這三款車怎麼說呢，HIGHLANDER和EDGE是這個價位七座SUV車型標杆，日產Murano是大五座SUV車型，看你需求，如果你只想要五座車型的話，HIGHLANDER和EDGE就不用考慮了，它們主打的都是七座車型，五座車型配置那是相當寒酸。

如果想選五座車型的話這個價位Murano是個不錯的選擇，但是如果選擇像你所說的2.5T混動的Murano，那價位也不便宜，2.5T混動Murano最低配落地也得在30萬左右，這價錢如果買Murano爽嗎？

就說一說Murano這款車型，這款車型顏值反正個人不是很喜歡，感覺有點蠢笨，反不如X-Trail那麼陽剛硬朗，但是我的觀點不代表所有人的觀點，顏值嘛人喜好不同，觀點肯定都不同，所以顏值這方面不用太聽別人喜歡不喜歡，自己喜歡就行。

效能來說Murano的2.5T混動車型效能是非常不錯，乘用空間也很大，油耗也不算太高，整體來說2.5T的Murano效能以及各方面來說都很不錯。

但是Murano的售價並不便宜，在它這個價位已經幾乎可以買到奧迪Q5L和沃爾沃XC60了，Murano2.5T的尊貴版車型裸車價只比Q5L入門版車型便宜1萬多，比XC60的T4智逸豪華版車型便宜不到2萬。

所以如果選擇Murano的話為什麼不多添一點考慮一下Q5L和XC60，當然Q5L只能買到入門車型，有點尷尬，而且你已經明擺著不喜歡大眾的車型了，所以Q5L直接劃掉。

但是XC60的T4智逸豪華版車型配置可並不低，它的整體配置比Murano的2.5T尊貴版車型配置還要高點，那麼為什麼不選擇XC60呢？

Murano這款車其實整體來說各方面做的都很不錯，但是有些叫好不叫座，就在於它的定價有些略顯尷尬，和當年本田的AVANCIER、URV有些相類似。日產同門兄弟X-Trail銷量一直比較不錯，唯獨比它更高階的Murano反而在一片叫好聲中銷量比較低，這就是Murano的比較悲催的地方。

所以就像上面說的，如果你喜歡五座SUV車型的話，不是特別鐘意Murano，還是可以考慮一下添點上沃爾沃XC60的。

說完Murano再說說HIGHLANDER和EDGE這對老競爭對手，它倆都算是這個價位七座SUV車型中的標杆車型，效能各方面做的都非常不錯，但是它倆共同缺點就是作為SUV車型，幾乎沒有什麼越野效能，如果有一定的越野需求，它倆就不用考慮了。

當然如果沒有越野需求，只是單純的城市駕駛或者以城市自駕遊為主的話，選擇它倆之一確實是個不錯的選擇。

同樣先說說它倆外形，HIGHLANDER的外形比較中規中矩，偏於沉穩大氣；20款新EDGE的外形則比老款要好看點，比較偏於年輕運動化。至於內飾嘛，HIGHLANDER依舊是中規中矩略顯老氣；EDGE則是改的更加個性，偏於運動風格。當然這些只是個人觀點，外觀和內飾完全看每個人喜好。

再說說它倆的配置和效能，HIGHLANDER其實最大的優點就是中庸，因為HIGHLANDER綜合各方面真的是太均衡了，既沒有太亮眼的優點也沒有明顯的短板，所以中庸才是王道，才讓它成為經典的暢銷車型。

EDGE則是勝在效能強勁，配置比HIGHLANDER略微豐富一些，但是整體來說它倆差不太多。所以它倆怎麼選擇就得看你的預算範圍了，如果預算只能買到中低配車型，那還是選擇EDGE吧，中低配車型EDGE配置更加豐富，價效比更高一些。

如果預算能入手中高配車型，那肯定還是選擇HIGHLANDER了，HIGHLANDER的中高配車型價效比更高一些。

再說說保值率和油耗，其實HIGHLANDER和EDGE油耗是差不多的，畢竟都是大傢伙，肯定吃的油比較多，EDGE的整體油耗比HIGHLANDER略高一點，但是基本算是一個水平，而且油耗和個人的開車手法有很大關係，所以不太好說，只能說從官方資料來說EDGE略高一丟丟。

保值率的話肯定是HIGHLANDER最保值了，這三款車型連推薦的XC60都算上，HIGHLANDER保值率是最高的，當然如果把Q5L算上，那肯定Q5L最高。EDGE的保值率也比Murano高一點，畢竟EDGE保有量比Murano要高得多。

其實拋開保值率來說，如果想選美系車型還可以考慮一款雪佛蘭全新推出的七座SUV車型開拓者。

它的尺寸比EDGE和HIGHLANDER都要大，乘用空間也要比它倆大一點，而且售價定位並不高，整體來說開拓者要比HIGHLANDER和EDGE價效比更高一些。

但是也不要光聽我說就想要買，畢竟它現在是新車上市終端市場沒有任何優惠，雪佛蘭汽車終端售價跳水跳的還是比較大的，而且也不要做第一個吃螃蟹的人，一般新款車型都會有一些問題，未來會隨之改進，尤其是雪佛蘭這種本身小毛病就比較多的品牌，所以如果比較喜歡它的話，可以觀望一陣再決定。

HIGHLANDER吧，只要不加價，

2.0T的HIGHLANDER和EDGE，2.5混動Murano，動力差不多，EDGE小毛病特別多

混動Murano不清楚現在技術是否成熟，維修保養價格這些考慮進去還是HIGHLANDER，開不壞的豐田嘛

這三款車我還是有點發言權，基本上都小長期開過，三款車周邊好朋友都有，長期交流過。

1.先談觀點，三個車都是合資車，都是大品牌的，都是經典車，不會太差，太差也不會擁有那麼多消費者，家用車一年也就一萬多公里，基本上不是運氣差，放心開，選擇自己喜歡的，比如你在乎品牌，選擇喜歡的品牌，在乎外形，選擇喜歡的外形，在乎油耗選擇喜歡的油耗，車，工具而已，三款車沒有那麼脆弱，喜歡就行，一般八年後都想換車，這個也是規律。你八年還沒有換，說明你比較節省，有個優秀的品質。八年還沒有換車，這八年好像你混的怎麼還是那個樣，哈哈，開玩笑，別噴我。

2.談穩定性，穩定性一般也涉及保值率，HIGHLANDER>Murano>EDGE。一般來說豐田的穩定性最好，發動機三個穩定性差不多，變速箱at的好過cvt，HIGHLANDER的八年不用換東西，還是比較牛的，Murano這個混動，日產技術牛逼，但是穩定性不好，北京有次電臺報道這個變速箱有三十多換過變速箱，我開的就是Murano，有時候一直在想這個變速箱啥時候會不會趴窩，其實沒有那麼脆弱。EDGE也是好車，就是長安這個合資質量把控不穩定，小毛病有，但是也沒有不能忍受，會有一點小毛病，不影響心情。

3.談空間，HIGHLANDER>=EDGE>Murano，HIGHLANDER和EDGE差不多，HIGHLANDER略顯大點，七座，EDGE也有七座，但是後面七座坐大人不行，小孩子可以，我的PRADO比HIGHLANDER高，長期坐都受不了。Murano只有五座，五座後排空間最大，就是稍微矮點。

4.談點駕駛感，EDGE>HIGHLANDER>=Murano，EDGE操控感最好，其實也是底盤和動力調配，EDGE駕駛員感受不錯，坐著一般。HIGHLANDER中庸，談不上駕駛感，也談不上特別舒適，屬於中不溜，有點操控有點舒適，Murano操控一般，坐在特別舒適，提醒一下，Murano有1500共振，可以去體驗，沒有感受無所謂，有感受的你肯定不喜歡，混動的Murano共振反應比較少。

5.談油耗，三個車裡，EDGE>HIGHLANDER>Murano，油耗和駕駛者習慣，和路況有關，但一般這三款車，EDGE油耗偏大，正常12左右，HIGHLANDER11左右，Murano10左右，每個人都有差異。Muranocvt變速箱調教最省油。

6，談舒適，Murano>HIGHLANDER>EDGE，Murano日產大沙發，坐著比較舒服，隔音和HIGHLANDER差不多，都和可以，EDGE調教偏硬，舒適度三個裡面略差，隔音也一般。具體可以自己試駕，直接體驗最清楚。

7.談價格，三個車價格區間差不多，Murano23-37區間，優惠最大，真正裸車可以19-32萬拿到。HIGHLANDER23-32，真正優惠不大，上次朋友提車優惠2000元，EDGE22-38萬，優惠大約3-5萬區間，看地區和車型。

綜合看，選擇HIGHLANDER的最多，中庸不壞，空間大，七座，豐田品牌，所以選擇人比較多，Murano小眾，變速箱有段時間不穩定，外形年輕人覺得時尚價格高，年齡大的覺得不穩重，每人看法不一樣，EDGE一直覺得小毛病多，其實也沒有不堪，駕駛感不錯，乘坐略差。就和人一樣，都有優點和缺點，接受了都是優點。還是那句話，喜歡哪個買哪個，每款車都在賣，都有人買，誰都不是傻瓜。

這三款車其實作為家用車的話都是不錯的，從動力，油耗，保值率，顏值四個方面來說，其實也算是各有優勢的那種，並不是說哪個車綜合的就有絕對的優勢，買車其實就是這樣，有舍有得。動力

HIGHLANDER的動力調校偏向舒適一些，所以主觀上會覺得這個車稍微有點肉，EDGE相對HIGHLANDER來說要好一些，不管是動力還是底盤都沒有過多的因為舒適性而妥協了行駛質感，而Murano的混動版採用的是2.5機械增壓的混合動力系統，整體來說動力的質感和平順性很好，但是整套系統並沒有過多的側重運動性，再加上CVT變速箱，9.6秒的百公里加速成績也證明這套系統在低速的響應並不是以運動為側重點的。

這三款車油耗表現最好的就是Murano了，首先Murano的這個混合動力系統對於油耗的幫助還是比較大的，特別是在城市道路，機械增壓和混動的優勢都能很好的發揮出來，HIGHLANDER中規中矩，而EDGE是典型的，也可以說是有名的，這個級別裡面油耗偏高的了，這也跟它整體的調校風格有很大的關係。

這三款車裡面，綜合保值率最高的應該是HIGHLANDER，保值率這種事也受制於具體的車型，公里數和車況，但是HIGHLANDER因為保有量比較高，後期的穩定性口碑不錯，最主要的是新車的價格就比較穩定，沒出現過什麼新車價格就有很大優惠，所以二手車的保值率一直都不低，這也是HIGHLANDER的一個優勢。

顏值

這一點仁者見仁，我個人覺得EDGE最好看。說些題外話，HIGHLANDER屬於那種沒有特別大的優勢，但是也沒什麼明顯短板的型別，受眾群體比較廣，適合多數人的用車需求。EDGE相比HIGHLANDER來說，底盤的行駛質感要更好，但是相對的，舒適性稍微遜色，油耗也高一點，Murano看著那麼大，其實內部空間並不寬敞，加上價格也不便宜，所以銷量低也不是沒原因的。總之這三個車，如果從家用的角度來說，沒有哪個說是優勢特別大，特別碾壓性的。HIGHLANDER屬於比較妥當的那種，如果對油耗不是很敏感，在乎駕駛感受的話，EDGE也沒什麼問題，Murano定位稍顯尷尬，沒什麼非它不可的理由。反正如果是我個人的話，我會更傾向HIGHLANDER一些。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

三款中型合資SUV車，一個是日系靠賣情懷起家的豐田HIGHLANDER，價格堅挺，各方面表現均衡；一個是美系硬派風格，剛剛迎來換代的福特EDGE，換代改變很大，配置比較豐富；一個是日系小眾派油電混合動力，卻是整體價效比最高的，就選日產Murano混動。

豐田HIGHLANDER傳承豐田家族均衡發展的特色，你找不出缺陷但也很難找出亮點，價格堅挺無優惠、配置不高、動力平庸、越野能力一般，但是皮實耐造、故障率較低；福特EDGE外形硬朗、配置豐富、時尚度、科技含量更高，但油耗偏高、故障率較高；日產Murano目前優惠幅度較大，用料做工精良、底盤調教和日產大沙發的組合提供極佳的舒適性，配置中庸，主要是凸顯檔次感更明顯。

日產Murano混動搭載2.5L自吸發動機+電動機組合，綜合最高功率達195kw，最大扭矩高達490牛米，在三款車當中效能最突出，滿油滿電狀態下續航能力可超1000公里。Murano混動配備了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架+前後橫向穩定杆，同時具備適時四驅系統，主動降噪表現出色，其在行駛穩定性、轉向側傾控制、舒適性、高速靜謐性等方面均優於HIGHLANDER和EDGE。

Murano混動配置也是比較突出的，配有前後通風盤式剎車、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、車側盲區預警、感應+記憶後備箱、7英寸彩色儀表盤、主動降噪、BOSE音響+11個喇叭等等相當豐富的功能，再結合終端接近5萬元優惠，價效比相當高，自然果斷選擇Murano混動了。

曾經在那個中型SUV市場車型還不多的年代，豐田HIGHLANDER和福特EDGE憑藉著出色的產品力在市場上獨領風騷，而日產Murano其實也是和豐田HIGHLANDER以及福特EDGE同時代的產物，只是Murano一直面臨著叫好不叫座的問題，那麼如今在這三臺中型SUV車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

HIGHLANDER在國內市場上的名氣和地位相比不用任何人強調大家都是非常清楚的，到現在為止上市已經5年的本代車型雖然歷經中期改款，但是在產品力沒有大的變化的前提下依舊能夠加價銷售，除了HIGHLANDER同級別車型當中已經找不到第二臺了，這也充分展示了這臺HIGHLANDER的實力。

和同級別其他車型相比，HIGHLANDER最大的優勢就在於其空間了，來到HIGHLANDER車內，你會發現哪兒都是一個字“大”，甚至就連中央扶手箱都要比其他車型大很多，看上去其扶手箱區域的功能分割槽似乎沒有其他車型多，然而空間大帶來的實用性的提升是多少功能分割槽都不能替代的。

而其乘坐空間就更大了，寬敞的第二排空間絲毫沒有受到第三排座椅的影響，也就是說，在平常不需要用第三排座椅的時候，這臺HIGHLANDER就是一臺非常純正的大五座SUV車型，此外，其第三排空間也是7座中型SUV車型當中最大的，這也讓這臺HIGHLANDER成為同級別車型當中第三排座椅最實用的車型之一，此外，其後備箱處於空間也是同級別車型當中的佼佼者，因此幾乎一大半選擇HIGHLANDER的消費者都是被其出色的空間表現征服的。

相比HIGHLANDER，EDGE的優勢就在於其操控了，通常來說，這個級別的車型都不是非常在意操控，畢竟對於一輛家用車來說，舒適才是正道，然而EDGE偏偏不信這個邪，其骨子裡面流淌的福特基因讓這臺EDGE在操控方面的表現非常出色。

運動化的底盤讓這臺EDGE可以將路面資訊不打折扣的傳遞給駕駛者，而較短的懸掛行程在激烈駕駛時也不會讓車輛有太多側傾，方向盤精準的指向性讓駕駛者可以很好的把握車輛的行駛軌跡，總之在這臺EDGE上，你甚至可以體會到在一臺運動轎車上駕駛的快感。

相比之下，Murano則顯得有些乏善可陳了，這也是Murano和EDGE以及HIGHLANDER同期上市，卻一直都是叫好不叫座的原因。沒有7座車型的Murano在空間實用性上和EDGE以及HIGHLANDER相比差了一截，對於很在意7座這個問題的國內消費者來說，這一點也是最大的硬傷。

此外，論空間比不過HIGHLANDER，論操控比不上EDGE，這臺Murano的性格的確是沒有前面兩臺車那麼鮮明，如果真的說優點的話，那就是其2.5T混動車型的油耗表現在同級別車型當中還是不錯的，百公里不到10L的油耗對於一臺中型SUV車型來說的確算得上省油。而且日產一直有“大沙發”的美名，這臺Murano也不例外，其柔軟的座椅還是能討不少消費者喜歡的。

那麼在這三臺車型當中應該如何選擇呢？其實這主要就看消費者自身的用車需求了，如果你買車更多的是為了日常上下班通勤使用，主要都是自己一個人開，只需要偶爾兼顧一下全家的出行需求，那麼福特EDGE是一個非常不錯的選擇，這也是這三臺車當中讓人最有駕駛慾望的車型。

而如果你想買一臺舒適省心的中型SUV的話，那麼其實HIGHLANDER和Murano都是不錯的選擇，這個時候就要看你家中的人口了，如果你有7座需求的話，那麼毫無疑問HIGHLANDER是唯一的選擇，如果你沒有任何7座需求，並且也更喜歡日產的“大沙發”的話，那麼Murano其實也是一個不錯的選擇。

以上

保值率這三款車都不錯，也不要過於強調考慮保值率問題，買車是一種代步工具，也是一種體驗。不同車有不同體驗。帕沙特事件大家都知道，所以不在多說。豐田HIGHLANDER和日產Murano都可以，個人建議:HIGHLANDER(豐田混動車型出現機油孵化問題)

豐田HIGHLANDER的口碑還是不錯的，同級SUV裡保值率排第一，保有量也很大，廣汽豐田還是可以信賴的，維修網點不少，後期養車很方便。

如果不急用車可以再等等，2020款豐田HIGHLANDER已在北美上市，廣汽豐田引進中國產也會加速，到時新款HIGHLANDER還將成為爆款車型！

以上是個人觀點，僅供參考。