老實說還真不知道。無賴為達目的可以不擇手段，軟硬皆施，又或委曲求全，總之，我相信，假總肯定不會放棄（其實這點也真的值得我輩學習），至於會不會成功拉人下水，就看被老假盯上的老闆腦子夠不夠清楚樂趣。

能，破釜沉舟方能死而後生，老賈拋棄了已經擁有的一切傾心於FF91，有道是有志者事竟成，現在的賈躍亭，退一步灰飛煙滅，挺住！進一步，海闊天空。

如果換你來騙騙孫宏斌許家印，看他們會上當不？追隨賈投資賈的人，其實都認可FF的未來，

好多次以為賈己山窮水盡了，但又迎來柳暗花明的一刻。

這說明賈有強大的心理素質，更有一般人感受不到的信念和理想。

這需要多麼強大的精神力量啊？沒有理想，光是想騙錢，是走不到現在的。

我以為賈與許之間只是控制權之爭，是利益之爭。

雖然我不完全認同賈的行為，但我還是祝願賈能獲得成功！

喪家之犬，漏網之魚，何足掛齒，一個有家不敢回，有債還不上的老賴，為什麼一定還要FF的控制權？因為這是他最後一根活命的稻草。就算有一天FF能量產，量產的車也不姓賈！

ff專案就是籌碼，本身和是否量產沒關係，賈會計考慮的是利益最大化，如果賈的利益最大化建立在量產上，就會量產，否則絕不可能。

恆大就是實現ff量產的最大金主，結果，賈個人將會失去控制權，因此，雙方就此反目。

由此可見，賈的目標不是ff的量產，而是，他自己是否能獲得最大利益。

他失去控制權，ff就不受他控制，賈作為小股東，他只能坐著看看，想想以前他是怎麼割股東韭菜的吧！他怎會冒著被割韭菜的危險去量產ff呢？！

想想賈布斯痛割韭菜，鉅額套現後，聲稱會借錢給樂視發展，結果呢？

還下週回國呢！鬼信！

ff量產除非賈轉讓控制權，那麼出價又是關鍵！誰敢買賈布斯的東西，不怕踩雷嗎？也許會有真勇士吧！

就FF本身來說，是一個非常好的專案。FF的車無論從效能還是外觀上，都是非常有水平的，而且，在FF之前還有一個特斯拉的成功案例，雖然特斯拉也沒有賺錢，不過至少特斯拉有賺錢的能力了。

但是，賈躍亭在FF上投入的籌碼太多了，以至於站在他的角度，就是隻能成，不能敗。這其實可以算上是一個賭徒的心態了。但是，作為一個賭徒，已經欠了一屁股債了，現在所需要的就是一筆龐大的資金，並且能夠支援到自己贏回來。

本來恆大是成為了這樣的一個投資者的，可惜，資本從來都是看重回報多過於情懷的，而且也不會有賭徒的心態，所以，也就一定會要求FF在規定的時間給予其所需要的回報。

但是，造出一輛車和量產之間還有非常巨大的鴻溝，因此，想讓恆大一起義無反顧的配合賈躍亭燒錢，可能性是非常小的。這也就造成了現在恆大和賈躍亭鬧掰了的這種結局。

賈躍亭想要看到FF量產，最終要的就是錢了，不過國內資本現在應該不敢輕易給賈躍亭投錢了，樂視和恆大的結局擺在面前，誰還有這個膽子陪著老賈一起瘋呢？賈躍亭想要真的王者歸來，只有看國外的資本有沒有能夠幫他一把的了。

不過，這一次，這些資本方應該都會學聰明瞭，就算給FF錢，那如果規定時間沒有達成目標，呵呵，FF就不信賈了。

綜上所述吧，賈躍亭有80%的機會都很難自己站在山峰上看到FF量產了，賈躍亭的造車情懷估計也快到頭了。

提問者貌似有什麼誤會？這只是一個騙局。。失去FF的外殼，賈會立馬被憤怒的投資人和債權人打死。沒死，就是在監獄裡看電視。

當然能挺到FF量產，賈躍亭申請的FF91，第二輪結果馬上出爐，賈躍亭贏面大，如果法院判允許FF91資產扺押，賈躍就離量產更進一步…

沒挺到量產的可能性。

德不配位，做不成大事，做不了大事，做不長大事。

名聲己臭，人見人厭。

善用語言忽悠人，還能幹什麼呢？

沒了責任，失去擔當。

賴在美國。

妄想再憑三尺不爛之舌，欺騙大眾再上其當。

豈不痴人說夢。

故，不看好此君。

＃凌遠長著＃

賈躍亭與許家印的愛恨情仇

恆大花費20億美金投資賈躍亭的電動車FF，早就已經不是什麼新聞，按照賈躍亭的說法，FF如期完成了與恆大三方協議要求的全部支付條件，並基於誠信提前把45%的股權全部轉讓給恆大，然而只獲得了頭期8億美元的資金，剩下12億美元並未到手。

所以，我們看到了前段時間賈躍亭與恆大撕逼，對簿公堂的新聞，不久前賈躍亭起訴恆大，重新尋求融資，意思就是恆大不陪我玩，我就去找別人了。

賈躍亭另謀出路而訊息稱，對於賈躍亭的FF頗有興趣的則是中東和歐洲的金主爸爸們，甚至傳言美國最著名的投資銀行Stifel，現在已與法拉第聯絡，並已派員到法拉第評估了資產和負債。據說本次的融資金額達到了10億美金，融資後FF的估值達到百億美金，不知道是真是假。老賈能否成功將FF量產嗎？

不知道老賈這一手資本會玩到什麼時候，但是從它講段子的能力來看，沒有兩把刷子還真是沒辦法在美國混的這麼風生水起。

隨著交付期限的臨近，想必2019年很快就會見分曉。

感謝邀請回答。這次我就先亮明我的觀點吧。老賈很難挺到ff量產。我為什麼會這麼說呢，現在我就來分析一下，第一老賈之前在樂視的所作所為已經很難在國內立足了，眾多大佬和明星都被他忽悠，而且也數次登上老賴的榜單，國內是很難生存了，第二到了美國投資人看中ff新能源汽車這個專案，但是呢老賈這個人不懂得感恩，兩個月花光了投資者的八億美金，兩個月啊，你敢想象嗎，這筆王多魚都能花啊，王多魚應該請他當花錢總監。這還不算，居然把投資者的出納也趕走了，不讓人進行財務稽核。這做的太過分了，都說合作是建立在誠信的基礎上，老賈做的這些事，還有誰願意與他合作？

我覺得這很難等到量產了

肯定能，雖然以前我覺得老賈是個忽悠，但一輪一輪有人願意投資，說明ff是有價值的，有核心技術價值的，所以一定會有人繼續投資的！

查了下新聞，引用下賈老闆的話做開場白

“FF累計投入20億美元，目前淨資產5億美元，新的投資人再提供五六億美元，就可以實現FF91的順利量產。”

FF全員大會上，遠在美國的老賈面向FF員工發表長篇講話，並同步把演講稿放到網上，一如既往的煽情、一如既往的賣情懷……演講稿全文我看了，差點被感動到兩眼放光痛哭流涕，要是老賈在文後附個支付碼，我都要直接打錢了。

但是，FF內憂外患並未改變！！

內憂：高管的不斷離職，團隊堪憂

現在的處境下，FF管理團隊分崩離析，創始人都陸續離場，大幅裁員，員工降薪離職，整個公司彷彿就像一個空殼，只依靠著賈躍亭一個人在“苦苦支撐”。

10月30日當天，FF三位創始人之一Nick Sampson遞交辭呈。Nick Sampson此前在特斯拉擔任車輛底盤工程主管，2014年4月，與賈躍亭和聶天心一起聯合創立FF。此外，曾為FF早期明星團隊一員的Peter Savagian也於10月29日離職。Peter Savagian據說在FF負責電池和動力系統設計，是FF的技術骨幹。

外患：融資困難，信譽掃地

說到錢，筆者作為一位文玩愛好者，竟然萌生換下家中供奉的貔貅，供上賈老闆的銅像，畢竟來的更貼近現實。盤點下與賈老闆共事的金主也是碩果累累，要是從郭臺銘算下來，數得上號的馬雲、王健林、周航、劉建宏、孫宏斌、許家印、各種明星、11家銀行、39家基金、無數供應商、樂視會員。。。。喔，對了，還有樂視千千萬萬的股民們。

信譽，不提好了。

現在有人說FF這次可能是被美國政府利用了，水太深，不去深究。但殊不知這也將導致FF的處境變得極為尷尬，進退兩難。假如FF藉此擺脫了恆大甚至獲得資金，那恐怕FF進入中國市場也更加困難了。背後如果有山姆大叔出手，出來車倒真不難，但是敢問誰敢買？

現實果然是最好的編劇 ！

就目前的情況來看，賈躍亭能挺到量產的可能性微乎其微，接連失信，資金鍊崩潰，不知道老賈還能挺多久。

FF誕生至今，坎坷太多了，量產總是給人遙遙無期的感覺，直到被恆大接手，才看到了一點希望，現在賈躍亭被踢出局，FF量產又要等一段時間了。

即便到了FF量產那一天，中間的過程絕不好過，FF就像個無底洞，將來還要燒多少錢還未可知，以恆大目前的實力，這條路一定不會一帆風順，反正年底量產是不可能了。

前不久香港國際仲裁中心全面駁回了要求剝奪恆大資產抵押權的申請，這也從側面說明了賈躍亭現在根本找不到股權融資，兩次提出申請或許是唯一的道路，賈躍亭要面對的是徹底失信，全盤崩潰的邊緣，FF的高管也曾透露過該公司現有的資金已經堅持不了多久了。

蔚來汽車與FF同與2014年成立，前者雖然早早就實現了量產，但三年虧損109億，量產不足交付困難的相關新聞不斷，被稱為“賠本賺吆喝”的買賣，大家紛紛擔心蔚來汽車堅持不了多久了。

同期夥伴正水深火熱，諸事不順的FF還會馬上跳進這個大火坑嗎？

FF最初的三位創始人只剩賈躍亭還在堅持，有訊息稱賈躍亭可能為了推行全球合夥人計劃拿出40%的股權轉為期權與合夥人分享，別忘了，在這之前賈躍亭已經拿出國40％的個人股權了，種種跡象都在說這，賈躍亭已經離FF越走越遠。

假如賈躍亭在被資本及網路水軍的力量踢出ff管理層後，而ff真的成為引領時代，甚至跨時代的產品。那就說明這個社會的層級通道已經被鎖死，屁民以後要不做資本家的傀儡，要麼就做資本家的孵化器，再無選擇。

現在這樣的情況我更加的覺得，ff即將面世，而各大資本家也都就為，就等著圍剿創業者，分食大

完全可以的，量產嘛大於三臺都可以叫量產，左拼又搭做幾臺老賈是可以的，質量嘛那要讓老賈自己開上路試幾千公里再說了。

賈躍亭是PPT人才，融資人才，但不是實業家。當時行業協會聚會沒人看好他，以下幾點吧

第一，賈躍亭其實比很多人起家前景好，因為背靠大樹好乘涼的原因“令”。

第二，賈躍亭融資時，國內很多實業家企業沒有投資，如阿里，海爾，海信，哇哈哈等等。原因是賈躍亭的手機，影片，電視基本是三流產品，沒有做到精益求精的精神，影片做不好就算了，手機也好，電視也罷，無盈利，基本虧本賣吆喝度日，公司互相交叉持股抬高估值，最高市值是創業板第一股，市值達1000億，賈躍亭抵押股份套現400多億甩手掌櫃遠走美國他鄉。

第三，給賈躍亭主要投資人是 各投資公司，或投機機構，或明星，主要他們來錢快，因為在他們認知裡最低保本，賭對就是鉅額收益，而且背靠大樹好乘涼。

第四，所謂造車，無一核心專利技術，基本都是拼裝，連最重要部件電瓶都做不出來需要購買拼裝。而水軍們美名其曰賈躍亭千里走單騎拒絕歐美大批投資者，期待與國內投資一枝花實現共贏，混淆視聽錯過了阿里巴巴難道要錯過FF？把21世紀當成冤大頭，一位21世紀的祖國還跟九幾年一樣。其實是歐美無任何一家投資機構投資。畢竟行業巨頭特斯拉也在虧錢。但特斯拉核心部位自給自足。

第五，保時泰與賈躍亭FF最大的共同點是，保時泰的核心發動機三菱的，賈躍亭的FF拼裝車 電瓶是購買拼裝的！不同點是，保時泰設計了“保時捷” FF設計了醜八怪。

委屈點是，保時泰有自知之明賣著良心價，而賈躍亭的FF千里走單騎去了趟美國渡了一層黃金搖身一變一輛拼裝車200萬。水軍美名其曰，中國精品，殊不知一家靠PPT起家，連一部手機都做不好，電視也是三流產品，卻短短不到5年 造車售價國人200萬！

第六，品牌知名度，核心專利技術，人才儲備不說，賈躍亭FF造車美名其曰比肩賓利，勞斯萊斯。水軍們齊聲吶喊，振奮人心，反對者就扣上連國產品牌都不支援？層主仔細一想，也對！賓利，勞斯萊斯，賓士等100年曆史是個錘子，品牌知名度，核心專利技術（如發動機等等）人才儲備，工業細節等等都是個錘子。國產質量還算可以的吉利汽車20多年發展歷程是個錘子。賈超人短短5年就能把你們按地板上。

我一直感覺假藥停不可能量產FF91。他一直是圈錢，如果真的想量產，花不了這麼多錢，讓人代工啊，和那個蔚來一樣。但他是要去美國自己開個汽車製造廠，那個是無底黑洞，他不是不知道的，他這麼聰明絕頂的人不可能看不出這個，如果真的想量產早就出來了，絕對不會幾個月燒掉8億美元。另外你看看他的定價，150萬-200萬，一個電池車哈哈，

我覺得壓根就不是為了量產而融資的，融資是最終目的，能不能量產隨緣，真正想搞好電動車，有技術有設計有專利直接發出去代工就是了，有錢了再建立自己的產線也不遲。融資拆東牆補西牆

嘿嘿，老賈王者歸來指日可待，目前沒有釋出FF91融資成功的訊息，是因為在研發FF81，那是投資人關心的能大量生產創造經濟效益的車。不用三個月，老賈就會被媒體捧成實業家，不用半年，浙江德清的造車基地，南京江寧高新區的配套工廠都會啟動，不信大家走著瞧，落井下石小人們，到時候不要找地縫鑽，讓我天天笑笑就可以了