我是雪松，我來告訴你：既然你說轟六是中遠端轟炸機了就不要帶有“戰略”兩個字了。中遠端與戰略不挨著，有距離呢。

轟-6的進化是非常漫長的，體現了我國航空事業的艱難發展過程。

轟-6的很多改進措施，在上世紀80-90年代以後才研發成功，但在前蘇聯在60年代就已經在圖-16實現了。中國是遲到了至少20-30年，才一步步走過圖-16已經走完的路。

比如掛載反艦導彈，早在1955年就在圖-16K轟炸機上實現了。但是，中國直到1980年代才首次將反艦導彈C-601配置到轟-6丁轟炸機上。蘇聯的圖-16可攜帶的導彈，發展型號很多，包括KS-1、KS-6、KS-10、KSR-2、KSR-5、K-11、K-16等等，不僅有空地、空艦導彈還有反雷達導彈。

相比之下，轟-6系列的最大改進也是層出不窮的各種導彈，但多數都是在1990年代以後出現的。而前蘇聯各國在1993年就將圖-16全部退役了。所以說，中國轟-6系列發展完全是“大器晚成”。

轟-6最早可攜帶的導彈是鷹擊-6，屬於亞音速液體反艦導彈，後來發展出了多種款式。在兩伊戰爭裡出風頭的C-601/C-611就是鷹擊-6的出口版本。該系列還發展出鷹擊-63/64空射巡航導彈，作為轟-6的戰略打擊武器。鷹擊-6算是轟-6的第一代空射導彈，後來鷹擊-12、鷹擊-18、長劍-10等新式導彈出來以後，轟-6的打擊能力提升了好幾個層次。

轟-6真正脫胎換骨，還是轟-6K的出現。轟-6K更換了D-30渦扇發動機，即伊爾-76和米格-31的發動機，推力大幅提升，給增加外掛能力和續航力提供了基礎。最大載彈量從9噸提升到12噸，外掛從2-4枚提升到6枚。這一點非常重要，是讓轟-6能夠成為“導彈母機”的關鍵效能。

轟-6K最大的改進還在於航電系統，包括新型機載雷達（老轟-6只有導航雷達）、火控系統、電子戰裝置、衛星導航系統等，總體航電水平已經在圖-22M“逆火”轟炸機之上。特別是採用新一代鷹擊和長劍導彈後，轟-6的火力打擊能力已經不弱於蘇聯最精銳的戰略轟炸機。

不過，轟-6的底子畢竟是上世紀50年代的老轟炸機，最大缺陷除了航程不夠遠（最遠大約8000-9000公里）外，還有一點就是“不夠大”。轟-6和圖-16實際上屬於中型轟炸機，最大起飛重量不超過100噸，自然限制了燃油和彈藥載量。即使再進行改進，這兩方面的效能也會遇到上限的。

另外，轟-6雖然是亞音速飛機，但速度的缺點倒不是太糟糕，畢竟B-52和B-2也都是亞音速。最關鍵的是，轟-6作為老轟炸機，隱身能力是難以提升的，如果想繼續提升遠端突防能力，重新設計一款真正的遠端隱身轟炸機是很有必要的。（陶慕劍）

上世紀60年代仿製成功的轟-6，實際當初參考原型圖-16就是一款中型轟炸機，在蘇聯軍中地位大約是過渡性產品。效能水平定格在50年代臨空轟炸，後續隨著航空技術發展，慢慢改為可發射導彈機型，以後近幾年最出色的轟-6K“戰神”、轟-6N可空加受油長程版，勉強達到戰略轟炸機水平。

轟-6基本型效能參照圖-16，這是一款雙發高亞音速中型轟炸機，載彈3噸航程6000千米。基本作戰半徑約2300公里，這種效能在最早就是解決中程噴氣式轟炸機有無的問題，1966年在蘇聯就被圖-95替換。

1981年首飛成功的轟-6D算是一個大突破，配套了C-601、C-801等多種反艦導彈，從原來臨空轟炸改為反艦導彈視距外打擊。以C-601為例，射程可達150千米，對於中小艦艇來說可以一發入魂，不過它腿短的毛病還是沒能得到解決。

直到近年轟-6K的出現，已經和原始型號有巨大差別，6個外掛架可以推帶效能更強的長劍-10K巡航導彈。由於更換了發動機，效能也得到進一步提升，最大起飛重量由原型76噸增加到95噸，載彈量從3噸提升到9噸，航程超過8000千米。至少在航程上已經接近戰略轟炸機。

隨後還有轟-6N版本，最大航程可以達到10000千米，載彈甚至已經達到10噸以上。不過受限於轟-6原始設計上的風格，想要再進一步提升效能水平基本不可能，要更強的只能等轟-20戰略轟炸機。

轟-6，全世界轟炸機領域罕見的“常青樹”，1959年9月，首架用蘇聯圖-16轟炸機制造部件組裝成的轟-6交付海軍航空兵，而不是人民空軍，海航率先擁有了當時最先進的噴氣式中程轟炸機，從而揭開了中國中程轟炸機的發展歷史。中蘇友好時期，由蘇聯圖波列夫設計局協助在東北建造了一座中型轟炸機制造廠，後整體搬遷之西安飛機廠，西飛就成了轟炸機研發和製造的核心，具備空中受油系統和機腹下可攜帶彈道導彈打航母的轟-6N轟炸機，就是在轟-6K的基礎上改造提升而來。目前，在所有轟-6系列轟炸機中，轟-6N戰略轟炸機的先程序度已超越了轟-6K準戰略轟炸機，在西飛集團研發的轟某型隱形轟炸機尚未正式服役的背景下，轟-6N是我空軍最先進的戰略轟炸機。轟-6走的是一條引進仿製、自研改良、逐步提高的發展道路，形成了自成一體的轟炸機研發體系，除了最先進的轟-6N戰略轟炸機、轟-6K巡航導彈載機以外，還有轟-6甲、轟-6乙、轟-6丙、轟-6丁、轟-6F、轟-6H、轟-6M、轟-6G、轟油-6等規模龐大的機群，裝備人民空軍和海軍航空兵。此前，轟-6的主要作戰武器，只是普通的航空炸彈，艙內正常載重量只有3噸，貌似龐大的轟-6轟炸機，其正常攜彈量，真的不如當下的戰鬥機，這是客觀事實。網路上能搜尋到的轟-6最大攜彈量9噸，這僅僅是理論資料，距離空軍和海航實際使用相去甚遠，事實上空軍和海航的轟-6轟炸機從未攜帶9噸彈起飛，因此，轟-6最大載彈量9噸，只是個紙面資料，沒有一丁點實戰意義。轟-6的自重大，5000公里航程本身有限，真的讓轟-6攜帶9噸彈起飛，恐怕其就銳減到了戰鬥機的航程，對於轟炸機來說是硬傷，轟-6落後的機型和氣動佈局，限制了其最大載彈量不可能有9噸。直到轟-6K橫空出世，轟-6早先的最大載彈量9噸的理論資料，才得以真正的實現，對於空軍來說，這個進步是非常大的。轟-6K絕非傳統意義上的轟炸機，而是一架專門研發的巡航導彈載機，機翼外掛6枚，機腹彈艙掛1枚，共攜帶7枚KD-20遠射程的空地巡航導彈。儘管轟-6K的外觀仍然是傳統的轟-6，但其內部結構變化卻非常大，除了氣動佈局以外，轟-6K百分之九十以上都是全新設計和製造的，因此，可稱得上是一架全新的轟炸機，最大航程、最大載彈量等，稱得上是一架準戰略轟炸機了。轟-6K是西飛集團全新研發設計建造，而不是來自老型號的改進，算上發動機、導航、火控等各項改進，8000公里的航程，加上射程2500公里的KD-20巡航導彈，紅-6K相對其他型號的轟-6系列轟炸機，可謂有了脫胎換骨的變化。自轟-6K投入實戰部署以後，空軍已多次組織轟-6K前出第一島鏈執行戰巡任務，最遠飛到距離關島約1300公里的西太平洋上，其他包括繞寶島航行，都是非常有針對性的軍事行動，指向性非常明顯，就是要遏制外來勢力有可能對我統一之戰的干涉。

冷戰時期戰略轟炸機只作為威懾力量的核盾牌,常規戰鬥力較弱，有的根本沒有常規轟炸能力,向美國B58,蘇聯的圖95FM等戰略轟炸機。精確制導導彈的出現，使其打擊目標能力大大增加，我國的轟六K也具備這種能力

那麼這款戰略轟炸機是在我們國家上個世紀60年代末生產的，轟六k的基礎上改進改型而成的一款先進的戰略轟炸機，轟六轟炸機是中國仿製蘇聯圖-16中型轟炸機，而研製生產的一種中型噴氣式轟炸機。目前是中國人民解放軍空軍戰略轟炸力量的核心基礎之一，中國空軍在不斷對其動力航電及機載武器發展了多種，是屬於中程戰略轟炸機，它的載彈量在3~9噸之間，最大航程大概在6000公里左右，如果是執行戰役攻擊任務，應該說是完全滿足需要的，但是要想對敵方的戰略縱深目標實施精確打擊，那麼就能力就顯得不足，因此我們在轟六這款中型中程戰略轟炸機的基礎上，透過採用一些高精尖的技術，最終將其發展為一款中遠端的戰略轟炸機。

轟6k具備了遠端奔襲大區域巡邏防區外攻擊能力，其作戰模式選擇多，完成任務的種類多，打擊目標多，機動靈活，在和平時期是不可小覷的震懾力量。轟6k的作戰半徑可達3500公里，加上攜帶射程2000公里的戰略巡航導彈攻擊距離就達到了5000多公里，轟六k，由於突防能力不強，只適合作為導彈打擊平臺，在防區外實施打擊，轟六k可以在海上甚至是中國本土就可以對周邊敵對國家縱深進行打擊。

從機頭看，原來的轟六這個位置是一個領航艙，就是飛機的領航員位於這個位置，而轟6k，在這前面換裝了一部先進的遠端探測雷達，這個雷達是多功能，它既能夠對空中地面海面的目標進行遠距離搜尋，同時又可以用於導航以及其他的一些功能，就不需要專門的領航員了，所以轟六k整個的機組和轟六相比人員減少，效益提高。那麼除了換裝雷達之外呢，他在機頭一個地方還搞了一個光學的探測裝置，這是光電球，既能夠用相應的光學裝置遠端探測地海面的目標，那麼在夜間飛行的時候，它可以用紅外光學鏡頭對一些海面和地面的目標進行搜尋和探測，因此它的全天候能力更強，當然在複雜的氣象條件下，光學的探測裝置可能會受到雲霧等的影響，還可以使用雷達對目標進行遠端的搜尋跟蹤探測。

也發生了非常大的變化，用綜合航電系統取代了原來的機電儀表，飛行員進入座艙的方式呢，也發生了比較大的改變，過去的上機艙要從飛機底下起落架艙那個位置，往上上有一個車窗門，這樣話的進出駕駛艙就更加方便了。轟六k的另外一個改進的發動機和轟六相比它的發動機進氣口擴大了，發動機艙加粗了，那麼這意味著什麼呢？因為它的動力裝置有了大幅度的提升，原來轟六K用的是渦噴發動機，渦扇發動機和渦噴發動機相比，它的油耗更低，而這款發動機不但油耗降低了，而且推力增大了，這意味著轟6k的最大起飛重量和載彈量都比轟六有較大幅度的提升。

它除了機內可以掛載各各種各樣的常規炸彈和精確制導炸彈以外，他的腋下還增設了多個掛架，那麼這些掛架可以搭載遠端的反艦導彈，甚至是遠端的巡航導彈，這樣的話呢，在較遠的距離內，特別是在敵方防空區外，我就可以發射精確制導彈藥，從而提高戰機的生存能力，中國空軍最新改進型轟6k戰神轟炸機近期已經批次服役轟6k，戰略轟炸機是我國自行研製的最新型轟炸機，中途島和夏威夷群島進行航空突襲的能力，同時也使中國成為了極具有戰術轟炸能力也具有戰略轟炸能力的國家。

轟6k在其他的一些位置也做了相應的調整，比如說航炮這個裝置可能不需要了，那麼很多的空間我就可以裝電子對抗裝置是吧，透過電對抗這種方式來提高它的生成率和安全性，由於換裝了正省油的國產發動機，因此它的航程和作戰半徑有較大幅度提升啊，它的作為大航程就有6000-7000千公里，提升到8000~9000公里，這樣的話就有一款中程戰略轟炸機變成了中遠端的戰略轟炸機，這樣的話它的活動範圍攻擊區域就要比轟6要較大，2015年3月轟六k戰機首次飛越巴士海峽展示西太平洋，此後警巡東海戰巡南海繞島巡航，不斷重新整理中國空軍的新航。轟六K將成為我們中國空軍和海軍航空兵在今後相當長的一段時間內的戰略打擊，平臺的一個重要的組成部分.

轟6從最初的圖16國產版到如今的轟6K以及轟6N，經歷的過程堪比空軍發展史

轟6最早是仿製自蘇聯的圖-16轟炸機

最早，轟6是由蘇聯的圖-16仿製而來，作為我國在當時試製的最大的飛機，其過程也是十分艱難，早在1958年就已經引進的圖-16直到1963年才正式啟動仿製專案。而在1968年的試飛成功，讓中國的空中作戰力量得到了極大地提升。而後，中國也開始根據轟6的平臺為基礎，發展了各種各樣，用途不一的改進型號。而首先對轟6進行的修改便是甲乙丙丁4個型號。

而轟6在後來還經歷了甲乙丙三型的技術改進與摸索

首先的轟6甲型，其實就是在轟6國產原型機試飛成功後的量產型，其主要功能便是進行常規轟炸作戰任務，並且在後續還執行了中國第一次的氫彈投擲任務。而轟6乙和轟6丙則是延伸的特種機型，其中乙型加裝了大型偵查照相機，並且安裝了自動駕駛等裝置，完全成為了一款偵察機型，而丙型則是針對電子戰的專項改進型，不但可以成為電子干擾機，甚至還可以變成電子偵察型。

具備發射反艦導彈能力的轟-6D則拉開了中國將轟6作為導彈發射平臺的序幕

而轟6丁則最為特殊，在國內也被成為轟6D型，從此開始轟6似乎找到了新的作戰手段：也就是透過轟炸機為平臺，遠距離發射導彈打擊敵人。但是當時的轟6D還是一款針對海上目標的反艦轟炸機，透過使用鷹擊系列反艦導彈對海上目標進行遠距離打擊任務。而這款轟炸機甚至還出口到其他國家，並經歷了實戰的檢驗，但是對於中國來說，這款轟6最大的成果莫過於對於轟-6系列作為導彈發射平臺的探索與使用經驗。

轟6K便是轟6作為巡航導彈母機的最好例子

隨後的發展性中，不但有轟油6這種對於加油機的研製，並且還有轟6H這種遠端精確打擊能力提升的專精轟炸機。除此之外，在後期還有轟6M與G型兩款不同的調整改進型，分別加強了電子戰能力與對海能力。在經過上述長期且多樣化的改進試探後，轟6K應運而生。轟6K的重點不但在於發動機的效能提升，還在於可搭載6枚的巡航導彈，極大地提升了轟6的遠端打擊能力，讓轟6直接具備防區外打擊效能。

轟6N更是為後面的新型轟炸機奠定了研製基礎

而轟6N則是最新研製的轟6戰略轟炸機款，除了可以在空中受油，加強作戰半徑外，還對航電系統進行了進一步的提升。可以說轟6款轟炸機除了本身的實用效能外，還讓中國在戰略轟炸機研製領域積累了大量的經驗，讓中國有能力研製新型戰略轟炸機。

說起轟炸機，轟炸機的威力與破壞力也是軍用飛機當中最大的。它具備有航程遠、載彈量大能特點。從出現已經發展了100年左右的時間，到現在依舊是大國空軍當中所重視的機型。不過目前的轟炸機只要三個國家所擁有的，那就是中國、美國、俄羅斯。

提起世界上最出名的轟炸機，我們可能會率先想到的是美國的B-2隱身戰略轟炸機、B-52戰略轟炸機，俄羅斯的圖-160戰略轟炸機、圖-22M戰略轟炸機等。咱們國家目前之後一款轟炸機，那就是轟-6轟炸機。轟-6轟炸機從出現一直在進行深度改進，現在的轟-6已經不是之前的轟-6了。

據悉，我國的轟-6轟炸機是照前蘇聯中型噴氣轟炸機圖-16研製，圖-16轟炸機是蘇聯研製的第一代噴氣式轟炸機，主要是用來取代圖-4轟炸機。由於中國與蘇聯的關係下降，蘇聯撤走了大批的人員，不過經過無果科研人員的努力，到1968年西飛成功仿製圖-16的國產轟-6這時候的轟-6轟炸機採用了渦噴-8發動機，航程在6000公里。

後來我國的轟-6轟炸機已經不能滿足作戰需求了，攜帶著炸彈的轟-6作戰半徑根本達不到3000公里，再加上美俄國家的轟炸機越來越先進。迫於國情需求，再加上外來的壓力。我國的科研人員又開始對轟-6進行深度改進，在期間出現了轟-6Ⅰ型，該機主要是換裝英國的斯貝512渦扇發動機，載彈量達到了12噸，航程8000公里。由於英國沒有為其提供發動機，因此該機並沒有量產。

轟-6Ⅰ型沒有生產，但是卻讓我國的科研人員積累了經驗，又在轟-6轟-6Ⅰ型上研製出來了轟-6K轟炸機，據悉轟-6K轟炸機雖然在氣動上沿用了之前的佈局，採用一個大的雷達罩，在機翼下方設定6個外掛架，機腹依然有彈艙，轟-6K的載彈量大幅提升。除此之外，轟-6K轟炸機還能攜帶遠端巡航彈，這也是轟-6改款之後第一個能攜帶巡航導彈的機型。

在動力方面，轟-6K不再使用渦噴-8發動機，而是使用了俄羅斯的D-30KP-2發動機，這時候轟-6K轟炸機的航程提升到了8000千米，甚至能達到9000公里。轟-6K轟炸機出現之後，意義是非常的大，被稱為戰神轟炸機。足可以看出轟-6K轟炸機在我國空軍當中的重要性。

在去年，我國空軍當中又列裝了更先進的轟炸機，它就是轟-6N轟炸機，轟-6N轟炸機加裝了空中受油管，具備空中加油能力，航程再次提升，能夠達到1萬公里以上。總體來說，我國的轟-6轟炸機如今寶刀未老，雖然該機是上個世紀冷戰時期的產物，不過進行升級改進之後的轟-6K、轟-6N戰力大幅度提升，成為了中國空軍打擊的長臂。

轟6先進中遠端戰略轟炸機這個定位其實並不準確。其實並不先進，只是比較實用，在沒有真正的戰略轟炸機出現之前，改進該機屬於無奈之舉。

轟6再怎麼說也只是20世紀50年代的中型轟炸機底子。機型的原始設計很難更改，載彈量和航程提升有限。

轟6轟炸機的最新型號轟6K或者轟6N，在更換最新的雷達、電子系統，取消自衛機炮，優化了機頭氣動佈局。採用新的發動機，推力提高，油耗降低，航程增加，載彈量增加。總體的效能確實比最早的轟6有了質的提升，在搭載遠端空射巡航導彈的情況下打擊能力確實比最早的轟6要遠得多，在一定程度上確實可以作為戰略轟炸機使用。

現在最新型號的轟6電子系統和雷達方面是世界先進水平，這一點毋庸置疑。航程由6000公里，提升到8000公里；載彈量由8噸提升到12噸；最高速度依然是亞音速；在航程、載彈量和最高速度方面還確實比不上美國和俄羅斯的戰略轟炸機，還不能算戰略轟炸機。從最初的掛載自由落體炸彈，需要臨空投彈；到現在搭載射程上千公里的空射巡航導彈，可以在防區外發起攻擊，搭載的武器上，和最先進的戰略轟炸機沒有差距。

從現代戰爭的作戰模式來看，轟6作為一個武器打擊平臺其作用和真正的戰略轟炸機其實沒有什麼不同，這也是為什麼該機能常勝不衰的原因。

轟6的底子擺在那，能改進的空間非常有限，現階段只能繼續升級電子裝置，想要應對未來的戰爭模式，中國只能研發新型轟炸機。

轟6K航電已經換成玻璃花座艙發動機也換了，基本上很難有升級的潛力了，最近不是高了一個轟6N也只增加一個空中加油能力了這個平臺已經沒有潛力可以挖了。

研製類似B2隱身戰略轟炸機才是最重要的

“軍齡“已有半個世紀的轟六經過近二十年來不斷地升級改造，最新型號轟六K展現在世人面前，已擔當起中國三位一體的空中戰略打擊任務，其多次飛出第一島鏈、環繞日本本島、看護寶島臺灣，令美日震驚，但是按照戰略轟炸機的標準來說轟六K顯得力不從心。

雖然經過現代化改造後的其最大航程已經能夠達到9000公里，作戰半徑超過3000公里，憑藉長劍10巡航導彈2000公里左右的射程足以將美國關島、夏威夷群島等納入打擊範圍，衝出第一島鏈已經有了這個能力，但是這絕不是意味著轟六K就是一款真正意義上的戰略轟炸機。

在冰雹看來，轟六K目前基本已是達到了轟六戰機的魔改極限，在想有大的飛躍改造已不可能。之所以這樣說是因為任何一款武器裝備的效能優勢在很多方面取決於它所存在立身的平臺，而轟六出自上個世紀50年代，落後的設計理念和技術思維以及對於未來戰場的態勢需求，直接影響了平臺的整體作戰效能。

有句俗話叫做“胎裡帶”，轟六K雖然經過了發動機、電子裝置、雷達、武器系統、指揮控制系統、武器掛載、甚至一些氣動佈局的改造，但是畢竟只是在老機器上的升級、換裝，其整體的設計和佈局已經無法進行質的改變，形象的說就是用現代化的各個系統裝備重新武裝了一個老舊的平臺。

之所以耗費巨資對轟六進行大規模的改進升級，這也是無奈之舉，畢竟泱泱大國總不能連個戰略轟炸機都沒有吧，這是其一；其二、這也是中國目前的戰略形勢下的必經之路；其三、作為過渡轟六K仍將繼續服役至2020年前後，等待比如逐漸露出真容的轟20等中國最新型號的戰略轟炸機的服役後才能光榮退休。

我們拭目以待，中國真正的大殺器轟20加入到人民空軍的戰鬥序列！

轟6K的進化型號就是轟6N。

在外觀上能看到的轟6N的最大的改進，就是加裝了空中受油裝置。有了空中受油裝置航程進一步提高，經過一次空中加油，轟6N的航程可以輕鬆達到1萬公里以上，初步具備了遠端戰略轟炸的遠航能力。

最新的轟6N，具備空中加油能力

轟6是目前中國僅有能拿得出手的轟炸機，仿製於前蘇聯的圖16，年頭已經很老了，算是爺爺級的轟炸機，一個“老兵”也當之無愧。但是轟6K是轟6的魔改型號，服役時間並不長，只有十年時間，還是挺年輕的。

轟6K與轟6除了在機體結構上大致相似之外，發動機、航電、火控、彈藥全部進行了徹底的更新換代，換裝了推力大油耗低的D30發動機，航程可達8000公里，既可攜帶常規武器，也可攜帶核武器，既可投放普通彈藥，也可以投放制導炸彈和發射KD88和長劍系列巡航導彈，戰鬥力比轟6有了巨大的提升。

轟6K目前還能滿足需要

目前中國還不需要像俄羅斯和美國那樣全球出擊，戰略任務是以突破島鏈和管控利益地區為主，轟6K的航程可以涵蓋第一島鏈和南海全部，完成這些任務還是綽綽有餘的。加裝了空中受油裝置的轟6N，航程又有了進一步的提升，除了載彈量落後於美國H52H轟炸機，其他效能與之基本一致。

轟六的改進潛力差不多都挖完了，剩下的都是先天的硬傷，想改也改不了。圖16在蘇聯當初是作為一款中程轟炸機設計和使用的，現在被改造成中遠端戰略轟炸機已屬於超水平發揮。遠端戰略轟炸機的重任，還是得用最新的轟20。

一把弓弩再怎麼改裝也不能變成槍

轟6是一款戰術轟炸機，我們不能一昧的以戰略轟炸機的高度要求它。的確，轟6k的一系列現代化改裝可以是發揮出了其最大的力量。稱之為魔改都不過分，但是再怎麼魔改，也不能擺脫轟6這個基座。

眾所周知，轟6的原型是圖16，是一款蘇聯時期的老式轟炸機。在引進之初，轟6對於中國的戰略意義是非常大的，這補充了中國的轟炸機空白。但幾十年過去了，我們還是在用轟6，不過現在的轟6比曾經的轟6的確高了不止一個檔次。經過現代化改造後的轟6K，其最大航程已經能夠達8.9000公里，可以完成對第二島鏈的奔襲突破。

但即使轟6k已經達到了戰術轟炸機的頂峰，這也不能證明其已經進化為一種戰略轟炸機。我們可以對比來看。

美國的B-2隱身戰略轟炸機，是目前全球公認的轟炸機之首。其作戰航程可達12000公里，進行一次空中加油還可以增加6000公里， 其外，B-2轟炸機的隱身效能可以達到隱身戰鬥機的水平，而攜帶的彈藥的打擊力度甚至可以與B1b這種重型轟炸機一較高下。這是最先進的戰略轟炸機的水平，再看看另一款轟炸機。

俄羅斯的圖160戰略轟炸機，代號海盜旗。俄羅斯轟炸機走的是非隱身的大航程，大載彈量路線，跟中國較為相似。圖160的不受油航程達到了16000公里，非常恐怖的數字。其載彈量也達到了驚人的9噸，此外還有低空亞音速突防能力。雖然其不具備隱身能力的，但其驚人的航程和載彈量奠定了它戰略武器的地位。

此時再看我們的轟6k，其實不難發現，轟6k目前還是停留在戰術轟炸機階段。真正的遠端戰略轟炸機，航程都在10000公里以上，且在載彈量，突防能力等方面都遠超戰術轟炸機，這方面的差距不是幾次改裝就能彌補的。與其一直寄期望於改裝轟6，不如把目光放在轟20，不久的將來，轟20作為中國第一款真正意義上的戰略轟炸機，必將驚豔世界。

我們的六爺可以說老當益壯，風采不減當年，這也是和我們現在長久以來取得軍工技術進步密不可分，中國的轟六戰機是少有的可以比肩美軍B-52的一款型號，這麼說不是說它的效能如何，而是最關鍵的它的發展歷程，這一點上很相像，其實正因為皮實耐用還經濟，所以美軍也計劃讓它服役到2050年。

轟六的來歷相信大家都知道，但它的引進卻是至關重要的，這完全撐起了中國國土疆域的戰略保障問題，雖然老轟六在很大程度上是包括它的後繼很多型號只能說是改進，因為航程戰力而言，並沒有多大的發展和提升，但我們的轟六K一出現，則意義上完全不一樣了，因為它真的達到了戰略的高度。

現代體系已經不是讓你跑到對方頭頂上去轟炸的年代了，即便可以可要為此擔負的人道譴責卻是誰也逃避不了的，並且現代戰爭的一個最大趨勢是少死人，不管是己方還是敵方均是如此，而轟六K從作戰意義的角度而言，雖然一樣還是能夠投放核武器，但它的打擊手段卻變得異常豐富，這不是之前的型號多掛幾枚彈的意義，而是真正的精確打擊。

戰巡南海，繞島巡航，“老兵”在講新故事，中程轟炸機煥發青春，神威大隊，彰顯了國威軍威，將意志傳達，可以全疆域，以抒大國圖遠之志，以護海疆，以顯衛我核心利益之志，提醒一些人，近的，遠的，莫犯我中華天威。鹹說厲害了我的“戰神”，我們的轟-6K。它在進化，要進化的不只航程和載彈量，這飛機，什麼彈幾可能發射，包括中國版“戰斧”，鷹擊-12等等，對地打擊可更遠，對艦反擊威力可更大。老裝備發揮出大用場，遠端正是一種實實在在的能力，遠端出大國，遠戰可為敵司命，你且來看哪，爺家三尺長茅，可迎風而立，打杆大旗，唿拉拉，那是很美的畫一幅，立足現有裝備打勝仗，為戰而生。我們不比誰，沒有就先用著，充分挖掘現役裝備潛力，以劣勝優，從來如此。

★全面進步。不久以前的故事，“逆火”改作轟-10，開了生產線，買來全部技術云云，從來不置一詞，由在故事繼續。當“戰神”一出，又講新故事，什麼有過“逆火”等，我們不比外軍裝備，只要自己能滿足使用就行了唄。老轟炸機改造，不只我們一家，都這樣，沒有哪一個比哪個更古老，更遠的我們不是不想，要在眼下手中就要有用的，換了發動機，換了航電，換了雷達，稍稍更改了一些不使用設計，力爭以最低的價格取得更大效能，這才是全部。結果現在的轟-6K，所表現出的效能，遠超我們想像。有人說它航程至少逾萬，更講它載彈12噸，兩項指標加在一起，意味著什麼，都知道。遠航程加遠射程，可以打到哪，地圖隨便劃一劃，其表現出的能力，可以幹多少活兒，都清程。所以莫詆譭了它的能力，視而不見，沒什麼好處。

★撒豆成兵。轟炸機強國，有，不過，舊裝備也是不捨的。這和我們沒什麼兩樣，我們有舊的不捨，新的在打造，舊的加新的，正能擁有最大效能。任誰也不是用完即扔，古老的玩意有的是，深度升級改造，什麼轟-6N，可空中加油的型號，被傳說，我們亦是不為的，轟-6再好，畢竟是一款中程轟炸機，潛力已盡，只有向新型遠轟努力。都是這麼幹的，要知道，如今地主家還沒有多少餘糧，像這樣的大殺器，不造則已，造就使用多年，只要能發揮應用的作用就行了唄。要在什麼人的手裡使用，對於武功高手，撒豆亦可成兵，皆可坐收妙手偶得之效。不好高鶩遠，不急功近利，把裝備建設務於實處，務於實，不可敵，這便是今日之成功要訣。

★老兵新傳。該改進的一樣不少，不需要的一樣不要，從改造之初，就沒有貪圖更高的效能，一切以能快速投入為原則。有人可能要詬議它的飛控，難以操縱，氣動一動沒動，可是在動與沒動之間，大有學問。總之一句話，能用就可以，必須改的，一樣不少；不經濟的，堅決不改。使用實用，以最少的錢辦最多的事，正是我家傳統。改造以後，經過使用，果然受到極大歡迎。再用個若干年沒有問題，相比老式的轟6，做到了遠準狠，更遠威力更大，這就行了。老兵要鋪寫新傳，將有怎樣精彩的故事，自2016年以來，傳說不斷，人們在它那，聽到了《我和我的祖國》，聽到了戰巡，聽到了不一樣的新聞，看到了不一樣的風景，從此知道一樣事，只有更遠，沒有最遠，這是我們未來一段時期內矢志不渝的追求。