可想而知，面對這些車還是建議謹慎考慮。

為什麼有些汽車的倒車燈只有一個亮？

是因為國家法律法規規定，汽車的倒車燈只能安裝一個在汽車的左邊或者是右邊的尾部、所以汽車的倒車燈都是隻有一個是亮的、還因為汽車廠家為了節省製造材料的成本，在設計汽車倒車燈的時候，就只設計配置安裝了一個汽車倒車燈、所以汽車的倒車燈就只有一個是亮的。

汽車的倒車燈只安裝一個是有科學依據的，國家的法律法規規定，每一輛汽車上只能安裝一個倒車燈，這樣前面的車輛在晚上駕駛汽車倒車的時候，後面的汽車駕駛員好識別，前面的車輛在進行倒車。

如果汽車的倒車燈安裝兩個的話，在晚上沒有路燈照明漆黑的路段、前面的車輛在進行倒車的時候，後面的駕駛員就會誤以為前面的車輛在逆向行駛、讓後面車輛駕駛員誤判，容易引發交通事故，所以汽車的倒車燈都是隻有安裝一個在汽車後面左邊或者是右邊尾部、只有一個倒車燈。

汽車的倒車燈只要是亮的，一個倒車燈也是足夠照明用了的，如果有兩個倒車燈的話、當然是更好，但是在晚上倒車的時候、會影響後面其他駕駛員的判斷，影響其他車輛安全行駛，所以汽車的倒車燈都是隻有一個是亮的。

不是隻有一個亮而是有些車只有一個倒車燈。國家法律規定6米以下汽車倒車燈可以只有一個而且單個倒車燈其位置一定是在車輛尾部右後側，前霧燈可以沒有但後霧燈最少要有一個，單個後霧其位置必須是在車輛尾部左後側。法律支援加上成本考慮及尾燈設計美觀，車企就開始只有一倒車燈了。

倒車燈燈光顏色是白色，霧燈是紅色，剎車燈也是紅色。所以為了誤判剎車燈跟霧燈是要有一定的距離。這也是為什麼只有一個後霧燈的原因畢竟單個更醒目。上文說了後霧單個在左後方，為了尾燈美觀對稱剎車燈也就成右後方。

但也不是絕對的，有些車型它尾部尾燈只有葉子板尾燈，尾箱蓋上是沒有尾燈。它的霧燈往往是設定在後保險槓上，而它的倒車燈則整合在其右後葉子板尾燈處。

總之法律允許出於成本及車輛尾燈設計要求，只有一個倒車燈也就很正常了。

倒車燈只亮一個的原因，是因為車子只有一個倒車燈。

原來的老車，一般都是兩個倒車燈，現在的車子，很多都是一個倒車燈了，裝在汽車的右邊。為什麼很多老司機說，現在的汽車，不如原來的老車質量好，這是有原因的。

現在很多廠家都學壞了，配件越做越輕，能少就少，當然省油是一個方面，最主要的，還是省錢。我手裡有一個2008年的車，車身敲一下，咚咚響，低沉，還有一臺2014年的車，車身敲起來很脆。因為現在的汽車，車身的鐵皮很薄。稍微一碰就變形了，原來的老車，車身的鐵皮厚，結實。

根據國家標準，最少要有一個倒車燈，所以廠家能省則省，就只安裝一個。要是國家沒有強制標準，估計很多車就把倒車燈給省了，類似的例子還有很多，比如非全尺寸備胎，水溫表變成水溫燈。

對於這樣的設計，我個人認為就是為了降低成本，也有部分車型是雙倒車燈。有人認為是廠商為了節約成本，而另一種說法就是倒車燈亮度很高，會直接蓋過示寬燈。

長期以來，對於汽車倒車燈的理解，一直都是雙倒車燈，如果對汽車不瞭解的人來說，可以想象單個倒車燈開起來的那種奇怪現象。

其實對於只安裝一個倒車燈是有理可依的，根據國家規定，長度小於6米的車輛強制安裝1個，可再選裝1個。由於國家規定強制要求安裝1個，所以很多車企在符合國家規定的基礎之上，減配了另外一個倒車燈。

除了倒車燈，霧燈的情況也有些類似。根據國家規定對於霧燈強制安裝1個，可再選裝1個。若只安裝1個，則必須位於左側。其次，減少一個倒車燈和一個霧燈對車主來說也是有好處的，左右對稱的燈光會讓司機產生麻痺反應，單個兒的燈更能引起司機的注意。

兩個對稱的倒車燈在夜晚可能會讓司機誤以為前車在逆行，而單個兒的倒車燈則會更加好認。

為什麼要規定左霧燈，右倒車燈呢？因為中國是左舵駕駛，霧燈在左可以讓後方司機更好地觀察到前方車輛；倒車燈在右，可以讓司機在夜晚時方便在道路右側倒車停靠。

霧燈在左可以讓後方司機更好地觀察到前方車輛；倒車燈在右，可以讓司機在夜晚時方便在道路右側倒車停靠。既符合國家規定，又能減少生產成本，所以現在很多汽車企業都會在倒車燈和霧燈上做“手腳”。

準確點來說，一個倒車燈一方面是為了不認別人誤解，另一方面是為了降低成本而提高一些配置。

首先現在很多車為了美觀，尾燈設計得很漂亮，可是裝不下5個燈泡了：剎車、示寬、轉向、霧燈、倒車燈！

自中國2001年國家交通法修改了規定，要求6米一下汽車至少一個霧燈一個倒車燈並且規定霧燈在左，倒車燈在右，所以從2001年起很多車廠都採用這個設計，即美觀，又符合國家規定。

倒車燈存在的意義就是晚上倒車的時候，看不見路，靠它來照亮視線了。很多愛車的朋友不難發現，很多車都是一個倒車燈。大家都會以為是汽車廠家節省成本為之，其實不然。

2001年開始，國家交通法修改了規定，要求每個車至少一個霧燈，一個倒車燈。長度小於6米的車輛強制安裝一個倒車燈，另一個選裝。由於國家規定，很多汽車企業在符合國家規定的基礎上，只配置了一個倒車燈。既遵守了國家法律也節省了不必要的成本。

國家法律規定減少一個倒車燈是有科學依據的，因為倒車燈是白色的，而且為了照亮車後部，倒車燈的亮度很高，如果倒車燈是左右對稱的，那麼這樣的燈光會讓司機產生麻痺反應，在夜晚昏暗的燈光下，會讓司機誤以為前面的車在逆行，而單個兒的車燈則會更好識別，另一側的尾燈亮起來，就會出現一白一紅兩種顏色的燈光，所以就會自然消除這種誤解，這樣對色盲人士也有好處，更能引起司機的注意，避免發生交通事故。

單個倒車燈的位置也是有規定的，倒車燈一般都安裝在車輛右側。因為中國是左舵駕駛，倒車燈在右邊，是讓司機在夜晚時方便在道路上右側倒車停靠。既符合國家規定，又能減少生產成本，在現實操作中也有很多好處，所以現在很多車企都會把倒車燈做成一個，並不會造成危害。

現在有很多的車型是單個倒車燈啊，不管是單倒車燈還是雙倒車燈，作用主要就是晚上倒車用來照亮視線的。至於為什麼有些車只有一個倒車燈，應該是一個倒車燈更能容易引起後方車輛駕駛員的注意，也可以防止與剎車燈搞混，有幾個國家好像規定的倒車燈只能有一個，而且還寫到法律中了。我們中國好像也有規定，長度小於六米的車輛必須安裝一個，強制性的。然後可以選裝一個，所以有很多的車企就在符合國家規定的基礎上直接減配了另外的那個倒車燈。

其實一個倒車燈對車主左右燈光如果一樣的白亮色，會讓司機產生麻痺的反應，尤其是有色盲的部分司機，會誤以為前車在逆行，而單個的倒車燈則更加好認清楚。所以現在很多車企乾脆直接安裝一個倒車燈，這樣既遵守了國家的規定，又減少了自己企業的生產成本，何樂而不為呢。大家覺得怎樣一起來討論一下吧，初次回答，如果有不足之處請多多諒解。

首先汽車倒車燈主要的目的就是在倒車時提供照明和提醒其他車輛注意。這也是許多大車為什麼要加裝一個比較亮的倒車燈的原因，而現在的小轎車隨著科技的進步有了倒車影像功能所以對倒車燈的依賴就減小了，但我個人認為倒車燈亮些對夜晚倒車還是比較有幫助的。至於現在的大部分汽車只有一個倒車燈主要有以下幾點原因

1.和國際接軌，汽車大國的汽車倒車燈都是一個必須要向人家學習。

2.節約成本，因為已經有了倒車影像所以倒車燈的主要功能就成了提醒對方一個倒車燈是可以滿足需求的。

因為再把這個唯一的這個倒車燈去掉就沒有倒車燈了……再就是另一個倒車燈太貴了，怕老百姓買不起…同車型，兩個倒車燈的比一個的貴至少上萬元，你看另一個燈多貴啊車企真是良心，為了消費者著想。有人會問：直接不要倒車燈不是更便宜，更為消費者著想嗎？車企不是不這樣想，可他們也沒辦法啊，“國標規定了汽車前霧燈不強制要求安裝，後霧燈和倒車燈至少要有一個。”如果沒有倒車燈就不讓銷售，我們老百姓就買不到汽車了，這點我們真該理解車企的難處